Suite au message de Phil, en effet si c'est une CVT avec un convertisseur, le convertisseur brassant de l'huile pour commencer à avancer il est évident qu'il va falloir brasser de l'huile, mais ils ont quand même pas mal progressé par rapport aux convertisseurs des années 2000.
Phil, ça se ressens pas mal ce "brassage d'huile" du convertisseur ?
Personnellement ça ne m'a pas particulièrement géné quand on en a eu, au contraire, super pratique pour monter de très fortes rampe à 2km/h sans forcer du tout.
J'ai mal du comprendre pour levé de pied et insight, en effet en partant de 0, ils ont simulés comme une vieille BVA à convertisseur et c'est aussi pratique pour se garer un rampage. Idem pour toyota avec leur HSD, et les boites double embrayage pour que ça fasse comme les autres BVA à convertisseur, mais aussi peut être car pour manoeuvrer c'est super pratique pour doser.
De 4 à 6000 ça dépend, en mode auto oui en mode vitesse simulée, il vaut mieux être à 5000 mini et pousser à 6500 (Pmax).
Je ne comprend pas bien.
Pour moi tu n'auras jamais les performances qu'aura la CVT en maintenant le régime à 6000rpm en oscillant entre 4 et 6000rpm.
La CVT a l'avantage de pouvoir solliciter le moteur à un régime parfait pour la consommation, et pour la puissance, le régime étant au meilleur point de rendement ou de performance.
C'es ce qui fait que c'est un produit très adapté au niveau efficience, malgré que le rendement de la CVT en elle même n'est pas ce qui se fait de mieux par rapport à des engrenages. (et encore ça a pas mal progressé avec les chaines poussées.
Oui c'est ça faut appuyer franchement sur la pédale pour rouler en condition normale sans "gêner" les autres. D'ailleurs le commercial me la encore redit quand je lui ai fait pas de mes remarques :" il faut appuyer franchement puis relâcher une fois la vitesse désirée".
Ce type de conduite ça va s'il y a de l'espace devant soit mais situ roule en condition chargé et que ça accélère puis freine et ainsi de suite comme sur un périph chargé mais pas bouché ça roule entre 40 et 80 ben là tu galères avec ce HR-V car à chaque fois que ça repart faut le cravacher...
OK, je vois ce que tu veux dire on va presque jamais dans ces conditions, et personnellement ça m’énerve ce type de conduite, je préfère amortir ce type d’accordéon, mais y'a toujours des gens qui pensent que ça ira plus vite en accélérant fort et en freinant fort
Flo.