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Auteur Sujet: Il est où le VTEC ?  (Lu 36600 fois)

Désiré le 1.8 i-VTEC

  • Invité
Re : Re : Il est où le VTEC ?
« Réponse #45 le: 19 mars 2017 à 20:16:36 »
Et oui cette CVT  c'est pas top en  conduite énergique... Le mode manuel gomme un peu mais bon...

Dommage le moteur semble volontaire.
Par contre une vraie B.A genre celle de la ACCORD 2.0 VTEC que j'avais essayé...
« Modifié: 19 mars 2017 à 22:30:03 par Désiré le 1.8 i-VTEC »

Hors ligne alexB

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Re : Il est où le VTEC ?
« Réponse #46 le: 19 mars 2017 à 22:26:30 »
Je l'ai essayée aujourd'hui. Quelle déception ! Si le look la finition le prix et le châssis ont tout bon, le moteur est, excusez-moi, un vrai veau ! Bien caché le i-vtec en tout cas. C'est la prius sans aucune pêche. Même la Leaf de Madame en mode éco a plus de couple !
FR-V I-CDTI

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Il est où le VTEC ?
« Réponse #47 le: 19 mars 2017 à 22:32:23 »
Je l'ai essayée aujourd'hui. Quelle déception ! Si le look la finition le prix et le châssis ont tout bon, le moteur est, excusez-moi, un vrai veau ! Bien caché le i-vtec en tout cas. C'est la prius sans aucune pêche. Même la Leaf de Madame en mode éco a plus de couple !

Boite manuelle ou CVT?

Hors ligne alexB

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Re : Il est où le VTEC ?
« Réponse #48 le: 19 mars 2017 à 22:46:11 »
Cvt, d'où la comparaison avec la prius...
FR-V I-CDTI

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Il est où le VTEC ?
« Réponse #49 le: 19 mars 2017 à 23:32:16 »
Cvt, d'où la comparaison avec la prius...

Alors nous sommes d'accord

Hors ligne alexB

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Il est où le VTEC ?
« Réponse #50 le: 19 mars 2017 à 23:34:54 »
Quel dommage que Honda ne propose pas ce modèle en hybride (qui gommerait ce trou à l'accélération) ni en 4 roues motrices (j'habite en Haute-Savoie) !
Conclusion le FR-V sera remplacé par un RAV4 hybride.
FR-V I-CDTI

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Il est où le VTEC ?
« Réponse #51 le: 19 mars 2017 à 23:48:27 »
Quel dommage que Honda ne propose pas ce modèle en hybride (qui gommerait ce trou à l'accélération) ni en 4 roues motrices (j'habite en Haute-Savoie) !
Conclusion le FR-V sera remplacé par un RAV4 hybride.

Il a l'air pas mal ce Rav4 hybride

Hors ligne Vroum

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Re : Il est où le VTEC ?
« Réponse #52 le: 20 mars 2017 à 07:53:20 »
Bonjour le forum,

Une question me vient à chaque fois que je parcours les messages sur ce fil :
es-ce que les gens qui achètent une Ferrari se plaignent du fait de ne pouvoir mettre plus d'une petite valise dans le coffre ou que leur voiture n'est pas à l'aise en franchissement ou ... ?

Chacun a bien le droit de donner son opinion sur les sujets qui l'intéresse mais je ne comprends pas pourquoi on cherche toujours autre chose que se pour quoi le véhicule a été conçu ??

Je roule en HRV CVT depuis presque un an et ce véhicule répond à ce qui est annoncé sur le papier. C'est un véhicule pour rouler cool avec, pour le prix, un équipement assez complet en regard de la concurence. D'ailleurs, quelle concurence ?? Après avoir fait le tour de la question, je n'ai pas trouvé mieux. Il n'y a pas de modèle hybride, c'est vrai, mais le prix reste contenu. Je ne suis pas persuadé que les ventes exploseraient à moins que l'on gagne tous au loto ! Le prix du Rav4 hy ou Ch-r n'est pas à la portée de tous ...

