Les injecteurs ont été changés normalement lors de la première panne. Deuxième panne, a-coups à froid et défaut sur le troisième cylindre constaté, plus 7 voyants au tableau de bord.

Bonjour à tous,
Je vais récupérer mon HR-V ce matin, après 10 jours passé à la concession, pour juste des tests et un coup de valise. Donc je résume le véhicule était tombé en panne le 26 novembre, véhicule réparé par Honda France en 2016 pour la même panne (changement un injecteur et une bobine) et là on ne fait rien.
J'ai appelé le S.A.V Honda hier, Hotline qui est délocalisée, déplorable, personne incompétente au téléphone et que l'on entends à peine.
En tout cas Honda France a donné son feu vert à la concession pour me redonner mon véhicule, merci quand même !
Avec ce véhicule, j'en suis à 70 jours d'immobilisation !
Là c'est la roulette russe, ou ça tient ou rebelote et re dépannage.
A suivre.

Je plains sincèrement ceux qui ont été confronté à de difficultés avec cette motorisation.
D'où mon propre questionnement à ce sujet sur un autre topic..et l'hésitation très inhabituelle pour le Hondiste principalement essence  que je suis.

Donc pour les personnes qui ont répondu à la question:

Avez-vous eu un problème avec le 1.5 i-VTEC (allumage témoin et/ou dysfonctionnement moteur) ?

(sur un total des votants de  29)

 OUI 23,3%   soit 7 sur 29
NON 76,6 soit 23 sur 29

Sauf que 7 plus 23 ça fait 30 et pas 29...

C'est quasiment un cas sur 4!
C'est vachement beaucoup je trouve 

Sur un forum, tu as plus de chance de rencontrer ceux qui ont connu un problème...

Merci pour le scoup   

Je n'ai pas souvenir qu'il y ait eu 7 personnes qui se soient plaint d'avoir eu un dysfonctionnement moteur 

Ce sondage étant ouvert on peut considérer que des personnes non concernées ont pu donner leur avis sans que celui ci soit étayé dans les faits...
On en a bien déjà vu pour signaler un "problème" lié en fait à une application qui déconnait  ou le Gps qui merdouillait...
 

Je ne connais pa mais ça me plairait pas, on verra ce que les autres répondront mais je doute que ce soit normal..............

je ne met que du SP95 (ou SP95E10 si pas le choix)

Ça c’est pour la BVM?
Parce que avec une CVT...

c'est vrai que la cvt les régimes sont plus dans les 1500t/min en D après faut si en S il y a des à coups.
avec le K&N je trouve le moteur moins mollasson à bas régime.