Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 1 (1999-2006) => Discussion démarrée par: Lio66 le 06 février 2007 à 21:48:48
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Juste pour lancer un topic sur ce sympathique VH que je trouve super !
J'en vois régulièrement un gris métal clair avec aileron / 3e feu stop au dessus du haillon, tout beau comme neuf !
Aux utilisateurs passés ou présents, quelles sont les qualités et quels sont les défauts ? Cylindrée : 1600cc ess ? boîte 5 ? Puissance ? Consommation ? transmission plus ou moins identique à celle du CR-V ? Prix en occasion ?
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Excellente idée.
Moi aussi, je l'aime bien.
Je crois que la transmission est la même que celle du CRV-1, mais il y avait aussi des 2x4.
Jamais eu de diesel, mais il y a eu un 1.6 Vtec et peut-être une plus grosse cylindrée essence.
Il y a eu une boîte de vitesse à variation continue (CVT), mais je ne sais pas si ça existait 4x4 & CVT.
AOS va certainement venir s'épancher dans ce topic, car il en a possédé un avant son CRV.
Il y a des rumeurs pour un nouveau modèle.
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Oui pour le nouveau modèle, mais rien pour le moment en Europe ou tout du moins en France.
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En effet ... j'en ai eu un beau 1.6 VTEC 5 portes gris métallisé pendant presque 5 ans O0
Il était tout à fait identique à celui-ci:
(http://img234.exs.cx/img234/4224/hondahrv03big0io.th.jpg) (http://img234.exs.cx/my.php?loc=img234&image=hondahrv03big0io.jpg) (http://img234.exs.cx/img234/8334/hondahrv02big4qc.th.jpg) (http://img234.exs.cx/my.php?loc=img234&image=hondahrv02big4qc.jpg) (http://img164.exs.cx/img164/8933/honda_hrv_11_big.th.jpg) (http://img164.exs.cx/my.php?loc=img164&image=honda_hrv_11_big.jpg) (http://img164.exs.cx/img164/7522/honda_hrv_10_big.th.jpg) (http://img164.exs.cx/my.php?loc=img164&image=honda_hrv_10_big.jpg) (http://img164.exs.cx/img164/8926/honda_hrv_09_big.th.jpg) (http://img164.exs.cx/my.php?loc=img164&image=honda_hrv_09_big.jpg) (http://img164.exs.cx/img164/1562/honda_hrv_08_big.th.jpg) (http://img164.exs.cx/my.php?loc=img164&image=honda_hrv_08_big.jpg) (http://img164.exs.cx/img164/5374/honda_hrv_07_big.th.jpg) (http://img164.exs.cx/my.php?loc=img164&image=honda_hrv_07_big.jpg) (http://img164.exs.cx/img164/8693/honda_hrv_06_big.th.jpg) (http://img164.exs.cx/my.php?loc=img164&image=honda_hrv_06_big.jpg)
En Europe, on avait droit aux versions suivantes:
- 1.6 (105ch) 4x2 - 5 vit. man.
- 1.6 (105ch) 4x4 - 5 vit. man.
- 1.6 (105ch) 4x4 - CVT
- 1.6 VTEC (125ch) 4x4 - 5 vit. man.
Dans certains pays (hors Europe), le VTEC était également disponible en CVT.
Comme l'a dit Nadar, la transmission RT4WD est quasi identique à celle du CR-V.
Pour moi, les qualités:
+ le look
+ le comportement routier (moins lourd et moins de roulis que le CR-V)
+ la position de conduite
+ espace généreux (en 5 portes) pour les passagers
Les défauts:
- coffre très petit (moins de 300 litres)
- moteur manquant cruellement de couple (pour un SUV, c'est gênant)
- consommation importante surtout sur autoroute (conséquence du point précédent)
- voiture 4 places (seulement 2 ceintures à l'arrière)
A noter que l'assemblage était irréprochable (je ne peux pas en dire autant du CR-V) ... par contre, la peinture était aussi fragile que sur le CR-V.
Bref, une petite voiture (à peine 4m en 3 portes et 4.10m en 5 portes) bien sympa à conduire mais qui aurait mérité une autre motorisation ... un 1.8l ou 2.0l offrant plus de couple n'aurait probablement pas consommé plus (je tournais à 10l/100km :-\ ... et cela montait à 12l/100km en appuyant un peu sur le champignon sur autoroute :-[ ).
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On se tate à la maison (sans rire !) :
vendre la C3 HDi et la remplacer par un HR-V d'occasion (et pour cause) car comme ma femme roule très peu, la surconsommation restera négligeable...
On va tenter d'en essayer un, on va passer chez M. Crisi un de ces jours pour le "sensibiliser" à notre "penchant", s'il peut nous en faire essayer un, on pourrait juger "sur pièce" et ensuite à lui de nous en trouver un full option ;)
On va creuser l'idée ...
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Très bon choix O0
Vous le prendriez en 3 ou 5 portes?
Par contre, pour le "full option", il n'y a pas grand chose ... clim manuelle, pas de cuir , pas de TO (du moins en Suisse), pas de radar de recul, un autoradio digne de celui du CR-V, ... :-\
Pour le bon côté des choses, c'est une voiture très maniable, un moteur hyper souple et inaudible au ralenti, une boite de vitesse très agréable et surtout un comportement routier nettement plus proche d'une compacte (moins de roulis, plus dynamique) que le CR-V.
Si c'est pour faire de la ville, cela vaut peut-être la peine d'envisager la boite CVT tant appréciée par nos amis Jazzistes ? ;)
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Après discussion avec mon garagiste, je cherche activement à présent un HR-V Sport 4WD 105cv 5 portes si possible de 2003 au plus
J'en ai trouvé un en 3 portes (gris métal clair), suivi par mon ancien garagiste, revendu par un garage spécialisé en occasion, avec garantie de 1 an), le seul bémol (de taille) : le prix !
Il en demande 11500 euros. Le VH de base HR-V 4WD 1.6i de 2003 vaut un peu plus de 9.000 euros à la vente particulier/particulier sans précision sur le nombre de portes (5 induit une surcôte - pas le cas ici) et ce n'est pas le Sport (plus complet en accessoirs/options)...
Le modèle trouvé est toutes options, modèle Sport, 56.000 km, 1er proprio, carnet entretien (j'ai contrôlé via un copain chez mon ancien garagiste : il a toujours été entretenu en concession, pas de pbs mentionnés sur ce VH).
J'ai fait une proposition à 10.000 euros, wait and see...
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Après discussion avec mon garagiste, je cherche activement à présent un HR-V Sport 4WD 105cv 5 portes si possible de 2003 au plus
Il déconseille les versions CVT ou VTEC ?
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A mon avis, 125 CV pour le HR-V c'est pas du luxe, n'est-ce pas Aos ?
J'aime bien ce véhicule aussi O0
Je l'ai vu en gris "souris", avec aileron à l'arrière (VTEC Sport). Joli.
Ce qui me gêne un peu, c'est question sécurité => seulement 2 airbags ?? :-[
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C'est quand même les plus utiles !
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A mon avis, 125 CV pour le HR-V c'est pas du luxe, n'est-ce pas Aos ?
En fait, j'avais pris la version VTEC car c'était la seule disponible en "Sport" en Suisse ... mais en utilisation normale, je ne pense pas que cela fasse beaucoup de différence avec le 105ch (les 20ch gagnés le sont au dessus de 5000tr/min ... et le couple est quasi identique)
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CRISI m'a dit que le 105cv est largement suffisant, moteur sans pb, moins gourmand. Plus intéressant aussi en terme d'assurance et de taxes (roulage).
Le VTEC est très bien aussi d'après lui (moteur) mais la différence ne vaut pas semble-t-il les inconvénients (financiers) qui vont avec...
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AVIS à nos forumistes belges, je cherche un HR-V avec les caractéristiques suivantes :
* Sport (avec aileron arrière contenant un très long 3e feu stop)
* 2003 au plus
* 4WD
* boîte manuelle
* < 80.000 km
Et si possible :
* 5 portes
* peinture métal (sauf le "bleu/mauve électrique")
* 1.6 i c-à-d 105cv
Me prévenir si vous en connaissez-un à vendre, super merci de la part de ma femme ;)
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C'est vrai qu'il n'y en a pas beaucoup en occasion :-\
J'ai regardé sur www.autoscout24.ch (site de petites annonces automobiles en Suisse) et, tous modèles confondus, il y a 27 HR-V en vente ... pour 350 CR-V :o
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J'ai contacté mon garage (Malherbe à Ben-Ahin). Aucun HR-V en vente ni en vue. Selon le garagiste, plusieurs de ses clients en HRV ont montré de l'intérêt pour la nouvelle Civic 5p, et des conditions spéciales au début de mois prochain pourraient en pousser certains à, ce défaire de leur perle rare. Il me tiendra au courant.
Tél. au garage Monfort à Liège. Incapables de me trouver qq1 qui savait ce qu'ils ont dans leur parc. C'est un assez gros garage. Je te conseille de les appeller.
Désolé et bonne chasse
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Il me semble en avoir vu au moins 1 chez mon concessionnaire.........mais 3 portes.
J'y vais Samedi prochain et je regarderais ça plus sérieusement, on ne sait jamais ;)
Bon, évidemment c'est pas la porte à côté !
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Merci Nadar et Harry.
Nadar, je vais les contacter, O0
Oui Harry, un peu loin :-\
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Je regarderais quand même....au cas où.
Et puis Bruxelles-Paris ça ne fait que 3 heures ;)
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Je regarderais quand même....au cas où.
Et puis Bruxelles-Paris ça ne fait que 3 heures ;)
Et même moins en Thalys ;) O0
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Tél. au garage Monfort à Liège. Incapables de me trouver qq1 qui savait ce qu'ils ont dans leur parc. C'est un assez gros garage. Je te conseille de les appeller.
Désolé et bonne chasse
Je viens de les "repérer" via "Honda" et je leur ai envoyé un mail, merci, O0
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S'ils lisent leurs mails comme ils répondent au téléphone, bonne chance !
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Oui, j'ai testé l'envoi de mail vers 2 concessions Toyota pour avoir des renseigenements sur des occasions. J'attends toujours une réponse après 3 mois.
Le mail n'est pas encore passé dans les habitudes de tous les commerciaux...
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S'ils lisent leurs mails comme ils répondent au téléphone, bonne chance !
Oui tu as peut-être raison :-\, si pas de réactions dans quelques jours, je vais les contacter en direct, ;)
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Ca me rappelle aussi des mails envoyés pour des renseignements et essai possible à Suzuki pour le Grand Vitara, avant que je n'achète le CR-V, jamais eu de réponse...
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J'ai fait l'expérience via le site web de Toyota et ça a marché impeccable.
Un vendeur d'une concession proche de chez moi m'a envoyé un message et ses coordonnées pour définir une date d'essai.
J'ai trouvé ça O0
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Moi de même chez 2 concessions Alfa. Sans doute qu'ils en vendaient trop, des 156 CrossWagon à 32000 € !
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C'est fait O0 : nous avons laissé un acompte de 500 euros pour le HR-V 1.6i 4WD Sport 3 portes, gris métal, 56.000 km destiné à ma femme. Négocié finalement à 10800 euros au lieu de 11500, pas grand chose mais mieux que rien.
Etat général : TB
A faire :
- bien le nettoyer (les sièges tissus demandent à être un peu décrassés), l'aspirer bien à fond (pas grand chose à faire : un peu de poussières)
- petites interventions "cosmétiques" à réaliser sur le parechoc arrière (pour le rendre impeccable) : je vais demander à M. CRISI quand je vais le lui apporter de passer en carrosserie la jupe arrière et d'intervenir également sur de légères griffes sur la côté droit
- bruit de différentiel arrière en demi-tour serré ou en activant le diff arrière après patinage d'une des roues avant : quasiment supprimé après 3 tours complets en marche arrière vers la gauche et idem vers la droite, je vais quand même demander à M. CRISI de remplacer le fluide du différentiel
Pour le reste il me semble tout à fait sain, pas de vibrations en roulant ni au freinage, embrayage à progressivité normale, le moteur calle immédiatement en lâchant l'embrayage en 5e à l'arrêt : pas de patinage O0. Pas de vibrations au freinage, ni de tirage en ligne droite volant laché. Moteur silencieux, pas un foudre de guerre mais assez "vif". Il semble virer bien plus à plat que notre CR-V, mais il est plus léger aussi. Au fait : roue grosse galette sous la tablette "fond de coffre" ... Ma femme est contente et je vais faire en sorte que le HR-V sorte impeccable de chez M. CRISI ;)
Nous irons le récupérer mercredi 9 (le garage sera fermé samedi prochain pour cause de communion de leur fils :(). Il va aller chez RING MOTOR (M. CRISI) pour y être "ausculté", révisé si nécessaire et remis à "neuf" en terme de carrosserie. Cela nous laissera le temps de vendre la C3 1.4HDi de ma femme qui totalise le kilométrage effréné de ... 13350 km !!! :-[
Mais - à cause de moi, de nous - elle est orientée SUV - boîte "à chaussure" (elle s'entendrait super bien avec notre NADAR de choc ! >:D ), SUV pas commun (snobisme avez-vous dit >:(, non ... élite Hondaiste simplement ;D) : il n'y en a pas beaucoup ... et le HR-V apparaît alors comme incontournable ^-^
Une planétiste Honda de plus, je vais tenter de la convaincre de s'inscrire sur PH mais elle est très peu "forums", elle préfère lire, aller voir des spectacles (danse) ou des expos (peintures, art ...) plutôt que de passer des heures comme certains d'entre nous :( devant le PC...
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T'as bien fait O0
Celui que j'avais vu est déjà vendu.
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Nous venons de vendre la C3 (acompte de 500 euros et finalisation de la vente lundi avec chèque certifié par la banque) O0
On l'a vendu 8500 euros, ce qui fait que le HR-V va nous coûter 2300 euros. Je compte environ 800 à 1000 euros d'intervention carrosserie (peinture pour les frottes et coups dans jupe arrière). Soit un total d'environ 3000 à 3300 euros.
Ma femme voudrait l'équiper de barres ou de marche-pieds, moi je préfère les marche-pieds... Ce que femme veut ... l'homme le peut le doit ;)
On va le chercher mercredi, on le nettoie ensuite à fond et après cap chez Ring Motor pour y être ausculté et remis "tip top" comme NOUS on dit en Belgique ;D
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Plutôt sympa d'avoir dans son garage un HR-V et un CR-V ;)
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Attends ! LE HR-V "dormira" DANS le garage (comme la C3 actuellement) et le pôôôvre CR-V ! LUI ! il dort dans l'ALLEE de garage :( mais là encore ce que femme ....... ;D
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Nous venons de vendre la C3 (acompte de 500 euros et finalisation de la vente lundi avec chèque certifié par la banque) O0
On l'a vendu 8500 euros, ce qui fait que le HR-V va nous coûter 2300 euros. Je compte environ 800 à 1000 euros d'intervention carrosserie (peinture pour les frottes et coups dans jupe arrière). Soit un total d'environ 3000 à 3300 euros.
