Bonjour à toutes et à tous, fans convaincus du joy machine ou curieux.

Je suis nouveau par ici et je ne connais pas trop les us et coutumes des forums en général (outre la présentation, faite il y'a une semaine environ). Je ne suis pas non plus un spécialiste des voitures, d'ailleurs, au passage.

Heureux acquéreur d'un modèle peu courant sur les routes, le HR-V, je tenais à partager mes impressions sur la bête au fur et à mesure de mes ballades, des réparations par ci par là, etc. etc.

Que dire sur le ptit veau niveau spécificités? Il est de 2003, 223.500 km à l'achat, 105 ch, essence, 2 roues motrices. La partie mécanique est propre, dixit mon garagiste (c'est pas mon fort, perso, malheureusement) et l'aspect général pas mal du tout au prix où je l'ai eu (intérieur nickel, quelques pains et rayures sur la carrosserie).

Des photos en pièces jointes, que j'ai pris dimanche passé au matin.

Sur le 4ème cliché, on peut voir du duct tape le long de la fenêtre. J'y reviendrai...

Vous remarquerez sur la dernière image les petites beignes dont je parlais plus haut. J'ai commandé sur le net de quoi camoufler ça rapidement, je tiendrai au courant de l'efficacité du processus.

J'ai fait environ 1.000 bornes avec le HR-V depuis son acquisition et j'en suis très satisfait. Le comportement du bestiau est très chouette en ville, le rayon de braquage surprenant et sa capacité de chargement agréable (merci le fond quasi-plat une fois les sièges arrière baissés) en comparaison avec son encombrement riquiqui. Ah et puis j'adore son allure. Bref, il répond parfaitement à mes attentes, peut-être aussi parce que j'en connaissais les faiblesses par avance.

Il faut bien comprendre qu'il s'agit d'une voiture coup-de-coeur et qu'elle ne conviendra pas à tout le monde. La motorisation est franchement  juste lorsque on est très chargé ou si on compte dépasser 135 km/h de moyenne sur autoroute. La conso est quand même pas mal élevée (environ 10 l/100) et le design est assez spécial. On lui reproche aussi sa hauteur de coffre (je fais + d'1m80, alors c'est parfait pour moi).

Que vous dire de +? Demandez et je vous répondrai.

Pour le duct tape le long de la fenêtre passager, en résumé, le moteur de la vitre a lâché (vraisemblablement), impossible de remonter le carreau (toujours sympa à 3h du mat'). D'où le démontage de la garniture de la porte suivi d'un mamaillage à base de tasseau de bois, fil de fer et duct tape pour isoler au mieux. J'ai fait 400 bornes comme ça jusqu'à la maison, ça a tenu sans broncher du tout...

Si qqn a la référence ou/et une photo du fameux moteur pour la vitre (chez Bosch ou dans le genre?), je prends.

Sur ce, @ bientôt pour + d'aventures.

Merci Lio. On pouvait pas faire mieux.

C'est une précision bien utile, en effet.

Je vais tenter de trouver la pièce qu'il me faut dans une casse près de chez moi. Ils sont spécialistes dans les voitures japs. Prions, prions.

Ca serait que moi et si ça avait existé, j'aurais pris une version avec fenêtres à manivelle. 

Trouvé cela : http://www.pieces-occasion.com/honda/hr-v/B120-leve-glace-elect-et-manuel-av.html

Lève Glace Electrique

Années modèle : après 01.09.1999

Emplacement : Avant Droit

Carrosserie : 3 Portes 151.00   euros

Ce qui est bête, c'est que toute la structure métallique est en très bon état de ce que j'ai vu. Faut que je vois ce qu'en pense mon garagiste, si je peux juste changer la partie électrique (je radote, je radote), en haut à droite sur la photo que tu as partagé. Sinon ça attendra le mois prochain...

Magie du forum, je suis tombé ici, et ça me paraît beaucoup mieux que le boîtier suscité : http://www.planete-honda.com/cr-v-1/petit-truc-high-tech-pas-cher-et-tres-rentable!/45/

Je teste bientôt sûrement!

Tu penses que ça vaut quand même le coup d'aller chez Honda ou je laisse tomber et je vois avec mon garagiste habituel avec la boiboîte et Torque dans mon téléphone?