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29 mars 2024 à 13:36:48

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Auteur Sujet: Avis CVT du HRV  (Lu 17518 fois)

Hors ligne shoshinsha

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Avis CVT du HRV
« le: 02 janvier 2019 à 11:40:50 »
Bonjour,

Je suis nouveau sur ce forum, et en premier lieu je vous souhaite à tous une excellente année 2019!  :D

Cette année (bonne ou mauvaise résolution?), pour différentes raisons, je vais remplacer mon véhicule actuel (BMW X3 F25) que j'ai acheté d'occasion en 2016. Avant ce véhicule, j'avais un CRV 4 que j'ai conservé quelques années et dont je conserve un excellent souvenir  :'(.

Aujourd'hui, les enfants ont grandi (donc exit les poussettes et autres lits parapluie O0) et nous pensons nous orienter vers une charrette familiale plus petite : les 4,60 m du X3 sont tout de même un peu encombrants pour circuler (et se garer) dans notre agglomération en complément de notre autre petite citadine. Le HRV fait donc partie des véhicules pré-sentis en raison de notre point de vue de son rapport qualité/prix, son habitabilité (en général et le coffre) contenu de ses dimensions, et je l'avoue une certaine confiance et un plaisir qui serait de retrouver la marque Honda  :love:.

Après avoir goûté à la très satisfaisante BVA (ZF8) du X3, nous voulons rester sur une transmission automatique. Et là, c'est l'un des points sur lequel je doute concernant la CVT du HRV :
- globalement les commentaires de la presse sont assez négatifs alors que ceux des propriétaires sont plutôt bons
- j'ai lu aussi différentes discussions du forum qui commente la CVT, ou encore dans lesquelles d'autres personnes s'interroger comme moi
- si j'ai bien compris, la version restylée de fin 2018 du HRV bénéficie d'une amélioration concernant la CVT (plus réactive?)

Au final, je ne sais plus trop quoi penser... un essai pourrait peut être m'aider mais je pense qu'il est difficile de se forger un avis après quelques minutes et kilomètre et qu'il faut une expérience plus approfondie. Donc dans mon cas pensez-vous :
- qu'après la BVA réactive du X3, il soit difficile d'apprécier la CVT (j'ai en vu du commentaire du genre "manque de réactivité" ou encore "bruit de moulin à café" ou sinon "de mobylette" lors des accélérations et surtout en côte)
- est-il préférable pour moi de choisir un modèle restylée 2018 car la nouvelle version CVT apporte un réel plus?

Merci d'avance de vos conseils!

Cordialement,
« Modifié: 02 janvier 2019 à 11:49:09 par shoshinsha »

Hors ligne V@lvert

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Re : Avis CVT du HRV
« Réponse #1 le: 02 janvier 2019 à 15:42:44 »
Pour moi il n’y a guère mieux que la BVA 8 de BM.
Même la CVT revu et corriger est à des années lumières de l’agrément de la ZF8.
Pour de la réactivité il faut passer en S mais même là il faut mettre de côté se que l’on attend/connaît par rapport à une boîte à convertisseur de couple.

Pourtant elle pourrait simuler presque à la perfection le comportement d’une boîte à convertisseur mais ce n’est pas le but d’une CVT. D’ailleurs en multipliant le nombre de rapports des BVA à convertisseur ou à double embrayage, ces dernières tentent d’imiter une CVT pour faire fonctionner le moteur au meilleur régime.

Perso j’aimerai un mode simulation de BVA classique et un meilleur étagement des 7 rapports virtuel sur la CVT.
Jazz Dynamic CVT depuis le 07/2018
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Hors ligne plomb31

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Re : Avis CVT du HRV
« Réponse #2 le: 02 janvier 2019 à 16:33:03 »
Salut valvert ta la même boîte cvt que sur le hrv ?

Hors ligne zouzou60

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Re : Avis CVT du HRV
« Réponse #3 le: 02 janvier 2019 à 18:13:10 »
En tous cas, pas évident de faire mieux que la ZF8! Même, si je ne suis pas toujours pour la multiplication des rapports.

