HR-V 1.5 CVT :
- bonne habitabilité, avec les "magic seats" qui sont très pratiques
- Puissance suffisante sur route/ville, mais juste en montagne
- CVT très agréable en ville et sur route, mais moyen en montagne. même en manuel
- moteur mal insonorisé, principalement en montagne / montée sur autoroute, où le moteur monte dans les tours et devient très bruyant
- consommation très raisonnable : 6.2l/100 à l'ODB - 6.5l/100 en réel, avec pas mal de ville et de voie rapide
- gros point noir : le CTBA (freinage automatique) qui se déclenche aléatoirement sur les voies à 30 km/h des péages, très dangereux, surtout pour les véhicules suivants ... j'ai résolu temporairement le problème en masquant le capteur du pare-brise, ce qui annule le système, mais ce n'et pas satisfaisant (pas de solution proposée par mon garagiste)
- niveau évolution, je pense qu'une version hybride aurait été bien adaptée au véhicule, mais il est très peu probable qu'elle arrive en Europe

@kimseb74 :
Vu sur le Mont-Blanc ... un petit village savoyard qui s'appelle Cordon ?

Le but c'est qu'il soit opérationnel tout le temps!
Pour l'avoir eu plusieurs fois sur certains véhicules de location, celui du Volvo XC60 était très intrusif....

L'astuce c'est peut-être de conserver ces distances avec la personne qui ralentit devant ! le radar détecte sans doute un véhicule devant.   

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Au péage, on constate qu'ils y a toujours des personnes qui cherchent à optimiser leur passage jusqu'au dernier moment.

* Cette après-midi nous avons essayé le HRV1.5 (BVM)sur autoroute, nationale et départementale sur le plat; mon épouse et moi nous l'avons trouvé très correct en conduite. Il n'y a pas photo avec mon D'Jazz

* Cette après-midi nous avons essayé le HRV1.5 (BVM)sur autoroute, nationale et départementale sur le plat; mon épouse et moi nous l'avons trouvé très correct en conduite. Il n'y a pas photo avec mon D'Jazz

Essayez d'essayer le CVT aussi 

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