Bonsoir,
Comment peut-on dire "tant que le sav suit" quand on est obligé d'aller à la pêche aux infos, qu'on a pas de véhicule permettant de rouler (à ce que je sache, on achète la plupart du temps un véhicule pour répondre à un besoin de déplacement comme se rendre à son travail ou autre, on fait comment sans??), "c'est une bonne chose que cela parte au siège" et cie (d'ailleurs pour ce dernier point cela fait penser à la pub ridicule du technocentre de renault il y a quelques années). Le client est censé avoir un véhicule fonctionnel, que le véhicule parte au concessionnaire, au siège où chez le père Noel cela doit rester une action totalement transparente aux yeux du clients (on te donne un véhicule, on t'informe le plus régulièrement possible de l'avancement et on ne fait pas tout cela sous 4 mois).
Du pur amateurisme en puissance.
Désolé mais du matériel sans aucun soucis dans la grande série ça n'existera jamais, hormis sur du fait main et du contrôle à 100%.
Dans l'auto de grande distribution on n'en est pas là, sinon elle ne couterait pas ce prix là non plus.
Ca peut te paraitre ridicule qu'ils envoient ailleurs si la concession ne trouve mais, mais tu proposes quoi d'autres comme solution , Attendre d'innombrable changement de pièces que la concession ne maitrise pas et que le client retombe encore en panne ?
Perso je préfère cette démarche et qu'ensuite le client puisse compter sur son auto.
Après transparent ou pas, perso j'aime bien savoir ou va ce que j'achète et ce qui en est fait.....(là on ne parle pas de proto non plus .....)
Pour moi l'essentiel et sur le fond en pense pareil c'est que le client ne soit pas lésé, je ne sais pas tout dans le cas de lapuce62, mais s'il y a près de véhicules qu'ils mettent 4 mois à résoudre et qu'elle peut aller au travail sans aucune gênes ni surcoût je ne vois pas ou est le problème.....
Aos en effet il y a eu le stream, mais sans doute pax aux presisons actuelle et probablement pas modulée non plus.
Phil, en effet cette solution existe mais de là à l'industrialiser et la faire monter en cadence....parfois il y a quelques ratés au début en terme de qualité sur des pièces très techniques dans des conditions de fab de grande série que tout le monde n'avait pas pensé .....et pourtant..........
Lors de la montée en cadence des injecteurs common rail dans les années 98/99, c'était de la "petite" série, RAS, transféré dans une autre usine pour une production en grande série, et augmentation de la cadence en force, soucis au bout de quelques milliers de kilomètres sur les injecteurs....pour faire très simple une phase de production avait été raccourcie, et a engendré une baisse de la qualité de fabrication car ça allait trop vite avec ces outils seulement avec certains lots matières......pas facile à identifier !
Solution modifier le dossier technique concernant la matièrepour garantir la qualité à ces vitesses de fabrication là...........puis de nouveau RAS......
Bref, la critique est facile mais l'art difficile.
C'est surtout comment le client est traité dans ce genre de problème pour moi tout l'essentiel est là, le client il veut pouvoir se servir de son auto aller au travail.
Elle peut avoir des soucis et c'est comment la marque gère le problème pour que le client ne soit pas lésé qui est important....
Flo.