Mais, rien ne vaut un essai en général et de plus avec la CVT ou les avis sont On/Off.
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Hors ligne shoshinsha

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Re : Avis CVT du HRV
« Réponse #4 le: 02 janvier 2019 à 18:45:25 »
Merci de ces retours. Je précise que je ne cherche pas mieux que la BVA ZF8, ni même aussi bien, je suis prêt à diminuer dans une certaine mesure l'agrément de conduite. Ce qui m'interroge c'est que cette CVT soit selon les circonstances (ex: un dépassement sur national, route de montagne, chargé avec les 2 enfants) puisse être vraiment une punition en rendant le véhicule désagréable à conduire.

Je verrai bien ce que je pourrais évaluer lors d'un essai (mais probablement tous ces cas de figure), mais je reste preneur s'il y a d'autres retours d'expérience!  O0

Hors ligne wagnerj

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Re : Re : Avis CVT du HRV
« Réponse #5 le: 02 janvier 2019 à 21:41:57 »
En tous cas, pas évident de faire mieux que la ZF8! Même, si je ne suis pas toujours pour la multiplication des rapports.

Mais, rien ne vaut un essai en général et de plus avec la CVT ou les avis sont On/Off.

Personnellement je possède aujourd'hui une BM boite 8 rapports mais d'origine Aisin (série 2 gran tourer Traction avant CQFD) qui est aussi très agréable... Je connais également la zf8
pour l'avoir également pratiquée. (voiture de mon fils) Je dois dire qu'elle sont assez semblables par contre grosse différence entre traction et propulsion.
La CVT est très différente mais je suis prêt à m'y remettre; en effet j'ai possédé une Prius+ pendant 2 ans. c'est tout à fait autre chose mais au quotidien cela se passe très bien.
De toute façon avec tout ce que l'on nous promet il n'y plus de quoi s’exciter au volant.  >:(

Pour ma part j'attends beaucoup du futur CRV5 hybrid ;D

En espérant avoir porté ma pierre à l'édifice

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Hors ligne zouzou60

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Re : Avis CVT du HRV
« Réponse #6 le: 02 janvier 2019 à 21:56:51 »
La CVT, c'est rouler au meilleur régime moteur en conduite normale! Après, les fortes accélérations sont désagréables car régime maxi dés le début, comme une hybride. Mais nous accélérons fort pas si souvent...
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Hors ligne hondasan

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Re : Re : Avis CVT du HRV
« Réponse #7 le: 02 janvier 2019 à 22:29:22 »

Je verrai bien ce que je pourrais évaluer lors d'un essai (mais probablement tous ces cas de figure), mais je reste preneur s'il y a d'autres retours d'expérience!  O0

Lors de ton essai, insistes sur l'explication de pouvoir jouer des palettes au volant (monter/descendre de vitesse, manuellement) et de passer en mode "sport", ce sont des cas de figures à tester et qui peuvent faire pencher la balance, je pense du bon côté, à condition d'avoir une personne compétente  O0
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
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Hors ligne kimseb74

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Re : Avis CVT du HRV
« Réponse #8 le: 03 janvier 2019 à 08:49:43 »
La boite CVT est conçue pour faire tourner le moteur au régime le plus bas possible pour délivrer la puissance juste nécessaire à la demande du conducteur (bonne efficience) => en conduite cool, le régime moteur oscille la plupart du temps entre 1200 et 2000 tr/min.

Perso, je me satisfait de la CVT pour les trajets quotidiens, car conduite cool dans un trafic surchargé (route/autoroute/ville).
En particulier en ville, la CVT est très agréable car aucun accoup. De plus, la consommation est raisonnable (6.4l /100 dans mon cas sur 47000km, avec un mixte ville/route/autoroute avec de nombreux bouchons).
Mais l'agrément n'est pas comparable à la boîte auto "BM"!
Pas de soucis pour doubler rapidement, mais le moteur étant mal insonorisé, cela se fait dans un bruit trop élevé... pas agréable du tout.
Idem si tu fais de la montagne, le moteur est souvent à "haut régime" pour aller chercher la puissance nécessaire, et du coup, à nouveau un niveau sonore désagréable.
Donc la CVT est plutôt destiné à une conduite cool, sur des parcours pas trop accidentés, et dans ce cas elle permet de maîtriser la consommation et fourni un agrément d'utilisation très satisfaisant.
Au ski, au lit ou au volant, les courbes décuplent le plaisir !
ex-HR-V 1.5 CVT exclusive Acier Moderne 03/2017 revendu 08/2019 à 63.000km

Hors ligne shoshinsha

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Re : Avis CVT du HRV
« Réponse #9 le: 03 janvier 2019 à 14:05:18 »
Super! Merci à tous! Avec vos différents retours d'expérience je commence à y voir plus clair et mieux comprendre les différences qu'ils pourraient y avoir avec ma BVA.  O0

