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Auteur Sujet: Probleme moteur 1,6 Vtec 125cv  (Lu 8039 fois)

eJosh

  • Invité
Probleme moteur 1,6 Vtec 125cv
« le: 14 février 2016 à 10:06:57 »
Bonjour à tous.
Grosse galère. Hier dans un chemin choc sous le moteur. Après vérification pas de flaque et j'avais l'impression que c'était sous le support moteur et pas le carter.
10 minutes après surchauffe moteur sans atteindre le rouge ni voyant pression. Je m'arrête et j'appelle l'assistance qui me demande de faire 2km de plus pour être pris en charge.
Je redemarre température normale du coup je continue.
Ensuite sur 150km la température est remontée 3 fois puis redescendue à la normale.
Ce matin voiture froide niveau d'huile à zéro et trop d'eau dans le circuit de refroidissement.
Je pensais retrouver de l'huile dans l'eau mais pas l'impression. Difficile à dire.
A votre avis ? Carter cassé ? Joint de culasse ? Quoi d'autre ?
Je fais quoi ?

Hors ligne zouzou60

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Re : Probleme moteur 1,6 Vtec 125cv
« Réponse #1 le: 14 février 2016 à 10:28:10 »
Qu'à dit l'assistance ?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne AC

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Re : Probleme moteur 1,6 Vtec 125cv
« Réponse #2 le: 14 février 2016 à 10:57:14 »
Si j'ai bien compris, tu faisais du tout chemin avec ton Honda HRV1.
A quelle allure ? Quel type de choc ? nid de poule ? Grosse pierre affleurante ?
Et l'huile moteur (?) est passée ou ? As tu essayer simplement de compléter ? Avais tu fais le niveau récemment ?
Est ce que cela pourrait être un simple problème de ventilateur et/ou de sonde, et d'un autre coté un niveau d'huile mal géré ?

« Modifié: 14 février 2016 à 17:53:23 par ZZtop91 »

eJosh

  • Invité
Re : Probleme moteur 1,6 Vtec 125cv
« Réponse #3 le: 14 février 2016 à 11:29:13 »
Oui c'est ça. J'étais en faible pente et je n'ai pas vu une pierre affleurante au milieu du chemin. Le choc n'était pas très fort mais quand même inquiétant. J'étais en première, au pas.
Je me suis arrêté et je n'ai rien vu.
Après j'ai pensé qu'il y avait de l'eau sur le contact de la sonde et que ça provoquait un court circuit de temps à autres.
Mais après avoir vérifié les niveaux ce matin je suis certain qu'il y a un problème grave : plus d'huile et trop de liquide de refroidissement.
Je crois qu'il y a une communication entre les deux circuits et que tant qu'ils étaient tous 2 sous pression, il n'y avait pas trop d'échanges mais une fois le moteur froid, l'huile a dû se vider dans le circuit de refroidissement.
La question, c'est où se fait l'échange.
Je vais la faire remorquer demain. Si je redémarre le moteur je vais l'exploser.
« Modifié: 14 février 2016 à 11:31:11 par eJosh »

eJosh

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Re : Probleme moteur 1,6 Vtec 125cv
« Réponse #4 le: 14 février 2016 à 11:30:19 »
@Zouzou : l'assistance n'a rien dit. Le gars ne s'est pas déplacé.

Hors ligne hondasan

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Re : Probleme moteur 1,6 Vtec 125cv
« Réponse #5 le: 14 février 2016 à 12:21:11 »
J'ai aussi eu un problème similaire sur ma Civic3 presque neuve, carter troué, allumage du témoin après une dizaine de Km, remorquage et ressouder le trou dans le carter, je l'ai revendue à presque 200MKm  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

eJosh

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Re : Probleme moteur 1,6 Vtec 125cv
« Réponse #6 le: 14 février 2016 à 12:34:43 »
Ah on peut ressouder le Carter ? C'est pas de la fonte d'aluminium ?
Bon je me suis emballé : il n'y a aucune trace d'huile dans le liquide de refroidissement donc je pense que j'ai perdu la charge d'huile dans la nature (beurk).
A priori c'est donc le Carter qui est fendu. Je vais remettre de l'huile et démarrer pour voir si n'identifie la fuite.

