Auteur Sujet: HR-V Sport 1.6i : passage au E85 (ou GPL) ? (Lu 44961 fois)

zouzou60 · « **Réponse #30 le:** 04 février 2022 à 22:25:20 »

Citation de: nadar le 04 février 2022 à 14:59:23

pour ce kilométrage, et au prix et dispo actuels du GPLen France, ne changes rien: roule à l’essence 95 ou 98 et tu auras la garantie que tout se passera bien.

+1
Pourquoi vouloir changer ?
Penses tu économiser le boîtier, le filtre à essence ?
Et ton réglage de soupapes, il en est où, il ne s'agit pas d'abîmer les sièges de soupapes.

Au pire comme dit AoS, mélanges un peu mais pas jusqu'à l'erreur classique de faire le plein d'E85.

Harry · « **Réponse #31 le:** 04 février 2022 à 23:26:21 »

Citation de: nadar le 04 février 2022 à 14:59:23

pour ce kilométrage, et au prix et dispo actuels du GPLen France, ne changes rien: roule à l’essence 95 ou 98 et tu auras la garantie que tout se passera bien.

La voie de la sagesse

Lio66 · « **Réponse #32 le:** 05 février 2022 à 00:18:03 »

Je posais juste la question, si je devais faire quelque chose ce serait vers l'E85.

Mais en effet, il faut faire une évaluation du coup/bénéfice. L'idée du E85 est de diminuer le coût carburant mais compte tenu du faible kilométrage, en effet, cela n'est certainement pas intéressant. Je pensais à un boîtier pour aller jusqu'à un 100% E85 mais s'il y a un risque moteur, là je ne suis pas chaud du tout...

En tout cas, merci pour vos réactions et conseils

Groalex · « **Réponse #33 le:** 05 février 2022 à 02:26:51 »

Ma réponse ne va possiblement pas plaire à tout le monde, mais de l'avis d'un aficionado éclairé de l'E85 et des honda, pour les vieux D16 il "suffit" de mettre un coup de marteau sur le régulateur de pression d'essence (pour augmenter le tarage du ressort, et donc la pression d'essence)

Et ça fonctionne, même si personnellement je préfèrerai le changement d'injecteurs ou le montage d'un régulateur de pression d'essence réglable (comme celui ci par exemple https://www.amazon.fr/gp/product/B0891XVQKZ/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1642&creative=6746&creativeASIN=B0891XVQKZ&linkCode=as2&tag=uniteddriver-21&linkId=3f47be9100e7c5e5013a43fa4bf0ede6
En tout cas je ne monterai pas de boitier sans savoir si les injecteurs supporteront la durée d'injection supplémentaire

Sinon pas de problème particulier avec l'éthanol, vidange plus régulière fortement conseillé, changement de bougie (à remplacer par des modèles iridum) que si problème de démarrage à froid

campagnolo · « **Réponse #34 le:** 05 février 2022 à 22:17:37 »

Salut, par chez moi si on me vois donner un coup de marteau dans le compartiment moteur on va me traiter de "massacan"!!!

HR-V 2005 · « **Réponse #35 le:** 06 février 2022 à 12:09:51 »

Citation de: Groalex le 05 février 2022 à 02:26:51

Ma réponse ne va possiblement pas plaire à tout le monde, mais de l'avis d'un aficionado éclairé de l'E85 et des honda, pour les vieux D16 il "suffit" de mettre un coup de marteau sur le régulateur de pression d'essence (pour augmenter le tarage du ressort, et donc la pression d'essence)

Et ça fonctionne, même si personnellement je préfèrerai le changement d'injecteurs ou le montage d'un régulateur de pression d'essence réglable (comme celui ci par exemple https://www.amazon.fr/gp/product/B0891XVQKZ/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1642&creative=6746&creativeASIN=B0891XVQKZ&linkCode=as2&tag=uniteddriver-21&linkId=3f47be9100e7c5e5013a43fa4bf0ede6
En tout cas je ne monterai pas de boitier sans savoir si les injecteurs supporteront la durée d'injection supplémentaire

Sinon pas de problème particulier avec l'éthanol, vidange plus régulière fortement conseillé, changement de bougie (à remplacer par des modèles iridum) que si problème de démarrage à froid

Oui pour les D16 pas de soucis apparemment ! nous on a déjà fait 50.000 km en 2 ans à 100% E85, avec le régulateur de pression réglable réglé à 3.2 bars (le même que ton lien mais 20€ moins cher sur Ebay), et 2° de plus d'avance à l'allumage !

