Moins je trouve ça très bien d'avoir des occupations futiles et de faire des choses superflues.........et puis la futilité des uns n'est pas forcément celle des autres   

Bien sûr Harry 
Disons surtout que c’est bien aussi de changer de temps en temps d’activités futiles.
Fussent elles moins futiles selon qui ou comment on les occupe.

Tout de même, 180 chevaux, pour quoi faire?

Tout de même, 180 chevaux, pour quoi faire?

Si on va par là, 100 ch dans une Jazz pour quoi faire ? 193 ch dans un CR-V 5 pour quoi faire ?......on peut se poser la question pour beaucoup de voitures 

Il y a tout de même une différence entre une Jazz ou une Yaris HSD par exemple de 100 ch environ et qui leur servent à avancer à peu près sereinement et pratiquement partout...
Et des véhicules dont la "base" est autour de 150 ch, ce qui leur permet d’avancer à peu près sereinement et pratiquement partout...dont on extrapole une version disons dynamique.
Alors bien sûr c’est fun et ça fera plaisir à quelques-uns.
Mais bon...
En ces temps de nécessité de gestion raisonnable et raisonnée des énergies et ressources, je me pose la question.
C’est assez légitime de se la poser, il me semble.
La réponse, je ne l’ai pas nécessairement.
D’où cette question posée le plus sereinement du monde.

Je suis d'accord avec toi, comme je l'ai déjà dis la concurrence sur ce segment plafonne à 155ch ou 160ch et encore la plupart sont à 130 (avec turbo) d'où mon incompréhension à mettre 180 canassons là ou 160 auraient largement suffit.

En fait Honda fait l'inverse de Renault quand ils ont sorti la CLio 4 GT badgée Renault Sport où on s'attendait à voir au minimum le 1.2TCe 130 et 205Nm (déjà présent sur la Mégane 4) voir mieux le 1.6TCe de la RS dégonflé à 150 ou 160ch (qui existait sur l'Espace) histoire de concurrencer la 208 THP155, mais non il sont mis le 1.2 TCe 120 190Nm présent déjà dans la finition initiale ou intens ....
D'un côté tu as un constructeur qui en mets pas assez au vu du pedigree annoncé et de l'autre (HONDA) qui fait tout pour pas vendre en masse car sur ce genre de VH monsieur tout le monde ne cherche pas à déchaîner les enfers lorsqu'il appuie à fond sur la pédale de droite mais juste à pouvoir doubler sereinement (ce qui pour ma part n'était pas totalement le cas avec le 1.5 atmo sur mon HR-V).

Perso je trouve que la puissance ne sert quasiment plus du tout à rien. On se traine sur les routes... A part si on habite en montagne là la puissance peut servir. Les petits moteurs essence turbocompressés sont devenus super agréables. Je vais d'ailleurs en essayé un cet après midi et je ferai un compte rendu (voir mon post sur le rav4 ce soir). Le seul point faible serait l'autoroute et encore pas pour tous. Je viens d'essayer le 1300 renault il est vraiment top ce moteur.

Par contre les moteurs atmo sont pour devenus un peu ennuyant et plus trop adapté aux limitations de vitesse et à la façon de conduire actuelle (coulée) je trouve.

Leurs gros moteurs c'est surtout du à une conception obsolète que ce soit niveau moteur que bva.

Perso je trouve que la puissance ne sert quasiment plus du tout à rien. On se traine sur les routes... A part si on habite en montagne là la puissance peut servir. Les petits moteurs essence turbocompressés sont devenus super agréables. Je vais d'ailleurs en essayé un cet après midi et je ferai un compte rendu (voir mon post sur le rav4 ce soir). Le seul point faible serait l'autoroute et encore pas pour tous. Je viens d'essayer le 1300 renault il est vraiment top ce moteur.

Par contre les moteurs atmo sont pour devenus un peu ennuyant et plus trop adapté aux limitations de vitesse et à la façon de conduire actuelle (coulée) je trouve.

Sur la course à la puissance nous sommes d’accord.
Sur le moteur atmosphérique, on est sur une fin de cycle également je pense.
L’avenir sera soit au moteur turbocompressé soit à l’hybride.
Avec une multiplicité d’hybrides légers genre Suzuki ou plus aboutis genre Toyota.
Avec un zeste d’hybride rechargeable pour la note acidulée.
Avec un peu d’électrique saupoudré par dessus pour faire genre sucré salé.