Nouveau car mon HRV CVT n a que 2000 kms, j apporte ma contribution à la discussion. Je conduit aussi bien une A4 tdi  dsg7 qu une RCZ thp 200cv et avant le HRV une 308 2 thp 155cv.
La première chose le HRV n a pas de turbo et je trouve qu il s en sort bien et je suis en rodage. Pour moi habitué à plus de puissance j ai choisi cette version pour sa douceur de conduite et pour sa faible consommation. Je n’ai qu un voyage Lille paris sur autoroute mais à part ce moulinage dans les montes je suis satisfait.
Quand je roule en RCZ je ne suis pas dans le même état d’esprit que le HRV. Quand pour A4 la boîte dsg7 est très bien sauf incapable de passer la puissance et donc des problèmes de motricité... elle est même brutal. J aime la douceur de la cet
Je reviendrai vers vous quand j aurai atteint les 5000 kms.

* 

Maintenant sur autoroute degagé je mets mode "S" et rapport 7. Ça évite les emballement dans les montées, et si il faut, je descends moi même 1 rapport (rarement nécessaire)

Alain

- Plus logique en "D" sur autoroute dégagée.

Nouveau car mon HRV CVT n a que 2000 kms, j apporte ma contribution à la discussion. Je conduit aussi bien une A4 tdi  dsg7 qu une RCZ thp 200cv et avant le HRV une 308 2 thp 155cv.
La première chose le HRV n a pas de turbo et je trouve qu il s en sort bien et je suis en rodage. Pour moi habitué à plus de puissance j ai choisi cette version pour sa douceur de conduite et pour sa faible consommation. Je n’ai qu un voyage Lille paris sur autoroute mais à part ce moulinage dans les montes je suis satisfait.
Quand je roule en RCZ je ne suis pas dans le même état d’esprit que le HRV. Quand pour A4 la boîte dsg7 est très bien sauf incapable de passer la puissance et donc des problèmes de motricité... elle est même brutal. J aime la douceur de la cet
Je reviendrai vers vous quand j aurai atteint les 5000 kms.

Ton A4 a lequel de TDI ?
Car le pb c'est pas la boite, j'ai eu une Leon II TDI 140 et à chaque sortie de rond point route mouillée (et parfois même sur le sec) si je mettais le pied dedans les roues avant patinaient et le TCS s'enclenchait. Trop de couple , le voilà le pb.

Avec le HR-V tu peux avoir se pb sur les démarrages au stop (la grosse ligne blanche n'aidant pas la motricité). Après en sortie de rond point c'est plus dur ou alors il y a dugrad sur la chaussée.

Roule un peu en campagne ou montagne (routes sinueusse demandant de la relance) et je pense que tu vas déchanter sur la douceur car tu vas te trainer et la seule solution sera le passage en S ou S+palettes.