De toute façon le plus compliqué à gérer ça a toujours été les humains, la technique on arrive à trouver des solutions, en s’arrachant les cheveux mais on trouve et si on ne trouve pas on s'en prend qu'à soit même :-)
Pour moi il faut passer par ces phases d'industrialisation en grande série, peut être de "produits" ayant certains polluant, ou pas assez vertueux aux yeux de certains pour servir de laboratoire réel pour progresser. Tant en fiabilité que dépollution.
Regarde en arrière entre 97 (l'ère avant le common rail) et aujourd'hui comment le diesel à progressé....
A l'heure actuel ce qu'il faut combattre c'est le C02 (on commence à s'inquiéter au reste), c'est NORMAL que les constructeurs autos utilisent des stratégies à faibles émissions de CO2 même si ça dégage plus d'autres polluants......c'est malheureusement "logique" d'un point de vue industriel.
Ce n'est pas en soit l'injection directe qui est le problème pour ce qui (semble) t'embêter le plus.....mais c'est le mélange par strates.
On aurait un mélange parfaitement homogène et sotchiométrique, qui délivrerait aucun HC aucune particule, on consommerait forcément un chouilla plus pour les tests d'émissions de CO2, et comme pour le MALUS c'est sur ça qu'ils se basent....si un constructeur fais les choses "correctement" (et encore c'est quoi le correct), en ayant une combustion réellement parfaite, il va se manger un MALUS de 3000€ quand son concurrent l'aura pas de MALUS, je ne fais pas idée du résultat des ventes......et de la fin toute dessinée du constructeur "vertueux" présentant ce résultat.
Autre exemple, les USA avaient rendus publi un rapport sur la ppllution des véhicules, la prius était 122eme, l'insight était parmi les 5 premières.............le test prenait en compte plein de polluants.
Pourtant la prius pour le commun des mortels est une voiture......très vertueuses non ? Et pourtant : peut mieux faire !
Personne n'impose ces motorisations (injection directe), les constructeurs sont obligés de faire de la sorte.....
Si on n'avance pas, on serait encore à l'age du charbon (de pierre ? Des carbus ? ;-)), on a eu aussi des soucis sur le common rail, les premières fab des protos dans les années 90 étaient hippique......et pourquoi aurait on du s'arrêter ?
Il y a des problèmes de mise au point lors de la fabrication à grande échelle ? Et bien il faut les résoudre et avancer et apprendre pour devenir encore meilleur, et ceci en créant une saine émulsion de concurrence.
C'est ça que j'approuve...........jamais on ne progresse sans erreur, c'est impossible..........
Quand je regarde ma petite marcher et tomber, je vais pas lui interdir de marcher car c'est risqué de se faire mal, je lui dis c'est bien continue tu vas y arriver, c'est pareil avec les technos en général ;-)
On fait de la merde on pollue, je dis c'est bien, continuez et progressez encore et encore pour que "notre" avenir soit meilleur....et notre avenir (en terme de pollution) ne se joue pas qu'à notre coin de rue/boulevard/pays :'-(
- idem pour les batteries ....je répprouve le lithium ion (je parle juste de l'aspect fiabilité en année et cylce ) ça n'empêche qu'il est utilisé massivement....pour son faible coût par rapport aux autres technos. -
Pour moi aucun soucis sur les HRV qui ont eu les problèmes, le soucis c'est les concessionnaires et leurs méconnaissances (inintérêts ?) pour leur travail.........(je ne dis pas qu'ils sont mauvais, mais un peu de remise en question et curiosité saine ferait du bien....) reprend le fil entier ; dès le départ j'orientai à vérifier la partie injection alors que le super mécano à l'ancienne s'excitait sur l'allumage..............
J'espère que la formation va être revue car pour une panne aussi simple en arriver à embêter le client autant, j'avoue que je ne trouve ça absolument pas normal !
Je ne dédouane pas les constructeurs, je donne mon point de vue ;-) On s'exprime dans un débat agréable, après chacun donne ses arguments c'est ce qui est agréable ici.
Et pour le "fun" : On habite dans un endroit très agréable, notre précédente maison dans le même village actuel était à côté des champs...un jour d'épandage de produit, j'ai voulu faire vite pour aller ramasser le linge avant que le tracteur passe.....j'ai ramassé et en ait pris plein la "tronche"....j'ai vomi tout ce que je pouvais tout l'aprem et ma femme m'a emmené aux urgences.........
Depuis on a déménagé pour d'autres raisons personnelles, mais on est moins près des champs ;-) Bref l'endroit idyllique devient compliqué :'-(
Et pour finir il ne faut pas stigmatiser que l'automobile et refusé le progrès en "dénigrant" l'injection directe.....dans l'agro, il y a pas mal d'agriculteurs avec de gros soucis et pas que de stérilité.......
On est tous nourrit par un employeur quel qu’il soit même les patrons sont indirectement nourris par leurs sous traitant........sans eux ils ne sont rien....(même si les sous traitants ont parfois dur à faire.....)
Et pour revenir à Ghosn qui semble "mauvais", juste pour info, le 1.6 DCI 160 cause de gros soucis de dépollution en terme de NOX, a tel point qu'ils sont "obligés" de ressortir des cartons le M9R et de le dépolluer car sur cette base ils y arrivent (en 173cv), il est produit en France et assemblé sur les chaines au Japon. je ne pense pas que ça les amuse d'un point de vue économique de faire voyager les moteurs, et ils auraient préférés une autre logique, on ne peut pas leur (lui ?) reprocher de ne pas faire ce qu'il faut pour la pollution, non ?
Flo.