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Auteur Sujet: Désactiver definitivement le start and stop sur HR-V  (Lu 28573 fois)

Hors ligne gianpaolo

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Désactiver definitivement le start and stop sur HR-V
« le: 10 mars 2018 à 17:26:34 »
Hello,
quelqu'un sait il comment désactiver soi même définitivement le start and stop sur un HR-V 2016 ?
merci
gianpaolo
« Modifié: 28 mai 2018 à 18:25:58 par ZZtop91 »

Hors ligne FRANCOIS

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Re : désactiver definitivement le start and stop sur HR-V
« Réponse #1 le: 10 mars 2018 à 17:34:57 »
Sur BM c'est un réset de la fonction sur calculateur moteur  mais Honda je pense que peut être un CC mais pas certain?
Peut être débrancher le petit fil sur le négatif de la batterie?????
« Modifié: 10 mars 2018 à 17:55:16 par FRANCOIS »
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Hors ligne japanfan

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Re : désactiver definitivement le start and stop sur HR-V
« Réponse #2 le: 28 mai 2018 à 18:17:20 »
Bonjour, j'ai pris livraison d'un HRV 1.6dtec ce week end et c'est la première question que j'ai posée au concessionnaire qui me dit que ce n'est pas possible sans gros démontage(reponse du commercial), mais j'ai un doute et ma question est toujours d'actualité

Hors ligne AoS

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Re : Désactiver definitivement le start and stop sur HR-V
« Réponse #3 le: 28 mai 2018 à 19:23:01 »
Vu que l'homologation (calcul de consommation et émissions de CO2) est faite avec le stop&start, je ne pense pas qu'il soit légal de désactiver définitivement le S&S donc le concessionnaire ne va pas le faire.

Après, il y a certainement un moyen en bidouillant ... mais le plus simple est encore de partir en vacances et de ne pas rouler avec la voiture pendant 2 semaines  ^-^
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Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Penguelen

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Re : Désactiver definitivement le start and stop sur HR-V
« Réponse #4 le: 28 mai 2018 à 19:50:53 »
Avec un diesel pas sûr que ça suffise, compte tenu du dimensionnement de la batterie.
En tout cas, sur le mien, des périodes d'inutilisation relativement prolongées n'ont jamais eu raison du S&S.
Pas plus que de longues périodes avec un usage peu propice au maintien en bonne santé de la batterie (petits parcours).
Ma révision annuelle survient en fin de période hivernale où je roule moins et le bilan de santé de la batterie qui est effectué à cette occasion en témoigne. Et malgré tout, le S&S marche très régulièrement.
En tout cas, les rares cas où je le sollicite.
Car à mon humble avis, nul besoin de bidouille pour gérer le S&S. Le fonctionnement du S&S étant avant tout dicté par la position du levier de vitesse et de l'embrayage, il est on ne peut plus facile d'empêcher son intervention au moindre arrêt....

Hors ligne dav77

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Re : Re : Désactiver definitivement le start and stop sur HR-V
« Réponse #5 le: 28 mai 2018 à 21:38:09 »
J'interviens à tout hasard : sur notre Jazz 2017 CVT, il y a un bouton mal placé qu'il faut presser à chaque fois.
Mais le stop & start se désactive si on met la CVT en S au lieu de D !

Je mets donc souvent en S car il est vrai que le Stop & start est même carrément dangereux dans certains environnements comme le mien (milieu "rural dense")

Dangereux !?
Qu'est ce qu'il ne faut pas entendre tout de même...  :idiot2:
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Re : Re : Désactiver definitivement le start and stop sur HR-V
« Réponse #6 le: 28 mai 2018 à 22:02:12 »
J'interviens à tout hasard : sur notre Jazz 2017 CVT, il y a un bouton mal placé qu'il faut presser à chaque fois.
Mais le stop & start se désactive si on met la CVT en S au lieu de D !

Je mets donc souvent en S car il est vrai que le Stop & start est même carrément dangereux dans certains environnements comme le mien (milieu "rural dense")
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Hors ligne campagnolo

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Re : Désactiver definitivement le start and stop sur HR-V
« Réponse #7 le: 28 mai 2018 à 22:14:33 »
Salut 5RDS, tu peut argumenter pour le danger concernant le Stop&start?

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Re : Désactiver definitivement le start and stop sur HR-V
« Réponse #8 le: 29 mai 2018 à 06:39:42 »
Sur ma voiture actuelle je n'ai pas de stop and start.
Mais je l'avais sur mes précédentes, et à chaque fois que je mettais la ceinture je pensais automatiquement à enlever ce stop and start.
Du coup je ne m'en suis jamais servi

Hors ligne Polish

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Re : Désactiver definitivement le start and stop sur HR-V
« Réponse #9 le: 29 mai 2018 à 06:54:29 »
Bonjour,
Peut être une piste, normalement sur tous véhicules le système est neutralisé lorsque le capot est ouvert. Pour cela en général un interrupteur est monté, en neutralisant celui ci ont neutralise également le SStop. A étudier.... :idiot2:
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Re : Re : Désactiver definitivement le start and stop sur HR-V
« Réponse #10 le: 29 mai 2018 à 07:06:07 »
Mon conseil à Mr Honda : que le stop & start ne s'active qu'au bout de 5 secondes d'immobilisation sur les bva !

