Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 2 (2015- 2021) => Discussion démarrée par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 31 janvier 2018 à 17:39:04
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Honda HR-V restylé : premières images
Face à l'invasion massive de SUV en Europe, Honda n'a eu d'autres choix que de suivre la troupe. Ce fut chose faite avec le HR-V, le compact maison restylé au Japon. Les deux premières images montrent de timides évolutions...
http://www.caradisiac.com/honda-hr-v-restyle-premieres-images-165790.htm (http://www.caradisiac.com/honda-hr-v-restyle-premieres-images-165790.htm)
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Facelifts / Honda : coup de jeune pour le HR-V
Sortie prévue : 01.07.2018
Le SUV compact signé Honda, le HR-V, passera bientôt sur le billard. Voici une première image du visage retouché de son cousin japonais, le Vezel.
Pratique, grâce à sa modularité soignée inspirée de celle de sa petite sœur Jazz, le SUV compact de Honda va bientôt bénéficier du traditionnel restylage de mi-carrière. On peut déjà en avoir un aperçu grâce à son cousin japonais, baptisé Vezel, dont le nouveau visage vient d’être dévoilé. Ce dernier débutera sa carrière au Japon le 15 février prochain.
https://www.moniteurautomobile.be/marque--honda/actu-auto/facelifts/honda-coup-de-jeune-pour-le-hr-v.html (https://www.moniteurautomobile.be/marque--honda/actu-auto/facelifts/honda-coup-de-jeune-pour-le-hr-v.html)
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Ah enfin android auto !!
Bon si les moteurs suivent fin 2018 ou début 2019 je le commande !!
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Version restylé en 4 roues motrices!
http://www.youtube.com/watch?time_continue=20&v=Va4Mx8DFqOA (http://www.youtube.com/watch?time_continue=20&v=Va4Mx8DFqOA)
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Pas fan de cette nouvelle calandre toute chromée :(
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Pas fan de cette nouvelle calandre toute chromée :(
C'est la mode Honda, Civic, Accord US, HRV 2 restylé...
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Pas fan de cette nouvelle calandre toute chromée :(
+1, une calandre à la sauce Acura alors même que les derniers modèles de cette marque se débarrassent enfin de ce gigantesque bandeau chromé.
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Quel dommage que la version restylée n'aura pas droit au 4x4 ! :-\
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L'intérieur est sympa avec son cuir orange O0
Voir dans la galerie:
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1348257 (http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1348257)
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Quel dommage que la version restylée n'aura pas droit au 4x4 ! :-\
Confirmé ? ??? :(
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Confirmé ? ??? :(
Non, mais d'après un cc Honda français du salon de Genève, à priori pas de version 4x4.
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Non, mais d'après un cc Honda français du salon de Genève, à priori pas de version 4x4.
Même en Suisse ?
Misère...
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Même en Suisse ?
Misère...
Cela fait des ventes ratées en Europe....alors qu'il existe!!!
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Ce serait bien dommage, mais attendons, le restylage n'est pas pour tout de suite...
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Ce serait bien dommage, mais attendons, le restylage n'est pas pour tout de suite...
Il est pour quand d'ailleurs?
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Il est pour quand d'ailleurs?
J'ai entendu dire pour la fin 2018....
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J'ai entendu dire pour la fin 2018....
Présentation au Japon le 15 Février, Honda ferait un effort pour nous la présenter moins de 10 mois après, il y aurait du mieux!
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J'ai entendu dire pour la fin 2018....
Tu avais bien entendu ;)
Eh ouais il est bien là ce HRV 2V2 :)
Pour l’avoir vu et testé il est en progrès et il est...chromé aussi.
Je l’ai trouvé plutôt pas mal comme vous l’aurez compris.
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Oui mais sans le 1,5 turbo (ni le diesel)! Donc sortie très discrète...
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Oui mais sans le 1,5 turbo (ni le diesel)! Donc sortie très discrète...
Parce que tu crois sincèrement qu’il va s’en vendre beaucoup toi des 1.5 turbo?
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Parce que tu crois sincèrement qu’il va s’en vendre beaucoup toi des 1.5 turbo?
Cela fait une locomotive de gamme!
La presse peut en parler, cela fait toujours de la pub lais pas forcément des ventes...
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Cela fait une locomotive de gamme!
La presse peut en parler, cela fait toujours de la pub lais pas forcément des ventes...
Je sais pas trop.
Bien sûr l’idée est belle mais...
Surtout que ça va aller taper dans les plus de 30 k€ facile.
Voire les 32 ou 33.
Faut pas déconnecter ::) non plus...
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Je sais pas trop.
Bien sûr l’idée est belle mais...
Surtout que ça va aller taper dans les plus de 30 k€ facile.
Voire les 32 ou 33.
Faut pas déconnecter ::) non plus...
Et le malus!
Comment va se comporter le marché avec ce WLTP? En le reportant d'un an pour cause de système informatique difficile à mettre à jour (mon oeil), nous reculons pour mieux sauter!
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Et le malus!
Comment va se comporter le marché avec ce WLTP? En le reportant d'un an pour cause de système informatique difficile à mettre à jour (mon oeil), nous reculons pour mieux sauter!
Ah oui je l’oubliais le Malus...
En même temps avec mes 114 g de CO2 ça m’en touche une sans faire bouger l’autre.
C’est quoi la "limite" déjà ?
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Ah oui je l’oubliais le Malus...
En même temps avec mes 114 g de CO2 ça m’en touche une sans faire bouger l’autre.
C’est quoi la "limite" déjà ?
Je ne sais pas si elle fera toujours 114 g en WLTP...
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Je ne sais pas si elle fera toujours 114 g en WLTP...
Je suis quand même pas à 100 € près non plus ;D
Mais plutôt à 1500 € près rapport à la cagade marketteuse sur le HRV Executive :-X
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Le plus chiant c'est pas trop le malus mais plus la taxe annuel, comme une redevance. :buck2:
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Le plus chiant c'est pas trop le malus mais plus la taxe annuel, comme une redevance. :buck2:
Moi je dis vive le VAÉ
70 Nm...deux pédales, un Guidon et youhou!!! :crazy:
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Moi je dis vive le VAÉ
70 Nm...deux pédales, un Guidon et youhou!!! :crazy:
Et l'éclairage LED à pas cher :crazy:
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Et l'éclairage LED à pas cher :crazy:
:2funny: O0
C’est pas faux :D
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Il est content de toi ton CC, apparemment tu es un bon client. :angel:
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Il est content de toi ton CC, apparemment tu es un bon client. :angel:
Ouais bon mais là autant me tourner du côté d’une Jazz 1.5 Dynamic qui n’existe d’ailleurs pas non plus grâce à mwerdaillon le marketteux.
Il en fait du dégât celui là. :coolsmiley:
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Salut haga, qui paye la taxe annuelle aujourd'hui?....et en 2019?
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Il ne doit pas payer pour cr-v de 2008 car celà concerne les véhicules après 2009, et débute à 250g CO2/km
Bien au dessus de ses rejets
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Salut, moi non plus je paye rien pour mon CRV 4 essence en 2 WD de 2013.
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Je la paye pour 199g en 2013.
Ils m'ont oublié les deux premières années, je fus surpris la troisième année de voir arriver la taxe.
Je le savais, la voiture était bradée aussi pour cela! Et un 2,4l maintenant...
Mais j'ai une Vignette Crit'air 1...
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Je la paye pour 199g en 2013.
Ils m'ont oublié les deux premières années, je fus surpris la troisième année de voir arriver la taxe.
Je le savais, la voiture était bradée aussi pour cela! Et un 2,4l maintenant...
Mais j'ai une Vignette Crit'air 1...
C'est assez paradoxal cette taxe, sans trop la critiquer.
Mais crit'air 1 et la payer !
Et puis avant 2009 pas de taxe.