Concernant notre utilisation en terme de fréquence c'est :
1 - majoritairement ville (plusieurs fois par semaine) avec quelques portions de voie rapide : CVT TOP sur ce point
2 - zero à trois fois/mois un déplacement long (ex. : activité, week-end ou vacances) : à priori pas de soucis nom plus sauf bruit élevé lors de forte accélération (mais effectivement je vous rejoint sur le fait que cela reste ponctuel surtout au regard du contexte réglementaire...)
3 - une fois ou deux dans l'année un passage en montagne : cas plus poussif pour la CVT mais ponctuel pour moi

En conclusion, il me semble que cela pourrait convenir à mon usage, à voir quand j'aurais l'occasion d'essayer (en vérifiant comme indiqué les conditions du mode "sport" avec usage palette).

Hors ligne hondasan

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Re : Re : Avis CVT du HRV
« Réponse #10 le: 03 janvier 2019 à 14:17:09 »
Super! Merci à tous!

En conclusion, il me semble que cela pourrait convenir à mon usage, à voir quand j'aurais l'occasion d'essayer (en vérifiant comme indiqué les conditions du mode "sport" avec usage palette).

Tiens également à vue que d'ici avril le HR-V sera aussi proposé en version 1.5 turbo, cela pourrait également jouer sur le coté "agréable" de la CVT avec plus de répondant  ;)
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Hors ligne V@lvert

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Re : Re : Avis CVT du HRV
« Réponse #11 le: 03 janvier 2019 à 14:41:56 »
Salut valvert ta la même boîte cvt que sur le hrv ?

Salut, actuellement sur la JAZZ j'ai la même boite CVT que le HRV face lift c'est à dire la même que toi mais avec un comportement corrigé logiciellement (elle a un convertisseur de couple  par un embrayage multi-disques comme celle de l'Insight).
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Re : Re : Avis CVT du HRV
« Réponse #12 le: 03 janvier 2019 à 14:54:07 »

En conclusion, il me semble que cela pourrait convenir à mon usage, à voir quand j'aurais l'occasion d'essayer (en vérifiant comme indiqué les conditions du mode "sport" avec usage palette).

Si j'ai un conseil de plus à te donner, ayant eu un HRV avec la CVT non corrigée et maintenant une JAZZ avec la correction de comportement, si tu as en essais un HRV restylé, laisse le mode S tout seul.
En effet les palettes c'est bien pour bloquer un rapport sur autoroute afin de ne pas monter en régime dans les ascensions mais ailleurs avec le couple faible du moteur les accélérations seront décevantes à moins de mettre le rapport le plus court que tu peux et donc de taper dans les 5000tr mini.
En S avec une accélération franche, la version corrigés s'en sort pas mal sans forcément aller chercher 6600tr (pmax). Hormis si tu mets le pied à fond mais en mettant le pied jusqu'au cran du limiteur c'est déjà pas mal.
Faut aussi penser à passer rapidement d'une position de l'accèl à une autre, genre 20% de gaz à cran du limiteur pour que la boite comprenne bien que tu veux un kickdown. Si tu fais progressif (même avec la version corrigée) ça merde.
Ah aussi la version corrigé ne restera pas à 6600tr si tu mets brusquement le pied à fond de cale car ils ont fait en sorte que la boite simule un changement de rapport comme sur la Xtronic de Nissan. C'est .... marrant mais comme les rapports sont long on le voit pas souvent ce phénomène.
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Re : Avis CVT du HRV
« Réponse #13 le: 03 janvier 2019 à 16:19:03 »
Il n'y a plus le Vtec sur les CVT ?
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne V@lvert

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Re : Re : Avis CVT du HRV
« Réponse #14 le: 03 janvier 2019 à 16:27:13 »
Il n'y a plus le Vtec sur les CVT ?

Le VTEC c'est fini mon bon Monsieur, c'est i-VTEC, tout comme mais pas pareil. C'est comme la linéarisation des TDI, fini le ON/OFF des premières générations...

Si la CVT s'envole toujours avec un appuie franc à fond de cale mais elle ne reste plus collée à Pmax. Une aberration diront certains...
L'aberration ultime c'est ce que j'aimerais, une mimique d'une BVA classique pour les portions HORS VILLE.
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