salut étonnant ta consommation même sans faire gaffe à la consommation je dépasse pas les 7,2l/100kms réel en boite mécanique la version cvt je t'invite à consulté les consommations moindres postés par des particuliers.
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101
pour le bruit je trouve qu'il s'est atténué depuis le rodage mais je fait mon plein exclusivement chez esso ou total.
je fait 15kms(1 kms de ville) avec route vallonné(haute savoie)je fait 600kms pour 42 l de sp 95e10,l'été la consommation baisse de 0,5l/100kms entretient fait chez Honda huile castrol 0w20.
Je trouve aussi que cette conso de 8.0l est importante.
Perso, trajets voie rapide/route/ville tous les jours, et 6.5l réels (mais en faisant un peu attention, en Haute Savoie aussi donc parcours assez valonné).
Mais plusieurs facteurs : je fais 100km / jour, donc majorité du parcours avec un moteur à température. De plus, il faut quelques semaines pour s'habituer à la conduite de la CVT, car si on ne fait que relancer "rapidement" sans arrêt, on est souvent assez haut dans les tours.
Comme avec chaque voiture, le secret pour contenir la consommation, c'est d'anticiper les variations de vitesse en circulation : se dire que chaque fois qu'on freine, c'est de "l'énergie perdue", car on a utilisé du carburant pour atteindre cette vitesse, et on va encore en utiliser pour revenir à cette vitesse ... donc lever le pied le plus souvent possible pour ne pas "gâcher" de carburant, plutôt que freiner, c'est déjà un bon début (surtout que dès qu'on lâche l'accélérateur, l'injection se coupe et on ne consomme plus rien).
Dernier point : perso je n'ai pas de bruit d'injection particulier un fois le moteur chaud, il est d’ailleurs plutôt discret (sauf en accélération au dessus de 3000 tr, ou il manque d’insonorisation). Donc peut-être qu'il y a quelque chose à contrôler au niveau des injecteurs quand même ?