Ce qui ennuie le plus grand nombre semble être la motorisation couplée CVT. Je trouve que ce petit 1,5L fait son boulot mais il ne faut pas en attendre des miracles ! On pourrait en tirer 180cv mais se serait bien sûr au détriment de la consomation. La transmission semble être encore plus dérangeante. Effectivement, elle n'a pas été prévue pour de la conduite sportive car le HRV n'est las un véhicule typé sport. Maintenant, je rigole doucement en lisant les commentaires qui trouve que ce véhicule est une hérésie en CVT et bien plus performant en boite manuelle. J'ai conduit les deux et les performances sont plutôt identiques ! Le seul désagrément pour moi reste les grandes montées ou le moteur se fait entendre. C'est pas agréable mais je ne passe pas mes journées sur les routes du massif central. Donc, je déconseillerais cette transmission à ceux qui habite les endroits montagneux. Pour les autres, prenez le temps d'un essai et apprenez à utiliser ce type de transmission. 10 mn de test avec une conduite comme une boite manuelle ne reflète pas le potentiel de l'engin. Au final, je repense à ce commentaire d'une personne trouvant dangereux cette transmission car pas réactive pour se sortir d'un carrefour ou pour doubler. Je n'aurai qu'un mot : préjugé ! Je n'ai jamais eu ce problème avec mes véhicules à boite auto ou cette transmission CVT. D'ailleurs, ces arguments étaient aussi servis lorsque les boites automatiques ont commencé à apparaître en France ...

Désolé pour le pavé mais il y a des choses qu'il faut dire et surtout, laisser à chacun la possibilité de se faire une idée et pas de bêler avec le troupeau.

Sinon,

Bonne route !

Désiré le 1.8 i-VTEC

  • Invité
Re : Re : Il est où le VTEC ?
« Réponse #53 le: 20 mars 2017 à 09:30:14 »
Bonjour le forum,

Une question me vient à chaque fois que je parcours les messages sur ce fil :
es-ce que les gens qui achètent une Ferrari se plaignent du fait de ne pouvoir mettre plus d'une petite valise dans le coffre ou que leur voiture n'est pas à l'aise en franchissement ou ... ?

Chacun a bien le droit de donner son opinion sur les sujets qui l'intéresse mais je ne comprends pas pourquoi on cherche toujours autre chose que se pour quoi le véhicule a été conçu ??

Je roule en HRV CVT depuis presque un an et ce véhicule répond à ce qui est annoncé sur le papier. C'est un véhicule pour rouler cool avec, pour le prix, un équipement assez complet en regard de la concurence. D'ailleurs, quelle concurence ?? Après avoir fait le tour de la question, je n'ai pas trouvé mieux. Il n'y a pas de modèle hybride, c'est vrai, mais le prix reste contenu. Je ne suis pas persuadé que les ventes exploseraient à moins que l'on gagne tous au loto ! Le prix du Rav4 hy ou Ch-r n'est pas à la portée de tous ...

Ce qui ennuie le plus grand nombre semble être la motorisation couplée CVT. Je trouve que ce petit 1,5L fait son boulot mais il ne faut pas en attendre des miracles ! On pourrait en tirer 180cv mais se serait bien sûr au détriment de la consomation. La transmission semble être encore plus dérangeante. Effectivement, elle n'a pas été prévue pour de la conduite sportive car le HRV n'est las un véhicule typé sport. Maintenant, je rigole doucement en lisant les commentaires qui trouve que ce véhicule est une hérésie en CVT et bien plus performant en boite manuelle. J'ai conduit les deux et les performances sont plutôt identiques ! Le seul désagrément pour moi reste les grandes montées ou le moteur se fait entendre. C'est pas agréable mais je ne passe pas mes journées sur les routes du massif central. Donc, je déconseillerais cette transmission à ceux qui habite les endroits montagneux. Pour les autres, prenez le temps d'un essai et apprenez à utiliser ce type de transmission. 10 mn de test avec une conduite comme une boite manuelle ne reflète pas le potentiel de l'engin. Au final, je repense à ce commentaire d'une personne trouvant dangereux cette transmission car pas réactive pour se sortir d'un carrefour ou pour doubler. Je n'aurai qu'un mot : préjugé ! Je n'ai jamais eu ce problème avec mes véhicules à boite auto ou cette transmission CVT. D'ailleurs, ces arguments étaient aussi servis lorsque les boites automatiques ont commencé à apparaître en France ...

Désolé pour le pavé mais il y a des choses qu'il faut dire et surtout, laisser à chacun la possibilité de se faire une idée et pas de bêler avec le troupeau.

Sinon,

Bonne route !

