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29 mars 2024 à 06:05:29

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Avez-vous eu un problème avec le 1.5 i-VTEC (allumage témoin et/ou dysfonctionnement moteur) ?

Oui
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Total des votants: 32

Auteur Sujet: Problème sur 1.5 i-VTEC : témoins d'alerte allumés/dysfonctionnement moteur  (Lu 76485 fois)

Hors ligne Mat2Vence

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On m'a prêté un vieux CRV (je dirais de 2008), 175k km, diesel et qui consomme au moins 40% plus que mon HRV!  ;)
C'est pas le top confort mais au moins ça dépanne.

Hors ligne zouzou60

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On m'a prêté un vieux CRV (je dirais de 2008), 175k km, diesel et qui consomme au moins 40% plus que mon HRV!  ;)
C'est pas le top confort mais au moins ça dépanne.

Oui et puis ça doit les pousser à réparer le HRV, c'est un véhicule qu'ils n'ont plus à prêter depuis déjà pas mal de jours...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Mat2Vence

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Je viens d'avoir le chef d'atelier. Le calculateur a été remplacé.. Visiblement ils ont maintenant des erreurs injecteurs qu'ils n'avaient pas avant.
Je lui ai parlé du "fameux" HRV, et il m'a dit qu'ils conformaient ce que je leur en ai expliqué, à savoir des ratés sur différents cylindres. Ils vont replacer a priori un injecteur pour voir si y'a du mieux sur le cylindre en question.
J'ai insisté sur le capteur de vilebrequin, histoire de ne pas avoir a y retourner trop vite une fois la réparation faite.

Affaire à suivre.

Hors ligne Mat2Vence

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Appel de Honda à l'instant... ils ont trouvés la pane : ils confirment ce que je leur avais dit de regarder suite à la lecture du post du forum.

Sauf que visiblement, ils ne me parlent pas du capteur vilebrequin et un seul injecteur était visiblement concerné. Je dois récupérer mon carrosse Jeudi soir. On verra ce que ça donne.

Hors ligne zouzou60

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Tant mieux si tout rentre dans l'ordre!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Hors ligne hondasan

  • Bonobien Erectus
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Appel de Honda à l'instant... ils ont trouvés la pane : ils confirment ce que je leur avais dit de regarder suite à la lecture du post du forum.

Sauf que visiblement, ils ne me parlent pas du capteur vilebrequin et un seul injecteur était visiblement concerné. Je dois récupérer mon carrosse Jeudi soir. On verra ce que ça donne.

Croises les doigts, sur celui de ma soeur, les 4 ont été changé, un lors de la 2ème intervention, puis les autres, généralement ce sont des "séries" qui sont défectueuse, pas 1 seul  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Hors ligne lapuce62

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Bonjour à tous,

Ce matin rebellotte, après ma double panne de novembre 2016 avec immobilisation du véhicule durant deux mois, retour en concession puis au siège de Honda France (que des souvenirs !) etc...
Nous sommes le 20 novembre 2018, ça recommence, dysfonctionnement moteur (à-coups) et plusieurs voyants allumés (huit), plus un bruit au démarrage à froid (sûrement le pignon du démarreur à graisser), que du bonheur ! Bon je vous tiens informé de la suite dans la journée, après passage dans ma concession adorée. Je signale que mon véhicule à 30000 kms et n'a pas trois ans (janvier 2016), HR-V 1.5 (acheté neuf).

Bonne journée à tous.

Hors ligne zouzou60

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À suivre!
Quelle concession adorée sans indiscrétion?
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Hors ligne lapuce62

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La concession de Chambourcy, toujours super sympa avec moi. Il y a maintenant depuis peu, un nouveau chef d'atelier que je ne connais pas.

Hors ligne zouzou60

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Tiens nous au courant!
Le HRV de la soeur de hondasan avait connu a priori cette panne, voir le topic. 4 bobines ou injecteurs changés et le capteur de point mort haut si ça peut aider. Mais bon, ils doivent connaître!
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Hors ligne lapuce62

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Entendu.

Moi, c'est la deuxième fois en deux ans que j'ai la même panne et j'espère la dernière !

Hors ligne AoS

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Quand même pas génial au niveau fiabilité les derniers moteurs essence Honda  ::)

Ces soucis sur le 1.5 i-VTEC, les cas de casse moteur sur le 1.0 turbo, la dilution d'huile sur le 1.5 turbo  :-[
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne jo37

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Oui c'est pas terrible comme signal.
Honda risque de dégringoler du classement.
Il va falloir racheter des vieilles essences ou des i-dtec Honda pour être tranquille

Hors ligne zouzou60

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Il faut surtout travailler le SAV!
Très bien développé en motos mais peu de personnes en auto...
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Le SAV c'est important ... mais, personnellement, si j'achète une Honda c'est pour ne pas avoir à faire appel au SAV.

Même si le SAV est excellent et la prise en garantie souple, c'est toujours chiant de devoir se rendre chez son concessionnaire pour résoudre une panne  :-\
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