Le barème n'a pas évolué pour après 2012.
J'ai peur que ça change. Mais je ne vais pas me rendre malade pour 160€/an
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J'ai peur que ça change. Mais je ne vais pas me rendre malade pour 160€/an
Oui mais à force c'est encore une taxe de plus et à vie (tant que tu as le Vh)
sinon le barème des taxes :
Taux d'émission de CO₂
Année de la 1re immatriculation, CO₂ (en g/km)
2009 250g
2010 245g
2011 245g
2012 ou après 190g
Je crois qu'il y'a que le Crv3 de 2009 qui paie la taxe, les crv4 sont en dessous.
Je paie rien et Crit'Air 1 aussi. ;)
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Oui mais à force c'est encore une taxe de plus et à vie (tant que tu as le Vh)
sinon le barème des taxes :
Taux d'émission de CO₂
Année de la 1re immatriculation, CO₂ (en g/km)
2009 250g
2010 245g
2011 245g
2012 ou après 190g
Je crois qu'il y'a que le Crv3 de 2009 qui paie la taxe, les crv4 sont en dessous.
Je paie rien et Crit'Air 1 aussi. ;)
Non, ton CRV est Crit'air 2!
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Oui mais à force c'est encore une taxe de plus et à vie (tant que tu as le Vh)
sinon le barème des taxes :
Taux d'émission de CO₂
Année de la 1re immatriculation, CO₂ (en g/km)
2009 250g
2010 245g
2011 245g
2012 ou après 190g
Je crois qu'il y'a que le Crv3 de 2009 qui paie la taxe, les crv4 sont en dessous.
Aucun CR-V 3 n'est soumis à la taxe annuelle, les émissions de CO2 du 2.0 i-VTEC étant inférieures à 200g de CO2 (195g puis 193g en BVA; 192g puis 190g en BVM)
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Aucun CR-V 3 n'est soumis à la taxe annuelle, les émissions de CO2 du 2.0 i-VTEC étant inférieures à 200g de CO2 (195g puis 193g en BVA; 192g puis 190g en BVM)
Mais il y a eu des cr-v 3 essence immatriculés en 2012 et quelques uns en 2013, malgré la sortie du 4 à l'automne 2012.
Quelques propriétaires "peu chanceux".
De toutes façons, vu le climat actuel de tension, je ne pense pas qu'il vont fixer un nouveau seuil pour les véhicules de 2013 et plus récents
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Mais il y a eu des cr-v 3 essence immatriculés en 2012 et quelques uns en 2013, malgré la sortie du 4 à l'automne 2012.
Quelques propriétaires "peu chanceux".
De toutes façons, vu le climat actuel de tension, je ne pense pas qu'il vont fixer un nouveau seuil pour les véhicules de 2013 et plus récents
Exact, en 2012 c'était pour moi le CR-V 4 mais il y a effectivement dû avoir quelques ventes de CR-V 3 2.0 i-VTEC ;)
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De toutes façons, vu le climat actuel de tension, je ne pense pas qu'il vont fixer un nouveau seuil pour les véhicules de 2013 et plus récents
Je ne le pense pas!
Mais ils vont bien interdire les véhicules de plus de 20 ans en semaine de 8h à 20h dans le périmètre intérieure de l'A86 en Ile de France... Certaines villes vont être tentés (Grenoble, Lyon...). Nous pouvons nous attendre à tout...
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Exact, en 2012 c'était pour moi le CR-V 4 mais il y a effectivement dû avoir quelques ventes de CR-V 3 2.0 i-VTEC ;)
Et oui il était à cheval sur le Crv4. ;)
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Tu avais bien entendu ;)
Eh ouais il est bien là ce HRV 2V2 :)
Pour l’avoir vu et testé il est en progrès et il est...chromé aussi.
Je l’ai trouvé plutôt pas mal comme vous l’aurez compris.
J’arrive pas à me rendre compte si quasi 30 k€ pour ce type de véhicule c’est beaucoup ou pas au vu des équipements du HRV 1.5 i-VTEC CVT Exclusive avec peinture métallisée.
Bon clairement pour moi ça commence à chiffrer sévère, mais je ne suis pas le seul client potentiel j’espére...
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J’arrive pas à me rendre compte si quasi 30 k€ pour ce type de véhicule c’est beaucoup ou pas au vu des équipements du HRV 1.5 i-VTEC CVT Exclusive avec peinture métallisée.
Bon clairement pour moi ça commence à chiffrer sévère, mais je ne suis pas le seul client potentiel j’espére...
Non pas le seul client potentiel , j'en ai commandé un en Exclusive il y a une semaine :D livraison prévue en février , 30 k€ ce n'est pas donné effectivement mais sinon cela aurait été une allemande , plus grosse , plus chère ( et peu etre pas aussi fiable ) de toute façon vu l accueil glacial que j ai eu en concession BMW ( j etais en tenue décontracté peu etre aurais je du mettre un costard pour etre crédible :fight: ) puis le style je me la pete en BM Audi c'est pas mon style tout compte fait ( cela n engage que moi cette réflexion ) et quand on a gouté à Honda le choix est plus simple .
Il y a un nouveau test du HR-V restylé sur AutoPlus https://www.autoplus.fr/honda/hr-v/actualite/Honda-HR-V-1.5-i-VTEC-Executive-1534227.html (https://www.autoplus.fr/honda/hr-v/actualite/Honda-HR-V-1.5-i-VTEC-Executive-1534227.html)
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L'article! Moteur qui fait du bruit (si on pousse) et manque de plastique poussés (plus que dans un T-roc), sinon c'est bien!!!
Franchement un HRV, c'est autre chose qu'un T-roc...
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Franchement un HRV, c'est autre chose qu'un T-roc...
Je ne vois vraiment pas en quoi (si ce n'est l'habitabilité et le prix dans une moindre mesure).
Quel parti-pris.
(Inversement, le T-Roc ne met pas non plus une claque au HRV. Et je précise qu'on a essayé les deux).
Et puisque tu focalises sur les critiques des plastiques du HRV, pour avoir, moi !, suivi la sortie du T-Roc et lu les articles qui lui étaient consacrés, ils ne mettaient pas moins en évidence une "qualité" de plastiques décevante.
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Oui le T-est pas mal du tout et offre bien plus de choix en présentation / équipement motorisation que le HRV. Bon la finition n'a rien a voir avec la Golf mais perso totalement secondaire ( on peut avoir de la couleur !) . Le HRV reste plus habitable et surtout propose un coffre parfait à coté ( le t-roc impose deja un seuil bcp trop élevé ) mais mécaniquement seul la boite CVT me semble être un avantage ( la DSG bof...meme si ca fonctionne bien neuf). Le Confort est je pense largement à l'avantage du VW sauf si Honda a enfin mis des amortisseurs digne de ce non et de l'insonorisant pour le HRV FL.
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Je ne vois vraiment pas en quoi (si ce n'est l'habitabilité et le prix dans une moindre mesure).
Quel parti-pris.
(Inversement, le T-Roc ne met pas non plus une claque au HRV. Et je précise qu'on a essayé les deux).
Et puisque tu focalises sur les critiques des plastiques du HRV, pour avoir, moi !, suivi la sortie du T-Roc et lu les articles qui lui étaient consacrés, ils ne mettaient pas moins en évidence une "qualité" de plastiques décevante.
Tu oublies le moteur atmosphérique et les sièges magiques!! Entre autres, car le style surjoué du T- roc ne me plait pas (chrome, éclairage diurne de base ou "entouré"), idem la nouvelle Audi A1 c'est surjoué en style, c'est un avis personnel car j'aimais le consensus Allemand sur le style sobre, terminé! Le HRV me parait plus homogène qu'un T- roc à mon goût et aussi pour moi, pour sa position de levier de BVM...
