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29 mars 2024 à 08:35:23

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Auteur Sujet: Sonorité du Hrv essence  (Lu 30080 fois)

Hors ligne Flo

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Re : Sonorité du Hrv essence
« Réponse #45 le: 10 mai 2016 à 11:50:33 »
Poulou, vaut mieux mettre ce qui est recommandé déjà pour avoir les bonnes pressions moteur. Mettre simplement ce qui est recommandé, un moteur c'est compliqué .....mettre une plus visqueuse ne te permettra pas d'aller lubrifier en haut (entre autres) à la bonne pression et aussi rapidement que ce que le constructeur à prévu.

Dire de consommer moins avec l'E10, encore jamais lu celle là ;-)
Ils sont produits comment les MJ manquant à l'éthanol face au SP95 pur ? Ce n'est pas possible du tout physiquement.

Attention avec SHELL qui mélange un peu tout comme souvent....regardez le site MOTUL plutôt. Pas de 0W20 en Europe. C'est 0W30 et 5W30 su le CR-Z.
La 0W20 c'est pour les USA ET en climat tempéré.

L’histoire de consommer plus avec une huile fluide n'est pas une science exacte il faut clairement savoir dans quelle condition l'huile est consommée , est-ce par évaporation (ou une 0W20-0W30 sera très forte et aura un faible taux d'évaporation, par par blow by ou usure.)

Je consommais moins d'huile en 0W40 qu'en 10W40 sur une 406 1.8.......

Pour les histoires de conso c'est simple je me dis simplement qu'il y a moins d'énergie dans l'ethanol que sur sur du 95 pur est pas l'avance à l'allumage éventuelle que le moteur pourrait mettre qui va compenser ceci.

Perso si le prix n'est pas bien moins bas je préfère du 95 au E10. Je préfèrerai d'ailleurs payer une énergie que des litres ce serait plus parlant......

Flo.


Flo.

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Re : Sonorité du Hrv essence
« Réponse #46 le: 10 mai 2016 à 15:04:55 »
la 0w20 chez Honda c'est du spécial hybride enfin il recommande sur ce type de moteur.
http://www.coxmotorparts.co.uk/2010-2015-crz-oils-fluids-c-20_424_632.html
les USA tu as des climats très différent je trouve entre des hivers très rude comme à new York et des chaleur accablante comme sur Las Végas
je me rappelle plus ou j'ai lu ça mais un ingénieur japonais disais que la crz était prévu de tourner avec de la 0w20 comme la gamme hybride chez Honda.
pour l'histoire du E10 sur un hrv 1,5 i-vtec cvt c'est la remarque faite entre un plein sachant que le sp 95 peut contenir 5% d'étanol.
http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet4253-3535.htm

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Re : Sonorité du Hrv essence
« Réponse #47 le: 10 mai 2016 à 17:06:29 »
C'est du réchauffé mais quand je lis cela, que faut-il penser ? Le HRV essence avec la boîte CVT est-il aussi peu agréable que cela ou est-ce un procès d'intention comme ce fut le cas pour la Jazz Hybride ?

Honda n’a pas encore à son catalogue de boîte à double embrayage, on a donc affaire à une boîte CVT (à variation continue), qui est une véritable punition. Ainsi, à la moindre accélération, le moteur monte dans les tours et comme la boîte tarde à passer le rapport supérieur, les occupants subissent un bruit entêtant, qui donne l’impression d’avoir un robot ménager dans l’habitacle. Une critique connue depuis longtemps et qui ne fait que se renforcer devant les progrès des transmissions sur le marché. Au-delà de son agrément proche de zéro, cette boîte a également le gros désavantage d’annihiler complètement le caractère du moteur. Si bien qu’on en vient à chercher les 130 ch et les 155 Nm de couple. Cela se traduit donc par des reprises faiblardes et des relances poussives. Pour contrer ce défaut, une seule solution : accélérer plus fort mais c’est à ce moment-là que la boîte CVT se rappelle à vos bons souvenirs. Bref, un véritable cercle vicieux qui grève totalement l’agrément de conduite. Le seul bon point concerne la consommation, qui s’est avérée raisonnable durant notre essai avec une moyenne de 7 l/100 km.

