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Avez-vous eu un problème avec le 1.5 i-VTEC (allumage témoin et/ou dysfonctionnement moteur) ?

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Auteur Sujet: Problème sur 1.5 i-VTEC : témoins d'alerte allumés/dysfonctionnement moteur  (Lu 76457 fois)

En ligne Lio66

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Problème sur 1.5 i-VTEC : témoins d'alerte allumés/dysfonctionnement moteur
« Réponse #120 le: 22 janvier 2018 à 12:19:56 »
Eh ba moi, je tiens à présenter mes excuses auprès de Lio66 car je n'ai pas vu son message de bienvenue lors de mon inscription. Et je ne me suis pas présenté  :-[
...

Pas de soucis  ;)
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Hors ligne dav77

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C'est tout de même pas courant chez Honda d'avoir un modèle qui est victime de ce type de dysfonctionnement répété et commun à plusieurs voitures...  ???

C'est à croire que la partie électrique/électronique a été bâclée lors du développement du HRV et de son 1.5L... :(

ça m'interroge sur l'évolution de la politique qualité de Honda...
« Modifié: 22 janvier 2018 à 13:50:59 par dav77 »
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Hors ligne Denis44

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Bonjour,

HRV 1.5 VTEC acheté neuf fin 2017(pris garantie 5 ans)  14000km, j'ai pris rendez-vous demain chez Honda car j'ai des à-coups à l'accélération quand je monte dans les tours de manière douce(entre 2000 et 3000 tr en gros), le moteur donne l'impression de brouter.
Ca ne le fait pas si j'accélère en écrasant fortement l'accélérateur mais c'est pas linéaire.
J'ai remarqué qu'en cas de décélération sans toucher l'accélérateur , il y a une comme une coupure de l'injection brutale vers 2500 tr, je ne pourrai dire si c'est lié.
J'ai pas d'alarme au tableau de bord, je mets principalement du SP98 excellium.
L'agrément de la conduite est quand même dégradé, c'est pénible, surtout en ville,suis un peu déçu car venant de VW avec de gros soucis avec le scandale des moteurs EA189, je me suis dirigé vers une marque japonaise qui a une bonne réputation de ses moteurs essence....
Je préfère faire passer la valise comme on dit au cas ou il y aura des défauts... et j'ai peur de tomber en panne.....
J'en profite aussi pour leur parler de l'histoire du start and stop et le voyant batterie.
Voilà.
Bonne journée.
Denis

Hors ligne FRANCOIS

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C'est tout de même pas courant chez Honda d'avoir un modèle qui est victime de ce type de dysfonctionnement répété et commun à plusieurs voitures...  ???

C'est à croire que la partie électrique/électronique a été bâclée lors du développement du HRV et de son 1.5L... :(

ça m'interroge sur l'évolution de la politique qualité de Honda...
l électronique est l'avenir dans l'auto, manque juste des techniciens pour remettre en ordre les disfonctionnements :crazy:
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Hors ligne zouzou60

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Il y avait eu des problèmes de bobines sur ce 1.5l, peut être cela, le concessionnaire devrait trouver maintenant que le problème a déjà été remonté...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Flo

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Pour start and stop et batterie lire la notice serait une bonne idee.

Pour le reste le concessionnaire ne devrait pas avoir de soucis a réparer il y a un peu de recul maintenant sur ce moteur.

Hors ligne Denis44

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Je n'ai pas lu toute la notice mais quand après 600 km effectué d'une traite, que le start and stop ne fonctionne pas avec l'affichage batterie et que lorsqu'on branche un chargeur intelligent on se rend compte que la batterie n'est pas complètement chargée, c'est quand même curieux....

Hors ligne zouzou60

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Problème de masse?
Problème de masse sur une bobine d'ailleurs?
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Hors ligne fabrs

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Je n'ai pas lu toute la notice mais quand après 600 km effectué d'une traite, que le start and stop ne fonctionne pas avec l'affichage batterie et que lorsqu'on branche un chargeur intelligent on se rend compte que la batterie n'est pas complètement chargée, c'est quand même curieux....
il y a une mise à jour à effectuée chez le concessionnaire qui règle le problème de s&s.
possible que ta panne soit plus un injecteur qui déconne,pour les bobines d'allumage(sagem) j'ai eu droit avec la clio 2 et scénic 2 et une fois qu'elle claque tu tourne sur 3 cylindres avec vibrations et pertes de puissance.
le faite de mettre du sp 98 excellium ne changeras en rien à la fiabilité de ton moteur,il est prévu pour tourner avec du sp 95 depuis que je l'ai je tourne avec du sp 95 e10 bien moins chère(surtout en ce moment.)