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Moi , je préfère le HR-V , je n'aime pad avoir une voiture comme tout le monde !
On croise des t-crot à chaque coin de rue , avec au volant (par -8) un mec à casquette avec le bras à la vitre et la musique à fond !
Le HR-V quand tu t’arrête quelque par elle attire les regards sans besoin dans faire plus O0
C'est vrai mais n'oublions pas ces qualités!
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Le HR-V quand tu t’arrête quelque par elle attire les regards sans besoin dans faire plus O0
Le HR-V attire vraiment les regards? ???
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Avec l'horrible calandre tout chrome oui... ::)
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Tu oublies le moteur atmosphérique et les sièges magiques!! Entre autres, car le style surjoué du T- roc ne me plait pas (chrome, éclairage diurne de base ou "entouré"), idem la nouvelle Audi A1 c'est surjoué en style, c'est un avis personnel car j'aimais le consensus Allemand sur le style sobre, terminé! Le HRV me parait plus homogène qu'un T- roc à mon goût et aussi pour moi, pour sa position de levier de BVM...
En quoi le moteur atmo est il un avantage ?
A part faire du HRV un p'tit mollasson assez bruyant à l'accélération ?
Pourquoi Honda se convertit au turbo à ton avis ?
On a essayé le HRV 1.5 130ch et le T- Roc 1.0 115ch et bien le second avait au moins autant la patate et des manières un peu plus civilisées malgré ses 3 cylindres.
Quant au style c'est carrément subjectif. Donc de là à en dire que le HRV c'est "autre chose" qu'un T-Roc... je ne veux pas rouvrir le débat sur le restylage du HRV ou donner le noms de ceux qui le trouvaient déjà insipide dès sa sortie (ce qui n'était pas mon cas).
Je partage entièrement l'avis de Phil sur les avantages du T-Roc par rapport au HRV.
J'ajouterai néanmoins que l'addition grimpe assez vite avec le T-Roc et qu'il est relativement difficile de faire un comparatif complètement équitable dans la mesure où l'un n'est disponible qu'avec le 1.5 atmo de 130ch alors que l'autre propose 1.0 de 115ch ou 1.5 150ch (et même 2.0 190ch).
Quant aux commentaires de L.Picard... ::)
Sans m'étendre, des T-Roc je n'en vois pas beaucoup pour l'instant... ça viendra peut-être...(il me semble qu'au lancement, les délais de livraison s'annoncaient comme longs , très longs)
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Pour moi le hrv a toujours été un suv banal (
baclé), sans style qui ne donne pas envie d'aller le voir. Le moteur 1500 ne donne pas envie et le chrome de la version 2 je n'en parle même pas ça a été le coup de grâce pour moi.
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Pour moi le hrv a toujours été un suv banal (baclé), sans style qui ne donne pas envie d'aller le voir. Le moteur 1500 ne donne pas envie et le chrome de la version 2 je n'en parle même pas ça a été le coup de grâce pour moi.
T'oublies les avantages inégalables du 1.5 atmo en termes de fiabilité... Tellement fiable que certains membres se voient contraints d'échanger leur HRV 1.5 atmo contre une Civic 1.5T :crazy:
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Ben non je n'oublie pas :(... De toute façon les retours sur le 1500 turbo risquent d'être aussi négatifs vu ce qu'il se passe aux US avec le crv...
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Pour moi le hrv a toujours été un suv banal (baclé), sans style qui ne donne pas envie d'aller le voir. Le moteur 1500 ne donne pas envie et le chrome de la version 2 je n'en parle même pas ça a été le coup de grâce pour moi.
Autant j’aurais été d’accord avec le tempérament du HRV 1.5 CVT avant restylage autant le FL ne me choque pas mais il faudrait pas plus et ça dépend aussi pour beaucoup de la teinte choisie. Il faisait pas "terminé" le HRV II avant FL*.
Et puis d’avoir testé les deux en CVT j’ai noté un net progrès dans le bon sens avec la CVT "recalibrée" - pas difficile tellement c’était mou avant - d’où mon essai et l’article qui suit:
https://shift2drive.blog/2018/11/23/groovytec-le-hrv-1-5-i-vtec-cvt-fl-2018/ (https://shift2drive.blog/2018/11/23/groovytec-le-hrv-1-5-i-vtec-cvt-fl-2018/)
Mais pour autant et même si je ne suis pas resté indifférent à ce modèle je n’ai pas eu le coup de foudre.
Quand au T truc je ne sais même pas ce que c’est et même je m’en fous.
Gentiment, sereinement et avec la plus grande bienveillance qui soit.
Mais je m’en fous. :)
*le HRV FL est désormais fabriqué au Japon alors que le HRV avant FL était fabriqué au Brésil.
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Fabriqués au Mexique les premiers HRV 2 pour nous!
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A vous lire j ai fait le bon choix d en prendre un :crazy:
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L'article! Moteur qui fait du bruit (si on pousse) et manque de plastique poussés (plus que dans un T-roc), sinon c'est bien!!!
Franchement un HRV, c'est autre chose qu'un T-roc...
Je viens de lire l'article.
Je ne vois vraiment pas ce qui te choque.
Il est parfaitement mesuré, mettant bien en avant les qualités du HRV (et pas que l'habitabilité) mais aussi ses défauts.
Bref...ce qui te choque c'est qu'on puisse dire qu'une Honda a des points faibles... :laugh:
On pourra juste s'étonner qu'il le compare d'un côté au Captur et de l'autre au 3008 alors qu'il y a effectivement maintenant le T-Roc qui en taille s'en rapproche (il lui rend quand même 7cm).
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A vous lire j ai fait le bon choix d en prendre un :crazy:
C'est une juste une bonne voiture avec ses points forts et ses points faibles. Un rapport qualité/prix qui n'est pas mauvais...si tu ne tires pas un mauvais numéro côté soucis mécaniques.
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C'est une juste une bonne voiture avec ses points forts et ses points faibles. Un rapport qualité/prix qui n'est pas mauvais...si tu ne tires pas un mauvais numéro côté soucis mécaniques.
Comme avec toute autre marque d’ailleurs... ;)
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C'est une juste une bonne voiture avec ses points forts et ses points faibles. Un rapport qualité/prix qui n'est pas mauvais...si tu ne tires pas un mauvais numéro côté soucis mécaniques.
Oui c'est ce que je pense aussi , ce qui me rassure c'est qu il sera made in Japan
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Je viens de lire l'article.
Je ne vois vraiment pas ce qui te choque.
Il est parfaitement mesuré, mettant bien en avant les qualités du HRV (et pas que l'habitabilité) mais aussi ses défauts.
Bref...ce qui te choque c'est qu'on puisse dire qu'une Honda a des points faibles... :laugh:
On pourra juste s'étonner qu'il le compare d'un côté au Captur et de l'autre au 3008 alors qu'il y a effectivement maintenant le T-Roc qui en taille s'en rapproche (il lui rend quand même 7cm).
Non, c'est que c'est toujours pareil! Un moteur essence atmosphérique dans les tours fait du bruit, mais conduit on toujours dans les tours? Alors que bien souvent les 3 cylindres turbo, Il faut les emballer un peu dans les tours au démarrage et qui les rend souvent plus bruyant en conduite normale... La sympathique musique d'un 3 cylindres peut plaire mais aussi lasser.
Je n'ai pas essayé le T-roc mais le 3 cylindres TSI d'une Polo d'un collègue.
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A vous lire j ai fait le bon choix d en prendre un :crazy:
Si le look te plait.
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Oui c'est ce que je pense aussi , ce qui me rassure c'est qu il sera made in Japan
Pour ça que j’ai pris cette Jazz.
Fabriquée au Japon.
La Civic IX était fabriquée à Swindon de mémoire.
Il y a un plus grand soin apporté à l’assemblage, mais même en fabrication Japonaise il y a des économies structurelles qui n’étaient pas aussi marquées il y a dix ou quinze ans.