Ma femme voudrait l'équiper de barres ou de marche-pieds, moi je préfère les marche-pieds... Ce que femme veut ... l'homme le peut le doit ;)
On va le chercher mercredi, on le nettoie ensuite à fond et après cap chez Ring Motor pour y être ausculté et remis "tip top" comme NOUS on dit en Belgique ;D
La C3 ne convenait plus ?
Tu veux devenir Honda 100% à cause du MR CRISI ? ;)
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Attends ! LE HR-V "dormira" DANS le garage (comme la C3 actuellement) et le pôôôvre CR-V ! LUI ! il dort dans l'ALLEE de garage :( mais là encore ce que femme ....... ;D
Bon ben va falloir changer de maison, et en trouver une avec un garage 2 voitures 8)
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Ma femme a toujours "aimé" le HR-V mais sans vraiment se fixer sur cette idée. Le fait de passer au CR-V et donc chez Honda nous a plus sensibilisé aux autres SUV de la marque ... dont les très rares HR-V. Comme elle commence à en avoir un peu marre de la C3, l'envie du HR-V est remontée avec en plus la pensée que c'est maintenant ou jamais car plus on attend et plus ils vont devenir rares et âgés.
Voilà la raison, un peu comme toi Soleil bleu, l'envie de changer et de se faire plaisir ! ;) mais comme on ne vit qu'une fois et que somme toute la dépense reste raisonnable O0, en plus elle travaille et gagne largement le droit de se faire plaisir :-*
Heu, Harry, changer de maison ... elle est déjà pas mal grande alors si en plus je dois en trouver une sur BXL avec un garage 2 VH, aie aie ... bonjour ou plutôt au revoir le prix :'(, ;)
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...Tu veux devenir Honda 100% à cause du MR CRISI ? ;)
Cela joue certainement, oui c'est vrai ;)
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C3 vendue et partie ... petit serrement de coeur :-\ car on sait ce que l'on quitte et l'on espère que Honda sera à la hauteur de sa réputation sur les essences et les HR-V (très très bien notés en terme de finition et de fiabilité) car nous venons de faire un coup de poker ...
Normalement, si pas d'indications autres du garage à Mol, nous allons chercher le HR-V mercredi, là retour à la maison, nettoyage puis chez Ring Motor vendredi ou samedi :)
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Très chouettes échanges de mail avec M. CRISI :) qui va nous attendre samedi matin pour que nous lui déposions le HR-V O0. Nous allons ensemble évaluer ce qu'il convient de faire pour les frottes.
Je ne remercierais jamais assez FA et Naboleon de m'avoir renseigné Ring Motor : un tel niveau de qualité professionnelle accompagné de qualité humaine, cela se fait de plus en plus rare, merci Monsieur CRISI O0
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De retour de chez M. CRISI O0
Il nous attendais effectivement, il a rentré lui-même le HR-V dans l'atelier (les clients NE DOIVENT pas le faire eux-même ;) ).
VH sur le pont et vérification "visu" : OK.
Il va traiter tous les soubassements et le dessous du VH pour redonner "du neuf" et protéger de la corrosion les vis/écrous/boulons etc.
Il va retraiter les passages de roues arrière, la protection "goudron" ayant été en partie enlevée au Karsher...
Vidange du diff ar car il a diagnostiqué immédiatement le "couinement".
On refait une mise en ordre totale moteur : vidange, filtres, filtres à pollen car ventilation un peu étouffée, vérif à ma demande de la clim, des freins, des bougies.
Commande et placement de deux caches plastiques perdus (ceinture / guide repose-tête).
Remplacement certainement de la jupe arrière trop abîmée (multitude de petits coups + déchirure sur un côté).
Pose de bavettes aux 4 passages de roues, pose de tubes de protection bas de caisse (si encore trouvables chez Honda), pose de baguettes larges de protection côtés d'origine Honda (si encore commandables chez Honda).
Passage en carrosserie pour rattraper les frottes du côté droit.
Je vous mets deux vues du VH actuel, à la reprise je mettrais des photos plus détaillées. ;)
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De retour de chez M. CRISI O0
Bon Mr Crisi quelle chance tu as d' avoir un garage comme cela à côté de chez toi.
La voiture est belle pour les courses en ville elle est plus pratique que le CR-V.
Est ce vraiment que pour ta femme, comme toujours les mecs se servent quand ils ont besoin. Pas de problème pour le justifier. ;)
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Ah mon bon ! Irène (ma femme) rigole à côté de moi !
Oui c'est pour elle ! mais oui aussi je crois que je vais l'apprécier en ville (de temps en temps). J'ai fait avec 2 ou 3 km, ma femme environ 140 car nous l'avons (elle l'a) ramené de Mol (+/- 110 km de BXL), O0
Dès qu'on le récupère on va faire avec une "virée" achat de Champagne chez notre petit producteur (1er cru) :-* tout près de Reims ^-^
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Dis donc Lio, ça va te coûter combien cette "petite" remise à jour ???
Quand je vois la liste de ce qui va être fait sur le HR-V.....il doit y en avoir pour quelques milliers d'euros ::)
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Pas encore vraiment chiffré, M. CRISI va me préciser cela lundi.
La jupe arrière arrive peinte aux environs de 450-500 euros, refectionner la "vieille" et surtout la déchirure >:( va tourner aux environs de 350-400 euros... Pour le côté j'aurai plus de précisions en début de semaine prochaine.
Pour moi, sans compte les bavettes et tubes de protection, je pense tourner autour de 1500 euros (500 pour la jupe, 400-450 pour l'entretien au sens large, 500-600 pour la carrosserie - que de la MO...). Les bavettes et tubes devraient tourner aux environs de 350 à 400 euros.
Une bonne partie de ces frais ne sont pas nécessaires, le VH peut rouler comme tel, la seule chose est que nous voulons le remettre en TB état, ma femme trime déjà suffisamment comme ça, elle mérite bien de pouvoir se faire plaisir ;)
Et puis on a vendu la C3 à 8500 euros (elle côté moins de 6000) ;)
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pose de baguettes larges de protection côtés d'origine Honda (si encore commandables chez Honda).
Tu les fais peindre? Parce qu'en noir, je les trouve vraiment trop imposantes ces protections :-[
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Tu les fais peindre? Parce qu'en noir, je les trouve vraiment trop imposantes ces protections :-[
A priori NON car d'après M. CRISI, si repeintes, au moindre coup, la peinture saute et laisse apparaître le ... noir :-\
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A priori NON car d'après M. CRISI, si repeintes, au moindre coup, la peinture saute et laisse apparaître le ... noir :-\
Tu n'as pas la protection "dégâts de parking" pour l'assurance?
As-tu vu des photos d'un HR-V avec ces protections parce que moi, je laisserais tomber. Enfin c'est vous qui voyez ;)
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J'ai trouvé une vue sur Internet, voir la photo...
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Dans l'optique future de remplacer les pneus (arrière assez vite et avant ?? je me tâte car ce sont des Bridge Turanza ?? "potables"), je viens de faire des recherches et j'ai trouvé :
- les BF GoodRich Profiler2
http://www.pneusbfgoodrich.fr/BFGoodrich/TyreService?Lang=FR&Pays=F&Marque=3334353f3a&Gamme=3329562d&Modele=3329562d5b4f2c3f&Cylindree=4a554d&Annee=4b4a544a424242564b544b&monte=S (http://www.pneusbfgoodrich.fr/BFGoodrich/TyreService?Lang=FR&Pays=F&Marque=3334353f3a&Gamme=3329562d&Modele=3329562d5b4f2c3f&Cylindree=4a554d&Annee=4b4a544a424242564b544b&monte=S) - trouvé aussi des Vredestein Sportrac 2
http://www.vredestein.be/Banden_Bandtypes.asp?BandgroepID=1&BandtoepassingID=0&BandtypeID=2&PageID=2&Rimsize=16&UserSessionID=94742548
(http://www.vredestein.be/Banden_Bandtypes.asp?BandgroepID=1&BandtoepassingID=0&BandtypeID=2&PageID=2&Rimsize=16&UserSessionID=94742548)
Qu'en pensez-vous ? ???
_________________
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J'avais remplacé les Yoko d'origine (usure très rapide) par les Turanza et j'en étais tout à fait satisfait. O0
Si vous n'en changez que 2, je reprendrais les mêmes ... sur un 4x4, il vaut mieux ne pas trop mélanger des pneus différents. En plus, ils ne sont pas trop chers ;)
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J'avais remplacé les Yoko d'origine (usure très rapide) par les Turanza et j'en étais tout à fait satisfait. O0
Si vous n'en changez que 2, je reprendrais les mêmes ... sur un 4x4, il vaut mieux ne pas trop mélanger des pneus différents. En plus, ils ne sont pas trop chers ;)
J'hésite en effet, mais M. CRISI semblait trouver les Turanza ... pas terribles, car fabriqués made in Poland ... Pour lui fabrication inférieure ... ???
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En tout cas, je peux te dire qu'il n'y a pas photo entre Turanza et Dueler ... Turanza for ever ;D
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En tout cas, je peux te dire qu'il n'y a pas photo entre Turanza et Dueler ... Turanza for ever ;D
OK tu me rassures ;) quoi que ... car la barre est vraiment basse concernant les Bridge Dueler 684T >:( et donc être meilleur que de la crasse ne garantit pas que tu es au "top" non plus ???
Mais a-t-on aussi besoin du top pour un HR-V ? Je ne crois pas ;)
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http://www.pneus-online.fr/test-pneu-auto-BRIDGESTONE-TURANZA,ER,30.html
Si les pneus ne sont pas hyper usés, autant vous faire un avis par vous même ;)
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http://www.pneus-online.fr/test-pneu-auto-BRIDGESTONE-TURANZA,ER,30.html
Si les pneus ne sont pas hyper usés, autant vous faire un avis par vous même ;)
Ce ne sont pas des ER 30 mais des ER 300 :
http://www.pneus-online.fr/test-pneu-auto-BRIDGESTONE-TURANZA,ER,300.html (http://www.pneus-online.fr/test-pneu-auto-BRIDGESTONE-TURANZA,ER,300.html)
Et là pas le même résultat :-\
Trouvé aussi :
http://www.anspneu.ch/pneu-auto/BRIDGESTONE/TURANZA,ER,300/ (http://www.anspneu.ch/pneu-auto/BRIDGESTONE/TURANZA,ER,300/) avec des résultats meilleurs ?? :o
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C'est un peu le problème avec les avis des acheteurs de pneus, c'est qu'ils ont des véhicules différents et que la perception des qualités ou des défauts d'un pneu doit aussi varier en fonction de la voiture ???
Pour mon CR-V, je lis des temoignages qui disent que tel pneu est très silencieux ... oui mais les gars qui postent ces messages possèdent des Mercedes ML ou BMW X5. Pas sûr que je trouve ce pneu aussi silencieux qu'eux sur mon CR-V :-\
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Pas de nouvelles du HR-V... M. CRISI y travaille ... en silence ^-^
Ma femme trépigne et "s'inquiète" de ne rien savoir ;)
Il faut lui laisser le temps pauvre homme, moi je n'attend pas de nouvelles avant la fin de la semaine prochaine, car 15 jours lui seront bien nécessaires (en fait moins car il y a eu ce long WE) pour tout faire (commande de pièces, réception, montage, carrosserie...).
Mais moi aussi il me tarde de récupérer le "joujou" tout beau tout nickel !
J'en connais une qui piaffe d'impatience ;)
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Il est nul ce Mr. Crisi ... sur MTV dans Pimp My Ride, c'est nettement plus rapide ;D
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15 jours lui seront bien nécessaires
Hé bien dis donc. Il était dans un état déplorable, ce HR-V !
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On devrait peut-être l'appeler H
SR-V.
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Mauvaises langues que vous êtes ! ;D
Appel de MONSIEUR CRISI lui-même : tout est là, bavettes avt et ar, baguettes portes, Jupe arrière neuve livrée (même prix que pour réparer celle d'origine), barres de protection des bas de caisse commandées (disponibles !).
Carosserie (reprise des frottes) en voie d'achèvement.
Entretien complet terminé, les bougies - 56.000 km étaient d'origine ! elles auraient dû être remplacées entre 40.000 et 45.000 km, vidange moteur + filtre à huile, filtre à air et à pollen remplacés. Freins RAS. Diff arrière vidangé (beaucoup d'humidité dans le fluide hydraulique).
Si pas de retard (je lui ai "imposé" le dépôt du VH samedi dernier) le HR-V devrait être récupérable en fin de semaine. Il faut dire que la semaine dernière était courte ;)
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Entretien complet terminé, les bougies - 56.000 km étaient d'origine ! elles auraient dû être remplacées entre 40.000 et 45.000 km, vidange moteur + filtre à huile, filtre à air et à pollen remplacés. Freins RAS. Diff arrière vidangé (beaucoup d'humidité dans le fluide hydraulique).
Il est pas idiot, il a trouve le moyen de récupérer le temps passé à chercher des vibrations; Aîe, aîe, la douloureuse...
Fut Fut le Crisi. ::)
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Encore une mauvaise langue de plus :fight:
Mais comme à tout travail mérite salaire ... Il sera juste qu'il soit rémunéré pour ses prestations, non ? ;)
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En tout cas, avec tout ça, c'est clair qu'il va être superbe ce HR-V :)
Dis Lio, tu es sûr que tu vas vouloir lui rendre le HR-V, à ta femme :D ;)
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On se réjouit de voir les photos ::) et attendons ton compte-rendu avec impatience O0
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C'est vrai que c'est un peu comme un "jouet", on peul l'arranger à son goût assez facilement. En plus c'est un VH rare et c'est pas déplaisant - sans vouloir "se la pêter" ou faire de son "nez" - de rouler avec une auto qu'on ne voit pas partout et qui plus est a gardé une ligne toujours très chouette (de moins pour nous).
Dès qu'on le récupère, je fais des photos sous tous les angles ::)
Merci en tout cas pour votre intérêt tout sympa et amical O0
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Sommes passé chez M. CRISI ce matin (avons été reçu par son fils, car le "boss" était absent ;)) :
le HR-V était dans l'atelier, carosserie refaite, bouclier ar neuf monté, entretien mécanique fait (filtres + bougies à l'intérieur), petits caches plastiques intérieurs manquant ajoutés O0
"blaxonnage" passage de roues ar fait O0
Bavettes et baguettes latérales dans leur boîte à l'intérieur encore à poser ainsi que les barres chromées "bas de caisse".
Du très bon travail O0
Reste encore un train de pneus à rempacer : on a finalement opté pour les bridge Turanza ER300, ce qui ferait 4 pneus identiques sur le VH.
Donc normalement, courant/fin de semaine prochaine on récupère le bijou à ma femme O0
Je recommande encore à tous les Bruxellois et avoisinants de la région BXL Capitale le garage Honda Ring Motor d'Anderlecht ! Pour et surtout son patron M. Luciano CRISI 8) O0
PS : son fils et tous les employés sont également impeccables, du très haut niveau professionnel et humain ce qui est une cerise sur le gâteau O0
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Sommes passé chez M. CRISI ce matin (avons été reçu par son fils, car le "boss" était absent ;)) :
le HR-V était dans l'atelier, carosserie refaite, bouclier ar neuf monté, entretien mécanique fait (filtres + bougies à l'intérieur), petits caches plastiques intérieurs manquant ajoutés O0
"blaxonnage" passage de roues ar fait O0
Bavettes et baguettes latérales dans leur boîte à l'intérieur encore à poser ainsi que les barres chromées "bas de caisse".