Si on fait abstraction des soucis précédemment cités – et c’est loin d'être évident -, il faut bien le reconnaître, on découvre un véhicule agile, plaisant même s’il faudra composer avec un amortissement relativement ferme, ce qui dégrade parfois le confort sur route dégradée. De plus, cet amortissement n’empêche pas le HR-V de prendre du roulis lorsqu’on augmente le rythme. À noter également, un toucher de volant guère gréable et une direction très peu informative. Bref, le bilan sur route est plus que moyen, d'autant plus qu'il manque de dynamisme. Un reproche que l'on peut imputer en partie à son poids de 1 324 kg, supérieur de plus de 100 kg à celui d'un Mazda CX-3 par exemple. Les Renault Captur, Mazda CX3 et Peugeot 2008 font beaucoup mieux.
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Re : Sonorité du Hrv essence
« Réponse #48 le: 10 mai 2016 à 17:54:33 »
Conclusion une bonne BVM  :angel:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Sonorité du Hrv essence
« Réponse #49 le: 10 mai 2016 à 17:55:35 »
C'est du réchauffé mais quand je lis cela, que faut-il penser ? Le HRV essence avec la boîte CVT est-il aussi peu agréable que cela ou est-ce un procès d'intention comme ce fut le cas pour la Jazz Hybride ?

C'est surtout un phénomène de mode.
Le double embrayage VW en fait donc c'est bien.  >:D
Comme le TDI fut un temps...
La DSG pour ne citer qu'elle croule sous les soucis (http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-volkswagen-tous-les-problemes-de-la-boite-dsg-6348384.html

Si je ne nie pas que ça puisse être supra génial au quotidien, j'avoue l'ignorer totalement et très ben vivre sans jusqu'ici.
Je n'avais jamais eu de CVT avant l'Insight et jamais d'automatique non plus.
Je suis assez méfiant vis à vis des engouements journalistiques en la matière, vu que eux les voitures ils les essaient gratuitement.
Moi quand j'ai une voiture c'est la mienne.
Et c'est moi qui paie les factures. ::)
« Modifié: 10 mai 2016 à 17:58:10 par Mouss'light »

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Re : Sonorité du Hrv essence
« Réponse #50 le: 10 mai 2016 à 17:55:58 »
Le problème, c'est surtout que le gars n'a manifestement pas compris le fonctionnement d'une boite CVT: la boîte tarde à passer le rapport supérieur  ::) :idiot2:
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

enilessouM

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Re : Re : Sonorité du Hrv essence
« Réponse #51 le: 10 mai 2016 à 17:59:26 »
Le problème, c'est surtout que le gars n'a manifestement pas compris le fonctionnement d'une boite CVT: la boîte tarde à passer le rapport supérieur  ::) :idiot2:

Tout comme le journaliste tarde à passer au rapport supérieur  >:D

phil

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Re : Sonorité du Hrv essence
« Réponse #52 le: 10 mai 2016 à 20:53:54 »
C'est sur que sortir qu'une boite CVT tarde à changer de rapport ....Du meme niveau que le gars du journal l'Argus qui prétendait que le patinage de la courroie du variateur de la Lexus CT 200 était la cause du manque de puissance de la voiture.... O0

PS: y a pas que dans l'automobile ...Spontanément me souvient du titre de la presse d'il y a quelques semaines " détournement d'un Boeing égyptien " avec juste en dessous la photo et un petit article qui disait que l'Airbus A319 de Egypt air..... :D
« Modifié: 10 mai 2016 à 20:56:45 par phil »

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Re : Sonorité du Hrv essence
« Réponse #53 le: 10 mai 2016 à 21:21:52 »
En fait, pour être tout à fait honnête avec vous, je viens de troquer ma Jazz Hybrid contre un Suzuki S-Cross 1.6 CVT Allgrip. Le véhicule est assez comparable au HRV (gabarit, puissance,...) mais a l'avantage d'avoir 4 roues motrices. Par contre, je reconnais que l'habitabilité à l'arrière est bien meilleure sur le HRV.

Habitué depuis de nombreuses années à la boîte CVT, lors de l'essai du Suzuki (un modèle de 2014 avec 40 000 km au compteur) je n'ai pas du tout ressenti les mêmes impressions que le journaleux cité plus haut.C'est tout de même dommage de lire de tels commentaires et aussi que Honda France n'ait pas songé à proposer une version 4x4 (voire hybride en + !). Quelque part, je vais tout de même regretter les sièges magiques.

