Je dis juste que tout ne sera pas recyclé, et ce n'est pas spécifique au VE.
 

Si on est à un taux de recyclage de 70 à 90% par batterie, c'est déjà pas mal.

Si on est à un taux de recyclage de 70 à 90% par batterie, c'est déjà pas mal.

La question étant de savoir ce que représente les 10 a 30 % qui reste en terme de pollution, mais là je pense malheureusement qu’on ne le saura que dans très longtemps ou peut être jamais

bien entendu,chacun sait qu'il est très pratique de recharger dans la brousse 😁😁

Tu m'étonnes...
Mais chez nous, c'est un peu la brousse aussi...coté bornes.

J'ai donc fait la reprogrammation aujourd'hui. A voir d'ici plusieurs centaines de km a combien je suis en consommation. Sur 4-5000km j'étais a 7.1l/100 de moyenne, j'étais principalement au 98. Et parfois 95 ou E10.

Petit retour, je suis repassé il y a 2 semaines au garage pour une nouvelle reprogrammation. En effet, la voiture broutait à un certain régime lors d'une vitesse constante ou lors d'un filet de gaz en accélérant.
L'effet a bien diminué bien que parfois présent.
J'étais passé à 9.1l de moyenne.

Je suis bientôt à 80 000km, j'ai changé les bougies à 74000km lors de la première reprogrammation.

Je pense changer le filtre à essence à 100 000km d'ici un an.

pour le filtre à essence bonne chance pour le changer chez honda sur le hrv 2016 une vrai galère!

il faut démonter beaucoup de pièces la commande du levier de vitesse également

D'autant plus que ça n'est pas obligatoire...

Oui j'ai déjà vu ces posts. J'ai demandé un devis chez Honda et le mecano ma annoncé 255ht donc je m'embêterai pas !!

Filtre de Jazz :filtre de 10 ans d'âge avec 150 000 km

Sur le HRV 2 c'est le même principe cartouche feutrée dans le corps support de pompe.

Là le papier est encore mouillé d'essence

255 ht sachant que la pièce vaut 93.11€

la même pièce complète mais avec la pompe de gavage neuve.

D'autant plus que ça n'est pas obligatoire...

Le E85 sur injection direct faut faire gaffe cela risque de créer plus de problème que sur une indirecte.

Humm Vérole d'injection directe! Change vite le filtre, tout les 10000! Rajoute même un filtre si tu peux! Et un capteur d'eau!
Blague à part je suis plutôt d'accord, éthanol et injection directe...  En tout cas on a pas assez de recul sur la fiabilité De bons conseils seront de dire de ne jamais rouler sur la réserve, voir jamais en dessous du mi réservoir, préférer les stations qui débitent, fuir celles-ci si on a vu le camion remplir les cuves, en gros tout ce qui peut amener de l'eau ou de la crasse dans le réservoir