Je n'ai jamais conduit de voiture avec BVA ayant le S&S (je ne savais pas qu'Honda l'avait rajouté sur la Jazz restylée) mais j'ai été passager d'un taxi Mercedes qui en était équipé ... et même en tant que passager cela m'a énervé  :-X

Comme tu dis, il faudrait un délai minimal pour l'arrêt du moteur ou un appui plus fort sur la pédale de frein (il me semble que loïc avait expliqué que c'était ainsi sur le CR-V i-DTEC 160ch équipé de la BVA ZF).
Avec la BVM, on gère cela facilement avec la pédale d'embrayage et, au final, les seuls moments où je le désactive avec le bouton c'est lorsque je suis dans des bouchons sur l'autoroute (pas envie de maintenir tout le temps le pied sur l'embrayage mais les arrêts ne durent chaque fois que quelques secondes).
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Re : Désactiver definitivement le start and stop sur HR-V
« Réponse #11 le: 29 mai 2018 à 08:52:59 »
Solution : il faut juste ne pas avoir une pression trop forte sur le frein pour se maintenir arrêté. Ainsi, le S&S ne s'active pas.
Facile à mettre en oeuvre, y compris dans les bouchons ou aux stops : on freine, on s'arrête, et on relâche un peu la pression sur le frein : la voiture reste immobilisée, le moteur ne s'arrête pas, et on peut repartir rapidement.
Au ski, au lit ou au volant, les courbes décuplent le plaisir !
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Hors ligne dav77

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Re : Re : Désactiver definitivement le start and stop sur HR-V
« Réponse #12 le: 29 mai 2018 à 11:58:15 »
@dav77, il faut me lire, je parle de dangereux dans certains milieux : ni en "super rural" où il n'y a personne, ni en urbain aménagé, ni sur les grands axes. Si le stop & start est bien adapté à ton environnement, tant mieux pour toi, cela ne fait pas de moi un cinglé. Par exemple, j'aime bien la CVT mais j'ai conscience que je roule sur du plat, je comprends que les montagnards ne la supportent pas, je ne dis pas ce sont des cinglés.
Le stop & start est fait pour les feux rouges, quand je vais en banlieue parisienne c'est parfait, mais de par chez moi il n'y aucun feu rouge pour une conurbation de 10.000 habitants.
Le stop & start n'est pas gênant pour les zones aménagées en giratoires, par ici on en a seulement 3, tout n'est que ruelles, cédez-le-passage et priorités à droite à l'ancienne, avec des voitures partout.

donc :
Pénible : quand le moteur s'arrête quand on se faufile entre des voitures stationnées dans une rue où on ne peut pas se croiser. Toutes les rues sont comme ça par chez moi, il faut s'arrêter quelques secondes à 5 reprises par rue minimum. Le moteur s'arrête donc sans arrêt, c'est insupportable pour moi, les autres conducteurs derrière et en face, et le moteur. Une vraie auto-école qui cale partout. Il faut arrêter le stop & start dans ces environnements-là.
Dangereux : Aux cédez-le-passage et stops où "il faut y aller". Aux stops le redémarrage est trop lent (technique : bouger le volant pour empêcher le stop & start ou faire redémarrer avant de devoir s'engager). Et aux cédez-le-passage, si la voiture s'immobilise une seconde, le moteur s'arrête. Si on vouliez passer avant une voiture au loin, il vaut mieux éviter, trop dangereux. Cela pousse à ne pas trop ralentir aux cédez-le-passage et donc à aller plus vite dans ces endroits dangereux. Pour simplifier, je dirais qu'une voiture qui cale tout le temps, c'est dangereux. C'est peut-être différent avec une manuelle car on joue sur l'embrayage tout le temps dans ces situations-là, le moteur ne s'arrête donc pas.

Je précise que je roule particulièrement tout en douceur, etc., un vrai code Rousseau ! Si j'étais un  pilote, je n'aurais pas de bva, or, je n'ai que ça.

Mon conseil à Mr Honda : que le stop & start ne s'active qu'au bout de 5 secondes d'immobilisation sur les bva !

Que les arrêts successifs du moteur par le Stop & Start t'agacent, ça peut s'entendre (d'autant plus que, contrairement à une hybride, chaque redémarrage est ponctué par un coup de démarreur).

Par contre, prendre comme prétexte une prétendue dangerosité du Stop & Start pour justifier la désactivation définitive de cette fonction, c'est totalement exagéré, quelque soit l'endroit où l'on conduit, car le redémarrage du moteur est instantané.

De plus, il y a en parallèle la fonction automatique du maintien des freins pendant quelques secondes dès que la voiture redémarre dans une pente.
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Re : Re : Désactiver definitivement le start and stop sur HR-V
« Réponse #13 le: 29 mai 2018 à 12:42:07 »
Solution : il faut juste ne pas avoir une pression trop forte sur le frein pour se maintenir arrêté. Ainsi, le S&S ne s'active pas.
Facile à mettre en oeuvre, y compris dans les bouchons ou aux stops : on freine, on s'arrête, et on relâche un peu la pression sur le frein : la voiture reste immobilisée, le moteur ne s'arrête pas, et on peut repartir rapidement.
Pas’ mieux.   C’est ce qu’en je fais avec ma Jazz. 2018
Je pense que la gestion a été amélioré sur cette version, plus rapide au redémarrage et moins sensible, ceci comparativement à la civic. Ou là jereconnais qu’il est un peut bcp trop sensible/présent/intrusif et un peut mou au redémarrage, et donc parfois la coupure moteur dans certaines situations est un peut périlleuse pour pourvoir dégager vite ...
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Hors ligne Droopy

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Re : Re : Re : Désactiver definitivement le start and stop sur HR-V
« Réponse #14 le: 29 mai 2018 à 12:49:35 »
je parle de bva : si tu relâches un peu le frein, elle avance.
Non ça fonctionne bien sur ma Jazz CVT 1.5 2018
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