Je dirais oui ... que tout cela est normal 

Le HR-V est assez léger et l'arrière sautille pas mal (surtout en 4x2, encore plus léger que le 4x4) mais, d'un autre côté, le moteur n'a pas beaucoup de couple ce qui explique la perte de vitesse en côte (surtout sur autoroute).

Pour le patinage au démarrage, il faut peut-être voir l'état des pneus mais c'est vrai qu'ils ne sont pas très larges et que la boite du HR-V tire assez court donc cela peut provoquer le patinage.

Oui tout cela est normal pour un 105 CV.

En côte, si tu accélères avant et que tu accroches un régime plus élevé tu peux monter sans trop de soucis aux environs de 120-140 km/h mais il faut préparer ton accélération.

Il faut comprendre que tu n'as que 105 CV et que le couple maxi du moteur est élevé, idéalement il faudrait monter la côte au couple maxi :

1.6i 16v : 105 ch à 6200 tr/min, 13,8 mkg à 3400 tr/min, 0 à 100 km/h en 11,2 s.

Donc idéalement on devrait rouler entre les deux régimes, celui du couple maxi (3400 tr/min) et celui de la puissance max (105 CV à 6200 tr/min).

Mais cette conduite, si plus dynamique, va augmenter ta conso. Je roule en ville et sur plat à faible vitesse très souvent entre 1500 et 2000-2500 tr/min, la souplesse du moteur permet cela 

L'essieu arrière est rigide, cela explique que la suspension est raide et qu'à vide le HR-V saute facilement et devient moins confortable, surtout pour les passagers arrière.