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Comme avec toute autre marque d’ailleurs... ;)
Oui. Si ce n'est qu'à vous lire, vous qui roulez en Honda depuis plus longtemps que moi, cette loterie quant à la fiabilité du HRV, c'est quelque chose d'assez nouveau avec une Honda.
Le HRV aurait été irréprochable de ce côté là, son rapport qualité/prix serait excellent. Vu les petits et moins petits soucis rapportés ici et là, le rapport qualité/prix appelle plus de réserves et ne permet plus de faire du HRV un vh qui se démarque vraiment de la concurrence.
Non, c'est que c'est toujours pareil! Un moteur essence atmosphérique dans les tours fait du bruit, mais conduit on toujours dans les tours?
Ma conjointe et moi ne sommes pas des sauvages : on respecte nos vh et tout autant les vh essayés. On n'a pas eu besoin de pousser bien fort le moteur pour se rendre compte qu'à chaque remise de gaz, même légère, il y avait comme un bruit de casserole assez présent et désagréable. Absent à vitesse stabilisée. (Nous avons essayé une BVM pour mémoire)
Le 1.0 du T-Roc était plus discret.
Et le patron de Honda à Brest n'a pas démenti. Juste essayé de noyer le poisson : "Honda a voulu donner une sonorité sportive" et "en mettant la radio vous ne l'entendrez plus" et aussi "on fait toujours plus attention à ce genre de détail lors d'un essai que dans la vie de tous les jours"
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Oui. Si ce n'est qu'à vous lire, vous qui roulez en Honda depuis plus longtemps que moi, cette loterie quant à la fiabilité du HRV, c'est quelque chose d'assez nouveau avec une Honda.
Le HRV aurait été irréprochable de ce côté là, son rapport qualité/prix serait excellent. Vu les petits et moins petits soucis rapportés ici et là, le rapport qualité/prix appelle plus de réserves et ne permet plus de faire du HRV un vh qui se démarque vraiment de la concurrence.
Ma conjointe et moi ne sommes pas des sauvages : on respecte nos vh et tout autant les vh essayés. On n'a pas eu besoin de pousser bien fort le moteur pour se rendre compte qu'à chaque remise de gaz, même légère, il y avait comme un bruit de casserole assez présent et désagréable. Absent à vitesse stabilisée. (Nous avons essayé une BVM pour mémoire)
Le 1.0 du T-Roc était plus discret.
Et le patron de Honda à Brest n'a pas démenti. Juste essayé de noyer le poisson : "Honda a voulu donner une sonorité sportive" et "en mettant la radio vous ne l'entendrez plus" et aussi "on fait toujours plus attention à ce genre de détail lors d'un essai que dans la vie de tous les jours"
Pas ressenti ce bruit aux Classic Days...
Mais pas convaincu de la CVT de la phase 1. J'étais sur un circuit, pas le meilleur endroit pour la CVT mais bien pour entendre le moteur.
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Oui. Si ce n'est qu'à vous lire, vous qui roulez en Honda depuis plus longtemps que moi, cette loterie quant à la fiabilité du HRV, c'est quelque chose d'assez nouveau avec une Honda.
Le HRV aurait été irréprochable de ce côté là, son rapport qualité/prix serait excellent. Vu les petits et moins petits soucis rapportés ici et là, le rapport qualité/prix appelle plus de réserves et ne permet plus de faire du HRV un vh qui se démarque vraiment de la concurrence.
Ma conjointe et moi ne sommes pas des sauvages : on respecte nos vh et tout autant les vh essayés. On n'a pas eu besoin de pousser bien fort le moteur pour se rendre compte qu'à chaque remise de gaz, même légère, il y avait comme un bruit de casserole assez présent et désagréable. Absent à vitesse stabilisée. (Nous avons essayé une BVM pour mémoire)
Le 1.0 du T-Roc était plus discret.
Et le patron de Honda à Brest n'a pas démenti. Juste essayé de noyer le poisson : "Honda a voulu donner une sonorité sportive" et "en mettant la radio vous ne l'entendrez plus" et aussi "on fait toujours plus attention à ce genre de détail lors d'un essai que dans la vie de tous les jours"
Tu peux me tutoyer :)
Tu peux aussi garder cette petite ritournelle pour d’autres.
Honda est une marque qui a ma faveur ces dernières années.
Tout comme l’a eu Alfa Roméo jusqu’à l’arrêt du boxer il y quelques années.
Ou toute autre marque qui ne survend pas ses modèles ou sa technologie.
Et je me méfie des légendes urbaines ou pas qui attribuent une robustesse ou une solidité qui n’est qu’une construction de l’esprit au pays des "Hoax" ou des fausses nouvelles.
Réputations surfaites du genre les Japonaises sont chères à l’entretien ou les Allemandes sont solides...
Etc...
Et qui te dis que ma prochaine voiture - si prochaine il y a- sera une Honda ;) ;D
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Je n'ai pas trouvé que le HR-V 1.5 i-VTEC était spécialement plus bruyant que d'autres voitures de cette gamme de prix.
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Pour ça que j’ai pris cette Jazz.
Fabriquée au Japon.
La Civic IX était fabriquée à Swindon de mémoire.
Il y a un plus grand soin apporté à l’assemblage, mais même en fabrication Japonaise il y a des économies structurelles qui n’étaient pas aussi marquées il y a dix ou quinze ans.
Méfie toi quand même des réputations surfaites >:D
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Tu peux me tutoyer :)
Tu peux aussi garder cette petite ritournelle pour d’autres.
Honda est une marque qui a ma faveur ces dernières années.
Tout comme l’a eu Alfa Roméo jusqu’à l’arrêt du boxer il y quelques années.
Ou toute autre marque qui ne survend pas ses modèles ou sa technologie.
Et je me méfie des légendes urbaines ou pas qui attribuent une robustesse ou une solidité qui n’est qu’une construction de l’esprit au pays des "Hoax" ou des fausses nouvelles.
Réputations surfaites du genre les Japonaises sont chères à l’entretien ou les Allemandes sont solides...
Etc...
Et qui te dis que ma prochaine voiture - si prochaine il y a- sera une Honda ;) ;D
Je t'avoue que j'ai du mal à faire le lien entre mon post (qui ne s'adressait pas spécifiquement à toi) et le tien...
Est-ce l'idée même que les Honda étaient au-dessus du lot en termes de fiabilité dont tu suggères que ça ait pu être une idée surfaite ?
C'est pourtant ce qui ressort tant de nombreux avis sur PH, que des enquêtes satisfaction client ou encore du vécu d'un expert auto avec lequel collabore ma conjointe. C'est en partie ce qui m'a convaincu d'adopter le CRV.
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En attendant les ventes passent de 33000 en 2016 a 29000 et 27000 (estimation ) en 2018. Pour l'Europe !,car mondialement ca va bien par contre. Donc le HRV 2 peine vraiment a trouver sa cliente et je ne pense pas que le restylage raté ou meme la sortie d'une version turbo change grand chose pour les 2-3 ans de carrière qui restent. Dans cette catégorie de vehicule Honda a raté le coche en Europe malheureusement alors que c'était potentiellement le vehicule à meme de faire de gros chiffres ( pour une Honda ).
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C'est vrai s'il avait eu plus d'essences que de diesels au début de commercialisation, la version hybride et 4 roues motrices pour certaines contrées, Honda aurait pu potentiellement faire beaucoup mieux.
Mais en parlant avec le marketing France (Classic Days, Rétromobile...), je ressens la timidité de Honda France voire Europe...
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Le restylage raté ça reste assez subjectif. Ce n'est pas parce que certains, dont je fais partie, aiment moins la version restylée que d'autres ne peuvent pas la trouver plus sympa.
