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28 mars 2024 à 13:06:36

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Auteur Sujet: Honda HR-V 2015 (Europe)  (Lu 1412639 fois)

Hors ligne vroomus

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #5550 le: 16 mars 2018 à 21:04:13 »
Bonjour a tous,

Je viens d'acquérir un HRV essence CVT, et je constate une consommation qui me parait totalement anormale.
Sur l'ODB, avec le mode éco activé et à 95% en drive je suis à 8,0L

le parcours quotidien est de 30km dont environ 20 à 25 km de périphérique souvent fluide et environ 5km de ville (feu, rond point etc).

Par ailleurs l'injection fait beaucoup de bruit au ralenti. J' me demande s'il n'y a pas un problème d'injecteur ou un truc comme ça.

Est ce que quelqu'un a déjà rencontré ce type de problème ?


Hors ligne hondasan

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #5551 le: 16 mars 2018 à 21:37:38 »
Un peu plus de renseignements seraient utile pour t'aider

1) véhicule neuf? rodage, après 10 à 15MKm consommation en chute chez Honda
2) conso à l'ordinateur de bord où réel?
3) bruit à froid? ce qui est normal vu que ce 1.5 est une injection direct

Ma soeur avec son HR-V a eu des soucis d'injecteurs, mauvaise série mais le HR-V avait une conso moindre et depuis changement des 4 injecteurs, consomme encore moins  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
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Hors ligne Greg 76

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #5552 le: 16 mars 2018 à 21:46:08 »
Concernant le bruit, il faudrait une vidéo pour  se rendre compte, mais avec l'injection directe, on a l'impression au ralenti que c'est un diesel...


Pour la conso., ça me semble un peu haut, mais rien d'alarmant, pour une voiture qui fait plus de 10% de ville.

ça te fais des parcours d'environ 18km en 2 fois, en gros .

Ta voiture est donc froide au moins les 3/4 du trajet, ce qui explique une conso de 8L.....

 

Hors ligne hellric

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Re : Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #5553 le: 16 mars 2018 à 21:46:55 »
Bonjour a tous,

Je viens d'acquérir un HRV essence CVT, et je constate une consommation qui me parait totalement anormale.
Sur l'ODB, avec le mode éco activé et à 95% en drive je suis à 8,0L

le parcours quotidien est de 30km dont environ 20 à 25 km de périphérique souvent fluide et environ 5km de ville (feu, rond point etc).

Par ailleurs l'injection fait beaucoup de bruit au ralenti. J' me demande s'il n'y a pas un problème d'injecteur ou un truc comme ça.

Est ce que quelqu'un a déjà rencontré ce type de problème ?
Par temps froid/humide, ça ne me parait pas anormal, d'autant qu'il y a un peu de ville en plus.
Le bruit, c'est dû à l'injection directe, ça change si tu étais habitué à une injection indirecte...
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Hors ligne vroomus

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #5554 le: 16 mars 2018 à 22:31:56 »
Merci pour tous ces retours, le véhicule à 20 000 km environ et la consommation est celle de l'ordinateur de bord. (Je n'ai pas fait le calcul mais l'autonomie restant semble cohérente. D'ailleurs quand l'autonomie est à 0 il reste entre au moins 5L dans le réservoir....

il ne fait pas spécialement froid, en ce moment ici en tout cas autour de 10 à 12°C
Effectivement le bruit est très diesel à froid, mais même en roulant on garde ce bruit assez particulier.

Enfin je me demandais si la boite CVT n'était pas mal calibrée car au démarrage il y a un léger à coup... ou alors un problème de frein ?

En tout cas quand je relis les articles de presse qui saluent la sobriété de la CVT, je suis un peu surpris. D'autant plus que la boite CVT nous contraint déjà à rouler hyper lentement, je m'attendais donc à des chiffes de consommation raisonnable.

