Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 2 (2015- 2021) => Discussion démarrée par: CELICA7GEN le 03 février 2019 à 21:38:09
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Bonjour à tous, j'ai pris livraison de mon HRV 1.5 ESSENCE boite méca neuf mi décembre, j'en suis très content malgré un petit soucis qui me tracasse un peu. A froid uniquement, j'ai des petits à-coups comme si elle broutait un peu. A chaud plus rien. Mon concessionnaire n'a rien trouvé de particulier… Pas de voyant ou défaut à la valise. Suis je le seul dans ce cas?
La titine a 2600 kms, je suis à la fin du rodage. J'y vais cool pendant 3000 kms.
Merci de vos avis.
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Sur ma version CVT, à froid, il arrive parfois qu'il y ait quelques accoups vers 2000 tr/min.
Il suffit généralement de passer ce régime pendant quelques secondes, et ensuite plus de soucis.
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Bonjour,
Comportement identique pour moi (HRV 1.5 CVT 2016), à coups à froid parfois importants en accélérant doucement.
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Idem hrv cvt 2016 houla
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Je risque encore de me répéter, mais vous mettez quoi dans le réservoir? SP95 où SP98?
Ma soeur avec son HR-V, après ses premiers soucis (gros pour rappel) m'écoute enfin et ne met plus que de la SP98, idem dans la Jazz de madame et pareil pour nourrir mon gros bébé, sur la trappe du réservoir, la mention "MIN.95oct."
Au Japon où sont conçu les moteurs, j'ai pas dis réalisé, l'essence normale affiche 97oct., plus proche de notre SP98
Pas de broutage, conso moindre, compense largement les quelques cent d'€ de différence ;)
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Je risque encore de me répéter, mais vous mettez quoi dans le réservoir? SP95 où SP98?
Ma soeur avec son HR-V, après ses premiers soucis (gros pour rappel) m'écoute enfin et ne met plus que de la SP98, idem dans la Jazz de madame et pareil pour nourrir mon gros bébé, sur la trappe du réservoir, la mention "MIN.95oct."
Au Japon où sont conçu les moteurs, j'ai pas dis réalisé, l'essence normale affiche 97oct., plus proche de notre SP98
Pas de broutage, conso moindre, compense largement les quelques cent d'€ de différence ;)
Le logiciel qui gère l'injection est paramétré en fonction des taux d'octane disponibles sur le marché où sera vendue la voiture et les moteurs (sièges des soupapes) sont conçus pour fonctionner avec les différents types de SP existants.
Ça fait bien longtemps que Honda fabrique des moteurs essence fonctionnant au SP95 minimum. Dans ma CRZ j'ai toujours fait le plein au SP95 sans que ça entraîne le moindre dysfonctionnement pour son 1.5L.
Je ne vois donc pas pourquoi il en serait autrement pour le 1.5L du HRV dernière génération... ???
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Testé avec du 95 ET du 98 sur plusieurs pleins, pas de différences.
par contre lorsque la voiture est en charge (remorque ou caravane) pas d' à coups!
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Ça le ferais tous le temp pas que quand le moteur est froid
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Je risque encore de me répéter, mais vous mettez quoi dans le réservoir? SP95 où SP98?
Ma soeur avec son HR-V, après ses premiers soucis (gros pour rappel) m'écoute enfin et ne met plus que de la SP98, idem dans la Jazz de madame et pareil pour nourrir mon gros bébé, sur la trappe du réservoir, la mention "MIN.95oct."
Au Japon où sont conçu les moteurs, j'ai pas dis réalisé, l'essence normale affiche 97oct., plus proche de notre SP98
Pas de broutage, conso moindre, compense largement les quelques cent d'€ de différence ;)
Testé avec du SP95, SP95E10 et SP98 sans avoir vu de différence de comportement.
Par contre, j'ai plutôt relevé, à ma plus grande surprise, une consommation un peu supérieure en SP98, que je n'arrive pas à m'expliquer.