Il perd encore un ancien client  :-\
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Re : Sonorité du Hrv essence
« Réponse #54 le: 16 mai 2016 à 23:06:14 »
j'ai enfin mon hrv le concessionnaire à bien assurer pour me le livrer pour me rendre à un mariage O0
pour la sonorité je le mets plus sur le compte du système injection direct emprunter au diesel :coolsmiley:
entre 2000/ 2500t on entends quasiment pas le moteur :love:
à partir de 3000t/3500t il commence à ce faire entendre mais normale on est à mi-régime(en 6eme on est à 130km/h @3400t/min).
c'est surtout en côte avec des grosses montées ou je n'ai pas eu de difficulté à maintenir un 110 km/h en 5 eme  ;D(limitation à 110 kms/h)ou on l'entend un peu.
le hrv reste une bonne voiture que j'apprécie de plus en plus. ;)

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Re : Sonorité du Hrv essence
« Réponse #55 le: 17 mai 2016 à 10:43:50 »
Bonjour,

Ce genre de commentaire me fait sourire. C'est sur que s'ils appuie comme des boeufs sans rien comprendre à la mécanique d'une CVT ça fait du bruit, mais en roulant tout à fait normalement - et en payant ses factures en effet - la boite de vient géniale.
TOus les avantages qu'il retrouve aux DSG et autres double embrayage je ne les retrouve pas avec ma façon de conduire, j'adore la CVT et les boites à cionvertisseurs modernes (MAZDA, et EAT6 de AISIN),  et en plus je suis persuadé que ce sera plus fiable.

C'est en conduite normale qu'il faut juger les boite, pas en conduite sportive qui représente 0% de ma conduite, mais je veux des watts pour doubler et monter les côtes aisément, la CVT y répond à la perfection.

Flo.

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Re : Sonorité du Hrv essence
« Réponse #56 le: 27 juillet 2016 à 12:31:24 »
Bonjour à tous,

La sonorité du 1,5l ?

C'est pas franchement le critère déterminant pour l'achat de ce véhicule. Pour avoir le son, faudrait taper dans le 5, 6, 8, 12 cylindres donc loin de la philosophie du HR-V.

Je trouve qu'il a un son ... de 4 cylindres !

Maintenant, les envolées jusqu'au rupteur (juste un peu avant ...) sont sympas. Mais je n'en abuse vraiment pas.

En fonctionnement, ce moteur est plutôt silencieux surtout en sortant d'un gasoil. Je viens de conduire une civic avec le 1,6l mazout que je trouve plus bruyant à tous niveaux. Par contre, ce diesel a une sacré pêche ! En est-il de même sur le HR-V ?

Pour l'heure,

Bonne route !

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Re : Sonorité du Hrv essence
« Réponse #57 le: 28 juillet 2016 à 05:48:09 »
d'après ce que j'ai pût voire(test auto)le 1,6 i-dtec est plus bruyant sur le hrv que la civic en accélération(mais je pense à pleine charge)  par contre niveau consommation rien à redire en extra urbain les 4l/100kms sont réalisable là ou le 1,5 i-vtec est à 5l/100kms. ::)

enilessouM

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Re : Re : Sonorité du Hrv essence
« Réponse #58 le: 28 juillet 2016 à 12:10:49 »
d'après ce que j'ai pût voire(test auto)le 1,6 i-dtec est plus bruyant sur le hrv que la civic en accélération(mais je pense à pleine charge)  par contre niveau consommation rien à redire en extra urbain les 4l/100kms sont réalisable là ou le 1,5 i-vtec est à 5l/100kms. ::)

Rien ne vaut le test du semi remorque polonais, crois moi  :crazy:

Trajet aller - retour Toulouse / Rodez via A68 et N88.
Retour entre 22h15 et minuit.
Retour calé 50 mètres derrière un semi remorque polonais à 100 km/h environ en D sans Econ et avec une nuit bien noire.  8)


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Re : Re : Re : Sonorité du Hrv essence
« Réponse #59 le: 28 juillet 2016 à 19:58:37 »
Rien ne vaut le test du semi remorque polonais, crois moi  :crazy:
le matin quand je croise souvent un car un vrai mur pour l'aéro et je peut faire un dépassement à la olivier jacques. :crazy:
https://youtu.be/waiYlLpw1q4