Bonjour,

Ce n'est pas un préjugé, c'est du vécu  :)
V@lvert a conduit une Insight aussi et il a le HRV CVT depuis Décembre 2016, il me semble.
Et ce n'est pas une question de puissance moteur.
D'ailleurs je ne crois pas l'avoir évoqué en ces termes.
J'ai roulé quatre ans et demi et 78500 kilomètres en Insight Hybride avec cette CVT et je pensais humblement que le 1.5 CVT comblerait, le léger manque de coffre de l'Insight.
En fait non.
Par la faute d'un défaut de gestion du "couple" moteur / boîte.
Donc merci d'éviter de penser à une attaque sur le véhicule, car ce n'est pas du tout le cas.  :) 
« Modifié: 20 mars 2017 à 10:02:24 par Désiré le 1.8 i-VTEC »

Hors ligne Harry

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Re : Il est où le VTEC ?
« Réponse #54 le: 20 mars 2017 à 09:34:46 »
Il y a quelqu'un ici qui aurait vécu une situation dangereuse avec le HR-V du fait de sa motorisation/transmission inadaptée ?  :coolsmiley:
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne kimseb74

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Re : Re : Il est où le VTEC ?
« Réponse #55 le: 20 mars 2017 à 09:35:37 »
Bonjour le forum,

Une question me vient à chaque fois que je parcours les messages sur ce fil :
es-ce que les gens qui achètent une Ferrari se plaignent du fait de ne pouvoir mettre plus d'une petite valise dans le coffre ou que leur voiture n'est pas à l'aise en franchissement ou ... ?

Chacun a bien le droit de donner son opinion sur les sujets qui l'intéresse mais je ne comprends pas pourquoi on cherche toujours autre chose que se pour quoi le véhicule a été conçu ??

Je roule en HRV CVT depuis presque un an et ce véhicule répond à ce qui est annoncé sur le papier. C'est un véhicule pour rouler cool avec, pour le prix, un équipement assez complet en regard de la concurence. D'ailleurs, quelle concurence ?? Après avoir fait le tour de la question, je n'ai pas trouvé mieux. Il n'y a pas de modèle hybride, c'est vrai, mais le prix reste contenu. Je ne suis pas persuadé que les ventes exploseraient à moins que l'on gagne tous au loto ! Le prix du Rav4 hy ou Ch-r n'est pas à la portée de tous ...

Ce qui ennuie le plus grand nombre semble être la motorisation couplée CVT. Je trouve que ce petit 1,5L fait son boulot mais il ne faut pas en attendre des miracles ! On pourrait en tirer 180cv mais se serait bien sûr au détriment de la consomation. La transmission semble être encore plus dérangeante. Effectivement, elle n'a pas été prévue pour de la conduite sportive car le HRV n'est las un véhicule typé sport. Maintenant, je rigole doucement en lisant les commentaires qui trouve que ce véhicule est une hérésie en CVT et bien plus performant en boite manuelle. J'ai conduit les deux et les performances sont plutôt identiques ! Le seul désagrément pour moi reste les grandes montées ou le moteur se fait entendre. C'est pas agréable mais je ne passe pas mes journées sur les routes du massif central. Donc, je déconseillerais cette transmission à ceux qui habite les endroits montagneux. Pour les autres, prenez le temps d'un essai et apprenez à utiliser ce type de transmission. 10 mn de test avec une conduite comme une boite manuelle ne reflète pas le potentiel de l'engin. Au final, je repense à ce commentaire d'une personne trouvant dangereux cette transmission car pas réactive pour se sortir d'un carrefour ou pour doubler. Je n'aurai qu'un mot : préjugé ! Je n'ai jamais eu ce problème avec mes véhicules à boite auto ou cette transmission CVT. D'ailleurs, ces arguments étaient aussi servis lorsque les boites automatiques ont commencé à apparaître en France ...

Désolé pour le pavé mais il y a des choses qu'il faut dire et surtout, laisser à chacun la possibilité de se faire une idée et pas de bêler avec le troupeau.

Sinon,

Bonne route !

Globalement d'accord avec toi : pour avoir envisagé (et essayé) les 2, le RAV4 Hy n'est pas un concurrent direct du HR-V, de par sa taille et son prix.
Donc on peut choisir l'un ou l'autre pour différentes raisons, mais il ne me semble pas judicieux de les comparer directement. Pour ma part, investir 8 k€ de plus dans le Rav4 Hy uniquement pour me dire "je roule de temps en temps en électrique" ne m'a pas semblé suffisant pour passer commande, surtout que penser amortir un tel écart de prix uniquement sur la différence de consommation est simplement utopique.

Et également d'accord sur la boite CVT : elle demande un temps d'adaptation qu'un essai routier de quelques minutes ne suffit pas à réaliser.
Surtout pour les personnes qui comme moi viennent d'un bon gros mazout BVA (dci 150 + BVA 6) : les sensations de conduites sont incomparables, et on a le reflex de juger des performances en fonction de la vitesse de montée en régime / passage des rapports, tout simplement car cela fait des décennies que l'on conduit des voitures "standards". Pour juger des perfs réelles (et on n'est pas en train de juger un véhicule sportif mais un SUV urbain), il faut oublier le son du moteur et regarder les autres véhicules autour de soi : on suit le rythme, on gêne les autres ou on prend de la distance avec la voiture qui nous suit ? Pour ma part, et sans dépasser les 4000 tours car encore en rodage, je prend de la distance à chaque sortie de péage, donc les performances sont satisfaisantes.