Par contre, que ce soit avant ou après le restylage, c'est clair que le choix réduit de motorisation et l'absence de version AWD ne permet pas à Honda de ratisser suffisamment large pour faire de gros volumes de vente.
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Plus de choix techniques, plus de couleurs intérieurs comme au Japon (le bordeaux peut-être sur le 1,5 turbo..., mais le cuir caramel?), plus de communication sur sa modularité...
Cela pouvait le faire à mon avis.
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Le restylage raté ça reste assez subjectif. Ce n'est pas parce que certains, dont je fais partie, aiment moins la version restylée que d'autres ne peuvent pas la trouver plus sympa.
Oui probablement ...disons que l'avis de bcp ( pas qu'ici ) sur les forums semble assez timide sur ce restylage. Et surtout ce ne change pas l'attractivité globale plutôt fade depuis le début . On était pas et le FL ne change pas le fait que le HRV 2 déclenche les coups de coeur massif pour son style ( à l'opposé d'un Captur largement complimenté et acheté parce qu'il plait...et malgré que ce soit une Renault!).
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Au fait le WLTP pour le HRV essence est entre 148 et 155g. Ça va encore
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Au fait le WLTP pour le HRV essence est entre 148 et 155g. Ça va encore
Ça va encore peut-être pour toi, mais je ne suis pas certain que la majorité des clients soient prêts à balancer par la fenêtre 1 373 à 2 300€ de taxes supplémentaires pour un HR-V.
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Ça va encore peut-être pour toi, mais je ne suis pas certain que la majorité des clients soient prêts à balancer par la fenêtre 1 373 à 2 300€ de taxes supplémentaires pour un HR-V.
Pas certain non plus!
Et cela fait des mois que je me demande comment le marché automobile va se comporter?
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On va acheter du diésel. :buck2:
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Bonsoir,
Voici la très attendue version 1.5 T de 182 cv ^-^
https://hondanews.eu/ch/fr/cars/media/pressreleases/160552/neuer-honda-hr-v-turbo-mit-kraftvollem-15-vtec-turbomotor
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Bonsoir,
Voici la très attendue version 1.5 T de 182 cv ^-^
https://hondanews.eu/ch/fr/cars/media/pressreleases/160552/neuer-honda-hr-v-turbo-mit-kraftvollem-15-vtec-turbomotor
La Civic et le HR-V ont droit au 1.5i Turbo avec 182 CV et 240 Nm de couple en BVM alors que le CR-V 5 BVM, qui est plus lourd et plus gros, n'a que la version 173CV et 220 Nm.
Et pour la CVT, c'est l'inverse, 182 CV et 220 Nm pour les Civic/HR-V et 193 CV et 243 Nm pour le CR-V
La logique de Honda m'échappe là ... :crazy:
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La Civic et le HR-V ont droit au 1.5i Turbo avec 182 CV et 240 Nm de couple en BVM alors que le CR-V 5 BVM, qui est plus lourd et plus gros, n'a que la version 173CV et 220 Nm.
Et pour la CVT, c'est l'inverse, 182 CV et 220 Nm pour les Civic/HR-V et 193 CV et 243 Nm pour le CR-V
La logique de Honda m'échappe là ... :crazy:
La subtilité vient des 4 roues motrices ou pas?
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Non, tant la CVT que la BVM sont proposée en 2 où 4WD
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Non, tant la CVT que la BVM sont proposée en 2 où 4WD
Sur?
En France, il me semble que le 173ch BVM n'est qu'en 2 roues motrices. Ce qui expliquerait les différences.
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Sur?
En France, il me semble que le 173ch BVM n'est qu'en 2 roues motrices. Ce qui expliquerait les différences.
En Suisse, le CR-V 2RM est disponible uniquement avec la BVM. En 4RM on a le choix entre BVM ou CVT. Le HR-V est bien sûr uniquement en 2RM.
Donc sur la Civic/HR-V on peut avoir la CVT en 2RM, pas sur le CR-V :crazy:
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En Suisse, le CR-V 2RM est disponible uniquement avec la BVM. En 4RM on a le choix entre BVM ou CVT. Le HR-V est bien sûr uniquement en 2RM.
Donc sur la Civic/HR-V on peut avoir la CVT en 2RM, pas sur le CR-V :crazy:
Chez nous, la CVT impose le 4WD et le 193 ch aussi.
"Déjà connu de la Civic, ce 4 cylindres laisse avec 173 ch et 220 Nm pour la version manuelle et 193 ch ou 243 Nm avec l’automatique, une différence qui s’explique par le souci d’offrir une meilleure réactivité de la CVT. Cette dernière est en outre d’office associée à la transmission intégrale composée ici, comme auparavant, d’un embrayage multidisques commandé par un moteur électrique. Seule l’électronique a fait l’objet d’améliorations et notamment l’unité de contrôle qui se montre plus réactive et plus linaire dans ses réactions. "
https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/honda-cr-v-15-vtec-turbo-2018-sans-avoir-lair-dy-toucher.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/honda-cr-v-15-vtec-turbo-2018-sans-avoir-lair-dy-toucher.html)
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En Suisse, le CR-V 2RM est disponible uniquement avec la BVM. En 4RM on a le choix entre BVM ou CVT. Le HR-V est bien sûr uniquement en 2RM.
Donc sur la Civic/HR-V on peut avoir la CVT en 2RM, pas sur le CR-V :crazy:
Et en France, tout du moins, la fiscalité devient sévère alors peut-être un 173 ch, 2WD s'imposait au marketing. Après, c'est valable pour toute l'Europe donc la réactivité de la CVT devait avoir besoin de plus.
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punaise , j'ai croisé 2 ( j'ai bien dit deux) hrv le même jour !!!!!!!!!!!!!! j'en suis sur le c.... et pourtant j'ai pas :petard:
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punaise , j'ai croisé 2 ( j'ai bien dit deux) hrv le même jour !!!!!!!!!!!!!! j'en suis sur le c.... et pourtant j'ai pas :petard:
Mazette mais ça ce sont les ventes annuelles de l’an dernier >:D
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La ou je suis bcp de Hrv conduit par des séniors.
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La ou je suis bcp de Hrv conduit par des séniors.
Mazette mais ça ce sont les clients du siécle dernier >:D
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Mazette mais ça ce sont les clients du siécle dernier >:D
tu sais ce qu'ils te disent les seniors >:D
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Mazette mais ça ce sont les clients du siécle dernier >:D
Ils ont les pépettes eux. ;)
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suppôt de macron >:D
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:2funny:
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Ils ont les pépettes eux. ;)
Ça ce sont ceux qui conservent leur gilet de signalisation dans leur coffre >:D
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suppôt de macron >:D
Vous le pépé là: Rendez la CSG ! :buck2:
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HRV 2019 :
Contents
1. Introducing the most sophisticated HR-V ever
2. Elegant exterior design with a tough SUV stance, and a new Sport grade
3. Enhanced line-up of efficient and powerful engines with an engaging drive
4. Spacious and versatile interior
5. Refined interior design with high quality materials
6. Comprehensive suite of advanced technologies
7. Technical specification
https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/163240/2019-honda-hr-v46
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y'a un truc qui me dérange .... ils parlent de 3 motorisation
1.5
1.5 turbo
1.6 mazout ...... je croyais qu'il avait disparu ????
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Non, non, le 1.6 i-DTEC était bien prévu, sa commercialisation arrivant juste un peu plus tardivement.
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Il faut que le moteur arrive au Japon!!!??
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Non, non, le 1.6 i-DTEC était bien prévu, sa commercialisation arrivant juste un peu plus tardivement.
c'est pas ce que le dealer m'a indiqué.... d'ou l'achat d'un HRV de démo mazout.... sinon j'aurais attendu...
j'viens de lui passer un mail ...
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Il faut que le moteur arrive au Japon!!!??