Groalex · « **Réponse #36 le:** 07 février 2022 à 06:05:12 »

Citer

Salut, par chez moi si on me vois donner un coup de marteau dans le compartiment moteur on va me traiter de "massacan"!!!

J'aurais cru qu'on aurait dit la même chose de moi après ça, à croire qu'il n'y a pas beaucoup de chudiste par ici...

Citation de: HR-V 2005 le 06 février 2022 à 12:09:51

Oui pour les D16 pas de soucis apparemment ! nous on a déjà fait 50.000 km en 2 ans à 100% E85, avec le régulateur de pression réglable réglé à 3.2 bars (le même que ton lien mais 20€ moins cher sur Ebay), et 2° de plus d'avance à l'allumage !

Perso je pense que je mettrai 40e de plus pour monter un vrai de chez tomei, et pas une contrefaçon à 40e (quitte à acheter du chinois autant le payer 20e en effet!)
Même si ça ne vaut pas forcement le coup de payer plus, et tu le prouve ici L'aficionado en question en aurait monté plusieurs dizaines (chinois et pas chinois) depuis 2008, et pas de problème récurent
Si tu as un détecteur de cliquetis et que tu reste à l'e85 tu peux même aller à 3° voir 4°, l'ecu compensera

Lio66 · « **Réponse #37 le:** 01 avril 2022 à 18:57:36 »

Les flambées du prix des carburants remet la question sur le tapis

Vous en pensez quoi : https://www.biomotors.fr/

zouzou60 · « **Réponse #38 le:** 01 avril 2022 à 19:39:45 »

Que nous transformons de la nourriture en carburant !
Cela fait plaisir à nos agriculteurs et comme ce carburant est détaxé...en France, c'est le succès.

Beaucoup n'investissent même pas dans le boîtier et font leur mélange (même sur voiture neuve) eux-mêmes. Certains jusqu'à 80%! Toujours le risque d'allumer le voyant moteur...et quelques difficultés de démarrage par grand froid.

Un boîtier peut régler tout cela, à condition que les injecteurs suivent (plus de débit).

haga · « **Réponse #39 le:** 02 avril 2022 à 01:36:24 »

Le plus performant c'est celui-ci: https://bio-ethanol-e85.com/produit/eflexeco/

Lio66 · « **Réponse #40 le:** 02 avril 2022 à 08:27:18 »

Juste pour bien documenter ces échanges, ce montage eFlexEco est-il homologué et donc autorisé pour passer un CT aptrès modification de la carte grise ? Y a-t-il des lors des centres de montage agréés ?

elsoniado · « **Réponse #41 le:** 02 avril 2022 à 09:14:06 »

Pour moi le plus intéressant c'est lui très simple à monter soit même car la polarité des injecteurs est qutomatiquement détectée.
Si tu veux être dans les règles, ils ont egalement des centres de montage agréés.
https://www.kit-ecosystem.com/fr/content/9-nos-installateurs

Lio66 · « **Réponse #42 le:** 02 avril 2022 à 09:31:50 »

Toujours pour une information claire : être dans les règles ? Cela veut-il dire qu'ils font le nécessaire pour permettre une modification de la carte grise ?

Leur meilleur boîtier est visiblement le modèle Kit E85 V3 Eco-system à partir de 290 €. Cela semble très peu cher par rapport à ce que j'ai pu voir pour d'autres systèmes montés en centres agréés et amenant à une modification de la carte grise : entre 800 et 1300 €...

elsoniado · « **Réponse #43 le:** 02 avril 2022 à 11:12:57 »

Je ne sais pas, il faut les appeler.
Un peu de presse:
https://www.auto-moto.com/diaporama-auto-moto/eco-system-kit-bioethanol-ecologique-economique-252679.html#eco-system-252680

haga · « **Réponse #44 le:** 02 avril 2022 à 11:48:46 »

Il y'a en France que 3 sociétés pour le moment (Biomotors, Flexfuel, Borel), mais pour avoir la CG en FE faut le faire monter par leurs centres et cela varie entre 800 à 1000€, pas le choix.

Citation de: elsoniado le 02 avril 2022 à 09:14:06

Pour moi le plus intéressant c'est lui très simple à monter soit même car la polarité des injecteurs est qutomatiquement détectée.
Si tu veux être dans les règles, ils ont egalement des centres de montage agréés.
https://www.kit-ecosystem.com/fr/content/9-nos-installateurs

J'ais déja acheté chez eux il y'a plus de 8ans, leurs boitier n'est pas homologué donc pas de CG.

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