Parfois les soucis ne sont pas les auto mais les concessionnaires/professionnel de la marque, j'ai des exemples sur toyota dans le même genre et ce n'est pas Français, idem pour certaines marques allemande, bref.

tout a fait d accord!  j accepte un dysfonctionnement s il est bien pris en charge par le réseau et que je ne reste pas a pied.
Si on se fout de ma tronche, je change
J'ai lâché Renault quand le magasinier a rigolé en me vendant les Niemes bobines SAGEM en me precisant qu il en avait 200 d'avance! Comme le problème était connu depuis 5 ans, j' ai osé demandé pourquoi ils ne mettaient plus du Nippodenso (comme au début des premiers Scénic 16s) reponse fatale: "ah Monsieur, si vous n’êtes pas content, faut rouler Japonais!"
Ça fait 12 ans que je suis ses conseils!

Pour en revenir au start and stop...s il était déconnectable, cela modifierait probablement l homologation en terme de pollution et consommation?
Sur la JAZZ Hybrid, on ne le remarque pas...
Sur le HRV essence, la voiture peine parfois a redémarrer par temps chaud, mais jamais eu de dysfonctionnement en 40 000km

C'est con mais sur une HSD on ne peut pas déconnecter le stop/start ( qui n'en est pas un on est d'accord..) . Si je dis ca c'est qu'au "code" ( pour le permis) il y a maintenant une question sur l'usage de cette fonction ( S/S) et sa surveillance ( un témoin apparait au tableau de bord selon le guide du code ...pour être honnête j'ai jamais fait gaffe sur les voitures de location dotées et sur la Jazz j'en sais rien non plus mais la on laisse toujours le S/S actif il me semble).

Ils posent la question de la surveillance du S/S au code ? j'en vois franchement pas l'intérêt.

C'est pourtant normal de savoir déchiffrer les informations délivrées par la voiture, non ?
Si tu ne comprends pas ce témoin allumé alors que tu arrêté à un feu, tu peux très bien avoir un comportement inapproprié.
Donc tout à fait logique et pertinent d'en parler pendant la formation et de vérifier la bonne assimilation.

Pourquoi pas, dans ce cas autant qu'ils voient tous les voyants du tableau de bord.....

Il me semble que de mon temps (1991/92) les voyants du tableau de bord étaient effectivement abordés.

Faudrait savoir ou faire les branchements et faire le faisceau soit même  car a ce prix pour fu fil et deux connecteurs....

pourquoi vouloir supprimer le s&s sur le hrv il fonctionne quasi pas surtout en hiver.

Et comme un diesel n'est pas censé aller exagérément en ville, et qu'en outre il n'est pas dispo en BVA sur le HRV (la gestion du S&S est peut être plus embêtante avec la BVA que la BVM), tout ça est un faux problème. 

Alors cette BVA10 Ford?