une fois rodé il marche très bien ce 1,5 i-vtec,j'ai fait le semnoz(1700 mètres d'altitudes) 17 kms d’Annecy et 32 kms de mon domicile.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Semnozau départ une circulation fluide une fois dans la forêt des montée assez franche j'ai même pût passer la 5eme sur certain passage,mais pas besoin de faire gueuler le moteur à 5500t/min.
à l'arriver du sommet 8,5l/100kms en conduite normal
pour l'arriver j'ai rouler un peu plus vite :quasi 17 kms de descente et une montée de 3 kms: 4,2l/100kms à l'arrivé.
j'ai fait le même trajet avec le crz phase 1 mode sport le couple du moteur électrique aide vraiment mais sur une montée trop longue moins de 4 barre de batterie l'assistance électrique diminue trop
et le 1,5i-vtec de 114 ch à du mal avec ses 1200kg.
tu as 90% du couple à 2800t/min pour le hrv 1,5i-ivtec les 2 derniers rapport sont longs,et j'ai remarquer que sur forte côte sur autoroute faut maintenir les 4000t/min(+de 140 kms/h
) pour éviter de repassé la 5eme.
sa reste un bon moteur atmosphérique et pas sur qu'un turbo-diesel en altitude ne subisse pas des contrainte comme le lag du turbo.