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29 mars 2024 à 00:46:15

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Auteur Sujet: Augmentation de la puissance avec un boîtier  (Lu 11406 fois)

Hors ligne AoS

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Re : Re : Augmentation de la puissance avec un boîtier
« Réponse #30 le: 18 juillet 2018 à 16:04:48 »
Vous parlez de deux choses différentes...la "reprogrammation" et la "préparation"  (la première étant la deuxième du pauvre.. quand cela est possible! :crazy:)

En préparation, les limites sont  le coût et la fiabilité ...

Je ne pense pas que beaucoup de personnes pouvaient s offrir une préparation usine sur leur GTV6!

Bien d'accord  O0
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne darkinluv

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Re : Augmentation de la puissance avec un boîtier
« Réponse #31 le: 18 juillet 2018 à 19:44:30 »
1 reprogrammation = prépa du pauvre?

Quand tu souhaites gagner de la puissance sur n'importe quelle voiture ,la case reprogrammation est quasi indispensable pour optimiser les pièces du pauvre que tu installes dessus.

Quand à juste 1 simple reprogrammation sur voiture stock,elle permet de rogner sur la marge que laisse le constructeur et ainsi gratter quelques chevaux.

Certains constructeurs "degonflent" le même moteur via la cartographie donc les trains roulants,châssis etc sont les mêmes seule la carto change
Historique:Civic EG9,Civic Ed7,Civic Ma9,Jazz Gg2
Montures actuelles:PCX 125,Civic FK2 typeR et bientot un FRV 2.0

Hors ligne AC

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Re : Augmentation de la puissance avec un boîtier
« Réponse #32 le: 18 juillet 2018 à 22:29:13 »
C'est de moins en moins vrai.
C'était le cas avec les Golf 3 ou 4 en version 90, 115cv ou 130cv.
Penser aussi au freinage avec le diamètre des disques.

Ne pas oublier non plu la catégorisation des pièces (tests et  respect des côtes) à la fabrication : grade A, B, C ou D ...
« Modifié: 18 juillet 2018 à 22:30:48 par ZZtop91 »

Hors ligne Harry

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Augmentation de la puissance avec un boîtier
« Réponse #33 le: 19 juillet 2018 à 00:13:29 »
Vraiment il faut vous renseigner et ne pas dire cela, l ALFA préparé par DANY SNOBECK en 83 faisait 280 cv avec une injection pour la confrontation en production  pour une puissance d'origine de 160 cv  en atmo, tout est une histoire d'argent.

Rien a voir avec une reprogrammation, il s'agissait là d'une préparation moteur destinée à la compétition

Le V6 2.5 de série faisait 160 ch à 5 600 tours, la version course faisait 280 ch à 8 000 tours et ce n'est pas une "simple" reprog qui permet de gagner 2 400 tours et 120 ch. 
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

En ligne haga

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Re : Augmentation de la puissance avec un boîtier
« Réponse #34 le: 19 juillet 2018 à 02:39:56 »
Sur un moteur atmo, on ne peut pas gagner de puissance sans faire de gros changement sauf si il est bridé par le constructeur (c'était le cas des motos dans les années 90, bcp enlevée le bridage car c'était trop castrateur et pas agréable à conduire, des bm/merco bridé à 250km/h).
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)