Le pb c'est que tu roules en étant en règle et l'autre en face te balance les pleins phares jusqu'à ce qu'il te croise. Maintenant que je sais que je suis bien réglé ils auront le droit aux bi-led 

La fois passée je roulais vers minuit sur une route dans le noir total et j'ai eu 4 appels sur une dizaine de voitures. Ce n'est pas la première fois que j'ai des appels (même en début de pénombre ou par mauvais temps) et je ne comprenais pas pourquoi, maintenant oui. A voir si le réglage effectué a corrigé le pb mais je trouve que mes phares éclairent plus loin que le rav4 ou le xtrail.

Des appels de phare sur route vallonée ça ne me surprend pas trop. Quand on est plus haut que la voiture qui arrive en face, il n'est pas surprenant que les feux de croisement éblouissent pendant un bref instant. Si c'est sur une route plane c'est moins normal, et il y a quand même de quoi se demander si les phares ne sont pas réglés un peu trop haut

De plus il y a effectivement de fortes disparités sur l'homogénéité des éclairages leds ( en fait c'est pareil en halogène mais comme c'est moins concentrés on remarque moins) qui font que selon les circonstances ( ici route valonnée)  le faisceau plutot agressif de l'éclairage par leds va facilement éblouir.  Chez Toyota ils contournent le problème en réglant systématiquement trop bas....Et maintenant que j'ai fait corriger l'éclairage est bon ( et homogène pour le coup ) mais j'ai l'impression qu'il reste de la marge car toujours aucun appel de phares . Le Range Evoque utilisé de nuit il y a quelques mois avait lui un super éclairage aussi....mais visiblement réglé trop haut ou alors des leds agressifs car je me suis pris plusieurs appels...sur route du littoral plate !
PS : j'étais passager l'autre jour d'un collègue qui a une vieille BMW encore en halogène ...misere je sais pas comment il fait pour voir quelque chose !!

la logique du mode "phares auto" de la Jazz Dynamic ne manque pas de m'étonner....

la logique du mode "phares auto" de la Jazz Dynamic ne manque pas de m'étonner....

Mais encore ?
Pourrais-tu approfondir nadar stp ?

la logique du mode "phares auto" de la Jazz Dynamic ne manque pas de m'étonner....

Sur le CR-V, la logique est logique  (plein phares sauf s'il y a une source de lumière en face) ... c'est plus le temps de réaction qui est critiquable (bon, il faut dire qu'en manuel, on peut anticiper en coupant les pleins phares lorsqu'on voit le faisceau d'éclairage se dessiner mais qu'on ne voit pas encore les phares eux-mêmes) et j'ai eu quelques fois le système qui s'"auto-éblouissait" (il prenait la réflexion de mes phares sur un panneau de signalisation comme une source lumineuse et coupait donc les plein phares).

Sur le CR-V, la logique est logique  (plein phares sauf s'il y a une source de lumière en face) ... c'est plus le temps de réaction qui est critiquable (bon, il faut dire qu'en manuel, on peut anticiper en coupant les pleins phares lorsqu'on voit le faisceau d'éclairage se dessiner mais qu'on ne voit pas encore les phares eux-mêmes) et j'ai eu quelques fois le système qui s'"auto-éblouissait" (il prenait la réflexion de mes phares sur un panneau de signalisation comme une source lumineuse et coupait donc les plein phares).

Le système qui "s'auto-éblouit" avec les panneaux de signalisation je l'ai eu régulièrement les quelques fois où j'ai utilisé le mode automatique, aussi bien sur les Honda que chez Toyota.