Les HR-V européens sont maintenant tous fabriqués au Japon sans exception ?
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c'est pas ce que le dealer m'a indiqué.... d'ou l'achat d'un HRV de démo mazout.... sinon j'aurais attendu...
j'viens de lui passer un mail ...
Voilà ce qui était annoncé en octobre 2018 :
"Sous le capot, Honda continue de composer avec le 1.5 atmosphérique de 1.5 litres, un moteur toujours décliné avec une boîte manuelle ou automatique. Pour les nouveautés, il faudra attendre 2019 et l’arrivée du Diesel 1.6 DTEC déjà connu sans doute de puissance inchangée (120 ch) et d’une version plus dynamique disposant du 1.5 VTEC Turbo déjà connu de la Civic"
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Les HR-V européens sont maintenant tous fabriqués au Japon sans exception ?
Oui, mais le moteur?
Il vient de Swindon, il me semble.
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Le 1.6 i-DTEC c'est Swindon et les 1.5 et 1.5 turbo c'est le Japon ?
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Cela peut expliquer le retard du diesel (équipementiers pour le FAP, pour les périphériques...) qui doit être adapté à la chaine de montage Japonaise.
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c'est pas ce que le dealer m'a indiqué.... d'ou l'achat d'un HRV de démo mazout.... sinon j'aurais attendu...
j'viens de lui passer un mail ...
il vient de me confirmer par mail la fin du diesel dans toute la gamme ....
étrange et contradiction ...... certains pays euro auraient-ils un droit particulier ....
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La "fin du diesel", ça dépend des marchés, des normes, des incitations (ou contraintes) fiscales de chaque pays, des tendances des acheteurs ...
Par exemple, Toyota propose la Corolla uniquement en hybride en France, alors qu'elle est aussi commercialisés en essence en Suisse et en Allemagne.
Idem pour l'Outlander de Mitsubishi, dispo en hybride, en essence et en diesel en Suisse, en hybride et en essence en Allemagne, mais désormais uniquement en hybride en France.
Pendant des années, des versions essence étaient vendues dans plusieurs pays d'Europe, mais indisponibles en France, pays du Diesel Roi.
Il se pourrait que désormais cela s'inverse ;)
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il vient de me confirmer par mail la fin du diesel dans toute la gamme ....
étrange et contradiction ...... certains pays euro auraient-ils un droit particulier ....
A quelle échéance ? :idiot2:
La Civic 10 diesel est sortie, il y a quelques mois seulement ... pourquoi la "tuer" maintenant alors qu'elle est homologuée ???
Edit: je viens de remarquer une petite note dans le dossier de presse Honda : 1.6-litre i-DTEC diesel ( available in selected markets only).
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Suite au message de SUMODAM ici: http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/hr-v-sport/msg618935/#msg618935 (http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/hr-v-sport/msg618935/#msg618935)
J'ai fait un petit tour des configurateurs européens et j'ai vu qu'en Allemagne, il avait été mis à jour: https://www.honda.de/cars/new/hr-v/overview.html#configurator/hub (https://www.honda.de/cars/new/hr-v/overview.html#configurator/hub)
La version Executive (= Exclusive en France) a donc bien droit maintenant à de nouvelles jantes bi-ton et l'ensemble des bas de caisses, tours de roue de la couleur de la carrosserie.
Pour l'instant, pas de modification au niveau des motorisations disponibles.
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Toujours pas d'autre intérieur que le noir !! Vivement le HRV 2021 ( le 3) ...
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Si j’en crois les annonces plutôt floues des communicants de Honda.
Le HRV 2 restylé vivra ses dernières années en 2020 et 2021.
Avec le seul moteur 1.5?
Et ce serait donc le HRV3 qui passerait à l’hybride?
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Si j’en crois les annonces plutôt floues des communicants de Honda.
Le HRV 2 restylé vivra ses dernières années en 2020 et 2021.
Avec le seul moteur 1.5?
Et ce serait donc le HRV3 qui passerait à l’hybride?
1.5 seul oui
Chgt 2022 avec hybride. Mais ce sera plus un hrv mais autre chose (nom)
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1.5 seul oui
Chgt 2022 avec hybride. Mais ce sera plus un hrv mais autre chose (nom)
Le Vezel peut-être ? ;D
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1.5 seul oui
Chgt 2022 avec hybride. Mais ce sera plus un hrv mais autre chose (nom)
Hum 2022!
Chez nous ou ailleurs ?
Donc Honda ferait durer son HRV2 de 2015 à 2022?
Voilà. qui semble assez improbable.
Le modèle actuel. sera arrêté avant?
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1.5 seul oui
Chgt 2022 avec hybride. Mais ce sera plus un hrv mais autre chose (nom)
C'est étonnant de changer de nom alors que le HR-V 2 est un gros succès mondial.
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C'est étonnant de changer de nom alors que le HR-V 2 est un gros succès mondial.
Oui......ou alors il s'appellera Vezel partout :P
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Le Vezel Modulo X pour le Japon ;)
Les sièges semblent très sympas O0
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2019/11/2020-Honda-Vezel-Modulo-X-JDM-spec-6.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2019/11/2020-Honda-Vezel-Modulo-X-JDM-spec-2.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2019/11/2020-Honda-Vezel-Modulo-X-JDM-spec-5.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2019/11/2020-Honda-Vezel-Modulo-X-JDM-spec-7.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2019/11/2020-Honda-Vezel-Modulo-X-JDM-spec-9.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2019/11/2020-Honda-Vezel-Modulo-X-JDM-spec-10.jpg)
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Oui, pour le maintien aux épaules!
Qui semble très bon comme sur Accord 7 ou 8, c'est important pour ma part.
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Le Vezel Modulo X pour le Japon ;)
Les sièges semblent très sympas O0
Et ils les font avec les renforts latéraux bordeaux ? :P
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et après des routes boueuses, qui va laver la Vezel sale ?
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et après des routes boueuses, qui va laver la Vezel sale ?
Le lave-Vezel par dis !
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Le lave-Vezel par dis !
:2funny: O0
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Je suis très surpris que le restylage du HRV portait aussi que le moteur et la CVT.
Je n'avais lu ça nulle part à l'époque et je ne trouve aujourd'hui rien sur internet à ce sujet, il n'y a qu'ici.
Le hrv cvt était mou et, à ce que je lis ici, ce n'est plus le cas et même Honda ne l'a pas dit.
Je n'avais lu que les changements extérieurs et je n'avais remarqué que des changements dans le contenu des finitions (en comparant moi-même, il ne faut pas demander aux journalistes auto de faire leur travail).
Je suppose que ces changements + la fabrication au Japon règlent aussi les problèmes mécaniques et en particulier des injecteurs.
Cela fait que ce hrv pourrait m'intéresser. J'ai appelé les deux concessions près de chez moi, mais les vendeurs n'étaient au courant de rien et surtout ils n'ont plus de hrv de démonstration depuis longtemps !
Savez-vous si les 1.5+cvt plus dynamiques de hrv restylé sont à peu près les mêmes que ceux que la jazz 1.5 ?
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Le dossier de presse sur le HR-V restylé se trouve ici: https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/164086/2019-honda-hr-v46 ... il y a un paragraphe sur "Transmission CVT réactive et de haute technologie" ^-^
Pour la comparaison Jazz Dynamic vs HR-V 1.5 restylé ... je ne sais pas si les réglages de la boite sont pareils mais il faut tenir compte que le HR-V fait un bon 150kg de plus que la Jazz et a une surface frontale plus importante donc les performances du HR-V seront forcément en retrait par rapport à la Jazz.
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Et ils les font avec les renforts latéraux bordeaux ? :P
Avec modération :crazy:
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Je suis très surpris que le restylage du HRV portait aussi que le moteur et la CVT.
