Sans doute ... mais des moteurs essences de 2l et une planche de bord simple, épurée. Des cuirs plus sympas (pas 50% alcantara) et au niveau des teintes un superbe bleu canard et un rouge bordeaux métallisé. En plus de la place ...

Sans doute ... mais des moteurs essences de 2l et une planche de bord simple, épurée. Des cuirs plus sympas (pas 50% alcantara) et un superbe bleu canard et un rouge bordeau métallisé. En plus de la place ...

Tu veux du raffiné, de l'épuré, des chevaux et pas de downsizing : prends toi un XC60 T5 2L 245ch

Le Wrangler est probablement le dernier à préserver l'esprit Jeep.

Pour combien de temps?

"La technologie devra aussi aider le Wrangler à se montrer plus « efficient » avec des moteurs dernier cri. On s’attend à voir apparaître la boîte automatique à 8 rapports du groupe FCA."

http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/jeep-releve-wrangler-2018.html

Si cela se trouve, elle aura les phares automatiques imposés...

Je reviens sur le sujet code/phare automatique. En fait j'ai le HR-V depuis 2 mois et je suis très content de cette fonction. Il faut simplement veiller à être en mode "Auto" ET en code. Sinon, bien sûr, on peut passer en manuel mais le mien est bien réglé et ça marche très bien.

Au début, je trouvais que le passage phare/code était lent, et j'avais peur d'éblouir les voitures d'en face.
Finalement, j'ai laissé faire le système, et personne ne me balance des appels de phares pour me dire d'éteindre les miens.
Aujourd'hui je suis ravi de ce système sur ma "vieille" Accord. Cela permet de se concentrer sur la conduite.

Au début, je trouvais que le passage phare/code était lent, et j'avais peur d'éblouir les voitures d'en face.
Finalement, j'ai laissé faire le système, et personne ne me balance des appels de phares pour me dire d'éteindre les miens.
Aujourd'hui je suis ravi de ce système sur ma "vieille" Accord. Cela permet de se concentrer sur la conduite.

" vieille "? qu'est ce que je dois dire alors avec la mienne de 2012.... ( moi j'aime bien aussi les phares auto, c'est trop cool et pratique

Ca marche bien quand il peut voir les phares d'en face bien à l'avance, mais quand on est sur le point de se croiser au détour d'un virage, ou au sortir d'une route vallonnée, le système n'est pas assez fin pour discerner l'arrivée d'une voiture par le halo naissant de ses phares. Il faut qu'il visualise réellement des phares pour faire la permutation, mais dans les cas que je cite, c'est déjà un peu tard! Alors que nous, humains, devinons la voiture arriver et enlevons les pleins phares un peu avant d'être face à face!
Bref, l'automatisme n'étant pas parfait et m'obligeant à rester attentif au contexte, j'ai préféré le désactiver.

Ca marche bien quand il peut voir les phares d'en face bien à l'avance, mais quand on est sur le point de se croiser au détour d'un virage, ou au sortir d'une route vallonnée, le système n'est pas assez fin pour discerner l'arrivée d'une voiture par le halo naissant de ses phares. Il faut qu'il visualise réellement des phares pour faire la permutation, mais dans les cas que je cite, c'est déjà un peu tard! Alors que nous, humains, devinons la voiture arriver et enlevons les pleins phares un peu avant d'être face à face!
Bref, l'automatisme n'étant pas parfait et m'obligeant à rester attentif au contexte, j'ai préféré le désactiver.

Sur le CRV je ne sais pas, mais sur l'Accord, dans un virage, il passe en code dés que l'on voit les optiques de la voiture d'en face, donc avant que le conducteur ne se "ramasse" le faisceau lumineux de ma tondeuse.

Le seul point faible, comme l'a dit Zouzou, c'est en cas de brouillard. J'en ai eu l'expérience ce matin.
Parfois le système ne sais plus s'il y a des phares en face. En même temps, se mettre en phare quand il y a du brouillard    Donc là j'ai coupé le système.