A mon avis à l'epoque pas de palettes, mais il faudrait poser la question aux spécialistes hr v... Le mien est un 105 cv boite manuelle, en effet assez rare surtout en version 4x4

Dispo en effet en france en option

bon, je cherche donc un 4x4 1.6 VTEC 124 CV avec TO, BVM ou CVT.
Ca va pas être simple....

Je ne connaissais pas ce site, c'est un peu comme autoscout 24 ou mobile DE, beaucoup d'annonces en Allemagne

bon, je cherche donc un 4x4 1.6 VTEC 124 CV avec TO, BVM ou CVT.
Ca va pas être simple....

Si tu ne veux pas être embêté ... j'éviterais quand même la CVT sur des véhicules de 20 ans.

Le mien était en version VTEC (124ch) mais, honnêtement, cela ne vaut pas la peine par rapport au 105ch car les chevaux supplémentaires sont situés tout en haut du compte-tour (c'est un VTEC "à l'ancienne").
Dans les bas/moyens régimes, la puissance et le couple sont parfaitement identiques entre les 2 versions (il me semble même que le couple était un poil supérieur sur le 105ch à mi-régime).
Le VTEC, c'est rigolo (sentir le petit coup de pied au cul et le changement de sonorité du moteur lorsque tu passes le régime d'activation) mais parfaitement inutile sur un HR-V qui n'a pas une vocation de sportive.

A noter aussi que,  si mes souvenirs sont bons, la CVT n'a jamais été proposée avec le moteur VTEC. C'était 105ch BVM ou CVT ... ou 124ch BVM.

Si tu ne veux pas être embêté ... j'éviterais quand même la CVT sur des véhicules de 20 ans.

c'est aussi ce que je me disais. Mais quand on y a goûté....

c'est aussi ce que je me disais. Mais quand on y a goûté....

Si tu prends une CVT, il faut que l'entretien (vidange de la boîte) ait été fait de manière rigoureuse.