8L ça me parait quand même pas mal et dire que c'est l'économie d'essence m'a incité à choisir le CVT au lieu de la BVM ....
« Modifié: 16 mars 2018 à 22:39:18 par vroomus »

Hors ligne dav77

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #5555 le: 17 mars 2018 à 12:41:43 »
L'injection directe et le dowsizing sont une farce en matière de consommation.

Ils permettent d'obtenir de bons chiffres sur les tests de consommation normalisée réalisés en laboratoire. Mais dans le réel c'est une autre histoire. Pas de miracle.

La version hybride du HRV t'aurait permis d'avoir des consommations record, d'autant plus en parcours urbain et péri urbain.

Mais voilà... Honda n'a pas jugé opportun de commercialiser ses hybrides chez nous.
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

phil

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #5556 le: 17 mars 2018 à 13:20:27 »
Mais on peut pas dire que la HRV soit downsized elle !! et la version hybride serait nettement plus chère aussi .
Pour vroomus il faudrait déja savoir quelle consommation il faisait avant sur le meme usage avec un autre véhicule .

Hors ligne dav77

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Re : Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #5557 le: 17 mars 2018 à 13:24:45 »
Mais on peut pas dire que la HRV soit downsized elle !! et la version hybride serait nettement plus chère aussi .
Pour vroomus il faudrait déja savoir quelle consommation il faisait avant sur le meme usage avec un autre véhicule .

Un 1.5L sur un véhicule de ce gabarit c'est quand même bien du downsizing. Certes il n'est pas aussi conséquent que le 1L de la Civic du fait qu'il n'y a pas de turbo.
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Hors ligne vroomus

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Re : Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #5558 le: 18 mars 2018 à 00:10:13 »
Mais on peut pas dire que la HRV soit downsized elle !! et la version hybride serait nettement plus chère aussi .
Pour vroomus il faudrait déja savoir quelle consommation il faisait avant sur le meme usage avec un autre véhicule .

avec mon ancienne Honda Jazz (i- shift) , sur l'ordinateur de bord j'étais à 6,4 l ... et je ne roulais pas vraiment à l'économie.

Par ailleurs les bruit d'injection sont toujours présent à chaud.

Il faudrait que je mesure la consommation réelle lors du prochain plein...

Hors ligne Le Comte

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #5559 le: 18 mars 2018 à 09:40:57 »
* Rarement l'odb donnera une consommation réelle, cela peut aller de 0.2 a 0.5 L/100 en plus. ^-^ .Jamais moins ;)
Mazda CX-30 Skyactiv X 180cv (bva) 100ièmè anniversaire
" Attendre et Espérer "

phil

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #5560 le: 18 mars 2018 à 14:07:25 »
Si il y a bien des odb exactes !  Mais encore faut-il faire le mesure précisément et savoir si le compteur totaliseur lui est exact dans son affichage !! Le site km77 étalonne les totaliseurs lors de leur essais ( tout comme le TCS ) et étonnamment les valeurs en kilomètres affichées ne sont pas toujours exactes non plus !. Du coup d'ailleurs il arrive que les 2 erreurs , consommation et totaliseur , s'additionnent ou au contraire se soustraient parfois.

phil

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #5561 le: 18 mars 2018 à 14:10:19 »
avec mon ancienne Honda Jazz (i- shift) , sur l'ordinateur de bord j'étais à 6,4 l ... et je ne roulais pas vraiment à l'économie.

Par ailleurs les bruit d'injection sont toujours présent à chaud.

Il faudrait que je mesure la consommation réelle lors du prochain plein...

Oui et tu ne donnes toujours pas d'éléments de comparaison tangibles !! La conso de la Jazz s'était dans les meme conditions ou juste une moyenne globale ?
Mais on a bien compris que le HRV ne te conviens pas . Donc un conseil revend le vite fait avant de venir nous sortir toute la liste des défauts du véhicule qui sont connus depuis sa commercialisation ( "petit moteur poussif car pas turbo, bruit élevé , conso pas comparable à une diesel  etc...).