Hors ligne Flo

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La oui en effet il y a soucis sur le start and stop fabrs est rassurant dans sa réponse .

Zouzou ce moteur a connubdes soucis d injecteur et de bobine ? Pourbles bobines je n'étais pas au courant.

Si c est le cas il ne vaut mieux pas trop trainer pour ne pas risquer de faire souffrir le catalyseur.

Hors ligne zouzou60

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Il faudrait faire une recherche mais il me semble que 1 ou 2 bobines avaient été défectueuses sur PH...
Le concessionnaire peut vite le voir.
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Hors ligne Denis44

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Bonjour,

de retour de chez le concessionnaire, je suis parti en essai avec le chef d'atelier, il a constaté les à-coups.
Il a contrôlé la voiture à l'atelier, pas de défauts....
Il envoie un courrier à Honda France pour faire part de ce qu'il a ressenti mais il me dit qu'il y a de grande chance pour qu'il se passe rien vu qu'il n'y a pas de défauts....
Sinon, pour l'histoire du start and stop et le voyant batterie, on m'a dit qu'Honda France était sur ce problème.... d'autres véhicules sont concernés.
Voilà, affaire à suivre, suis un peu rassuré par le fait qu'il n'y ait pas de défauts, mais bon.....
Pour le SP 98, on m'a dit que c'était un carburant un peu plus "gras" et meilleur pour les injecteurs...
Peut-être qu'Honda a des actions chez Total pour vendre du SP98...
Voilà.
Bonne journée.
A+
Denis

Hors ligne Denis44

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il y a une mise à jour à effectuée chez le concessionnaire qui règle le problème de s&s.
possible que ta panne soit plus un injecteur qui déconne,pour les bobines d'allumage(sagem) j'ai eu droit avec la clio 2 et scénic 2 et une fois qu'elle claque tu tourne sur 3 cylindres avec vibrations et pertes de puissance.
le faite de mettre du sp 98 excellium ne changeras en rien à la fiabilité de ton moteur,il est prévu pour tourner avec du sp 95 depuis que je l'ai je tourne avec du sp 95 e10 bien moins chère(surtout en ce moment.)
On m'a dit lorsque j'ai pris livraison du véhicule de ne pas mettre de SP 95 E10.....

Hors ligne zouzou60

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Je met du SP95 car j'en trouve et je consomme un tout petit peu moins avec.
Recommandé le SP98 pourquoi pas mais ton HRV marchera très bien au SP95 E10!!
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Hors ligne V@lvert

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On m'a dit lorsque j'ai pris livraison du véhicule de ne pas mettre de SP 95 E10.....

On t'a surement dit de la merde car dans ma concession ils ont longtemps confondu l'E85 et  l'E10....

Le moteur est conçu pour E10 enfin accepte parfaitement E10 (et même plus d'éthanol comme la plus part des moteurs fonctionnent avec 25 à 30%  d'éthanol car le calculateur compense en injectant plus de carburant).

Pour rappel l' E10 c'est 10% d'éthanol (en été)  et un peu moins en hiver (quoique j'ai un doute) et l'E85 c'est 85% d'éthanol en été et 65% en hiver (dépend des pétroliers).
« Modifié: 07 juin 2018 à 11:57:17 par V@lvert »
Jazz Dynamic CVT depuis le 07/2018
Conso: sur 26230kms (26350kms au compteur).
<1999-2000 : Twingo 1 ph II 1.2> <2000-2003 : Clio 1 ph III Fidji 1.9D> <2003-2006 : Clio 2 ph I 1.9 dTi> <2006-2007 : Astra H GTC 1.9 CDTI> <2007-2008 : Leon II 2.0 TDI> <2008-2011 : Clio 3 ph I> <2011-2012 : Jazz 1.4 i-Shift> <2012-2016 : Insight> <2016-2018 : HR-v 1.5 CVT>