Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 2 (2015- 2021) => Discussion démarrée par: plomb31 le 08 novembre 2018 à 13:33:43
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bonjour je suis poccesseur d une boite cvt je voudrais savoir si c est solide ou fragile comme boite
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C'est ma première CVT, et seulement 42.000 km en 18 mois, donc pas beaucoup de recul ...
Mais compte tenu de la "simplicité" de cette boite par rapport aux boites double embrayage et boite auto à convertisseur, la fiabilité devrait être supérieure (sur le papier).
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C'est bien de se poser la question après l'acquisition. ::)
Où veux tu en venir ?
Genre, est-ce qu'elle supportera une reprogrammation qui transformera mon veau en kart ?
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non je penssais pas a ca pourquoi c est possible
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Elle demande à être bien entretenue soit je crois sur HRV, une vidange tous les 40000 km (ou x ans)?
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Il y a eu quelques soucis avec la CVT sur le HR-V 1 mais c'était il y a presque 2 décennies de cela, Honda a continué à développer et étendre son offre autour de cette boite (y compris sur des moteurs plus puissants et coupleux que le 1.5 i-VTEC) ... et, à ma connaissance, aucun souci connu sur le HR-V 2.
Comme d'autres l'ont déjà dit, il faut juste faire attention à effectuer les vidanges de la boite selon les préconisations de Honda.
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Elle demande à être bien entretenue soit je crois sur HRV, une vidange tous les 40000 km (ou x ans)?
Première vidange à 60.000km / 3 ans, puis tout les 40.000km / 2 ans.
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Sûr?
J'étais sur la périodicité des Jazz 3 et Civic 10. D'ailleurs 2 ans et/ou 40000 km.
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Sûr?
J'étais sur la périodicité des Jazz 3 et Civic 10. D'ailleurs 2 ans et/ou 40000 km.
Données issues du carnet d'entretien ...
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Données issues du carnet d'entretien ...
C'est étonnant ses différences!
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Si tu :
- respectes les préconisations constructeur en matière d’entretien
- ne passes pas en R alors que tu es en train d'avancer (et inversement avec le D)
- ne tapes pas dedans à froid (faire monter en température l'huile de la boite)
alors pas de soucis surtout avec les 154Nm de notre petit 1.5 atmo :2funny:
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Si tu :
- respectes les préconisations constructeur en matière d’entretien
- ne passes pas en R alors que tu es en train d'avancer (et inversement avec le D)
- ne tapes pas dedans à froid (faire monter en température l'huile de la boite)
alors pas de soucis surtout avec les 154Nm de notre petit 1.5 atmo :2funny:
C’était 155 Nm la dernière fois que je l’ai essayée :o
Si en plus elle se met à perdre ses Nm c’est la fin de tout.
Sinon il en faudra vraiment beaucoup pour le péter la CVT ;)
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C’était 155 Nm la dernière fois que je l’ai essayée :o
Si en plus elle se met à perdre ses Nm c’est la fin de tout.
Sinon il en faudra vraiment beaucoup pour le péter la CVT ;)
Arf j'ai pas vérifié de toute façon c'est trop peu :P
Mais il n'en faut pas tant que ça, regarde la civic avec le 1.0T ils sont obligés de le brider à 170Nm avec notre CVT. La version 1.5T CVT a visiblement une autre version puisque elle sort 220Nm de mémoire. D'ailleurs la version manuelle a 240Nm (encore un bridage avec la CVT).
Tu fais une reprog sur le 1.0T et tu peux potentiellement péter ta boite....
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Arf j'ai pas vérifié de toute façon c'est trop peu :P
Mais il n'en faut pas tant que ça, regarde la civic avec le 1.0T ils sont obligés de le brider à 170Nm avec notre CVT. La version 1.5T CVT a visiblement une autre version puisque elle sort 220Nm de mémoire. D'ailleurs la version manuelle a 240Nm (encore un bridage avec la CVT).
Tu fais une reprog sur le 1.0T et tu peux potentiellement péter ta boite....
T’as vu j’ai testé le HRV FL en 1.5 CVT ;)
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T’as vu j’ai testé le HRV FL en 1.5 CVT ;)
T'as fait un post ??
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T'as fait un post ??
Yep ici sur PH http://www.planete-honda.com/hr-v/on-a-retrouve-le-vtec!/ (http://www.planete-honda.com/hr-v/on-a-retrouve-le-vtec!/)
Et aussi sur le blog ;)
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Bonjour j aurais une question sur boîte cvt rouler en permanence en position s c est néfaste pour la boîte ça l abîmé ou pas
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Pourquoi ? seulement une conso plus élevé.
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Je parle sur rocade et autoroute
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Cela ne changera pas grand chose, juste un peu plus de régime moteur, une CVT plus sollicitée mais faites pour cela.
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Les cvt sont adaptée au couple des mécaniques et quand ca n est pas possible le couple est diminué pour protéger la boîte.
Aucun risque mais totalement inutile.....
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La courbe de couple moteur est écrétée sur les dernières Honda Civic 1l et 1,5l par exemple.
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Pourquoi ? seulement une conso plus élevé.
Cet été j'ai roulé en ville en S pour empêcher le stop and start de me couper la clim.
C'est le seul moyen que j'ai trouvé sur ma JH.
Mais ...... surconsommation importante.
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Cet été j'ai roulé en ville en S pour empêcher le stop and start de me couper la clim.
C'est le seul moyen que j'ai trouvé sur ma JH.
Mais ...... surconsommation importante.
Autre solution : Ne pas laisser le pied sur la pédale de frein en utilisant, à la place, le frein à main si nécessaire O0
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Eric la jazz H est conçu pour celà et je ne trouve pas que le start and stop dérange.
Si tu enlèves le mode econ il se coupe deja moins souvent.
Jazz-man fais attention avec ta suggestion car c est un coup a cramer l embrayage si la personne ne se met pas en N ça peut paraître évident......mais bon.