Du très bon travail O0
Reste encore un train de pneus à rempacer : on a finalement opté pour les bridge Turanza ER300, ce qui ferait 4 pneus identiques sur le VH.
Donc normalement, courant/fin de semaine prochaine on récupère le bijou à ma femme O0
Je recommande encore à tous les Bruxellois et avoisinants de la région BXL Capitale le garage Honda Ring Motor d'Anderlecht ! Pour et surtout son patron M. Luciano CRISI 8) O0
PS : son fils et tous les employés sont également impeccables, du très haut niveau professionnel et humain ce qui est une cerise sur le gâteau O0
Tu ne penses quand même pas que tu vas avoir 50% de boni pour la Pub. :coolsmiley:
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A ce niveau là, ce n'est plus de la pub, c'est de l'idolâtrie. Lio a été envoûté !
"Consommateur aveugle, sors de ce corps !"
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Je me moque, mais j'aimerais aussi avoir une telle relation d'amour avec mon garagiste !
C'est l'odeur de mazout et les taches de cambouis sur les draps qui me rebutent un peu ! >:D
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Le final ce sera la facture, mais il est tellement conditionné qu'il dira ...si peu ? pour tout ce qu il y avait à faire... :(
Il n'avait pas vu qu'il avait acheté une poubelle...Parce que quand on voit tout ce qu'il y a à refaire, meuhhhhh...Il fallait en prendre une neuve. :P
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Vachement simple, d'acheter un HR-V neuf !
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Que le vil moqueur ravale son fiel ! 8)
Le VH était en bon état, nous avons seulement voulu lui redonner - là où c'était nécessaire (jupe ar et frottes sur les passages de roues côté droit) l'aspect du neuf qui est celui du reste du VH...
L'entretien : rien d'anormal, le vil fileur ne fait donc jamais entretenir ses Honda ? Ah, c'est pour cela qu'il en change tous les 2 ans alors ! >:D
Bavettes, baguettes de flanc et barres : pour le look (les barres) et la protection (du VH : les baguettes de côté et les bavettes avt; des autres : les bavettes ar).
Pour ce qui est de Ring Motor : oui je lui fait de la pub - GRATUITE - car il le mérite, la plupart des dealers Honda étant ce qu'ils sont (cf. les avis qui remontent assez souvent qui sont :(), quand on trouve quelqu'un comme M. CRISI il faut le saluer, avec respect et amitié.
Tout le mal que je souhaite au vil fiéleur est de ne jamais avoir besoin de la compétence d'un M. CRISI pour résoudre des ennuis sur son beau "gros pif" ^-^
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Et hop ! on passe du fleuret moucheté au sabre d'abordage...
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Et hop ! on passe du fleuret moucheté au sabre d'abordage...
Que veux-tu, parfois le fleuret te démange >:D ^-^
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Que veux-tu, parfois le fleuret te démange >:D ^-^
Non je veux simplement faire une offre pour ton auto, et les pro reprennent je crois Argus - 15% et déduction des kms supplémentaires.
Alors comme il va être refait comme un bijou, je rachète avec toutes les déductions possibles.
Remarque non, tout compte fait, je pense à ton épouse qui doit être au moins aussi impatiente que toi. :)
Et crois moi Lio avoir une femme heureuse, c'est le soleil à la maison.
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Tu as raison, elle est heureuse et comme la vie passe si vite (et que la mort frappe autour de nous :'( ) autant se faire plaisir ...
Par contre, j'espère ne pas dépasser 2.000 euros de frais totaux mais je vous dirai une fois le VH récupéré ;)
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On récupère le HR-V demain matin ! O0
Je ferai quelques photos et vous en dirai plus ... dès que ^-^
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J'ai l'impression que tu ne seras plus malade demain ::) :P
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Plus le droit en effet ;)
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Si demain matin, tu es encore malade, il ne te restera plus qu'une solution : la douche écossaise. :crazy:
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Je vais me "doper" (ce soir) au Balsam russe (43°) :D
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Prends de l'alcool de menthe (80 °) ! :buck2:
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Là ... tu me bats ! ( :'( je n'en ai pas, snif...) ^-^
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J'ai eu M. CRISI au téléphone O0 On a rendez-vous à 11h demain matin pour récupérer le HR-V et voir avec lui le détail de ses interventions (revue de détail à sa demande ;) ).
Je suis super content pour ma femme O0
Je ferai des photos près du garage s'il ne pleut pas :)
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Oh.........toi t'es plus malade !! :)
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On ose demander le prix de la remise à neuf? :-X
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On ose demander le prix de la remise à neuf? :-X
:-\.........tu veux lui faire passer une nuit blanche :P
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Je sais pas encore, je vous dirai - honnêtement - cela demain ???
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:-\.........tu veux lui faire passer une nuit blanche :P
C'est vrai que cela m'interroge mais comme il y a :
1) entretien complet (300€ ?)
2) carrosserie (côté droit), très bien fait cela on l'a déjà vu (500-700€ ?)
3) jupe ar remplacée (arrive peinte) - (350-400 € ?)
4) bavettes + baguettes de côté + barre chromée de bas de caisse (400-450€ ?)
5) deux caches plastiques int. perdus et remplacés (30 € ?)
6) deux Bridgestone Turanza ER300 à l'avant (250-280€ ?)
7) vidange diff arrière (20€ ?)
je crois que l'on va arriver "facilement" à 2k€ ...
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C'est plutôt le portefeuille qui risque de passer une nuit blanche. :'(
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HR-V récupéré O0
Je "monte" les photos dans la rubriques photos/vidéos ...
Prix payé : 2700 euros, on a tout passé en revue au garage, la facture sera envoyée par courrier, je vous donnerai alors le détail...
Les pneus à 174 euros :( ... pièce :o, là j'aurais dû les chercher moi-même...
Pour le reste, OK (conforme à mes prévisions, corosserie à un peu plus de 700 euros) ...
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174 € le pneu : le garagiste doit se faire un sacré bénéfice. ;)
Mais le boulot est bien fait... ^-^
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Je n'en suis même pas certain car le moins cher sur le marché "normal" : 155 euros, j'avais trouvé via Internet (mais pas dispo ???) à 130 euros ...
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Je ne suis pas sûr qu'il paie ses pneus au prix normal. ::)
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C'est certain qu'il doit avoir un bénef ...
Mais je ne parviens pas à râler car si vous aviez vu tout ce qu'il a fait sur le VH : blaxon des passages de roues, traitement anti-corosion du dessous de la caisse, lavage moteur, lustrage complet de la carosserie, une bouteille de champagne qui attendait ma femme à l'intérieur O0
Il a vérifié la géométrie (Nickel, rien à faire), les freins...
Je ne peux vraiment pas "tiquer" car je lui ai demandé de trouver les neus, aussi il a fait au mieux.
Le travail est vraiment excellent, l'accueil toujours aussi chaleureux et humain, avec plein d'attentions O0
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Les pneus sur les HR-V sont nettement plus chers que ceux du CR-V :(
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Les pneus sur les HR-V sont nettement plus chers que ceux du CR-V :(
Et ce n'est pas normal. :tickedoff:
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En tout cas, après avoir vu les photos et compte tenu du travail effectué, les 2700 € semblent justifiés :)
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Seuls les pneus restent chers, j'aurais dû me casser un peu le c.l et chercher plus, ... mais je n'avais pas la pêche avec cette crève, et je dois dire que cela m'arrangeait pas mal que tout se fasse en une fois sans avoir à courrir encore après ???
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N'est-ce pas lié à la dimension, un peu exotique, des pneus ?
Ce n'est pas une taille qui doit être très diffusée
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N'est-ce pas lié à la dimension, un peu exotique, des pneus ?
Ce n'est pas une taille qui doit être très diffusée
I don't know :o
Sur Internet tu arrives à en trouver entre 107 et 130 euros TTC (port en sus) mais quand tu contactes les personnes voilà ce qui m'est arrivé : deux fois sur un portable ???, une fois un mec dans son camion (= bureau = atelier ??? ???), les prix donnés étaient plus élevés et de plus les pneus pas dispo ???
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Je dis ça parce que j'ai des amis qui cherchaient à changer les pneus de leur "vieille" 406.
A priori des 185/70 R14, je pensais que ça ne devait pas coûter bien cher et..........j'ai été surpris :o
C'est à peine moins cher que des 205/55 R16 !!
D'après le gars de chez Euromaster, le peu de ventes, et donc la faible production de cette dimension, en est la raison :-\
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Je ne sais pas car les Turanza ER300 sont récents, ils remplacent les ER30 qui sont en fin de vie (en fait plus fabriqués et "bradés" sur Internet) et sont (les ER300) déclinés dans tout une gamme de dimensions ...
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Rapelles-moi un peu la donne ? Tu l'as payé environ 11000 € et fait 2700 de frais, c'est bien cela ? C'est un modèle de quelle année ? 4x2 ou 4x4 ?
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Rapelles-moi un peu la donne ? Tu l'as payé environ 11000 € et fait 2700 de frais, c'est bien cela ? C'est un modèle de quelle année ? 4x2 ou 4x4 ?
10500, 4x4, 1.6i Sport, 2003, 56.000 km, 1ère main, clim manuelle, vitres élec., rétro élec. .
Soit 13200 euros au total... Un peu cher (il vaut à l'argus environ 9.000 euros mais pour un modèle de base, pas le Sport) mais ils sont très rares et les prix ?? sont :'(
PS : on a vendu la C3 8500 euros soit une différence nette de 4700 pour un VH "custom" aux goûts de ma femme (et il faut bien le reconnaître, sacrément plus "voiture" que la C3 ... je veux dire en terme de finitions, solidité, comportement routier etc... ;))
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Ouais. C'est ce que j'avais cru comprendre....
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J'ai rajouté sur mon dernier post ;)
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Faut reconnaitre qu'entre la C3 et le HR-V..... ::)
Et puis, ce que femme veut............!! ;)
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Vrai qu'il n'y a pas photo entre le HRV et une C3. :-*
Quant au choix du vh, chacun est libre de faire ce que sa femme veut. :D
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Premières impressions avec le HR-V :
105 km de routes (Flandres, vitesses limitées à 30, 50, 70 et ... 90 au mieux, radars partout :( ), puis 105 km d'autoroute au retour quasi tout le temps à allure assez soutenue (130-140 compteur, j'ai lu une fois 137 vitesse GPS :o )... Ah oui, j'ai oublié de vous dire, c'était ma femme au volant et retour de nuit (retour à BXL vers minuit).
4 adultes à bord, caisses de vin dans le coffre (champagne à l'aller, vin blanc italien au retour).
Impression de ma femme : :-* O0 ;), contente quoi, boîte "à sa main", douce, précise... Elle a vite (trop ?) compris que ce moteur "respire" au delà de 4000-4500 trs/minutes ^-^ Elle se sent à l'aise dedans et c'est ça l'important.
Mes impressions (aller en passager avant, retour en passager arrière) : moteur qui monte vite en régime (boîte aux intermédiaires "courts"), pas une "1000 trs" mais moins qu'une 1.500 trs (environ 1200/1300 trs de chute/augmentation de régime en changeant de vitesses), bruit moteur plus important à partir de 4000 trs mais curieusement au delà ne semble pas augmenter.
PAS de BRUIT AU ROULAGE !! (j'ai pu "tester" au retour en étant à l'arrière). Impression que le VH bondit de droite à gauche lors de changements de caps, à tel point que j'ai dit à ma femme de conduire "plus fluide" mais aujourd'hui, moi comme conducteur, elle m'a fait la même remarque ??? En fait la direction est très directe, le VH roule un peu comme un kart, pas de prise de roulis, il réagit au moindre coup de volant.
Par contre, l'essieu rigide arrière entraîne un effet "tape cul" en passant sur des bosses, gendarmes couchés ou coussins ou ralentisseurs :-\. Heureusement que les sièges, et là, bonne surprise, autant avants qu'arrière sont très confortables et maintiennent bien, la banquette arrière compense la sècheresse de la suspension.
Comme j'avais gonflé à 2.2, aujourd'hui soir j'ai dégonflé à 2.0, je pense sue cela devrait amener un peu plus de confort sur les bosses (si cela fait comme sur le CR-V qui est très comfortable à 2.1).
Donc en résumé :
VH plaisant, moteur sain, pas un foudre de guerre mais il prend facilement ses tours. Il ne faut pas avoir peur de "tirer" si on veut accélérer rapidement car le couple maxi est à 3400 trs et la puissance maxi à 6200 trs (voir schéma). Sur autoroute on est finalement surpris de voir qu'il "grimpe" en vitesse tranquilement mais surement ;)
En ville, en conduite très calme, ce moteur est surprenant car il "repart" largement sous 1500 trs ... même en 3e, sur plat évidemment, sans brouter ni rechigner O0
Donc AoS, je pense effectivement que ce "Joy Machine" apportera de la "Joy" à sa propriétaire et à son "râleur" de mari qui n'aura - j'espère - pas de raisons de râler 8) ;D
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Nostalgie, nostalgie :-[ :'(
mais content que la Lio family soit heureuse en Happy-RV ^-^
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Ah au fait, pneus à 2.0 en carré à présent (avt et ar) : beaucoup plus confortable. O0
Mon garagiste a téléphoné à ma femme pour lui demander ses impressions et "voir" comment elle se "sentait" avec le HR-V. A cette occasion il lui a confirmé qu'il n'est pas utile de surgonfler (même que de 0.2) et que de rester sur les pressions constructeur (2.0) est mieux avec le HR-V.
Le VH "saute" moins et "tape" moins du "cul" quand il redescend d'un ralentisseur abrupt :)
Donc pas trop gonfler les "boudins" sous peine de se tasser "le siège" ;D
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Par contre, l'essieu rigide arrière entraîne un effet "tape cul"
T'es sûr que c'est un essieu AR rigide ?
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T'es sûr que c'est un essieu AR rigide ?
Oui : un tube droit qui relie les roues sur lequel les suspensions sont fixées...
Je vais faire l'une ou l'autre photo ;)
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Voilà (merci IXUS ;)) :
Donc un essieu rigide incurvé aux deux extrémités pour tenir les moyeu/tambours, laisser passer les transmissions et "caller" les suspensions...
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Ben voila, j'ai appris qchose ce soir.
A priori, c'est la solution la plus robuste, et si c'est bien guidé / bien amorti, c'est "presque" aussi confortable que 4 roues indépendantes.
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Ben voila, j'ai appris qchose ce soir.
A priori, c'est la solution la plus robuste, et si c'est bien guidé / bien amorti, c'est "presque" aussi confortable que 4 roues indépendantes.
Il (le HR-V) me paraît bien guidé et bien amorti, sur les pavés devant le Palais Royal à BXL, avenue déformée avec bosses - creux - pseudo trous, il "tire" bien droit sans "saucissonner", un peu comme le CR-V dans la même situation, là où le presque aussi confortable se ressent c'est lors du franchissement d'obstacles "pentus" comme certains ralentisseurs, à la redescente, quand les roues touchent le sol, il "tape" un peu...
