La lenteur n'est en aucun cas un problème puisque tu peux l'ouvrir à distance de telle sorte qu'il soit ouvert quand tu arrives au vh (et à la fermeture, si les portières ont été préalablement verrouillées, nul besoin d'attendre que le hayon se referme, il se verrouillera automatiquement).
L'électrification plus la commande à distance (télécommande et commande intérieure) font tout l'intérêt de la chose (en l'absence d'ouverture au pied).
Quelques exemples :
- je dois emmener une charge de ma maison à ma voiture garée dans la cour, je pré-ouvre le hayon avec la télécommande, ça evite soit un voyage à la voiture pour préouvrir le hayon soit une manipulation de charge pour se libérer les mains
- je reviens des courses chargé dans les bras, il pleut, madame attendait au volant, elle m'ouvre le hayon sans avoir à descendre de voiture et se faire rincer
- je travaille au sein d'un site à l'entrée duquel des fouilles de véhicules sont parfois réalisées, en particulier du coffre, je n'ai pas besoin de descendre du vh pour donner accès au coffre à l'agent de sécurité (appréciable quand il pleut notamment)
- le hayon du CRV4 est imposant et dans des endroits exigus (mon garage déjà, mais aussi des parkings en sous-sol ou des places de stationnement en créneau quand on se gare en limite d'ouverture du hayon c'est à dire la ligne matérialisée à la caméra de recul) il faut se contorsionner pour ne pas se cogner en ouvrant/fermant le hayon. Le hayon électrique règle ce problème (on ouvre d'abord à distance le hayon puis on peut se glisser entre la voiture et le mur)
- ça évite de poser la main sur la carrosserie extérieure du hayon, très appréciable vu son exposition à la saleté