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Ça fait bien longtemps que Honda fabrique des moteurs essence fonctionnant au SP95 minimum.
Sur les motos depuis 1978, c'était ma Cb200. O0
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Alors je mettais que du sp95 classique pas le E10. Là j'ai mis 20 L de sp98 il y a deux jours et j'aurai tendance à dire que ça le fait moins mais pas assez de recul surtout qu'il est mélangé avec le reste de 95 .J'ai essayé en enlevant mon boitier My HONDA et le mode eco pas de mieux. Par contre ce matin j'ai désactivé le régulateur de vitesse car je le laissais activé en permanence (en attente de selection de vitesse) et coincidence ou pas, aucun à-coups….A voir demain. Est ce que ça parasiterai pas l'injection...aucune idée.
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J’ai aussi des à coup Et sans régulateur ...
Le boîtier mY honda aucun rapport
Le carburant ... je doute .. comme déjà dit plus haut ça fais un baille que les moteurs fonctionnent au 95.
Pourquoi pas un test au 98. Sur plusieurs plein. Parcours identique
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Ou peut être un petit dépôt, fait le un peu cracher. ;)
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Peut-être un encrassage façon diesel en raison des particules liées à l'injection directe d'essence?
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Peut-être un encrassage façon diesel en raison des particules liées à l'injection directe d'essence?
Même si tu as une aversion pour les moteurs à injection directe, je doute qu'on puisse avoir un encrassement après seulement 2 600 km ^-^
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sonde défectueuse + panne fugitive ?
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Sonde lambda?
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Pourquoi a froid et pas tout le temp ?
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si ce défaut est présent sur plusieurs modèles à motorisation identique, ce peut être une lot de pièces défectueuses monté à l'usine. Après ce peut être un défaut de l'alliage, d'assemblage qui apparait lorsque plusieurs paramètres précis sont atteints en même temps.
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J ai eu un très léger broutage 4/5 fois en 50 000 km a froid par temps froid....
vanne EGR? yen a une sur ce vtec?
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Il y a une vanne EGR sur tous les moteurs, diesels comme essence.
Tant que le moteur essence était à injection indirecte, il y avait peu de risques d'encrassage de la vanne EGR. Maintenant que les moteurs essence sont à injection directe, c'est une autre histoire.
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Voiture d'1 mois et demi et 2600 km.
Peut être qu'un jour cette vanne egr sera encrassée, mais dans le cas présent c'est une mauvaise piste.
Moi sur un essence Renault 1.6 16v je remarquait une différence entre le sp95 e10 et le sp98. Que ce soit à froid, en consommation et en performances.
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C'est clair que l'histoire de la vanne encrassé au bout de 2 600 km, c'est clairement pas le bon diagnostic ^-^
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j ai pas dit encrassé!
Sur la Mercedes classe A cdi 180, j ai eu le problème depuis le jour de la livraison ...(et j étais pas le seul)
Ils ont essayé un tas de patch informatiques sur le calculateur pendant 2 ans sans jamais totalement résoudre ce problème de vanne EGR.
J avais exactement les mèmes symptômes.
la vanne est gérée par dépression ou par moteur électrique sur le HRV?
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au fait, ya que les CVT qui ont ce souci?
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Le premier post concerne une boite méca ;)
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Le problème est toujours présent malgré le passage au sp98. Je vais reprendre rdv chez mon concessionnaire, c'est pas dramatique mais bon une caisse à 33k avec tout les access, plus la grosse facture d'accessoires achetés cette semaine...ce serait bien qu'elle tourne parfaitement quoi ;D
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/02/08/190208101209313790.jpg) (https://www.casimages.com/i/190208101209313790.jpg.html)
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33000€ un HRV 1.5 CVT ? T'en as mis des accessoires ?
Le tarif catalogue étant à 28.000€...
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C'est une 1.5 130ch boite méca, version exclusive, pack black edition avec cuir complet et jantes 18". 32800 € mais je l'ai pas payé ce prix avec la remise.
