Du coup tu laisses tomber l'idée de le déporter ?c'était pourtant une bonne idée...
Pas encore fait la vidange moteur, du coup je ne peux pas t'être très utile, mais ne te prends pas la tête avec le couple, serre à la main, puis 1/4 de tour, comme sur la plupart des véhicules.
non, je n'ai pas abandonné l'idée. Ca me plait, surtout en pensant à la plaque de protection sous moteur que je compte placer. S'il faut la déposer chaque fois qu'on doit changer le filtre...
Pas encore trouvé le modèle qui conviendrait. Vaut mieux bien choisir, car c'est pas donné.
Je voudrais trouver une embase avec 2 emplacement pour sondes (T° et pression).
J'ai un peu peur de la qualité des durits liant cette embase au filtre déplacé. Je suppose que c'est conçu pour, mais j'éviterais quand même le low cost.
Est-ce qu'il y a une différence entre des durits pour huile (sous pression) et les durits pour circuit de freinage ?
Je voudrais trouver un emplacement qui permette d'avoir des durits pas trop longues, et surtout pas trop exposées aux cailloux ou à la chaleur de l'échappement.
J'espère que le cheminement sera plus simple à trouver quand la voiture sera levée et les protections sous moteur en plastique seront déposées.
Ceci dit, la pose d'un radiateur d'huile est relativement courante sur des voitures de compet, donc je suppose que c'est assez éprouvé comme technologie.
Au pire, si je tombe en rade au milieu de nulle part, je peux toujours remonter un filtre à huile sur l'emplacement d'origine...