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Auteur Sujet: Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM  (Lu 42117 fois)

En ligne Harry

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Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #105 le: 30 août 2016 à 00:34:17 »
La C10...

La Civic 10......et le CR-V 5  ;) 

Le 1.3?
Mâdame prend la nouvelle Jazz?

Oui  :)
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enilessouM

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Re : Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #106 le: 30 août 2016 à 07:08:27 »
La Civic 10......et le CR-V 5  ;) 

Oui  :)

Ah et...Aha  ;)

Oh  :)

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Re : Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #107 le: 30 août 2016 à 11:42:47 »
C'est le testeur de Ph, mais il profite jamais car revente avant la fin du rodage  :2funny:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

En ligne Harry

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Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #108 le: 30 août 2016 à 12:29:35 »
C'est le testeur de Ph, mais il profite jamais car revente avant la fin du rodage  :2funny:

Le rodage ne dure pas longtemps chez moi  ;)
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Re : Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #109 le: 30 août 2016 à 18:23:10 »
J'ai de plus en plus l'impression que le 1.5 i-VTEC est plus sobre que le 1.8 i-VTEC à utilisation équivalente :)

Si cela se confirme, ça montre que downsizing (sans turbo en tout cas) n'est pas une idée totalement farfelue  ;)

En ligne Harry

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Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #110 le: 30 août 2016 à 18:31:41 »
J'ai de plus en plus l'impression que le 1.5 i-VTEC est plus sobre que le 1.8 i-VTEC à utilisation équivalente :)

C'est déjà l'impression que j'avais eu lors de mon essai longue durée du HR-V, et cette impression se confirme.

Si cela se confirme, ça montre que downsizing (sans turbo en tout cas) n'est pas une idée totalement farfelue  ;)

Le downsizing permet de réduire la cylindrée tout en conservant les performances d'un moteur de plus grosse cylindrée.
Dans le cas du HR-V on ne peut pas parler de downsizing, le 1.5 i-VTEC étant clairement un ton en dessous par rapport au 1.8 i-VTEC  ;)
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Re : Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #111 le: 30 août 2016 à 19:01:28 »
Sur route de montagne bien et sinueuse le 1,5 doit souffrir par apport au 1,8 surtout chargé, je pense.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #112 le: 30 août 2016 à 20:01:01 »
Je te très impressionné par la faible consommation du HRV d'Harry.  :coolsmiley:
Je ne m'attendais pas à si peu.

Comme quoi Honda est vraiment un excellent motoriste.
Ou alors Harry un excellent conducteur??  :crazy:

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Re : Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #113 le: 30 août 2016 à 20:36:06 »
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&constyear_s=2015&powerunit=2
plus que 2 places pour être le champion O0
par contre tu es le seul à avoir fait 713 kms avec un plein :coolsmiley:
« Modifié: 31 août 2016 à 14:12:07 par fabrs »

Hors ligne Grigou

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Re : Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #114 le: 30 août 2016 à 21:08:31 »

Le downsizing permet de réduire la cylindrée tout en conservant les performances d'un moteur de plus grosse cylindrée.
Dans le cas du HR-V on ne peut pas parler de downsizing, le 1.5 i-VTEC étant clairement un ton en dessous par rapport au 1.8 i-VTEC  ;)

Tu as raison ;)

Il faudrait donc un turbo lui donnant la même puissance que le 1.8 atmo, pour vraiment comparer.

Je change donc de conclusion (en espérant que cette fois elle sera bonne  ::)) : cette moindre conso par rapport au 1.8 tendrait à mettre fin à une légende qui dit que "un moteur plus gros et puissant ne consomme pas forcément plus, car il peine moins".

Bon, on va aussi ajouter que tous les motoristes progressent ;)

En ligne Harry

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Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #115 le: 30 août 2016 à 22:23:11 »
Sur route de montagne bien et sinueuse le 1,5 doit souffrir par apport au 1,8 surtout chargé, je pense.

Souffrir, le mot est peut être un peu fort, mais il sera certainement nécessaire de rétrograder là où le 1.8 pourra rester sur le rapport engagé  ;)
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« Réponse #116 le: 30 août 2016 à 22:29:20 »
Tu as raison ;)

Il faudrait donc un turbo lui donnant la même puissance que le 1.8 atmo, pour vraiment comparer.

Je change donc de conclusion (en espérant que cette fois elle sera bonne  ::)) : cette moindre conso par rapport au 1.8 tendrait à mettre fin à une légende qui dit que "un moteur plus gros et puissant ne consomme pas forcément plus, car il peine moins".

Bon, on va aussi ajouter que tous les motoristes progressent ;)

Peut-être faut il y voir là les bénéfices de l'injection directe, qui permet un petit gain en consommation et qui procure un couple spécifique plus élevé.
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Re : Re : Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #117 le: 01 septembre 2016 à 11:12:35 »
Sur route de montagne bien et sinueuse le 1,5 doit souffrir par apport au 1,8 surtout chargé, je pense.

J'ai testé des petites routes de montagnes en vacances, voiture chargé, et justement, je trouve le 1.5 super agréable pour monter les côtes !
Le soucis, c'est plus l'autoroute vallonnée, avec des côtes très longues à 130km/h !
J'ai traversé le massif central, et ça n'est pas très agréable. Il faut rétrograder pour maintenir sa vitesse, faire monter le moteur dans les tours, et c'est moins zen que le turbo diesel avec du couple. La conso est montée à 6.9l, ce qui m'a paru raisonnable quand même.
« Modifié: 01 septembre 2016 à 11:15:08 par BidiGD »
HR-V 3 - kaki sable
HR-V 1.5 VTEC Executive CVT Face Lift  - bleu nuit radiant
HR-V 1.5 VTEC Executive blanc Pearl + Jazz Executive - CIVIC 2.2 CDTI

Penguelen

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Re : Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #118 le: 01 septembre 2016 à 11:21:50 »
Si c'est rétrograder de 6 en 5, ce n'est pas scandaleux....
D'ailleurs ça m'est déjà arrivé avec le 2.2 TD du CRV. Et ce n'était que sur une côte d'une autoroute normande... L'indicateur de changement de rapport m'invitait à repasser en 5ème

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« Réponse #119 le: 01 septembre 2016 à 11:26:21 »
Si c'est rétrograder de 6 en 5, ce n'est pas scandaleux....
D'ailleurs ça m'est déjà arrivé avec le 2.2 TD du CRV. Et ce n'était que sur une côte d'une autoroute normande... L'indicateur de changement de rapport m'invitait à repasser en 5ème

Il y a quelques bons raidillons sur l'autoroute de Normandie  ;).....notamment après Caen, lorsqu'on traverse la Suisse Normande pour aller en Bretagne.
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