Bonjour,
Franchement ça m’énerve ce pseudo travail que font les pros, changer des pièces au petit bonheur la chance, ce n'est quand même pas très compliqué de prendre la voiture, brancher la valise dessus, choisir les données que l'on veut enregistrer aller faire un tour pour reproduire le défaut et ensuite analyser ce qui va et ne va pas..............
Perso je m'interrogerai sur ce que donne la forme du signal de lalambda au moment de ces accoups, en même temps j'enregistrerai les valeurs "lues" de température d'admission, moteur, débit d'air, et aussi la valeur de la pression dans la rampe d'injection car il s'agit d'une injection directe, et la tension véhicule.
Voir si ça le fait à froid à chaud, si il y a un défaut enregistré sans allumage de la MIL etc..............
Ensuite seulement on peut commencer à avancer quoique ce soit.
Tous les voyants allumés ça veut dire quoi ?