Je n'avais lu ça nulle part à l'époque et je ne trouve aujourd'hui rien sur internet à ce sujet, il n'y a qu'ici.
Le hrv cvt était mou et, à ce que je lis ici, ce n'est plus le cas et même Honda ne l'a pas dit.
Je n'avais lu que les changements extérieurs et je n'avais remarqué que des changements dans le contenu des finitions (en comparant moi-même, il ne faut pas demander aux journalistes auto de faire leur travail).
Je suppose que ces changements + la fabrication au Japon règlent aussi les problèmes mécaniques et en particulier des injecteurs.
Cela fait que ce hrv pourrait m'intéresser. J'ai appelé les deux concessions près de chez moi, mais les vendeurs n'étaient au courant de rien et surtout ils n'ont plus de hrv de démonstration depuis longtemps !
Savez-vous si les 1.5+cvt plus dynamiques de hrv restylé sont à peu près les mêmes que ceux que la jazz 1.5 ?
Il y a 0 gain en performances, c'est juste une amélioration auditive dû à une évolution interne du moteur et une nouvelle programmation de la boite CVT pour qu'elle donne la sensation de moins patiner + une amélioration de l'insonorisation.
Pour les injecteurs la fabrication japonaise ne change rien à mon sens, ça doit probablement venir du fournisseur des injecteurs lié à une mauvaise série.
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"Pour ce nouveau modèle, le moteur a été rehaussé d’un « plateau de rodage avancé », qui réduit le niveau de friction entre les pistons et les alésages du cylindre en créant une surface ultra-lisse. Sa courroie de distribution est recouverte d’un nouveau revêtement réduisant la friction, qui contribue à limiter l'usure à long terme et optimise l’efficacité du moteur."
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Il y a 0 gain en performances, c'est juste une amélioration auditive dû à une évolution interne du moteur et une nouvelle programmation de la boite CVT pour qu'elle donne la sensation de moins patiner + une amélioration de l'insonorisation.
Pour les injecteurs la fabrication japonaise ne change rien à mon sens, ça doit probablement venir du fournisseur des injecteurs lié à une mauvaise série.
Améliorations qui ont aussi profité à la motorisation 1.5 BVM et CVT de la Jazz
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"Pour ce nouveau modèle, le moteur a été rehaussé d’un « plateau de rodage avancé », qui réduit le niveau de friction entre les pistons et les alésages du cylindre en créant une surface ultra-lisse. Sa courroie de distribution est recouverte d’un nouveau revêtement réduisant la friction, qui contribue à limiter l'usure à long terme et optimise l’efficacité du moteur."
C'est une chaîne de distribution!
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C'est une chaîne de distribution!
J'ai juste copié/collé le communiqué de presse de Honda.
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/164086/2019-honda-hr-v46
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J'ai juste copié/collé le communiqué de presse de Honda.
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/164086/2019-honda-hr-v46
Traduction non technique?
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Courroie ou chaine, il n'y a quand même rien de très technique là-dedans.
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Courroie ou chaine, il n'y a quand même rien de très technique là-dedans.
mais c'est quand même un critère de choix important !
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Courroie ou chaine, il n'y a quand même rien de très technique là-dedans.
En anglais technique, il est aisé d’utiliser driveline en transmission de puissance, ce qui ne dit pas si c'est une chaine ou une courroie!
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mais c'est quand même un critère de choix important !
Ça oui, je voulais dire qu'il n'y avait pas besoin de connaissance technique pour faire une traduction correcte.
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Ça oui, je voulais dire qu'il n'y avait pas besoin de connaissance technique pour faire une traduction correcte.
Tout à fait!
Le manque d'intérêt pour la technique? Une grave erreur à mon avis.
Cela en devient pénible car comme dit nadar, sur ce coup, c'est un critère de choix!!
(peut être le même problème que l'injection directe ou indirecte dans le topic du CRV hybride..., la communication!!)
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Approximation de traduction, info manquante........je dirais surtout que ça manque surtout de rigueur. Peut-être par manque de moyen.
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Peut être?
Avant, il y aurait eu un éclaté et un bon descriptif, le i-VTEC le mérite! Même sur le 1.5l atmo du HRV!
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Peut être?
Avant, il y aurait eu un éclaté et un bon descriptif, le i-VTEC le mérite! Même sur le 1.5l atmo du HRV!
Pour ça faut qu'il y ait quelqu'un qui s'en donne la peine........quelqu'un qui ait le temps de s'en occuper.
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Pour ça faut qu'il y ait quelqu'un qui s'en donne la peine........quelqu'un qui ait le temps de s'en occuper.
Les docs sont remplies de belles photos mais plus d'égalité, de renseignements techniques.
Les photos prennent du temps aussi? Et de l'argent!
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Les docs sont remplies de belles photos mais plus d'égalité, de renseignements techniques.
Les photos prennent du temps aussi? Et de l'argent!
Les photos ce n'est certainement pas Honda qui s'en occupe.
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Approximation de traduction, info manquante........je dirais surtout que ça manque surtout de rigueur. Peut-être par manque de moyen.
je dirais que c'est illustration de la prise de pouvoir des commerciaux/marketeux au détriment des techniciens...
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je dirais que c'est illustration de la prise de pouvoir des commerciaux/marketeux au détriment des techniciens...
Et c'est le cas dans beaucoup d'entreprises, on réduit les effectifs et on fait faire à l'extérieur.
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je dirais que c'est illustration de la prise de pouvoir des commerciaux/marketeux au détriment des techniciens...
C'est le problème de mon point de vue!
Et beaucoup de secteurs sont concernés, dommage.
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je dirais que c'est illustration de la prise de pouvoir des commerciaux/marketeux au détriment des techniciens...
+1 Pour avoir côtoyé des marketeux pur jus, ils ont plus tendance faire produire des documents pleins de phrases pompeuses stériles parce qu'ils sont incapables de comprendre comment fonctionne ou est conçu le produit qu'ils veulent promouvoir.
Après, avec les logiciels de CAO/DAO modernes, une personne compétente peut facilement générer un éclaté ou une coupe d'un moteur! Suffit de lui demander ... gentiment :angel:
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+1 Pour avoir côtoyé des marketeux pur jus, ils ont plus tendance faire produire des documents pleins de phrases pompeuses stériles parce qu'ils sont incapables de comprendre comment fonctionne ou est conçu le produit qu'ils veulent promouvoir.
Après, avec les logiciels de CAO/DAO modernes, une personne compétente peut facilement générer un éclaté ou une coupe d'un moteur! Suffit de lui demander ... gentiment :angel:
Je pense aussi !
Nous avons plus besoin de R&D pour offrir le meilleur produit que de marketing...
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Je pense aussi !
Nous avons plus besoin de R&D pour offrir le meilleur produit que de marketing...
"offrir le meilleur produit" quel concept étrange ! on est à fond dans "faire un maximum de profit " !
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"offrir le meilleur produit" quel concept étrange ! on est à fond dans "faire un maximum de profit " !
Dans meilleur produit, nous pouvons y voir la meilleure efficience?
Et ça, ce n'est pas les marketeux ou les financiers qui te concevront le produit!
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Ouh la...ca fait des années que les marketeux au sens large ( avec les finances) ont pris le dessus sur la techno dans plein de domaines industriels. Meme dans la pharma ( mon domaine) les investissement en R&D pour de nouveaux médicaments ou produits de soins passent APRES le marketing ( genre dans une multinationale type de la pharma c'est 5 millard pour les investissement de recherche et 10 milliards pour faire croire qu'on a inventé la dernière molecule miracle ). Et bien sur le bilan comptable doit sortir des chiffres a progres constant avec toujours la meme excuse que la recherche coute cher ( sic alors que les seules augmentations accordés c'est pour developper les ventes...la recherche c'est tout juste si le budget ne baisse pas!!).