Mais c'est à présent vraiment le jour et la nuit en roulant à 2.0 au lieu de 2.2-2.3 comme je l'avais mis ;)
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Je viens d'aller chercher chez mon garagiste les HP arrière Pioneer double cônes prévus pour le HR-V que j'ai commandé il y a 3-4 jours (livrés avec le kit de montage, NECESSAIRE ! :o, heureusement que je suis passé par Honda ??? ).
je les ai monté (un peu galère pour récupérer le câblage sans tout démonter :-\) mais avec l'aide des "petites" mains de ma femme on y est arrivé O0
Résultat une fois les caches remontés : la nuit et le jour :-* Le son est bien entendu beaucoup plus ample et les basses passent - enfin - correctement, super ! O0
Donc plus rien à faire à présent :)
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Tu n'as changé que ceux à l'arrière? Pas ceux dans les portes avant?
J'ose te demander le prix des double-cônes ?
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En tout cas il est bichonné ce HR-V.......il est tombé dans une bonne famille :D
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Tu n'as changé que ceux à l'arrière? Pas ceux dans les portes avant?
J'ose te demander le prix des double-cônes ?
Il n'y avait pas de HP à l'arrière (le pré-câblage était là lui ;))
Pour le prix : 99 euros pour les 2 HP + le kit de montage (pièces métalliques à visser sur la tôle, les HP se posant et se vissant sur ces pièces). Protection "mousse" autocollante pour éviter que les cosses touchent le métal, joint mousse à coller sur le cache pour venir "appuyer" sur les bords du HP...
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Il n'y avait pas de HP à l'arrière (le pré-câblage était là lui ;))
Tiens, c'est vrai que je me souviens plus si mon HR-V avait de HP à l'arrière ou pas (c'était un modèle 5p). Pas de tweeters, en tout cas ...
Sinon, tu penses quoi de l'autoradio du HR-V ... presque mieux que celui du CR-V, hein? >:D Lui, au moins, il a une fonction "Loudness" ... le top du top ^-^
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La radio semble pas mal mais je ne suis pas certain que ce soit celle montée d'origine :
Philips RC 660, 4 x 40W, face amovible, lecteur CD...
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Ah non, en effet ... je ne pense pas que ce soit celle d'origine.
Moi, j'avais un Pioneer fort semblable à celui du CR-V mais avec la face amovible, en effet.
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Aller/retour BXL/Mélin (chez des copains) : 35 km x 2
Pourquoi je vous dit ça ? Parce que ! ;D
Non, sérieux, à l'aller trajet "normal" via E411 (autoroute) puis voie rapide et routes avec ma 'tite femme au volant, de plus en plus enchantée par son Joy Machine - et moi aussi O0, il est vraiment vachement sympa ce VH ;)
MAIS au retour - moi qui conduisait - j'ai sélectionné sur le TomTom "plus court" :o
En fait de plus court, gain de 3 km mais attention les yeux concernant les endroits traversés :o ... chemins signalés comme "accès interdit" (panneaux circulaires sur fond blanc bordé de rouge, parfois marqués "excepté riverains" >:D)
Passage – au mieux – en chemin pavés (à peine plus large que le HR-V), puis le plus souvent chemins en terre plus ou moins herbeux complètement "enterrés" à environ 2m – 2,5m sous le niveau des champs et … enfin le nec plus ultra deux grandes descentes de 150 à 200 m sur un large chemin en terre forestier, chemin raviné, en partie traversé de ruisselets d'eau sourdant des talus de la forêt de part et d'autre, trous, bosses, gros cailloux !
On est passé dans des endroits "très sauvages", près d'une sorte de camping rempli de caravanes résidentielles (pour les vacances ? résidents permanents ?), près et le-long de grosses fermes flamandes et de très grosses propriétés également totalement cachées dans la nature… Surprenant.
Heureusement que nous avions le HR-V car avec une auto "normale" ;) (IR contente de ne pas être au volant)...
Le HR-V est passé en douceur d'une bosse à un creux dans un silence de moteur étonnant, à tel point que par moment je me demandais s'il n'avait pas calé ^-^
Je vais essayer avec le CR-V en sens inverse la prochaine fois qu'on va aller chez mes copains :P
Donc comme petit "tout chemin", ce HR-V est bon pour le service O0
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On va finir par croire que tu préfères le HR-V au CR-V !!! ::) :P
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On va finir par croire que tu préfères le HR-V au CR-V !!! ::) :P
Non mais c'est l'attrait de la nouveauté et surtout le plaisir de voir ma femme toute contente ! Elle m'a dit tout à l'heure : j'ai enfin l'impression d'avoir une VRAIE voiture ! Quelle pub pour Honda O0
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En tout cas je vous comprends, j'ai toujours bien aimé le HR-V.
Dommage que Honda ne prévoit pas de descendance.
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En tout cas je vous comprends, j'ai toujours bien aimé le HR-V.
Dommage que Honda ne prévoit pas de descendance.
Oui c'est vrai, même chez Ring Motor, les réceptionnistes nous disaient ça samedi matin, eux même ne comprennent pas :-\
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Des volumes de ventes globalement insuffisant en sont peut-être la raison ?
Un moteur Diesel l'aurait certainement aidé.
Le HR-V est presque arrivé trop tôt sur le marché.......et il le quitte maintenant qu'il aurait certainement plus de succès :-\
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En effet, un petit raffraichissement esthétique et les moteurs de la nouvelle Civic (1.8 i-VTEC et 2.2 i-CTDI) ... et cela ferait un concurrent parfait pour le Nissan Qashqai (qui se vend comme des petits pains) 8)
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Il n'y a pas un plus petit diesel que le 2.2 chez Honda ?
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Il n'y a pas un plus petit diesel que le 2.2 chez Honda ?
Nope ... ils avaient un 1.7 CTDI (100ch) dérivé du moteur Isuzu (même base que le 1.7 CDTI de chez Opel) sur l'ancienne Civic mais ce n'était pas le même agrément que le 2.2 "maison" :-X
Ils parlent d'un petit moteur diesel pour la nouvelle Jazz ... il trouverait tout à fait sa place aussi sous le capot de la Civic O0
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Il n'y a pas un plus petit diesel que le 2.2 chez Honda ?
Oui, j'ai tj trouvé ça bizarre. Honda est long la détente mais fait bien son boulot. Alors une Jazz au mazout, devrait permettre à Honda de retrouver une place en Europe.
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En effet, un petit raffraichissement esthétique et les moteurs de la nouvelle Civic (1.8 i-VTEC et 2.2 i-CTDI) ... et cela ferait un concurrent parfait pour le Nissan Qashqai (qui se vend comme des petits pains) 8)
Le Suzuki SX4 respectivement la Fiat Sedici se vendent très très bien en Suisse. Effectivement, le marché des petits SUV est en plein boom.
Alors à Mr Honda de réagir >:(
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Honda est long la détente mais fait bien son boulot.
Oui... mais le problème est que le marché européen pour Honda est un... petit marché comparé aux marchés américains, canadiens ou japonais :-\
Nous ne sommes donc pas forcément "prioritaires" :-[ De plus, pour que Honda sorte par exemple un petit SUV, il faudrait alors que la demande émane au "niveau européen" comme ce fut le cas pour le moteur i-CTDi....
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Perte de pression sur le pneu arrière droit (l'un des 2 pneus neufs montés chez mon garagiste) ???
Pas de vis/pointe/clou visible, rien de rien sur la bande de roulement, rien dans les rainures, rien sur les flancs :o
J'ai regonflé avec mon compresseur 12v à 2.0 bar vers 17 h, je viens de contrôler vers 20h30 : 1.9 bar... :-\
Je ne vois plus que la valve comme responsable... Le test à la salive sur la valve montre qu'il n'y a pas d'air qui s'échappe ??? reste la portée de la valve sur la jante ... Qu'en pensez-vous ?
Je vais tenter de passer chez mon garagiste demain (j'espère qu'il n'est pas fermé)...
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Ca sent la "crevaison lente": une perforation minime, mais suffisante pour laisser échapper de l'air. Il faut démonter et examiner le pneu de l'intérieur, et le cas échéant, réparer avec une mèche.
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RESOLU O0
Je suis passé ce matin chez Ring Motor : en fait la valve était la responsable... La petite pièce intérieure (tigette) dans la valve qui peut se dévisser quand on veut dégonfler rapidement le pneu possède un joint qui fait l'étanchéïté à la pression une fois cette tigette revissée. Le joint était défectueux. La pièce int. (tigette + joint) a été remplacée... ;)
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RESOLU O0
La petite pièce intérieure (tigette) dans la valve qui peut se dévisser quand on veut dégonfler rapidement le pneu
pièce que l'on appelle l'obus . :) Quand tu as un démonte obus , cela te permet de faire la guerre aux 4 x4.
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Conso HR-V :
1er calcul : 11,5 l (174 km),
2e calcul sur un "vrai" plein : 10,6 (470 km)
Usage : au début, route/autoroute (1ère vérification conso) puis entretien complet chez Ring Motor, ensuite environ 80% ville - 20% route/autoroute (un peu de tout chemin aussi ;)), et là 2e vérification conso...
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Vu sur un forum "ami" (Honda4All) une proposition d'envoi (scans) de docs concernant le HR-V (doc Honda expliquant comment démonter / décrivant les pièces)... ICI (http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?p=76538#p76538) O0
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Vu sur Honda4all un membre à la recherche d'un HR-V "mouton à 5 pattes" :o :
5 portes, gris ou noir, INTÉRIEUR CUIR ROUGE :o voir http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?f=113&t=11109 (http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?f=113&t=11109)
Si vous en voyez un faites-lui signe ;)
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C'est d'origine le cuir rouge? ???
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C'est d'origine le cuir rouge? ???
J'ai comme un gros doute :o
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Sur un HR-V, quel est le pourcentage maxi de couple renvoyé à l'arrière ?
Sur le CR-V 2 je pense avoir lu 30 % max, et sur le CR-V 3 ? j'ai lu 50% mais là (http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/glossaire/transmissions/real_time_4wd) on dit 100% ???
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Sur un HR-V, quel est le pourcentage maxi de couple renvoyé à l'arrière ?
Sur le CR-V 2 je pense avoir lu 30 % max, et sur le CR-V 3 ? j'ai lu 50% mais là (http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/glossaire/transmissions/real_time_4wd) on dit 100% ???
D'après moi je dirais 35% pour les CR-V 1 + 2 et également pour le HR-V. Maintenant, ce dernier a t'il exactement la même transmission?
J'ai aussi lu 50% pour le CR-V 3.
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Des volumes de ventes globalement insuffisant en sont peut-être la raison ?
Un moteur Diesel l'aurait certainement aidé.
Le HR-V est presque arrivé trop tôt sur le marché.......et il le quitte maintenant qu'il aurait certainement plus de succès :-\
Surtout quand on voit la ligne du HR-V, elle reste encore tjs agréable à regarder !
Est-elle sortie trop tôt ? 8)
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Surtout quand on voit la ligne du HR-V, elle est reste encore tjs agréable à regarder !
Est-elle sortie trop tôt ? 8)
Clairement ... quand on voit le succès du Qashqai actuellement !
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Clairement ... quand on voit le succès du Qashqai actuellement !
C'est fou... Et maintenant, on parle sans cesse de quatre roues motrices dans les véhicules de moyenne gamme mais finalement Honda a lancé ce concept il y a 20 ans, non ?
Je crois même qu'il y avait une Accord de ce type...
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C'est fou... Et maintenant, on parle sans cesse de quatre roues motrices dans les véhicules de moyenne gamme mais finalement Honda a lancé ce concept il y a 20 ans, non ?
Je crois même qu'il y avait une Accord de ce type...
La première, je pense que c'était la Civic Shuttle.
Au Japon, de nombreux modèles (Jazz, FR-V, Accord, Stream, ...) sont disponibles en RT4WD !
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D'après moi je dirais 35% pour les CR-V 1 + 2 et également pour le HR-V. Maintenant, ce dernier a t'il exactement la même transmission?
J'ai aussi lu 50% pour le CR-V 3.
Tu as trouvé une source plus ou moins fiable pour ces chiffres ? Moi je cherche mais pas évident, Honda ne communique pas vraiment la-dessus ???
Harry avait déjà renseigné ce site : asia.vtec.net (http://asia.vtec.net/Engines/R20A/index.html) ... là ils donnent cette info (CR-V 3) :
The 'real-time 4 Wheel Drive' (rt4WD) system is basically the same implementation as that on the out-going 2nd Gen CR-V. To recap, this system makes use of a viscous coupling clutch to transfer power to the rear differential. It is 'real-time' in the sense that it engages only if there is a speed differential between the front and rear wheels. With real-time 4WD, the CR-V functions as a FWD under normal driving conditions. Under tougher conditions, if the front wheel breaks traction, it will be spinning faster than the rear wheels. When that happens, the viscous clutch has a hydrualic circuit that engages the clutch plates to transfer drive to the rear wheels. On this new CR-V, the viscous clutch has been improved to transfer an extra 20% torque to the rear when the front wheel begins to slip under the same conditions. Max distribution of torque between front and rear wheels is still 50:50.
Cela voudrait dire que sur le CR-V 2 on aurait au max 50-20 soit 30% ... :idiot2:
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Ca me semble assez compliqué à calculer: quand les roues avant patinent, une partie du couple "s'échappe" par là. Est-ce comptabilisé ?
De toutes façons, c'est le résultat qui compte.
Et à mon avis, le RT4WD étant hydraulique, il a un petit temps de retard qui est bien utile pour se combiner avec l'antipatinage électronique VSA. Sur les systèmes 100% électronique, les roues AR s'enclenchent quand les roues AV patinent, mais l'antipatinage les empêche de patiner...donc d'entrainer les roues AR. Le pire c'est quand il y a un sustème électronique qui essaye d'imiter un différentiel à glissement limité, en freinant la roue qui patine. Résultat, à la première difficulté le moteur cale lamentablement (cfr le Nissan Murano sur une pente de terre, dans la vidéo postée par AOS il y a qques jours)
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Un membre de Honda4All et de PH (HRV42) vend le HR-V 1,6 105cv année 2000, 68000 km de sa femme, VH apparemment impeccable, 6500 € ...
Voir http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?f=113&t=11253 (http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?f=113&t=11253) pour l'annonce et
http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?f=113&t=10420 (http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?f=113&t=10420) pour la présentation et descriptif de ce qui a été fait depuis l'achat en mars 2007 (13300 km).
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Question posée sur Honda4all : peut-on monter un GPL sur un HR-V => VOIR (http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?f=113&t=11283&sid=b9c5e289b5574ebe7ae21480bcc41d23) ??
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quand je m'étais renseigné (pour le CRV), si je retire les avis "intéressés" (le garage qui veut vendre un VH et l'installateur qui veut vendre une install), la plupart des avis étaient quand même peu favorable, essentiellement pour un problème de sièges de soupapes acceptant mal les T° plus élevées liées au GPL.
Ca ne veut pas dire que c'est impossible, mais il faut prendre toutes les précautions, par ex. ajouter une lubrification du haut du moteur (Flashlube) et/ou éviter les régimes élevées au GPL. Ca paraît con, mais à l'usage, ce n'est pas trop contraignant: on bascule sur l'essence quand on veut faire l'arsouille, mais pour les trajets bien chiants sur autoroute, on roule au GPL. Why not ?
