Bon, tout est dit ...
On va pouvoir entamer un autre aspect du HRV : le son du 4 cylindres 1,5L I-Vtec sur les départs arrêtés quand on met le pied dedans pour "gratter" le gonze en boite méca !
A vrai dire, les palettes au volant ne servent pas à grand chose d'autre qu'un petit concours de feux rouge. Je ne comprends pas pourquoi ils les ont accrochées au volant. C'est difficilement praticable sur route. Quand tu veux monter un rapport en sortie de virage, faut avoir des bras de pieuvre ...
Par contre, de temps à autre, un petit rétrogradage ou une petite relance pour doubler, c'est bien quand même. Reste que quand tu appuies comme un bucheron de manière vive sur la pédale droite, il envoie ce qu'il a dans le ventre et c'est en rapport avec les capacités de la bête. Pas besoin de jouer des palettes. Les 130cv ne sont pas usurpés. J'ai, moi aussi, connu bien mieux en terme de "coller au siège" mais il faut tenir compte du gabarit et des caractéristiques de l'auto. Si Honda décidait de mettre une motorisation plus puissante, on en retrouverait quelques uns sur le dos a moins de revoir pas mal de choses niveau chassis, amortissement et compagnie.
Bref, sont p'têtre pas si con que ça au fond chez Hondada !!!
Sinon, à tous
Bonne route.