Dans l'automobile aux marges bien plus faible c'est carrément de l'acrobatie annuelle dans les chiffres ( exemple FCA qui a depuis 10 ans sabré la recherche pour toujours annoncer des bénéfices..).
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Bonjour à tous,
Petite question concernant l'éclairage sur le honda HRV finition exclusive navy. Est-ce du led et halogène ou du tout led ?
Merci
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Bonjour à tous,
Petite question concernant l'éclairage sur le honda HRV finition exclusive navy. Est-ce du led et halogène ou du tout led ?
Merci
Sur la version Exclusive c'est du full led ;)
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Bonjour,
Merci Harry pour cette réponse.
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Bonjour,
Merci Harry pour cette réponse.
Par contre je ne sais pas quel est le type d'éclairage pour les antibrouillard.
Sur la version Sport il est clairement indiqué que les antibrouillard avant sont à LED, mais je n'ai pas trouvé l'info pour la version Exclusive.
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Bonjour à tous,
Petite question concernant l'éclairage sur le honda HRV finition exclusive navy. Est-ce du led et halogène ou du tout led ?
Merci
Bonjour, il n'y a plus de version exclusive navy depuis le dernier restylage, c'est exclusive tout court (car GPS en série) et oui c'est full LED, AV (feux et antibrouillards) et AR sauf les clignotants ! pourquoi mystère ! encore une bizarrerie de Honda :buck2: Signalons quand même un super éclairage grâce à ces LED !
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...et des appels de phares incessants en face!
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Cette vidéo on peut voir l'encrassement de l'admission du moteur 1,5i-vtec 130ch(injection direct)causé par la vanne egr.
https://youtu.be/JK_ZyKh2Nyc?t=175
casseur qui démonte le moteur donné par concessionnaire honda suite à surchauffe moteur(le client à continuer de rouler malgrés l'alerte.
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Bonsoir
Honda est au courant de ce problème ?
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je connais peu de marques dont les moteurs acceptent de continuer à tourner malgré les témoins de surchauffe allumé&s jusqu'à faire fondre le bloc !
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C est du a quoi le phénomène d encrassement a cause de la surchauffe juste ou autre
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je n'ai pas entendu parler de vanne EGR dans la vidéo (pas sur d'avoir compris 100%, ceci dit)
D'après les commentaires, Il s'agit d'une surchauffe moteur, pet-être due à l'absence de témoin de surchauffe suite à une perte de LDR, mais plus vraisemblablement due au fait que le conducteur a continué à rouler malgré les témoins d'alerte.
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C est du a quoi le phénomène d encrassement a cause de la surchauffe juste ou autre
non,rien à voir comme le dit nadar la surchauffe à détruit le moteur.
au démontage on peut voir l'encrassement du conduit d'admission à cause du recyclage des vapeurs d'huile comme le hrv est en injection direct donc pas d'essence qui nettoie les soupapes d'admission.
jym52 explique mieux étant mécanicien pour honda.
https://forum-auto.caradisiac.com/topic/74977-topic-officiel-honda-hr-v-2-2015-2021/page/224/#comments
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Dans la vidéo de démontage d'un moteur cassé, il s'agit d'un moteur de Jazz (Fit aux USA)
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Dans la vidéo de démontage d'un moteur cassé, il s'agit d'un moteur de Jazz (Fit aux USA)
Oui mais c'est le même moteur que les HR-V 2 (non turbo) ... et la Fit est le seul modèle qui a été équipé de ce moteur aux US (le HR-V avait un moteur 1.8 là-bas).
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en tous cas, ce démontage est très instructif (en tous cas pour moi !)
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Bonjour,
je viens d'acheter d'occasion récente un HR-V 130 BVM
je suis étonné de voir qu'il n'y a qu'une seule monte de pneus homologuée, en 18"
si je passe en 17" de façon permanente est-ce que ça passe au CT ?
merci et bonne journée
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Les montes de pneus homologuées doivent être indiquées dans le manuel et probablement aussi sur l'étiquette avec la pression de pneus recommandées.
Il me semble que le HR-V 2 pouvait être monté en 16" ou 17" ...
A vrai dire, cela m'étonne même que la version 130ch ait été livrée avec des 18" ... je pensais que ce n'était que pour la version Sport.
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En série le HR-V 1.5 i-VTEC est équipé en 215/60 R16 sur les versions de base (Elegance et Executive), ou en 215/55 R17 sur la version haut de gamme (Exclusive).
Les jantes 18"étaient proposées en accessoires.
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Tout est dit !
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dans mon cas il n'y a qu'une seule indication dans le montant de la portière conducteur:
225/50R18 95V
et c'est bien un 130, pas sport
je n'ai pas le droit de monter du 17" en permanence alors ? le CT ne laissera pas passer ?
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dans mon cas il n'y a qu'une seule indication dans le montant de la portière conducteur:
225/50R18 95V
et c'est bien un 130, pas sport
je n'ai pas le droit de monter du 17" en permanence alors ? le CT ne laissera pas passer ?
C'est très étonnant parce que je ne suis même pas sûr que les roues en 225/50 R18 soient homologuées sur le 1.5 i-VTEC 130 ch.
Il me semble que le jantes 18" proposées en accessoire étaient équipées en 225/45.
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Dans ma portière, la seule indication notée est 225/50/18.
Je roule 6 mois/an en 215/55/17 et c'est un 182 Sport.
Et je viens de passer le 1er CT en 17' sans problème aucun.
Tu peux passer en 17' sans souci.
Quel est le modèle/finition de ton HRV ?
S'agit il d'un import ?
Je suis comme Harry étonné de cette monte qui était spécifique au HRV Sport, la monte homologuée en 18' pour les autres HRV était il me semble 225/45/18 :idiot2:
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Seul le modèle "First Edition" (hormis Sport) était équipé d'origine en 18', mais en 225/45/18 d'après le catalogue officiel Honda France.
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je viens d'appeler la concession à coté de chez moi (enfin la plus proche)
ils m'ont confirmé que je peux monter du 215/55/17 et que ça passera au CT
la finition de mon HRV est en finition Exclusive, acheté d'occasion récente
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HRV 1.5 iVtec 130
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;D
je relis les 1ers posts de ce topic HR-V 2 Restylé
"Super il y aura Android auto !"...
:2funny:
en fait non, meme sur un modele 2020 comme le mien, toujours pas d'android
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je viens d'appeler la concession à coté de chez moi (enfin la plus proche)
ils m'ont confirmé que je peux monter du 215/55/17 et que ça passera au CT
la finition de mon HRV est en finition Exclusive, acheté d'occasion récente
La monte d'origine de la finition Exclusive était bien du 215/55 R17 ;)
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KASTER parlait d'une finition "First Edition" qui était équipée de 18" d'origine.
https://auto.honda.fr/cars/new/hr-v/first-edition.html
Ce qui est étonnant, c'est que la finition s'appelle "First" alors qu'elle est basée sur la version restylée du HR-V 2 ^-^
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Cette finition First Edition était équipée en 225/45 R18. ça ne colle toujours pas avec le 225/50 R18 qui est indiqué sur le montant de porte de cadweb ???
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clairement j'ai pas les memes jantes 18
j'ai pas les sabots avant/arrière
éventuellement mes coques de retros sur grises comme la voiture
mes arches de roues sont couleur carrosserie, sur la "first" elles semblent noires
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en parlant de l'autoradio
est-ce que vous arrivez à accéder au menu caché du système ? (d'après ce que j'ai lu il faudrait appuyer simultanément sur: Menu + ON/OFF + lumière)
pour ma part ça ne provoque que le reboot du système.
chez certains ça donne accès à des menus système cachés.
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Bonjour,
l'ordre c'est : menu + jour/nuit + power pendant 5secondes .
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Bonjour,
l'ordre c'est : menu + jour/nuit + power pendant 5secondes .
super merci !