Dans tous les cas, il faut s'adresser à un très bon spécialiste GPL.
Personnellement, je ne l'ai pas fait sur le CRV, pcq je voulais un VH neuf, et que les restrictions de garantie de Honda étaient vraiment très strictes (en gros, si les problèmes de RT4WD n'auraient pas été pris sous garantie, pcq c'était à cause du GPL...).
Je ai souvent regretté mon choix, suite à mes déboires et mon manque d'enthousiasme avec le i-ctdi. Sur un VH hors garantie, je le ferais sans hésiter.
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Je me souviens que sur les CR-V I, il y a eu des problèmes de sièges de soupapes à cause du LPG. 2.0 i, pris en garantie par Honda car admis par l'importateur, mais ils n'ont jamais admis de mettre des sièges renforcés.
Par contre, sur les accords et préludes, jamais vu un problème sur les 2.0 litres. (maintenant, il y en avait moins en circulation que les CR-V, donc pourcentage de problèmes à pondérer). En ce qui concerne le HR-V, des blocs 1600 ont été adaptés sur civic et concerto (105 et 130 CV). Le système était généralement basé sur un injecteur monopoint, je ne me souviens pas de problèmes sur ces blocs, ils avaient l'air "d'accepter" assez bien le gaz. Des kilomètrages records peuvent en attester ^-^
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Sur spritmonitor.de, il y a des Civic roulant au GPL équipées du moteur D16 qui équipe les HR-V.
A mon avis, cela ne doit pas trop poser de soucis ... surtout en non-VTEC (105ch).
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Sur spritmonitor.de, il y a des Civic roulant au GPL équipées du moteur D16 qui équipe les HR-V.
A mon avis, cela ne doit pas trop poser de soucis ... surtout en non-VTEC (105ch).
+1 O0
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Mes craintes visaient effectivement les V-Tec.
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Bon ,il est l'heure d'un petit bilan sur mon HR-V. Voila deux ans que je l'ai, acheté d'occasion qu'il avait 96000Km, aujourd'hui 105000. Une moyenne de +/- 10000Km par an. Il faut dire qu'il est employé comme 3ème véhicule après le Volvo et la civic diesel. 2 passages au CT sans problèmes, jamais de panne.
Les quelques frais :
J'ai fait l'entretien des 100000Km c-à-d ; courroie de distribution, d'alternateur, AC, DA, 4 bougies, 4 filtres (essence, air, huile pollen), vidange moteur, boites, réglage soupapes, remplacement joint cache-soupapes....Bref, rien que du normal.
Les + : a nouveau, au risque de passer pour un "taliban", je ne trouve à peu près rien à reprocher à ce petit véhicule hyper sympa. Je pondère de suite mon propos en disant que je suis toujours seul à bord et que je fais peu de Km sur une année.
Le - : La aussi, je pondère : mon véhicule est souvent chargé de matériel ou utilisé pour tirer une remorque. Qu'il soit utilisé en tout chemin ou sur autoroute à vitesse constante (ce qui n'est pas sa vocation première, avouons le.. ???)
Toutefois, même en conduite ultra cool, je ne suis jamais descendu sous le cap des 8,5l/100Kms. Maintenant, vu le gabarit du véhicule, je trouve cela tout à fait acceptable. Mais elle reste quand même la Honda qui consomme le plus de toutes celles que j'ai eu. Je pense que les 105 Cv sont un peu juste pour mouvoir le SUV dans une utilisation quotidienne comme 1er véhicule d'un ménage.
Les illustres ainés du Forum (AOS, Lio,..) ont eu ou ont encore ce modèle. Quelle que soit sa puissance, vos consommations sont elles pareilles à la mienne? Avez vous connu un problème avec ce VH?
Je précise d'emblée que le Vh est entretenu à temps et à heure, que mes pneus sont bien gonflés, que j'ai bien réglé les soupapes, que je roule à la 95 sans plomb, les dims de mes pneus sont des 205/60H16 et j'ai les galleries fixes sur le toit ainsi qu'un bullbar d'origine (réduit), pas le modèle crocodile dundee.... ^-^
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Si tu nous mettais quelques photos dans un fil créé spécialement ^-^ ;)
Le HR-V de ma femme (http://www.planete-honda.com/les-autres/hr-v-sport-1-6i/) roule quasiment toujours en ville aussi sa conso est plus élevée : 11,97 l/100 +/- 0,82 l/100 sur 4000 km parcourus.
On l'alimente au VPower Shell en général (98), il est chaussé de Bridge ER300 neufs en 205/60/16 gonflés à 2.0 ;)
Pas de soucis, on vient de passer le CT, bon pour bons et loyaux services pendant 2 ans avant de le représenter ;)
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Bon ,il est l'heure d'un petit bilan sur mon HR-V. Voila deux ans que je l'ai, acheté d'occasion qu'il avait 96000Km, aujourd'hui 105000. Une moyenne de +/- 10000Km par an. Il faut dire qu'il est employé comme 3ème véhicule après le Volvo et la civic diesel. 2 passages au CT sans problèmes, jamais de panne.
Tu fais 10.000km/an ... du coup, tu es passé en 2 ans de 96.000 à 105.000? :crazy:
Pour la conso, j'étais à environ 10L/100km de moyenne mais le mien était un VTEC. Difficile de descendre aussi sous les 9L/100km même en conduite cool.
Pour moi, le moteur manquait surtout de couple pour ce type de véhicule ... cela se ressentait d'ailleurs fortement lorsque le véhicule était chargé.
Au risque de me répèter, un HR-V 2 avec le 1.8 i-VTEC de 140ch de la Civic, cela aurait été le top O0
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Dans mon parking il y en a un depuis des annees. Meme aujourdhui je ne trouve pas qu'il fasse demodé en terme de design ( style conception). Effectivement Honda aurait du persevere quand on voit le succes du QQ.
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J'en discutais récemment avec mon concessionnaire qui me disait qu'il n'y avait pas une réunion avec les responsables de Honda Suisse sans que quelqu'un soulève le vide laissé par le HR-V.
Ils pourraient toujours importer le Crossroad ... même si je le trouve moins réussi que le HR-V.
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Tu fais 10.000km/an ... du coup, tu es passé en 2 ans de 96.000 à 105.000? :crazy:
Pour la conso, j'étais à environ 10L/100km de moyenne mais le mien était un VTEC. Difficile de descendre aussi sous les 9L/100km même en conduite cool.
Pour moi, le moteur manquait surtout de couple pour ce type de véhicule ... cela se ressentait d'ailleurs fortement lorsque le véhicule était chargé.
Au risque de me répèter, un HR-V 2 avec le 1.8 i-VTEC de 140ch de la Civic, cela aurait été le top O0
Oups!! :buck2:
J'avais pas fumé, pourtant. Il s'agissait de 86.000Kms, merci d'avoir rectifié, AOS! O0
Finalement, au vu de ce que vous m'annoncez, je n'ai pas à me plaindre de ma conso. C'est vrai qu'il n'y a, à l'heure actuelle, pas de "remplaçant au HR-V. Je vais donc garder le mien le + longtemps possible, ça deviendra peut être un jour un collector? ^-^
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ça deviendra peut être un jour un collector? ^-^
Quand tu vois le prix qu'ils se négocient en occasion ... c'est déjà pas loin d'être des collectors :-X
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C'est bien vrai, en avril 2007 nous avons payé 10800 euros pour le HR-V 1.6 i Sport de ma femme (modèle 2003, fabrication fin 2002, 56.000 km, 105 cv, 3 portes, 4WD) ...
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En Belgique, il suffit de voir les prix qu'on demande sur certains sites (j'annonce, Kapaza,...). Bizzarement, on rencontre, pour l'instant, plus de versions 5 portes que 3 et assez peu de 2WD, qui n'a pas eu un grand succès. Par contre, les prix restent assez haut, même pour des exemplaires de 2000-2001 :o.
Rejoindrait on un peu la tendance d'une NSX qui ne décote pas, malgré son age? ^-^
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Quand tu vois le prix qu'ils se négocient en occasion ... c'est déjà pas loin d'être des collectors :-X
C'est vrai que les rares modèles qu'on voit en occasion sont très chers (notamment ceux vendus par les garages) et pour la plupart affichent pas loin des 100 000 km.
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Comme toute Honda de ces années là, il ne faut pas avoir peur du kilométrage, surtout avec le 1600, mais les prix... :'(. Et pourtant, je ne sais pas si c'est le même phénomène en France et en Suisse, mais elles ne restent pas longtemps à vendre. :o
De plus, on voit bien que ce sont des véhicules qui ne partent pas à l'export.(prix, garantie, état,...) ^-^
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En Suisse aussi, il y en a très peu à vendre. Sur autoscout24, 31 HR-V en vente ... contre 509 CR-V.
Bon ok, le CR-V a été commercialisé un peu avant le CR-V ... et le CR-V est toujours en vente mais quand même.
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Bon ok, le CR-V a été commercialisé un peu avant le CR-V ... et le CR-V est toujours en vente mais quand même.
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Grands_Smileys/emoticon-msn-surpris-pale.gif.gif)
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Bon ok, le CR-V a été commercialisé un peu avant le CR-V ... et le CR-V est toujours en vente mais quand même.
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Grands_Smileys/emoticon-msn-surpris-pale.gif.gif)
HR-V ou CR-V, il est toujours question d'RV >:D
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Aos et moi, on a le même fournisseur...mais les effets sont diffèrents : lui, ça joue sur les lettres et moi sur les chiffres du kilomètrage ;D ;D
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Aos et moi, on a le même fournisseur...mais les effets sont diffèrents : lui, ça joue sur les lettres et moi sur les chiffres du kilomètrage ;D ;D
Cela se nomme : excès alcooliques ^-^ >:D ;D ;D ;D
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Cela se nomme : excès alcooliques ^-^ >:D ;D ;D ;D
Voila comment on se batit une réputation... :'( :'(
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Voila comment on se batit une réputation... :'( :'(
Nous on ne fait que constater >:D
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Cela se nomme : excès alcooliques ^-^ >:D ;D ;D ;D
Je suis à jeun depuis samedi soir :-X
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Je suis à jeun depuis samedi soir :-X
Ben elle devait être sacrément bonne Samedi après-midi >:D
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Je suis à jeun depuis samedi soir :-X
C'est justement là le problème d'Aos avec l'alcool : il n'en a pas eu assez! :2funny:
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C'est justement là le problème d'Aos avec l'alcool : il n'en a pas eu assez! :2funny:
;D O0
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Aujourd'hui, j'ai bien cru que l'impensable venait d'arriver : Mon HR-V EST EN PANNE!!! :o
Il a obstinément refusé de démarrer quand je l'ai repris dans le parking ce soir. On aurait dit que je n'avais plus d'allumage. Une première inspection rapide du moteur n'a rien donné, j'ai alors sonné à mon épouse pour qu'elle vienne me rechercher. Après le souper, je suis retourné voir et j'ai soudainement réalisé que les petites durites revenant à la pompe d'enrichissement étaient...rongées. En regardant un peu plus loin, c'était également le cas de quelques câbles électriques du faisceau de delco. :'(
Demain, réparation des durites, câbles et installation d'un antimartre sonique sur la batterie. Sales bêtes, va! C'est la première fois que ça m'arrive. Moi qui croyais déjà que c'était mon module de delco qui avait rendu l'âme... :tickedoff:
En tout cas, la prochaine fouine que je vois.. :fight:
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Ca m'était aussi arrivé. Ca doit être dans la région.
Comme ça s'est passé après que j'ai installé un anti-fouine à ultra sons, j'avais protégé la durite du turbo en l'enfilant dans un ressort métallique (prèlevé sur un carnet à spirale !).
Pour le faisceau électrique, c'est plus gênant.
Ce n'est certes pas une panne, mais quand on sait que ça arrive très fréquemment (dixit le mécano Honda), et que c'est lié au matériaux utilisés pour les gainages et les tuyaux, on se dit qu'ils pourraient quand même faire qqchose pour y remédier...
Sur mon Forester, j'ai remis un système un peu plus puissant, et qui varie les fréquences, et je l'ai installé de manière à diriger les sons vers le bas (les ultrasons sont très directifs).
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Ca m'était aussi arrivé. Ca doit être dans la région.
Comme ça s'est passé après que j'ai installé un anti-fouine à ultra sons, j'avais protégé la durite du turbo en l'enfilant dans un ressort métallique (prèlevé sur un carnet à spirale !).
Pour le faisceau électrique, c'est plus gênant.
Ce n'est certes pas une panne, mais quand on sait que ça arrive très fréquemment (dixit le mécano Honda), et que c'est lié au matériaux utilisés pour les gainages et les tuyaux, on se dit qu'ils pourraient quand même faire qqchose pour y remédier...
Sur mon Forester, j'ai remis un système un peu plus puissant, et qui varie les fréquences, et je l'ai installé de manière à diriger les sons vers le bas (les ultrasons sont très directifs).
Nadar, il faut réagir. Nous allons créer un commando anti-fouine dans la région. ^-^
Halte à la prolifération des bêbêtes. Renseigne toi sur le calibre à utiliser, je m'occupe de contacter un fourreur et un boucher. On va faire du recyclage total.... ;D ;D
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J'ai récupéré le HR-V hier. Moins de dégats que prévu. Les bêbêtes s'étaient surtout excitées sur les petites durites de retour d'essence. Comme il avait encore dur à démarrer, on a démonté le delco, il était quand même joliment piqué. Je l'ai changé et...vroum : démarrage sans problème. La semaine prochaine, je vais monter l'antimartre et en profiter pour monter de nouveaux câbles de bougie. Les miens ont l'air un peu poreux. :-\
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Quelques vidéos sur le HR-V :
http://www.youtube.com/watch?v=l-mSn1RW3A4
http://www.youtube.com/watch?v=OudWKZFEe-0
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Lio, en tant que double propriétaire HR-V / CR-V 2, as-tu remarqué une différence d'efficacité de la transmission dans la neige entre HR-V et CR-V ? ???
Je te pose cette question car je sais que le CR-V 2 (restylé) est équipé d'un coupleur mécanique (absent sur le HR-V)...
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J'ai eu les 2 ... la transmission RT4WD a été améliorée sur le CR-V à partir de 2005 afin que le différentiel s'engage plus rapidement (max 1/4 de tour de roue au lieu d'1 tour avant) mais uniquement en marche avant.
C'est vrai qu'on sent la différence mais le HR-V reste très efficace, même si le système s'enclenche moins vite, car le HR-V est plus léger.
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J'ai eu les 2 ... la transmission RT4WD a été améliorée sur le CR-V à partir de 2005 afin que le différentiel s'engage plus rapidement (max 1/4 de tour de roue au lieu d'1 tour avant) mais uniquement en marche avant.
C'est vrai qu'on sent la différence mais le HR-V reste très efficace, même si le système s'enclenche moins vite, car le HR-V est plus léger.
Merci chef ! O0
Ce qui serait également intéressant c'est d'avoir le comparatif CR-V 2 restylé vs CR-V 3 (étant donné que les matériaux ont été améliorés) ^-^
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Même réponse que le Patron (AoS) ^-^
Pour moi les deux sont très efficaces (avec leurs limitations = système réactif)... ;)
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Merci chef ! O0
Ce qui serait également intéressant c'est d'avoir le comparatif CR-V 2 restylé vs CR-V 3 (étant donné que les matériaux ont été améliorés) ^-^
A part un engagement du diff arrière encore un peu plus rapide, où se trouve l'amélioration des matériaux au niveau du RT4WD ??? ^-^ >:D ?