Hors ligne hondasan

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Re : Probleme moteur 1,6 Vtec 125cv
« Réponse #7 le: 14 février 2016 à 13:03:17 »
Sur ma Civic il aurait fallu démonter toute la direction qui gênait le démontage du carter, donc le garagiste a pris le risque de ressouder le trou sans déposé le carter,  :crazy: je lui ai dis "et si ça avait prit feu" il m'a simplement répondu, "j'ai une bonne assurance, t'aurais eu une nouvelle voiture"  ???
Moi
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eJosh

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Re : Probleme moteur 1,6 Vtec 125cv
« Réponse #8 le: 14 février 2016 à 15:46:45 »
Bon alors après :
Nettoyage sous moteur
Appoint d'huile (seulement 1 litre manquant)
Pas de fuite sous moteur après redémarrage moteur.
J'en conclus que la voiture a consommé de l'huile et que j'étais en limite, parfois sous la prise d'huile de la pompe d'où mauvaise aspersion ponctuelle (surtout en montée d'ailleurs) et hausse de température.
C'est donc juste un hasard si c'est arrivé après un choc sous moteur.
Le carter est nickel. Le moteur tourne impeccable. Bref tout va bien.
Ouf ;)
Merci pour vos réponses et bon dimanche.

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Re : Probleme moteur 1,6 Vtec 125cv
« Réponse #9 le: 14 février 2016 à 17:55:52 »
Niveau d'huile mal géré ... Ma piste était bonne ...  ;)

eJosh

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Re : Probleme moteur 1,6 Vtec 125cv
« Réponse #10 le: 14 février 2016 à 20:15:04 »
Oui. Simplement en sortant des bois il y avait une forte cote avant d'arriver sur la route.
Pas assez d'huile -> plus de lubrification après la pente.
Le tout juste après un choc sous le moteur -> casse Carter.
Il y a des coïncidences comme ça  ;D

Hors ligne haga

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Re : Probleme moteur 1,6 Vtec 125cv
« Réponse #11 le: 14 février 2016 à 20:20:14 »
Les Honda sont tellement réputées en fiabilité, qu'on oublie de vérifier les liquides et autres, la prochaine fois je pense que tu feras attention.  ;)
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

eJosh

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Re : Probleme moteur 1,6 Vtec 125cv
« Réponse #12 le: 22 février 2016 à 11:25:24 »
Bon ma théorie sur le niveau d'huile bas et les côtes ne tient pas. J'ai complété l'huile et le résultat est le même : surchauffes ponctuelles jusqu'à devoir s'arrêter.

Pendant 1/2 heure à 1 heure la température est stable. Si je roule sur route ou autoroute la température est stable.

A bas régime et basse vitesse (les 2 seulement) la température monte et je dois m'arrêter.

Une solution pour refroidir le moteur à basse vitesse est de rouler en surrégime. Je suppose que ça fait tourner la pompe à eau plus vite et donc booste le refroidissement.

Je pense que je devrais changer ma pompe à eau et mon radiateur. Pour ce dernier c'est pas compliqué mais pour la pompe à eau, ça implique de changer la courroie de distribution.

Sur Oscaro, j'en ai pour 250 € de pièces avec :
- radiateur
- pompe à eau + kit distribution
- calorstat
- liquide de refroidissement
- kit vidange (bacs, clefs, joint, huile, filtre)

C'est pas cher mais je me sens pas de changer la distribution. Des conseils ?

Merci !

Hors ligne lawech

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Re : Probleme moteur 1,6 Vtec 125cv
« Réponse #13 le: 22 février 2016 à 12:08:19 »
Est ce que ça ne serait pas simplement une défaillance du calorstat ?
Est ce que ton chauffage fonctionne correctement ?
Si c'est le cas , il y a de forte chance pour que ce soit lui le seul fautif et du coup une facture beaucoup plus légère  ::)
CRV II i ctdi es noir phaucon de 2005 : 320000 KM  ( moi )
Renault captur energy intens de 2017 : 61000 KM ( madame )
Clio II 1,2 . 16 v (2005) : 152 000 KM ( ma fille )

Penguelen

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Re : Re : Probleme moteur 1,6 Vtec 125cv
« Réponse #14 le: 22 février 2016 à 12:14:07 »
Est ce que ça ne serait pas simplement une défaillance du calorstat ?

C'est en effet ce que j'avais eu à peu près comme symptômes et exactement comme conclusion sur ma Golf il y a quelques années.