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Auteur Sujet: Start & Stop  (Lu 55565 fois)

enilessouM

  • Invité
Re : Start & Stop
« Réponse #15 le: 03 juin 2016 à 16:29:56 »
Il arrive aussi que le ST and S ne s'active pas si la climatisation ou la ventilation fonctionnent.
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Hors ligne fabrs

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Re : Re : Start & Stop
« Réponse #16 le: 03 juin 2016 à 16:41:14 »
Citation de: zouzou60 le 03 juin 2016 à 16:11:36
Et dire qu'un bon nombre de propriétaires de véhicules équipés de Stop and Start souhaite que celui ne marche pas justement!! Mais peut être avec la possibilité de le ré-activer...
Sur le hrv tu as un bouton pour le désactiver de plus sur une essence ça évite d'encrasser le boitier papillon quand le moteur tourne au ralentie.
Sur un diésel FAPé ça reste plus néfaste car le filtre à particules refroidis de trop les particules ne sont plus brûler(550 degrés) et fini par colmaté le filtre.
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Penguelen

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Re : Re : Re : Start & Stop
« Réponse #17 le: 03 juin 2016 à 18:15:29 »
Citation de: fabrs le 03 juin 2016 à 16:41:14
Sur un diésel FAPé ça reste plus néfaste car le filtre à particules refroidis de trop les particules ne sont plus brûler(550 degrés) et fini par colmaté le filtre.
En dehors qu'il faille éviter de passer sur le mode Stop pendant une régénération (et d'ailleurs il se pourrait bien que le S&S soit indisponible en cours de régénération), il n'y a rien qui te permette de l'affirmer.
Sur un moteur chaud, c'est pas en quelques minutes (tout au plus) d'arrêt du moteur que celui-ci et le FAP vont refroidir au point d'empêcher une régénération au redémarrage si elle doit se déclencher.
Et sur un moteur froid, S&S ou pas, y aura pas de régénération.
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Hors ligne fabrs

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Re : Start & Stop
« Réponse #18 le: 03 juin 2016 à 19:17:14 »
même sur le crz le s&s n'est pas actif sur un moteur froid(voyant température bleu).
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Hors ligne Mat2Vence

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Re : Start & Stop
« Réponse #19 le: 04 juin 2016 à 16:38:11 »
C'était donc juste un problème de charge de batterie... il a fini par s'activer plusieurs fois hier en toute fin d'après midi.
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Hors ligne zouzou60

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Re : Start & Stop
« Réponse #20 le: 04 juin 2016 à 17:17:11 »
Et maintenant, zut, il marche...
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Start & Stop
« Réponse #21 le: 04 juin 2016 à 17:42:32 »
Citation de: zouzou60 le 04 juin 2016 à 17:17:11
Et maintenant, zut, il marche...
En fait je suis personnellement bien content que le mien, sur la Jazz, ne se déclenche que rarement !!!  ;)

Le petit logo jaune qui s'affiche quand on le coupe m'énerve aussi assez rapidement...p
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enilessouM

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Re : Re : Start & Stop
« Réponse #22 le: 04 juin 2016 à 17:48:10 »
Citation de: Mat2Vence le 04 juin 2016 à 16:38:11
C'était donc juste un problème de charge de batterie... il a fini par s'activer plusieurs fois hier en toute fin d'après midi.

Hé  oui.  ;)
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Hors ligne fabrs

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Re : Start & Stop
« Réponse #23 le: 04 juin 2016 à 20:27:15 »
je vérifierais la tension de la batterie et un coup d'optimate 6 pour la charger à bloc.
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Hors ligne fabrs

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Re : Start & Stop
« Réponse #24 le: 05 juin 2016 à 19:09:15 »
je viens de vérifier la tension de la batterie;11,47 volts :(
vu qu'il pleut je verrais demain pour la charger.
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Hors ligne swisscore

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Re : Start & Stop
« Réponse #25 le: 20 septembre 2016 à 22:27:03 »
Perso les premiers 200-300km il me mettait aussi le logo de la batterie, puis maintenant c'est OK elle s'arrête bien quand il faut...
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Re : Start & Stop
« Réponse #26 le: 22 septembre 2016 à 17:29:47 »
Pour quelle raison préférez-vous désactiver le start & stop? Quel inconvénient y voyez-vous?
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enilessouM

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Re : Start & Stop
« Réponse #27 le: 22 septembre 2016 à 17:35:25 »
Moi je le laisse activé, l'habitude de l'Insight où c'est vrai que c'était plus discret grâce à l'IMA.
Quelque soit le moteur, essence en tout cas.
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Hors ligne haga

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Re : Re : Start & Stop
« Réponse #28 le: 22 septembre 2016 à 17:56:42 »
Citation de: Mat2Vence le 22 septembre 2016 à 17:29:47
Pour quelle raison préférez-vous désactiver le start & stop? Quel inconvénient y voyez-vous?

Dans une circulation très dense, c'est chiant apparemment et use le système, perso je ne l'ais pas donc, je cède la place.  ;)
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Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Start & Stop
« Réponse #29 le: 22 septembre 2016 à 20:16:05 »
Bonsoir à tous,

Le système "start and stop" a pour désagrément de soliciter particulièrement la batterie et le démarreur.

Il permet de ne réaliser qu'une (toute) petite économie de carburant.

En contrepartie, il faut savoir que l'organe qui demande le plus d'énergie à la batterie est le démarreur. D'ou une usure plus rapide du démarreur et bien évidemment de la batterie elle même. On remarque d'ailleurs que celle-ci est plus "grosse" que ce que l'on peut trouver sur des véhicules équivalent sans le "start and stop".

En résumé : moins de pétrole c'est bien mais si c'est pour user batterie et démarreur, l'intérêt n'est pas vraiment là. Et je ne parle pas du recyclage extrêmement polluant des batteries ...

Je trouve aussi assez pénible au niveau conduite le redémarrage du moteur tous les 50 mètres. Mais bon, les goûts et les couleurs ...

Sinon,

Bonne route !
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