Pas au niveau de la longévité du fluide en tout cas >:D
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Pas au niveau de la longévité du fluide en tout cas >:D
Ho......ça va hein !!! :fight:
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Un petit coup de main pour un membre sur Honda4All :
Bonjour tout le monde je me présente Nicolas , 22 ans vient d'acquerir cette semaine un nouveau jouet un HR-V Joy machine Noir Sport avec 85000km pour le prix de 4000euros. Actuellement je suis assez surpris du silence et la souplesse de ce véhicule qui est vraiment ludique et pas commun. De plus la conso est tout à fait résonnable. Bref assez content :)
J'ai également une petite question concernant la télécommande de la centralisation . Est-ce que quelqu'un sait ou se trouve le récepteur car lorsque j'appuis sur la télécommande rien ne se passe. Apparement ce serais un probleme courant mais je n'ai pas encore trouver ma réponse en relisant les differents sujets.
Je vous poste des photos du HRV bientot
Merci d'avance pour les réponses
Il a changé la pile sur nos conseils et fait des essais à différentes distances et toujours rien...
Je ne sais pas où est ce récepteur ...
Quelqu'un aurait une idée ou mieux un schéma ?
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Pas trouvé l'info sur http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/HR-V/ ?
Je me rappelle que sur mon HR-V, je devais souvent appuyer plusieurs fois sur la télécommande pour ouvrir (même à distance courte) ... mais que pour fermer cela fonctionnait toujours du premier coup ???
Ni l'ouverture ni la fermeture ne fonctionnent dans son cas?
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Rien ne fonctionne,
Si tu download du site cité le manuel pour le HR-V, pas moyen de trouver des pdf ou autres documents visibles... Seules 2 archives ".cab" ???
Je tente une copie de tous les dossiers récupérés sur un CD, il y a un setup.exe dans le tas ...
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Je télécharge et je te tiens au courant ...
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YEP !
Il faut downloader tous les fichiers, copier sur un CD et ensuite lancer le setup qui installe le programme pour le HR-V 2000 !
Je navigue dedans ...
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Here we go ...
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Oui et les pages suivantes...
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Une petite collection de "Pimp My HR-V" : http://honda-hrv.forumeiros.com/extras-modificacoes-f8/tuning-ou-xunig-t97.htm
Il y a du lourd ^-^
(http://www.hondasuv.com/main2/files/image6.jpg)
(http://kobe.cool.ne.jp/euphonia/hr-v/aerohiriders/iseking/iseking03.jpg)(http://kobe.cool.ne.jp/euphonia/hr-v/aerohiriders/iseking/iseking00.jpg)
(http://kobe.cool.ne.jp/euphonia/hr-v/aerohiriders/moridera/moridera01.jpg)(http://kobe.cool.ne.jp/euphonia/hr-v/aerohiriders/moridera/moridera02.jpg)
(http://kobe.cool.ne.jp/euphonia/hr-v/aerohiriders/moridera/moridera03.jpg)(http://kobe.cool.ne.jp/euphonia/hr-v/aerohiriders/moridera/moridera04.jpg)
(http://www.7samuraev.ru/honda/tuning/hrv/hrv10.jpg)
(http://hrv-club.ru/forums/uploads/post-9-1139850588.jpg)
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Oui, ce n'est pas fait dans la dentelle bien que bien réalisé ???
Ce que je trouve dommage à part l'aspect esthétique qui reste finalement un critère très personnel, c'est que les capacités de tout chemin et de passage grâce aux angles de fuites importants du HR-V sont totalement annulées :(
Ces HR-V ne voient visiblement que le goudron des villes :buck2: :crazy: :tickedoff:
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+1, Lio O0
J'espère qu'il y a également une prépa moteur avec, sinon, avec tous ces appendices et ces monstrueuses jantes, ils doivent plus trop avancer, les pauvres HR-V... :-\
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:) http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/rando-chemin/270/ (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/rando-chemin/270/)
aprés un week end dans la nature en HRV je confirme que c'est un vh super sympa
le même avec le 2 l VTec du CRV un peu boosté ça doitbien le faire sur route et en TT.
EDIT : j'ai corrigé la syntaxe afin que ton lien s'ouvre ;)
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Il date de quand ton HR-V? La garde au sol n'est pas trop faible pour le TT?
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Il date de quand ton HR-V? La garde au sol n'est pas trop faible pour le TT?
c'est la première fois qu'il sort du goudron, il date de 2000
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c'est la première fois qu'il sort du goudron, il date de 2000
Ok ... parce que les HR-V de 1999 avaient une garde au sol de 19cm, réduite à 17.5cm en 2000 après qu'un magazine allemand montre qu'elle ne passait pas le test de l'élan (celui qui a fait la pub de la Mercedes Classe A ^-^ ). Du coup, c'est un bon bout en moins que le CR-V 2 ... d'autant plus que le tien est surélevé.
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Ok ... parce que les HR-V de 1999 avaient une garde au sol de 19cm, réduite à 17.5cm en 2000 après qu'un magazine allemand montre qu'elle ne passait pas le test de l'élan (celui qui a fait la pub de la Mercedes Classe A ^-^ ). Du coup, c'est un bon bout en moins que le CR-V 2 ... d'autant plus que le tien est surélevé.
j'ai regardé la carte grise il est de septembre 1999
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j'ai regardé la carte grise il est de septembre 1999
Donc encore l'ancienne garde au sol O0 Faut juste faire gaffe avec les élans >:D
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Si quelqu'un a une idée pour ce qui est arrivé à un membre de Honda4all avec son HR-V ICI (http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?p=85277#p85277)
Boulon ailé ? spokys59 ? ???
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Etrange phénomène, d'habitude une hausse d'ampèrage est liée à une baisse d'intensité...mais en Aval du fusible ??? Lio, aurais tu un schéma électrique complet du HR-V? En amont comme en aval du fusible? Je me demande si le gars n'a pas mis un fusible de 20A dans un emplacement qui ne correspondait pas au 18?
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Voilà :
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Si quelqu'un cherche un HR-V d'occasion, aller voir l'annonce sur Honda4all : http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?p=85576#p85576 (http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?p=85576#p85576) ;)
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Quelqu'un (un de nos mécanos) aurait-il une idée pour le problème rencontré par ce propriétaire de HR-V, post sur : Honda4All (http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?f=113&t=12058&p=85702#p85702) ?
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Lio66,
Je connais assez mal le HRV,mais à mon avis il a simplement le même problème que les CRV. Le différentiel qui couine ! Défaut de famille !
Je te laisse lui répondre, j'ai pas de compte sur ce forum, et sur M6 il y a l'essai de l'honda FSX Clarity ( dans Turbo !).
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Je pense en effet que cela peut (doit) venir de là, je fais une réponse dans ce sens ;)
Je te confirme que le HR-V présente bien entendu (et pour cause ^-^) le même phénomène (celui de ma femme y est passé également ;D)
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ma femme couine également ;D
::) ??? ??? >:D >:D >:D
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Problème de lubrifiant ! ;D
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Problème de lubrifiant ! ;D
Ca vient avec l'age.. :-\ enfin je crois >:D >:D >:D
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Non Mais ! :fight: Z'avez pas fini de pourrir ce fil Oh combien de qualité et d'intérêt SUPÉRIEUR : on y parle DU HR-V que Diable ^-^ >:D
PS : vous n'arrivez pas à faire couiner vos femmes, vous ? Pôôôvres, il faut réviser les Préceptes Bonobiens alors ^-^ >:D
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Le post initial :
Salut à tous....
Décidément, encore un petit souci....
On dirait que mon HR-V fait des siennes avec l'hiver qui arrive.... remarquez, c'est normal....c'est comme moi, il n'aime pas trop....
Depuis que je l'ai, j'entendais des couinements venant du volant ou de la colonne de direction, en roulant, et ce même en ligne droite (mais assez insignifiants)
Mais depuis une semaine, est venu s'ajouter un bruit de cliquetis lorsque je braque le volant à allure très faible.... faisant penser à une roue de casino ou la roue de la fortune (de l'infortune pour moi)....
Devant faire changer mon silencieux arrière par mon petit garagiste du coin, je pensais lui en parler, mais bon je préfère vous demander, si toutefois quelqu'un avait déja rencontré le même phénomène....
Merci d'avance à tous et bonne nuit
Bérenger
La réponse du propriétaire à mon post :
Merci pour ta réponse Lio.
Le problème ne vient pas du diff dont j'ai fait la vidange il y a 5000 Kms, ayant effectivement déja eu les symptômes dont tu parles...
Non, la c'est vraiment dans la direction et le volant.... comme si il y avait des crans....
Pas très rassurant tout ça....
Si quelqu'un avait une idée, suis preneur....
Bon dimanche à vous
Bérenger
Qui aurait une idée ?
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Pb de cardan ...
J'ai crée un compte et j'ai déjà répondu ...
Par contre ce forum me parait beacoup moins actif que PH ... je me trompe :coolsmiley:
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Non Mais ! :fight: Z'avez pas fini de pourrir ce fil Oh combien de qualité et d'intérêt SUPÉRIEUR : on y parle DU HR-V que Diable ^-^ >:D
PS : vous n'arrivez pas à faire couiner vos femmes, vous ? Pôôôvres, il faut réviser les Préceptes Bonobiens alors ^-^ >:D
Tu oses mettre en doute notre savoir Bonobien ::) :P >:D :2funny: :crazy: :idiot2: :idiot2: :tickedoff:
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Pb de cardan ...
J'ai crée un compte et j'ai déjà répondu ...
Par contre ce forum me parait beacoup moins actif que PH ... je me trompe :coolsmiley:
Non ;) Normal, ICI tu es dans le Temple de la connaissance, de la gentillesse (comment ça pas toujours >:D), de l'entraide et de la bonne humeur des Hondaïstes francophones O0
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Tu oses mettre en doute notre savoir Bonobien ::) :P >:D :2funny: :crazy: :idiot2: :idiot2: :tickedoff:
Je ne mets rien en doute, je m'inquiète pour mes Frères dans le besoin :'( ^-^ >:D ;D :2funny: :coolsmiley:
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Appel à nos spécialistes :
Trouvé cette question chez Honda4All :
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j'ai un petit probleme avec mon HRV (enfin celui de ma chere et tendre pour dire vrai...mais je m'approprie tout ce que j'aime bien, alors...).
pour en revenir à mon problème, c'est un problème qui est apparu au printemps dernier, mais qui avait disparu jusqu'a il y a peu.
J'ai un voyant orange avec un dessin de moteur dessus qui reste allumé aprés le démarage et le "joy" ne veut pas dépasser les 70km/h. :?:
j'ai consulter le manuel utilisateur, qui parle de sonde d'échappement et la solution est de rouler un petit peu puis de recouper le moteur pour redemarrer... bref ça marche mais evidement ce n'est pas bien normal comme situation....
j'ai cependant remarqué que ce phénomène survenait lorsque la temperature exterieure etait basse( - de 12°c).
je me suis bien sur rendu chez le concessionnaire honda le plus proche et même avec le branchement de la valise, ils n'ont pas été foutus de trouver quoi que ce soit, cette bande de brèles... :a0104: :a0424: :bad:
alors voila ce qui m'amène à vous, est ce que quelqu'un a deja été confronté à ce problème et si oui de quoi s'agit il ????
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BOB
Il passe en mode dégradé, sonde lamda naze ? Pot catalytique HS ?
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??? Pas encore eu le cas, j'essaie de me renseigner dans le courant de la semaine... O0
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J'ai eu le cas 1x sur ma HR-V ... le code d'erreur correspondait à une mauvaise donnée envoyée par la sonde lambda. Ils ont réinitialisé l'ECU et le problème n'est jamais réapparu.
Le chef de l'atelier m'a dit que cela arrivait des fois lorsqu'on effectuait de longues descentes (style col de montagne) sans mettre de gaz et par temps froid ... et c'était le cas de figure pour moi.
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Merci, je passe l'info ;)
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A noter qu'il est possible de resetter l'ECU soi-même en débranchant la batterie pendant style 1/2h. Par contre, il faut aussi laisser tourner le moteur au ralenti pendant 5-10min après avoir rebranché la batterie.
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on peut aussi faire un reset avec la plupart des analyseurs de codes OBD (scangauge, et consorts)
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Au Japon, le HR-V est sorti avec une navigation intégrée double DIN :
http://www.youtube.com/watch?v=DL8PNk4r6CI
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Au Japon, le HR-V est sorti avec une navigation intégrée double DIN :
http://www.youtube.com/watch?v=DL8PNk4r6CI
pas de regrets lio, c'est la même daube d'origine (cartographie) que sur le crv
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pas de regrets lio, c'est la même daube d'origine (cartographie) que sur le crv
Oui je m'en doute, simplement pour illustrer qu'en déposant le montre et la petite boîte range-tout, on dégage un espace 2 DIN où l'on peut installer à l'aise un auto-radio 2 DIN avec ou sans GPS d'ailleurs ;)
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Oui je m'en doute, simplement pour illustrer qu'en déposant le montre et la petite boîte range-tout, on dégage un espace 2 DIN où l'on peut installer à l'aise un auto-radio 2 DIN avec ou sans GPS d'ailleurs ;)
ce qui ne sera pas ton cas puisque tu es déjà bien équipé en kenwood 1 din ;)
Mais si un jour tu renouvelles, il existe maintenant des cages adaptatrices pour 2 din
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Au Japon, le HR-V est sorti avec une navigation intégrée double DIN :
ils le font toujours, ou c'est une vieille pub ?
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ils le font toujours, ou c'est une vieille pub ?
Vieille pub ;)
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Quelqu'un pourrait aider ce membre de Honda4All pour un pb de ralenti "oscillant" sur un Vtec HR-V ?
http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?p=88692#p88692 (http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?p=88692#p88692) ;)
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J'ai vu un HR-V à vendre à Amay (couleur bleu flashy)
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J'ai vu un HR-V à vendre à Amay (couleur bleu flashy)
On en a déjà un et ce bleu l'est pas trop top ???
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Bof, question de gout: moi, j'aime bien ce bleu, je trouve que c'est une teinte plutôt "jeune" pour un VH sympa comme le HR-V...Evidemment, beaucoup plus démodable que nos gris... ^-^
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Bof, question de gout: moi, j'aime bien ce bleu, je trouve que c'est une teinte plutôt "jeune" pour un VH sympa comme le HR-V...Evidemment, beaucoup plus démodable que nos gris... ^-^
J'avais failli l'acheter en bleu mon HR-V ;)
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Vous avez une photo de ce bleu ? car celui que j'ai vu m'avait paru pas top mais il y a eu peut-être des bleu différents...
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Celui pour lequel j'avais hésité mais je trouvais qu'il tirait un peu trop sur le mauve.
