Bonjour à tous,
J'ai balayé le sujet avec pas mal de sourires mais surtout beaucoup d'intérêt.
Je suis un adepte du E85 depuis plusieurs années, diesel auparavant avec environ 25000 km/ans.
C'est la calculatrice qui a tranché, et ça se vérifie encore plus aujourd'hui.
Mon CRV 3 tourne en 100% E85 depuis achat en décembre 2020 avec un boîtier Eflexfuel (Finlandais). Kit installé par mes soins au départ, puis récemment régularisé pour 300€. Coût total : 750€.
J'ai fait plus de 30000 km depuis achat, le compteur affiche 190000 km et tout va bien. En effet, il y a intérêt à avoir un allumage nickel, donc bougies IRIDUM de rigueur.
Pour info le gros "plus" du Eflexfuel est un capteur d’éthanol sur le circuit carburant, et surtout son coût : à ce jour, vous avec un kit homologué et posé pour environ 800€ sur toutes voitures jusqu'à 8 cylindres et moins de 14cv fiscaux en injection indirecte.
Ainsi équipé, je consomme aux environs de 10,5 à 11 l/100 (calculés à chaque plein) pour 8,5 l affichés au tableau de bord. Pour mémoire, c'est une 2,0 l i-VTEC automatique.
A ce jour, même avec une conso élevée, le coût au 100 km équivaut à un diesel qui fait du 4,8 l/100. Pour avoir les mêmes prestations que mon CRV, ça n'existe pas.
Quant au débat sur la reprog, en effet, comme les boîtiers perso, c'est illégal car on modifie le carburant de la carte grise (ES, ça veut dire essence !). Une fois modifiée, la carte grise doit afficher "FE".
Mais ce n'est généralement pénalisant que avec un contrôleur technique pointilleux ou en cas d'accident corporel grave et expertise pointilleuse aussi.
Ah, j'oubliais, je n'ai jamais eu de soucis avec les filtres à carburant depuis que je fais les modifications de mes voitures. J'ai peut être eu de la chance.
Bonne continuation à tous.