A moins que la puissance électrique nécessaire au moteur électrique de l'assistance de direction soit trop élevée pour permettre de la laisser alimentée durant l'action du Stop & Start, sans risquer de décharger la batterie 12V ?

Probablement car si tu tournes le volant alors que le moteur est arrêté par le Stop&Start, cela provoque le redémarrage du moteur.

Pourquoi c'est à croire ?.......c'est une certitude 

C'est clair sur un véhicule au démarreur, batterie renforcés!

C'est plus silencieux au feu rouge, c'est peut-être positif mais au coup de démarreur pour repartir, cela gâche tout!
Ce n'est pas très mécanique pour moi...

Une batterie supplémentaire dans le sous coffre? Sûr?

Je ne savais pas qu'il y avait une deuxième batterie sur les Jazz 3 pour le Stop and Start. Elle ne fait pas parler d'elle.

Pas encore 

Non ça fonctionne bien sur ma Jazz CVT 1.5 2018

Ça fonctionne aussi très bien sur HRV CVT.
Je ne parle pas de relâcher le frein, mais de baisser la pression sur la pédale de frein. La voiture reste immobile, même en montée/descente, mais le système détecte cette baisse de pression et n'active pas le S&S.
D'ailleurs, sur l'écran du tableau de bord, on peut activer les "messages" liés au S&S. Ainsi, un message style "appuyer plus fort pour couper le moteur" apparaît.
Le système est prévu pour fonctionner ainsi, et permettre au conducteur de gérer le S&S en fonction de la pression sur la pédale de frein.
Je trouve cela très pratique, avec mes 100 km / jour mini, mixant campagne/ville/bouchons/voies rapides/traversées de petits village.
Lorsque je fais le même trajet avec des voitures ayant un S&S plus basique (ON/OFF), sans cette gestion "intéligente", le trajet est beaucoup plus chaotique !

 
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Ce n'est pas un problème mécanique ...
Sois patient quelqu'un connaît peut-être l'astuce !

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