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Et ben ils se gavent. Car 28000 c'est l'Exclusive en CVT. Donc la BVM est à 26700.
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Avec le detailing magnifique du noir?
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HRV Septembre 2017 bvm essence 28000 km broute à froid et a chaud vers 2500 tr.
Pas de défaut moteur, la valise est passé mais rien.
Parfois elle ne le fait pas du tout, je mets principalement que du sp95 rarement du sp98.
C’est dommage car le ressenti en conduisant est désagréable.
C’est quand même un mystère cette histoire.
Hors sujet: on vient d’acheter une Honda jazz 2014 1.2 vtec 90 ch pour remplacer notre petite citadine(Yaris 2005) je suis bluffé par la douceur de conduite et le silence.
Du coup un peu déçu du HRV car on pourrait s’attendre à mieux vu le prix et le segment que représente cette voiture.
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Avec le detailing magnifique du noir?
livrée toute microrayée oui lol heureusement j'ai corrigé tout cela… On a eu la livraison de la jazz exclusive de ma mère il y a 3 semaines et c'était le jour et la nuit...Ok elle est pas noire mais gris foncé et pas de micro rayures… Je pense que la préparation de mon HRV a été baclée et à fait plus de mal que de bien...
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HRV Septembre 2017 bvm essence 28000 km broute à froid et a chaud vers 2500 tr.
Pas de défaut moteur, la valise est passé mais rien.
Parfois elle ne le fait pas du tout, je mets principalement que du sp95 rarement du sp98.
C’est dommage car le ressenti en conduisant est désagréable.
C’est quand même un mystère cette histoire.
Hors sujet: on vient d’acheter une Honda jazz 2014 1.2 vtec 90 ch pour remplacer notre petite citadine(Yaris 2005) je suis bluffé par la douceur de conduite et le silence.
Du coup un peu déçu du HRV car on pourrait s’attendre à mieux vu le prix et le segment que représente cette voiture.
Ah donc je suis pas le seul...après je pense que pour beaucoup de personne ça passe inaperçu… je vais pas les lâcher jusqu'à ce qu'il trouve, je remonterai les infos ici. On a également une JAZZ SI de 2013 et effectivement elle est très douce à la conduite…
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Un peu de news suite à mon soucis de léger broutage à froid… J'ai reposé un RDV chez Honda. Je le dépose le 25 au soir pour qu'il le teste le lendemain matin à froid. Le chef d'atelier m'a dit peut être un soucis d'injecteur. Au premier RDV, rien d'anormal à la valise.
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L’année dernière le chef d’atelier a essayé mon hrv en ma présence et a constaté le broutage, ils ont passé la valise, aucun défaut.
Pendant un temps je mettais du SP98, j’ai arrêté et j’ai mis pendant plusieurs mois que du SP95 E5, j’ai vraiment trouvé une amélioration avec parfois une disparition complète du broutage surtout à froid.
J’ai essayé cette semaine du SP95 E10 et le broutage s’en trouve augmenté, pénible...
Question: es ce que la cartographie moteur est réglée pour un type d’essence ?
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Je pencherais pour un soucis d'allumage (circuit allumage,état des bougies, bonne référence, ...)
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Oui mais ma voiture est de septembre 2017 , totalise 30000 km environ et je l'ai achetée neuve.
J'en ai déjà parlé sur honda planète , le commercial m'a quand même dit de pas mettre du SP95E10 et de mettre de temps en temps du SP98 qui est plus "gras".
J'ai trouvé cela surprenant.
Pourtant , dans la notice et sur la trappe réservoir , on peut mettre du E10.
J'aime bien le HRV, c'est vraiment dommage car l'agrément du véhicule en ville s'en trouve impacté.
Et tant qu'il n'y a pas de défauts/voyant moteur.......
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Bon, ben broutage à chaud (jusqu'a présent uniquement à froid) depuis quelques semaines et toujours vers 2500tr/mn, pénible vers 120km/h, oui je sais j'ai qu'a rouler à 130...