(http://www.autoweb.co.uk/car_pix/P1020162_59211862.jpg)
Sur le modèle restylé, il y avait un bleu gris et un bleu flashy
(http://images.clickedit.co.uk/5365/AETV60619966_1.jpg)
(http://www.ballina-nissan.com/images/dealers/www.ballina-nissan.com/used_car/83635/05d15894.JPG)
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Le dernier, métallisé est sympa, le premier vraiment pas top me concernant (c'est bien à celui-là que je pensais)...
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Le dernier, métallisé est sympa, le premier vraiment pas top me concernant (c'est bien à celui-là que je pensais)...
Tu vois...nos esprits se rejoignent, je pensais au second également... ^-^
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Le dernier, métallisé est sympa, le premier vraiment pas top me concernant (c'est bien à celui-là que je pensais)...
Idem, le bleu de la dernière photo me plait bien :)
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je pense que celui dont je parlais est dans ce bleu (la 3° photo)
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Au fait je me demande pourquoi, quasi systématiquement, Honda fait des jantes plus moches sur le modèle restylé que sur le modèle original :-X
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A part le ridicule aileron de toit ( qui sert a rien en plus) j'aimais vraiment bien le HRV !! D'ailleurs si la concession Honda n'etait pas a 55 km a l'epoque ( 35 maintenant mais c'est encore loin) j'aurais sans doute acheter ce vehicule !!!
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Au fait je me demande pourquoi, quasi systématiquement, Honda fait des jantes plus moches sur le modèle restylé que sur le modèle original :-X
C'est comme les CR-V, alors ? >:D
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A part le ridicule aileron de toit ( qui sert a rien en plus) j'aimais vraiment bien le HRV !! D'ailleurs si la concession Honda n'etait pas a 55 km a l'epoque ( 35 maintenant mais c'est encore loin) j'aurais sans doute acheter ce vehicule !!!
Et bien moi, un HR-V sans aileron et 3e feux incorporé me paraît "nu". Cet aileron - même grand - participe à l'équilibre esthétique général du VH.
je n'aime pas en général tous ces appendices hypertrophiés mais dans le cas du HR-V, je trouve cela bien venu ;)
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Et bien moi, un HR-V sans aileron et 3e feux incorporé me paraît "nu". Cet aileron - même grand - participe à l'équilibre esthétique général du VH.
je n'aime pas en général tous ces appendices hypertrophiés mais dans le cas du HR-V, je trouve cela bien venu ;)
Exact...Ca contribue à l'équilibre esthétique du véhicule....En plus, ça le relève, contribuant un peu plus à l'image 4X4.... ;D
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il en existe sans cet aileron ?
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il en existe sans cet aileron ?
Oui, j'en vois pas mal (enfin tout est relatif) sur BXL, les plus anciens sans l'aileron... Ou alors avec mais sans le 3e feux stop intégré...
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En fait perso l'aileron passe encore sur la version 3P mais en 5P je le trouve deplacé et ridicule ( et en plus il deteriore l'aero du vehicule selon les chiffres honda ) mais c'est une question de gouts donc.
Dans mon parking au boulot il y a un hrv 5P ( sans appendice) et je trouve que ca reste un bel engin compact( 4,10m de long je crois) et d'allure tres sympa encore aujourdhui surtout que l'interieur me plait bien aussi. Vraiment dommage que honda ne propose plus de suite avec une version moins gourmande et plus confortable .
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La ligne du HR-V vieillit effectivement très bien. Un léger restyling et sa carrière repartirait pour un tour.
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La ligne du HR-V vieillit effectivement très bien. Un léger restyling et sa carrière repartirait pour un tour.
Nous re-signerions assurément surtout avec un i-VTEC 1.8 dedans ^-^
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Et bien moi, un HR-V sans aileron et 3e feux incorporé me paraît "nu". Cet aileron - même grand - participe à l'équilibre esthétique général du VH.
je n'aime pas en général tous ces appendices hypertrophiés mais dans le cas du HR-V, je trouve cela bien venu ;)
Tout pareil O0
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il en existe sans cet aileron ?
Oui, les finition "bas de gamme".
(http://eddiem.com/car/hrv2.JPG)
(http://www.cheapservices.info/photos/blob_img/norm_2.jpg)
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je le préfère sans l'aileron, finalement.
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J'ai la version 3 portes sans aileron, et en plus dans la couleur bleu flashy dont on parlait plus haut (je crois)...
http://picasaweb.google.com/famillechautan/20100821HondaHRV# (http://picasaweb.google.com/famillechautan/20100821HondaHRV#)
Je confirme qu'il vieillit super bien (juste changé les enjoliveurs de roue pour redonner un petit coup de jeune).
Je l'aime bien sans l'aileron, personnellement.
A quand une version diesel à moins de 25 000 euros ? J'achèterais de suite !
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J'ai la version 3 portes sans aileron, et en plus dans la couleur bleu flashy dont on parlait plus haut (je crois)...
http://picasaweb.google.com/famillechautan/20100821HondaHRV# (http://picasaweb.google.com/famillechautan/20100821HondaHRV#)
Je confirme qu'il vieillit super bien (juste changé les enjoliveurs de roue pour redonner un petit coup de jeune).
Je l'aime bien sans l'aileron, personnellement.
A quand une version diesel à moins de 25 000 euros ? J'achèterais de suite !
T'es fou :uglystupid: :o Ce serait une hérésie ! Un 1.8 l i-VTEC, ça oui >:D
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ou alors, un bon vieux 2.0 tdi, bien coupleux, sans fap...le pied, quoi! ;D
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Un 1.8 l i-VTEC, ça oui >:D
Allez soyons positif, un concept sera peut-être à Genève... ::)
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je le préfère sans l'aileron, finalement.
Ben chez moi ça passe pas sans l'aileron elle fait "plate" je trouve... :(
Le grand becquet lui donne toute son originalité (en plus des rails de toit).
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Bonjour à tous,
Pardonnez-moi si ma question (qui va suivre quelques lignes plus bas) a déjà fait l'objet d'éclaircissements dans ce forum, je n'ai pas trouvé en faisant une recherche, mais ne suis pas forcément très doué hihi.
Donc, je vis dans un petit coin du massif central où les routes sont pentues, étroites, et où le chasse neige ne passe pas 10 fois par jour.
Donc je pense avoir trouvé dans le HR-V l'outil qui va bien pour aller bosser sans souci.
J'ai pu le tester un peu la semaine dernière : montée (5 personnes entassées à bord) dans un alpage par des routes forestières goudronnées, puis non revêtues, avec 5-10 cm de neige. Qqs passages avec forte déclivité, j'avais un peu peur de ne pas pouvoir suivre les autres "vrais" 4x4 (land rover), mais le vaillant HR-V est monté avec une aisance surprenante !
Par contre, pas tranquille à la descente, où les pneus 4x4 Synchrone montrent clairement leurs limites...
Donc je pense passer par le montage de 4 pneus neige, des vrais quoi...
Dimension : 195/70R15
Et ma question (mieux vaut tard que jamais) est la suivante :
Faut-il obligatoirement des pneus renforcés (EL : extra load) ou pas ?
Merci d'avance !
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Pour moi non ... sauf ... si tu envisages de rouler régulièrement en tous chemins défoncés caillouteux, là les renforcés sont plus endurants ;)
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Pour moi non ... sauf ... si tu envisages de rouler régulièrement en tous chemins défoncés caillouteux, là les renforcés sont plus endurants ;)
Yes à priori ça ne sera pas le cas, j'ai mon vieux Santana 410 pour les trucs un peu scabreux.
Mais question homologation, y'a pas de contrainte à respecter ?
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Yes à priori ça ne sera pas le cas, j'ai mon vieux Santana 410 pour les trucs un peu scabreux.
Mais question homologation, y'a pas de contrainte à respecter ?
Tu peux monter :
195/70/15 en 92S jantes 15x5.5 JJ offset 45 ou des 205/60/16 en 92H sur jantes 16x6 JJ offset 45
Pneus neige en catégorie de vitesse minimum : Q
Tout cela se trouve sur le Certificat de conformité ;)
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Tu peux monter :
195/70/15 en 92S jantes 15x5.5 JJ offset 45 ou des 205/60/16 en 92H sur jantes 16x6 JJ offset 45
Pneus neige en catégorie de vitesse minimum : Q
Tout cela se trouve sur le Certificat de conformité ;)
Une vraie bible du HR-V ce lio66 !
Merci !!!
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Une vraie bible du HR-V ce lio66 !
Merci !!!
Normal pour un Père Frère Moine Fondateur de la Conférie des Moines Bonobiens ^-^ >:D ;D
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En prévision de l'hiver, j'ai fait monter 4 pneus neige sur mon HR-V.
Non pas qu'il ne montait pas bien avec ses pneus Michelin Synchrone (testé lors d'une montée en alpage dans les Alpes, avec 10-15 cm de neige), non... Moi c'est plutôt les descentes que je crains, hihi...
Bref, j'ai tapoté sur internet pour commander 4 pneus neige en ligne, les ai fait monter dans une station agréée à 8 km de chez moi, et me voilà reparti avec mes Synchrone dans le coffre, chaussé de 4 pneus Falken Eurowinter HS-435. J'étais un peu inquiet de savoir ce que pourraient donner ces pneus d'une marque peu connue par chez nous (mais montée en première monte dans les pays asiatiques, dont le Japon, ce qui m'a rassuré). Sur route "sèche", ils s'avèrent finalement très confortables, tenue de cap et guidage en courbe, freinage, tout est conforme au comportement habituel, quoi... et en plus ils se révèlent plus silencieux que les Synchrone !
Quelques jours plus tard, la neige est venue me donner l'occasion de les tester. Là où mon Scénic peine à monter avec ses pneus neige pourtant en bon état (passage où il faut de l'élan pour passer sinon je reste sur place), le HR-V passe sans sourciller. Pas marrant... Alors on refait un passage en s'arrêtant au milieu de la pente, puis on essaie de redémarrer : les roues avant patinent, normal, puis l'arrière apporte son effort, et c'est parti ! Bref, il peut en tomber, de la neige, cet hiver, on n'a plus peur de rien !
A la descente, les pneus neige apportent un réel plus pour s'arrêter s'il y a besoin de croiser quelqu'un dans les petites routes étroites... ou pour éviter un danger quelconque.
Au printemps, on tâchera de profiter des soldes pour payer au HR-V un jeu de 4 jantes alliage sur lesquelles on fera monter les Synchrones stockés dans le garage, comme ça il sera tout beau pour l'été !
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Super, nous nous les montre tes Falken ... en situation ^-^
Tu pourrais aussi nous faire un petit film (que tu héberges sur Youtube après y avoir créé un compte) nous montrant ton bébé en action ;)
Là c'est notre bébé à nous (http://www.planete-honda.com/hr-v/hr-v-sport-1-6i/msg64646/#msg64646) il y a deux ans ^-^ >:D
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Super, nous nous les montre tes Falken ... en situation ^-^
Tu pourrais aussi nous faire un petit film (que tu héberges sur Youtube après y avoir créé un compte) nous montrant ton bébé en action ;)
Là c'est notre bébé à nous (http://www.planete-honda.com/hr-v/hr-v-sport-1-6i/msg64646/#msg64646) il y a deux ans ^-^ >:D
MDR aah mais c'était toi ! hihihi je l'avais déjà vue cette vidéo, en pianottant sur youtube pour voir des HR-V sur la neige et/ou en offroad ! ;)
Heu par contre j'ai effectivement pas pensé à faire des photos ou vidéos de mes petits essais, rhooo t'as raison, la prochaine fois faut que je le fasse !
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Sur le 1er parking je suis au volant, sur le 2e c'est ma femme ;)
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avec tout ce que tu nous montre et nous apprend sur les HRV et CRV je trouve que tu mériterais qu'Honda te fasse cadeau de leur prochain CRV Hybride!!! (http://www.planete-honda.com/Smileys/smilies_smf/wink.gif)
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Je ne suis pas certain qu'Honda partage ton appréciation, mais en tout cas à titre personnel je t'en remercie ;) :)
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Hé les amis! J'ai mon HRV d'occase depuis 3 semaines et je crois que je vais sans tarder le préférer à mon CRV 3. En tous cas pas de comparaison avec mon ancien CRV 1,que je ne regrette plus! J'espére simplement qu'il n'est pas trop sensible à l'air marin!!
Conso sur 2000 km : 9,15l aux 100.
P.S : Si Lio 66 pouvait m'expliquer comment mettre des photos sur ce forum, je vous montrerais mon joujou!
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Facile, va lire ce fil : http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/joindre-un-document-a-son-post/ (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/joindre-un-document-a-son-post/)
Pour héberger des photos ou vidéos sur des sites spécialisés et copier le lien ensuite dans un post va lire :
http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/re-prise-obd-sur-cr-v-iii-2009/ (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/re-prise-obd-sur-cr-v-iii-2009/)
http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/heberger-de-tres-gros-documents-sites-gratuits/ (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/heberger-de-tres-gros-documents-sites-gratuits/) ;)
PS : crée un fil "à toi" dédié à ton HR-V ;)
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Le CRV 3 et son vieux petit cousin!
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:love: :love:
..tout à fait le même que le mien, à l'exception des protections PC....Tu vas voir: c'est un vrai véhicule plaisir.... ;)
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:love: :love:
..tout à fait le même que le mien, à l'exception des protections PC....Tu vas voir: c'est un vrai véhicule plaisir.... ;)
Tout à fait O0
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Un HR-V noir 5 portes 105cv à vendre : http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?f=113&t=13018&p=96439#p96439 (http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?f=113&t=13018&p=96439#p96439) ;)
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Quelqu'un a-t-il essayé de changer d'antenne radio sur son HRV?Je trouve que la réception n'est pas géniale sur mon HRV d'occase par rapport au CRV 3 ni même à mon ancien CRV 1.
Le poste monté sur le HRV est un JVC avec RDS et semble de bonne qualité , et avant de changer de poste je voudrais essayer un changement d'antenne.
Je suis sur que LIO 66 à des idées sur le sujet!!!
Merci d'avance
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Bonne question !
En attendant Momo, il est de quel couleur ton joujou ? Des fois que je te croise en Penn ar bed (je suis plus cornouaille)... ;)
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Avant de changer l'antenne, tu peux déjà essayer de nettoyer les contacts (surtout celui au niveau du toit).
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Sur le HR-V de ma femme, la radio n'était pas d'origine (Philips), on l'a donc remplacé par un Kenwood... Réception OK. Pour moi pas nécessaire de remplacer l'antenne, vérifier les contacts comme soumis par AoS ;)
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Je trouves que je capte moins bien que d'autres véhicules sur les mêmes trajets (Mercedes et BMW), je pense qu'il faut plutôt installer un amplificateur d'antenne. Les voitures haut de gamme doivent en être équipé tout simplement. J'y ait pensé il y a déja un moment mais j'ai la fleme en ce moment.
Pour moi c'est la solution.
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Je trouves que je capte moins bien que d'autres véhicules sur les mêmes trajets (Mercedes et BMW), je pense qu'il faut plutôt installer un amplificateur d'antenne. Les voitures haut de gamme doivent en être équipé tout simplement. J'y ait pensé il y a déja un moment mais j'ai la fleme en ce moment.
Pour moi c'est la solution.
ca ne marche pas, à moins de la placer tout près de l'antenne. Placé près de l'AR, ça amplifie surtout le bruit... C'est le problème des antennes placées à l'arrière du toit: le fil est trop long, de section insuffisante et pas assez blindé (si c'est comme sur le CRV2)
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Sur le HRV l'antenne est fixée à l'avant. je vais essayer de vérifier les contacts, mais mes qualités de bricoleur sont réduites!!
