Tu fais bien de le souligner....Ca prouve donc 2 choses ...qu'un moteur puissant bien conçu consomme ce dont il a besoin et pas plus ( bref le rendement du 1,5 turbo est aussi bon que celui atmosphérique ) ....et qu'un conducteur responsable qui ne considère pas qu'avoir 200ch impose de s'en servir tout le temps arrivera à ne pas consommer inutilement plus !
Comparativement au 1.5 i-VTEC, on tire logiquement moins sur les rapports avec le 1.5 turbo vu qu'a régime équivalent on a nettement plus de puissance :
- a 2 000 tours, on a 30 ch avec le 1.5 i-VTEC et 68 ch avec le 1.5 turbo.
- a A 2 500 tours c'est 43 ch vs 85 ch
- a 3 000 tours c'est 57 ch vs 103 ch
- a 3 500 tours c'est 72 ch vs 120 ch..........et pour avoir 120 ch avec le 1.5 i-VTEC il faut aller les chercher à 5 700 tours.