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C'est soudain ou continu à ce régime?
Ça vivre fort?
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C'est continu et ça vibre suffisamment pour le passager à l’arrière sens aperçoive
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Pas cool!
Et que dit Honda?
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jusqu'a présent rien (pas de défaut), mais maintenant que ça le fait à chaud faut que j'insiste
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Pas la boite CVT tout de même? Plutôt l'allumage?
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Pour ma part c'est une boite méca. Elle me le fait moins avec les température en hausse…et c'est uniquement à froid. je sens le coup que je vais la déposer lundi chez Honda et qu'elle va pas le faire la garce… ;D
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J'ai récupéré mon HRV ce soir, et…. ils ont rien trouvé comme je m'y attendais… ils ont fait un diag avec contrôle en roulant et on eu aucun raté… depuis 1 semaine que le temps est sec ici j'ai moins le soucis il faut dire. J'ai discuté avec un ami qui bosse chez Honda mais pas dans mon secteur et lui m'a dit avoir eu quelques soucis sur les bobines des jazz dernière génération. Bref j'ai la possibilité d'avoir 4 bobines de jazz de 18 000 kms qui sont les mêmes que nos HRV. Je vais tester ça moi même... je vais pas passer ma vie chez HONDA ;D . Sinon au passage j'ai commandé le dernier spoiler de hayon Aero. Je le reçois Jeudi.
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J'ai récupéré mon HRV ce soir, et…. ils ont rien trouvé comme je m'y attendais… ils ont fait un diag avec contrôle en roulant et on eu aucun raté… depuis 1 semaine que le temps est sec ici j'ai moins le soucis il faut dire. J'ai discuté avec un ami qui bosse chez Honda mais pas dans mon secteur et lui m'a dit avoir eu quelques soucis sur les bobines des jazz dernière génération. Bref j'ai la possibilité d'avoir 4 bobines de jazz de 18 000 kms qui sont les mêmes que nos HRV. Je vais tester ça moi même... je vais pas passer ma vie chez HONDA ;D . Sinon au passage j'ai commandé le dernier spoiler de hayon Aero. Je le reçois Jeudi.
Je vais suivre avec attention ce changement de bobines, si cela pouvais n'être que ça...
de mon coté je pense que je vais essayer un changement de bougie, on sait jamais...
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je dois les récupérer dans la semaine. Par contre chose étrange depuis que je l'ai récupéré de chez Honda je n'ai plus le problème :idiot2: . Donc soit ils ont remédié au problème soit les températures en hausse ne permettent pas de reproduire le phénomène… A suivre vu que les témpératures vont redescendre dès demain.
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Bonjour,
quoi de neuf dans vos investigations?
question bête : y a t'il des paramètres modifiables dans une cartographie électronique d'un moteur?
Si c'était un problème d'allumage (bougie et /ou injecteurs) ça devrait le faire tout le temps? non?
Moi c'est vraiment localisé à 2500 tr/min , sauf si j'écrase le champignon, ça le fait pas mais on sent quelquechose dans la montée dans les tours vers 2500.
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Bonjour même effet sur mon hrv ivtec de 2016 32500km en garanti je vais aller voir cchonda voir leur avis à chaud plus rien on dirais que ça viens de boîte cvt vitesse qui passe mal à 2000tr minute ?
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Bonjour même effet sur mon hrv ivtec de 2016 32500km en garanti je vais aller voir cchonda voir leur avis à chaud plus rien on dirais que ça viens de boîte cvt vitesse qui passe mal à 2000tr minute ?
Pas de passage de vitesse sur cvt, donc le pb ne vient pas de là.
J'ai aussi une "hésitation" avec le mien vers 2000 tr/min, uniquement à froid, avec un appui très léger sur la pédale (c'est à dire accélération très faible voir vitesse constante).
Dès que j'appui plus fort, ou lève le pied, plus de problème.