Hors ligne fabrs

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Re : Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #5562 le: 18 mars 2018 à 17:01:17 »
Bonjour a tous,

Je viens d'acquérir un HRV essence CVT, et je constate une consommation qui me parait totalement anormale.
Sur l'ODB, avec le mode éco activé et à 95% en drive je suis à 8,0L

le parcours quotidien est de 30km dont environ 20 à 25 km de périphérique souvent fluide et environ 5km de ville (feu, rond point etc).

Par ailleurs l'injection fait beaucoup de bruit au ralenti. J' me demande s'il n'y a pas un problème d'injecteur ou un truc comme ça.

Est ce que quelqu'un a déjà rencontré ce type de problème ?
salut étonnant ta consommation même sans faire gaffe à la consommation je dépasse pas les 7,2l/100kms réel en boite mécanique la version cvt je t'invite à consulté les consommations moindres postés par des particuliers.
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101
pour le bruit je trouve qu'il s'est atténué depuis le rodage mais je fait mon plein exclusivement chez esso ou total.
je fait 15kms(1 kms de ville) avec route vallonné(haute savoie)je fait 600kms pour 42 l de sp 95e10,l'été la consommation baisse de 0,5l/100kms entretient fait chez Honda huile castrol 0w20.




Hors ligne kimseb74

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Re : Re : Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #5563 le: 19 mars 2018 à 08:44:47 »
salut étonnant ta consommation même sans faire gaffe à la consommation je dépasse pas les 7,2l/100kms réel en boite mécanique la version cvt je t'invite à consulté les consommations moindres postés par des particuliers.
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101
pour le bruit je trouve qu'il s'est atténué depuis le rodage mais je fait mon plein exclusivement chez esso ou total.
je fait 15kms(1 kms de ville) avec route vallonné(haute savoie)je fait 600kms pour 42 l de sp 95e10,l'été la consommation baisse de 0,5l/100kms entretient fait chez Honda huile castrol 0w20.

Je trouve aussi que cette conso de 8.0l est importante.
Perso, trajets voie rapide/route/ville tous les jours, et 6.5l réels (mais en faisant un peu attention, en Haute Savoie aussi donc parcours assez valonné).
Mais plusieurs facteurs : je fais 100km / jour, donc majorité du parcours avec un moteur à température. De plus, il faut quelques semaines pour s'habituer à la conduite de la CVT, car si on ne fait que relancer "rapidement" sans arrêt, on est souvent assez haut dans les tours.
Comme avec chaque voiture, le secret pour contenir la consommation, c'est d'anticiper les variations de vitesse en circulation : se dire que chaque fois qu'on freine, c'est de "l'énergie perdue", car on a utilisé du carburant pour atteindre cette vitesse, et on va encore en utiliser pour revenir à cette vitesse ... donc lever le pied le plus souvent possible pour ne pas "gâcher" de carburant, plutôt que freiner, c'est déjà un bon début (surtout que dès qu'on lâche l'accélérateur, l'injection se coupe et on ne consomme plus rien).

Dernier point : perso je n'ai pas de bruit d'injection particulier un fois le moteur chaud, il est d’ailleurs plutôt discret (sauf en accélération au dessus de 3000 tr, ou il manque d’insonorisation). Donc peut-être qu'il y a quelque chose à contrôler au niveau des injecteurs quand même ?
Au ski, au lit ou au volant, les courbes décuplent le plaisir !
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Hors ligne Harry

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Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #5564 le: 19 mars 2018 à 08:52:41 »
+1 concernant le bruit du moteur  ;)

Et même à froid, la sonorité du 1.5 i-VTEC est certes différente d'un moteur à injection indirecte mais il n'est pas spécialement plus bruyant........et cela n'a de toutes façons aucun rapport à un moteur diesel.
Dans le cas de vroomus, je pense effectivement qu'un contrôle des injecteurs serait une bonne idée.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023