Un exemple tout bête, en essence, il se vend bien plus de CX-3 en version 4x2 et 120cv que de 4x4 en 150cv. Bon, l'un n'allant pas sans l'autre sur ce modèle, difficile à dire si c'est le 4x4 que les gens ne veulent pas ou les 30cv de plus car le surcoût pour passer d'une version à l'autre est quand même de 3050€ (en comptant les malus écologiques actuels).
On a le même principe avec le Tucson. Les seuls tests que j'ai trouvé en version essence, sont ceux du 1.6 t-gdi 177cv. Or, je vous colle mon billet que le gros des ventes en essence (s'il y en a) seront concentrées sur la version 1.6 gdi 132cv atmo pour une raison simple, il y a 10000€ qui sépare les deux versions (malus compris).

Normal, un Tucson bien équipé va chercher dans les 35000 eur, dans ces prix-là tu as aussi des premium certes moins équipés mais qui auront les faveurs d'une bonne partie des acheteurs de par leur image.

Le problème pour moi, c'est que le hrv a un positionnement entre deux eaux. Trop gros et cher pour les suv urbains et pas assez puissant et luxueux pour les suv compacts.

Quand tu dis SUV compact, tu penses à quels modèles : Qashqai ou 3008 ?

Quand tu dis SUV compact, tu penses à quels modèles : Qashqai ou 3008 ?

Oui.
J'ai aussi remarqué que sa plateforme de Jazz lui occasionne quelques économies un peu mesquines, du genre pas de température d'huile (pas grave), pas d'éclairages d'ambiances ou une matrice monochrome assez moche pour le iMID (gênant pour la lecture des panneaux par exemple) alors que sur la Civic c'est en couleurs. C'est plus ou moins le cas de tous ses "concurrents" du segment SUV urbain basés sur des plateformes de citadines.

Oui.
J'ai aussi remarqué que sa plateforme de Jazz lui occasionne quelques économies un peu mesquines, du genre pas de température d'huile (pas grave), pas d'éclairages d'ambiances ou une matrice monochrome assez moche pour le iMID (gênant pour la lecture des panneaux par exemple) alors que sur la Civic c'est en couleurs. C'est plus ou moins le cas de tous ses "concurrents" du segment SUV urbain basés sur des plateformes de citadines.

Je me suis fait la même réflexion que toi concernant l'écran i-MID. Un petit effort aurait pu être fait pour qu'il soit en couleur. La température d'huile, ça fait tellement d'années que je n'ai pas eu cette info sur une de mes voitures que je n'y prête même plus attention 

J'ai pu récupérer le manuel de l'utilisateur du HR-V mais en Italien. Comme je ne parle pas la langue, pas facile de tout comprendre (merci google trad). Cependant, je n'ai pas compris le principe des espacements des révisions. La vidange, c'est tous les 10000 kms ou tous les 20000 ? J'ai cru aussi comprendre qu'il y avait un indicateur "d'usure de l'huile" qui indique au tableau de bord s'il est temps de la changer en fonction du type de trajet que la voiture a fait. Vous avez ça sur les autres modèles ?

J'ai pu récupérer le manuel de l'utilisateur du HR-V mais en Italien. Comme je ne parle pas la langue, pas facile de tout comprendre (merci google trad). Cependant, je n'ai pas compris le principe des espacements des révisions. La vidange, c'est tous les 10000 kms ou tous les 20000 ? J'ai cru aussi comprendre qu'il y avait un indicateur "d'usure de l'huile" qui indique au tableau de bord s'il est temps de la changer en fonction du type de trajet que la voiture a fait. Vous avez ça sur les autres modèles ?

J'ai trouvé ça
https://carmanuals2.com/get/honda-hr-v-2016-manuel-du-proprietaire-57561

a priori avec ton usage , tous les ans ou 20000km donc tous les 20000km s'applique!

Je peux peut-être vous éclairer sur le système de calcul de l'intervalle d'entretien.

Je pense qu'ils ont mis le même système que sur les IMA (Insight et Jazz).

Le calculateur va prendre en compte tout un tas de paramètres afin de déterminer la date du prochain entretien:
- nombre de démarrage moteur (+ important si AutoStop enclenché)
- température de fonctionnement de l'huile entre trajet (trajet court pénalisant)
- façon de conduire (accélération forte et haut régime ou bouchons réduisent l'intervalle)
- temps de fonctionnement entre un démarrage et un arrêt (rejoint aussi la température  de fonctionnement)
- etc

En effet, ils semblent indiquer une vidange tous les 10.000km (ou 5.000km dans des conditions sévères) 
Je pense qu'il doit s'agir d'une erreur ...

Pas forcément...
Tous cela va donner une valeur entre 10000km ou 20000km (sur l'insight c'est 6000 km ou 12000km).
Cela peut-être aussi exprimer en jours avec une départ à 320 jours je crois sur l'Insight.
En ville avec l'A/S l'Insight me demandait de passer en concession tous les 6 à 7 mois avec en gros 7500km de fait, maintenant que je suis en péri-urbain avec mini des trajet de 15km elle me dit environ 10-11 mois et 10000 à 12000km.

Je trouve ça bien plus judicieux qu'un simple compteur de Kms ou de jours décroissant linéairement. En tous cas pour qui veut garder sa monture longtemps.