Je pense que cela peut venir soit d'un problème d'allumage (bougies/bobines etc...), soit du passage entre le mode "homogène" et le mode "stratifié" de l'injection directe, qui se fait malgré un moteur pas assez chaud.
J'ai la révision des 60.000 km dans quelques semaines, j'en parlerai au garage.
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Hello,
Je fais aussi parti de la liste des petits à coups furtifs (2 ou 3) à froid lorsque je sors du boulot vers 23h30 quand le temp est frais. Avec le glissement progressif vers les beaux jours, cela disparait et le passage à la valise hier chez Honda au cours de la révision ne donne rien, bien sûr. C'est un peu agaçant ce phénomène. J'espère qu'un de ces jours, ils trouveront le pourquoi du comment.
Bin, sinon, bonne route !
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Je l'ai remarqué aussi, plus l'air est chaud et moins ça le fait.
Question , pour un véhicule fabriqué au Mexique, réglage moteur fait pour un pays chaud ?
D'ailleurs, je vais pas m'en plaindre mais c'est la première voiture que j'ai avec une clim qui marche du tonnerre....(réglages, puissance frigorifique pour un pays chaud?)
Je peux pas comparer, mais avec la Jazz de Madame, quelle douceur de fonctionnement.... le jour et la nuit (1.2 90ch), j'ai un peu les boules quand même.
Le HRV j'aime le conduire sur quatre voies ou autoroute, en ville je trouve le moteur désagréable (bruyant en accélération et broutage...)
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bonjour Honda veux fermee les yeux ou quoi !!!
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Pour revenir à mon soucis, il est revenu depuis le retour du garage :) Quand j'aurai un peu de temps (d'ici 15j) je vais remplacer les 4 bobines d'allumage que j'ai reçu provenant d'une jazz 1.3 de 2018. La ref sur les bobines est la même que pour nos HRV ;) .
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Pour éliminer le broutage honda va devoir certainement faire une mise à jour de la cartographie, mais vont-ils le faire. VW a le même pb avec le 1.5 TSI (broutage à froid) et ça fait un an que la nouvelle carto est attendue par les clients...
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Bon le changement des bougies n'a rien donné, c'était prévisible mais bon il fallait que j’essaie.
Pour info les ref NGK possible sur ce moteur:
DILZKAR7C11S (ref d'origine relevé sur les bougies)
LKAR7AHX-S (ruthénium)
LKAR7B1X-11S
LKAR7BGB-S
27€ les 4 (Ebay motor us)
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Petite news, déjà je n'ai pas eu le temps de remplacer mes bobines mais je vais attendre car en appelant Honda pour un rappel d'airbag sur la jazz de ma femme, le chef d'atelier me dit qu'il a une autre personne ayant le même soucis de broutage à froid à 2000/2500 tr que moi sur un HRV 130. Du coup ils ont vu avec Honda France et Honda a ordonné le remplacement des 4 injecteurs. L'opération est programmé pour juin. Le chef d'atelier doit me rappeler pour me tenir au courant du résultat et m'a déjà dit que si le résultat est probant, ils remplaceront les 4 sur la mienne. Je suis assez confiant sur le résultat sachant que 2 cas ici ont été solutionnés de cette manière. La suite bientôt...
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Le SAV fonctionne mieux, c'est bien!
J'espère que cela résoudra le problème.
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J'ai fait un traitement avec du Mecacyl , bin surprise, ça a fortement atténuer le broutage des la première dose.
Maintenant les 3 doses effectuées et environ 1000km, je ne ressent plus le broutage ni à froid ni à chaud.
Il y a donc quelque chose du coté des injecteurs.
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j'ai RDV vendredi matin pour sa première révision, j'en saurait plus sur le résultat du changement d'injecteur sur l'autre HRV concerné.
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j'ai appelé le concessionnaire pour avoir des news du HRV qui avait les mêmes symptômes que moi. Ils ont remplacé la rampe d'injection complète car c'est un ensemble. Cela comprend les 4 injecteurs. Apparemment plus de problèmes de broutage à 2000 tr 2500 tr. Ils vont me faire la demande de prise en charge par Honda vendredi lors de ma révision. Je reviendrai ici après le remplacement pour donner le résultat.