En conclusion, commençons par déterminer ce que l'on veut faire avec la voiture, et ensuite jugeons là sur ces critères.
Perso, je trouve le HRV CVT parfait pour mon utilisation maison-boulot  (voies rapides + bouchons, 100km / jour).
Au ski, au lit ou au volant, les courbes décuplent le plaisir !
ex-HR-V 1.5 CVT exclusive Acier Moderne 03/2017 revendu 08/2019 à 63.000km

Hors ligne Seppy64

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Re : Il est où le VTEC ?
« Réponse #56 le: 20 mars 2017 à 10:19:10 »
Je partage tout à fait les commentaires de Vroum et kimseb74.
Propriétaire d'un HRV vtec boîte cvt exclusive, je suis comblé par ce véhicule. Il répond parfaitement à mes attentes tant en performances qu'en confort. Il faut effectivement avoir une conduite adaptée à cette boîte qui (hors fortes accélérations) est d'une douceur remarquable. Pas une sportive, mais avec de performances honnêtes. Les envolées du moteur peuvent être régulées en montant un ou deux rapports avec les manettes au volant. Chacun a une approche différente avec l'automobile, il faut choisir ce qui nous convient. Je confirme que c'est un excellent petit SUV  à vocation très polyvalente . Bonne route à tous
Hrv Exclusive Vtec,  CVT,  noir cristal, attache remorque / Civic 1,6dtec Lifestyle, gris acier. 2014, 49000km

Hors ligne V@lvert

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Re : Il est où le VTEC ?
« Réponse #57 le: 20 mars 2017 à 10:29:09 »
J'ai conduit une Insight d'avril 2012 à décembre 2016 donc la CVT je connais et je persiste à dire que le HR-V est mou du genou pour démarrer même avec le pied dedans.
C'est mon avis et ça n'engage que moi.
Je pensais aussi que les 130 ch face aux 88 du thermique de l'Insight feraient un grande différence et force est de constater que l'écart n'est pas à la hauteur de ce que j'attendais....
Et ce son de merde qui ne flatte pas mon oreille n'arrange pas les choses... Heureusement que mes vélos rentrent sinon je ne l'aurais pas pris....
Jazz Dynamic CVT depuis le 07/2018
Conso: sur 26230kms (26350kms au compteur).
<1999-2000 : Twingo 1 ph II 1.2> <2000-2003 : Clio 1 ph III Fidji 1.9D> <2003-2006 : Clio 2 ph I 1.9 dTi> <2006-2007 : Astra H GTC 1.9 CDTI> <2007-2008 : Leon II 2.0 TDI> <2008-2011 : Clio 3 ph I> <2011-2012 : Jazz 1.4 i-Shift> <2012-2016 : Insight> <2016-2018 : HR-v 1.5 CVT>

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re&nbsp;: Il est où le VTEC ?
« Réponse #58 le: 20 mars 2017 à 10:35:09 »
J'ai conduit une Insight d'avril 2012 à décembre 2016 donc la CVT je connais et je persiste à dire que le HR-V est mou du genou pour démarrer même avec le pied dedans.
C'est mon avis et ça n'engage que moi.
Je pensais aussi que les 130 ch face aux 88 du thermique de l'Insight feraient un grande différence et force est de constater que l'écart n'est pas à la hauteur de ce que j'attendais....
Et ce son de merde qui ne flatte pas mon oreille n'arrange pas les choses... Heureusement que mes vélos rentrent sinon je ne l'aurais pas pris....

Mais non mais tu n'as rien compris à la philosophie de conduite de la CVT et moi non plus d'ailleurs, c'est tout.
Le HRV CVT c'est le Top du Top.
C'est pour ça que Honda n'a pas mis de boite auto genre celle du CRV, tellement elle est bien la CVT.
Fin de la discussion sur PH pour ma part , on en rediscute en MP si tu veux  ;)
« Modifié: 20 mars 2017 à 10:37:13 par Désiré le 1.8 i-VTEC »

Hors ligne AC

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Re : Il est où le VTEC ?
« Réponse #59 le: 20 mars 2017 à 10:42:48 »
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Merci de rester courtois comme Vroum qui motive son opinion en finesse et qui de plus possède le véhicule.
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