Là il s'agit d'un a priori de quelqu'un qui est persuadé qu'une fabrication japonaise est systématiquement meilleure que toute autre fabrication faite ailleurs 

Pas faux!
Mais vérifié dernièrement sur CRV 4!

Je suis sûr qu'on peut trouver le même genre de petit défaut sur du Made in Japan.

Si tu le dis!

Quel que soit le pays de fabrication, je ne crois pas au 0 défaut 

Moi non plus! Mais plus au Japon qu'ailleurs le zéro défaut à une signification!

Sur le CRV je ne sais pas, mais sur l'Accord, dans un virage, il passe en code dés que l'on voit les optiques de la voiture d'en face, donc avant que le conducteur ne se "ramasse" le faisceau lumineux de ma tondeuse.

Ben je ne sais pas, mais pour moi, quand mon CRV "voit" les phares d'en face, au même instant, le conducteur d'en face voit également mes pleins phares, c'est logique. Donc même si ca ne dure qu'un poullième de seconde, il s'est quand même pris un petit coup de phare dans les yeux et se demande quand même bien pourquoi on as attendu le dernier moment pour enlever les pleins phares! En attestent le nombre d'appels de phares que je me suis pris jusqu'à ce que je désactive le système.
Maintenant, on n'est pas du tout dans le même environnement géographique. Chez moi les virages sont nombreux et serrés, et il y a beaucoup de relief. Ca peut expliquer nos expériences divergentes 

Il y a deux ans, nous sommes partis en vacances au Pays Basques. Les virages sont nombreux et le relief assez prononcé, et je ne me souviens pas avoir reçu des appels de phares ... ou bien j'ai oublié. 

Vraiment j'aime bien ce système. Je m'y suis tellement habitué que j'oublie de passer en code quand je prends la JH de madame. 

Totalement d'accord avec toi... 

Peut-être mon système est-il mal réglé? Peu importe, ce gadget ne m'apporte rien personnellement

Tu vois, à toi ça n'apporte rien et à d'autres ça apporte quelque chose, chacun son truc... 

Peut-être mon système est-il mal réglé? Peu importe, ce gadget ne m'apporte rien personnellement

Le réglage technique/sensibilité est une possibilité : sur mon CR-V, le système fonctionne très bien : 3-4 "anomalies" appels de phare en 50000 km et avec des circonstances où je n'aurais pas fait mieux (ex. dos d'âne, etc...) Du coup, je n'ai pas besoin de l'enlever, même en montagne du côté de La Clusaz.