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Bonsoir.
Je voulais savoir si la rampe d’injection A été changer au finale ? J’ai le même problème sur ma Honda Jazz dynamic 1.5L donc j’imagine Que sa pourrait aussi venir des injecteurs :-\
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J'avais pas fait de retour mais suite au remplacement des 4 injecteurs, le problème est toujours présent. Je vais faire une lettre à Honda FRANCE.
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Le HRV repart chez HONDA suite à ma lettre à HONDA France. RDV le 29 et le garde plusieurs jours pour ça et diverse petites choses….A suivre
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Bon courage! Prêt d'un véhicule?
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C'est sympa les injections directes...
Franchement quelle misère. Et dire qu'une hybridation avec un moteur à injection indirecte aurait permis d'offrir de meilleures performances en terme d'émissions et une bonne fiabilité...
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Un problème d'injecteur n'est pas spécifique aux injections directes.
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Un problème d'injecteur n'est pas spécifique aux injections directes.
Pas spécifique mais il y a quand même bien plus de soucis avec les injections directes .... que ce soit en essence ou en diesel :-\
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Le cas de problème d'injections indirectes sur les moteurs essence sont effectivement hyper rares.
On ne peut pas en dire autant des injections directes. Il sont certainement plus délicats du fait de pressions d'injection plus élevées.
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Pas spécifique mais il y a quand même bien plus de soucis avec les injections directes .... que ce soit en essence ou en diesel :-\
Les pressions nettement plus élevées, et une gestion beaucoup plus complexe de la pulvérisation du carburant, rendent certainement ces injecteurs plus sensibles à des approximations dans la gestion électronique.
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Les pressions nettement plus élevées, et une gestion beaucoup plus complexe de la pulvérisation du carburant, rendent certainement ces injecteurs plus sensibles à des approximations dans la gestion électronique.
Ça plus l'encrassement :-\
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Suite et j'espère fin de mon soucis de broutage....
Après plusieurs visites chez Honda...et recommander AR à HONDA france...
Ils m'ont remplacé:
-les 4 injecteurs
-les 4 bobines
-les 4 bougies
-capteur vilo
-capteur PMH
-calculateur moteur
Malgré cela le problème était toujours présent...cette semaine remplacement du capteur MAP et du débitmètre. ET MIRACLE depuis elle fonctionne à merveille. Et j'espère que ça va durer....c'est super agréable et souple à conduire quand ça tourne bien... 1 mois avant la fin de garantie.
en plus de cela, j'avais eu droit au remplacement de la pédale d'embrayage car elle couinait, la batterie, l'actionneur d'AAC car il grinçait au démarrage à froid.
Il me reste un dernier soucis, une vibration qui serait du au support de boite de vitesse...il est commandé mais pas dispo avant juillet.
Vous aurez remarqué que je n'ai rien laché :2funny: .
Sinon c'est une bonne auto ;D
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Suite et j'espère fin de mon soucis de broutage....
Après plusieurs visites chez Honda...et recommander AR à HONDA france...
Ils m'ont remplacé:
-les 4 injecteurs
-les 4 bobines
-les 4 bougies
-capteur vilo
-capteur PMH
-calculateur moteur
Malgré cela le problème était toujours présent...cette semaine remplacement du capteur MAP et du débitmètre. ET MIRACLE depuis elle fonctionne à merveille. Et j'espère que ça va durer....c'est super agréable et souple à conduire quand ça tourne bien... 1 mois avant la fin de garantie.
ca ne sembla pas être les rois du diagnostic... mais bon, si le problème est résolu, sous garantie, tant mieux !
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c'est un peu ce que je reproche au SAV, on ne cherche plus, on remplace ...
j'ai plusieurs Honda et c'est ma première voiture neuve, j'ai jamais eu autant de soucis qu'avec celle là !