Bonjour à tous,
ma titine de 20 ans,1.6 real time sport, me donne des soucis…
et je suis pas très bricoleuse sur elle, car jamais vraiment eu besoin, mais je surveille qd même de temps en temps les niveaux, ou changement de batterie (3° en 20 ans, la 1°changée juste avant ses 13 ans…) : ET HIER...
je découvre le liquide de refroidissement au plus bas, alors que je n'avais eu aucune alerte pas de chauffe moteur a priori ( mais surtout des petits parcours …)
du coup, pas de fuite évidente, je fais l'appoint avec du liquide de chez Leclerc, jaune , car compliqué de trouver autre chose en confinement ( la précédente vidange et renouvellement du LDR faite chez feuvert)
J'essaie de faire tourner le moteur au ralenti , et ne voyant pas le ventilo se mettre en route, je mets un peu à 2000 trs , la jauge de temp d'eau reste à moitié, et pas de mise en route du ventilo, mais…
je découvre que le LDR ressort par le haut du radiateur, sur le joint de la longue barrette en un genre caoutchouc présente sur le haut du radiateur, qui supporte le bouchon du radiateur ( je ne pense pas qu'on parle de durite pour ça, les autres tuyaux qui partent et arrivent au radiateur semblent ok…)
et le niveau du LDR finit après 1 h env par rebaisser dans le vase d'exp°...
J'ouvre le bouchon auquel j'avais jamais encore touché le niveau est bien plein, logique car déborde pas loin sur la barrette caoutchouc : juste quelques petites cochonneries marron-orangé sur le joint du bouchon que je nettoie avant de refermer.
Nouvel essai ce jour avec petit appoint de LDR préalable, et rebelotte au bout de 7 min env au ralenti
alors suis-je bonne pour remplacer le radiateur ? ou cette rampe caoutchouc peut-elle se changer, ou y a t'il des bulles dans le circuit qui créeraient de la surpression ( on m'a dit qu'il y avait un trop plein, mais où est-il
Merci de vos conseils avisés
et bon courage à tous en ces temps compliqués