Pour calle 13: couleur de mon HRV:argent métal ( super);couleur de monCRV : bleu foncé métal ( pas génial!)
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Sur le HRV l'antenne est fixée à l'avant. je vais essayer de vérifier les contacts, mais mes qualités de bricoleur sont réduites!!
tu démontes l'autoradio, tu retire la prise d'antenne, et tu passe un peu de papier de verre (sur les côtés male et femelle). Il y a aussi du produit en spray nettoyant les contacts. Ca marche pas mal. Attention à laisser sécher avant de rebrancher.
Sur certaines prises d'antennes, il y a des pattes latérales. on peut les écarter un peu pour améliorer le contact.
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Le simple démontage du poste est au delà de ma limite de compétences mécaniques!!
En plus j'ai constaté que la réception est excellente moteur arrêté mais devient très mauvaise dés que je mets le contact et encore pire quand le moteur tourne. Je pense donc à un pb d'antiparasitage, et vais me décider à conduire mon HRV chez le docteur Norotau
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Le simple démontage du poste est au delà de ma limite de compétences mécaniques!!
:o
C'est même pas de la mécanique hein :-[
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Non, c'est de l'electricité automobile ...
Mettre un antiparasite en ligne sur l'alimentation (bobine + condensateur) n'est pas très difficile ...
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chez le docteur Norotau
Norotau, c'est pas un docteur, plutôt un rebouteux...
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tu sais nous , les bretons, faisons plus confiance aux rebouteux qu'aux" docteurs"
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Mmmmh, as-tu déjà pensé à regarder du coté des bougies? :coolsmiley:
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Les faisceaux de fils de bougies pourraient-ils être la cause de ces interférences sur une Honda ? J'avais eu le cas sur une Fiat il y a très longtemps (fils avec micro-craquelures). Une fois remplacés tout était revenu à la normale ;)
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Pour moi c'est une problème de masses.
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tu sais nous , les bretons, faisons plus confiance aux rebouteux qu'aux" docteurs"
on voit ce que ça donne.
PS c'est bien en bretagne, Guingamp ?
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;D O0 :2funny: >:D
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Guingamp est bien en bretagne, mais cette photo me rappelle plutôt un voyage que j'ai fait il y aura bientôt 3 ans en europe de l'est ( roumanie, ukraine, bulgarie, serbie, croatie ..... 10000km avec mon CRV 3 ) çà ressemble plus au yoga ukrainien qu'au yoga breton !!
A part çà je crois que je vais me décider à dépenser quelques € pour améliorer la réception de l'autoradio du HRV.
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çà y est, j'ai une radio qui marche!!!
J'ai remplacé le JVC qui était sur le HRV par l'autoradio TAKARA que j'avais fait mettre il y a 2 ans sur mon ancien CRV, et que j'avais conservé. Bonne réception, pas de parasites.
Je me suis surpris moi même: j'ai su enlever l'autoradio en place et installer le Takara! Je vais pouvoir m'installer comme auto-entrepreneur!!!
Bientôt je donnerai des leçons à LIO 66
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çà y est, j'ai une radio qui marche!!!
J'ai remplacé le JVC qui était sur le HRV par l'autoradio TAKARA que j'avais fait mettre il y a 2 ans sur mon ancien CRV, et que j'avais conservé. Bonne réception, pas de parasites.
Je me suis surpris moi même: j'ai su enlever l'autoradio en place et installer le Takara! Je vais pouvoir m'installer comme auto-entrepreneur!!!
Bientôt je donnerai des leçons à LIO 66
T'es un breton de Marseille ... ;)
Va falloir prendre des cours en accéléré ! ;D
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çà y est, j'ai une radio qui marche!!!
J'ai remplacé le JVC qui était sur le HRV par l'autoradio TAKARA que j'avais fait mettre il y a 2 ans sur mon ancien CRV, et que j'avais conservé. Bonne réception, pas de parasites.
Je me suis surpris moi même: j'ai su enlever l'autoradio en place et installer le Takara! Je vais pouvoir m'installer comme auto-entrepreneur!!!
Bientôt je donnerai des leçons à LIO 66
Bravissimo ! O0
Il faut parfois seulement avoir le courage (ou l'imprudence) de se jeter dans un démontage en réfléchissant toujours pour imaginer comment ce C§#@&$d d'ingénieur a imaginé le système de fixation >:(
Content pour toi que cela fonctionne au poil :)
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çà y est, j'ai une radio qui marche!!!
J'ai remplacé le JVC qui était sur le HRV par l'autoradio TAKARA que j'avais fait mettre il y a 2 ans sur mon ancien CRV, et que j'avais conservé. Bonne réception, pas de parasites.
Je me suis surpris moi même: j'ai su enlever l'autoradio en place et installer le Takara! Je vais pouvoir m'installer comme auto-entrepreneur!!!
Bientôt je donnerai des leçons à LIO 66
;D :2funny:
Ceci dit, le JVC n'était donc pas l'autoradio d'origine? Il me semble que le mien avec un Pioneer.
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effectivement çà ne devait pas être l'autoradio d'origine car les fils étaient "bidouillés", genre de branchement que j'aurais pu faire mais certainement pas fait par un pro. Comme j'avais gardé le faisceau de l'ancien CRV tout est O.K maintenant
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Superbe HR-V 5 portes à vendre 62500 km, 8200€ mis en circulation mai 2004
Vendu par ancien pro Honda
=> http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?f=113&t=13134&p=97660#p97660 (http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?f=113&t=13134&p=97660#p97660)
L'annonce : http://www.caranet.fr/listing/honda-hr-v-1-6-sport-5p-joy-machine/ (http://www.caranet.fr/listing/honda-hr-v-1-6-sport-5p-joy-machine/)
L'annonce semble très intéressante O0
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Elle est jolie.... :love:
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:) C'est tentant en effet. Quelle est la conso. moyenne ? Mais bon, je ne pense pas que mon épouse renonce à sa Jazz pour un HR-V. Dommage ...
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Pour toi CRVsan45, il y a le petit HRV de prêt de la concession de Fleury les Aubrais ... ;)
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L'est belle... :love:
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Selon la réponse du propriétaire il n'est pas 4x4 (pas de RT4WD) :-\
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Et ne peut pas être VTEC sauf import pour les phase 2...
Sinon couleur sympa, propre et peu de kilométrage... La conso? Viser le double de la Jazz Hybrid ???
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Perso je trouve le vehicule trop cher d'au moins 1000 euros !!
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Perso je trouve le vehicule trop cher d'au moins 1000 euros !!
Oublie le prix... Les HR-V sont rares et deviennent des collectors...
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Je peux vous dire que c'est un vehicule fiable
facile a entretenir, look unique, et pas cher à l'achat d'occasion
Point negatif: vitesse trop courte => consomme trop sur autoroute.
- rare à trouver
Moi jai mis 2 mois pour trouver la bonne occasion en me connectant tt les jours sur le bon coin.
Et sans la voir, je l'ai réservé cash.
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Copainnng!!!
Excepté... pour le rétro intérieur!!!
Les vitesses courtes permettent de compenser l'inertie de la bestiole (poids, faible puissance, aérodynamique). Du coup il accélère et réagit convenablement... sauf en 5e et la consommation s'en ressent.
L'occasion présentée bien qu'un poil chère quand même m'aurait bien tentée il y a 7 mois vu l'état général excellent, la couleur (plutôt que le noir) et le faible kilométrage.
Pour la consommation si le prix de l'essence reste aussi élevé, peut-être une conversion gpl est envisageable sur les non vtec?
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Ma consommation a baissé, je tourne à environ 8,5 l (+/- 1%) aux 100 km désormais contre plus de 9 avant (automne+hiver dernier), ce qui est satisfaisant pour un tel bestiau...
Plusieurs pistes: la remontée des températures, l'essentiel (2.500 km en 1,5 mois...) est fait sur voies express à 110 km/h avec quelques accèles > 5.000 tr/mn en entrée, je tourne au SP98 (1,559 EUR/l là...) plutôt qu'au SP95-E10 (qui augmentait la consommation et rendait les reprises laborieuses), installation d'un filtre à air K&N.
Prochaines étapes côté moteur dans les mois à suivre: des bougies NGK Irridium (et leurs câbles bleus), du Mécacyl après la prochaine vidange, retester le SP95-E10 (-5 cts/l x 50l = -2,5 EUR au plein, bof), économiser pour une Jazz Hybrid (si je continue à accumuler aussi rapidement les bornes)...
J'édite car je me rends compte là que j'ai oublié mes questions toutes bêtes... Ça vous semble plausible? Vous constatez la même chose? Vous consommez combien dernièrement? C'est quoi vos trucs astuces et insalls?
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C'est vrai j'ai pas pensé au MECACYL
j'en met ds ma bécane
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Joy Machine...Sauf quand on arrive à la pompe. :je-sors:
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Perso pour le mien sa va, je suis à 9L/100Km en tappant souvent dessus et me frapant des bouchons tous les jours et tous sa avec un melange d'E85, 8L SP98 + le reste du plein à l'E85 (1€/L environ le mélange, en ce moment il commence à faire chaud je vais tourner à 100% E85).
J'ai fait pleins de modifs, je vais en faire d'autres dailleurs mais me concernant c'est pas non plus très cher de rouler avec et les soucis en moins aussi comparé aux autres véhicules.
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http://www.toocharger.com/fiches/windows/honda-hrv/3936.htm (http://www.toocharger.com/fiches/windows/honda-hrv/3936.htm)
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Arf, que pour Ouinedoze...
Honda HR-V, quelles autres modifs comptes-tu faire ?
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Donc la en gros j'ai déja enlevé le catalyseur, changé le faisceau faisceau pour un competition et mis un filtre à air K&N.
Les prochaines modifs sont encorre plus grosses et plus sérieuses, adaptation collecteur d'admission D16Y8 et rampe d'injecteur D16Y8 240cc (190cc pour le HR-V non-Vtec) (Pour info le D16Y8 sort 128cv avec le cata !) + Collecteur d'echappement 4-2-1 de civic (J'ai de la soudure à faire car il passe pas en bas au niveau du carter + adaptation silentieux intermédiaire accord 2.3L + Pot d'echappement accord 2.3L double sortie (Beaucoup de coudes, de fixations et de soudures à faire, mais comme il n'y as rien de tout fait sur le HR-V on peut pas faire autrement, puis avec un pot d'origine Honda j'aurais pas de bruit de kéké.)...
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Donc la en gros j'ai déja enlevé le catalyseur, changé le faisceau faisceau pour un competition et mis un filtre à air K&N.
Tu veux dire que tu as changé le faisceau d'allumage ... les fils de bougies ?
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Oui, voir topic: http://www.planete-honda.com/moteur/decatalysation-et-sonde-egt-temperature-d'echappement-t3438/ (http://www.planete-honda.com/moteur/decatalysation-et-sonde-egt-temperature-d'echappement-t3438/)
Tu veras les photos de mon moteur et du decata. Sa la bien remué le HR-V !
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oh vous des amis :laugh:
http://www.facebook.com/group.php?gid=8091710422&v=wall&viewas=0 (http://www.facebook.com/group.php?gid=8091710422&v=wall&viewas=0)
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Je n'avais pas donné de nouvelles de mon joujou HRV depuis longtemps! Tout va bien. Il me donne autant de satisfactions pour ma saison de pêche qu'il ne m'en avait données à la chasse .
La capacité de son coffre est suffisante pour ramener toute ma pêche à la maison!!
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bien content pour toi
que tu ne sois pas déçu par ta voiture
bonne route et bonne pêche
O0
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Un membre de Honda4All cherche un HR-V 5 portes RT4WD, si vous voyez une annonce, passez la lui renseigner ;)
http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?p=98709#p98709 (http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?p=98709#p98709)
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Aie, le mien n'était que 2WD... Par contre, ses 2 annonces du bon coin sont des modèles restylés, donc 2WD si origine France, mais les 2 ont le sticker Joy Machine sur la malle...
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Snif, le mien est en vente... http://www.honda-rennes.com/vehicule-44414560/honda-hr-v-16l-sport.html (http://www.honda-rennes.com/vehicule-44414560/honda-hr-v-16l-sport.html)
Marge potentielle CC de 37% quand même... La clio à 27% tout de même (visible sur le même site).
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tu l'as vendu 5000 €, c'est ça ?
Bon, il donne 6 mois de garantie pro, ce n'est pas négligeable.
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et prix affiché donc (légèrement) négociable d'où le potentiellle...
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Le prix est très correct avec la garantie de 6 mois pour un modèle 2004.
Bon, il n'est pas 4x4 cela induit certainement une baisse de prix par rapport au même avec le RT4WD ;)
En tout cas, il est super beau et propre de HR-V O0
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Je reve ou il y a ecrit diesel dessus !!!???
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Oui il a marqué DIESEL dessus le boulet. Pour le prix sur cette annonce je trouves sa cher pour ce véhicule, même en très bon êtat.
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Non, c'est un autocollant sur la vitrine derrière ...
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Non, tu veras si tu regardes les autres photos.
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euh oui ...
C'est pour cacher une tache de rouille sur le toit ?
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Non c'est pour cacher "la quenelle" que sa fait 10L/100km d'essence d'origine !!
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Le prix est très correct avec la garantie de 6 mois pour un modèle 2004.
Bon, il n'est pas 4x4 cela induit certainement une baisse de prix par rapport au même avec le RT4WD ;)
En tout cas, il est super beau et propre de HR-V O0
Merci!
Je n'ai pas dit que le prix était excessif, fô bien que le commerce vive...
La belle, sentant la séparation a joué les capricieuses: buses de lave-glace inopérantes (fusible je pense), feu de croisement avant grillé...
Par contre, le coup de la pancarte diesel... >:(
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Wouah, le HR-V n'est plus affiché sur leur site, déjà parti on dirait... :'(
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HR-V voiture à succès ;)
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Petites balades en HR-V au Portugal :coolsmiley:
Praia da Ponta Ruiva (http://www.youtube.com/watch?v=PSLyFhb-hvo#ws)
Praia do Castelejo - troço de ligação (http://www.youtube.com/watch?v=J4dOlujKL1I#ws)
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O0 petite question: HR-V 2 ou 4 WD :crazy:
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O0 petite question: HR-V 2 ou 4 WD :crazy:
4WD
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O0
(http://img41.imageshack.us/img41/8179/300ci.jpg)
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Formidable. 300000 c'est mon objectif avec cette auto. J'en suis à 162500 (achat à 136000).
Envoyé depuis mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk 4
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J'en vois pas mal des Joy machine et toujours nickel, bien entretenu, les 300000 km tu les auras à l'aise ;)
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J'ai passé le mien au CT et c'est pas triste !!!
Premier CT:
-Vitres teintés
-Soufflets de protection rotules HS
-Silent Bloc de bare stab arrières
-Freinage arrière légère dysimétrie
et quelques broutilles,
+ Pollution dans les choux!:
1er Coup, je lui bouche l'appareil, il ne peut pas prendre de valeurs.
2eme Coup, je passe à 13 en CO pour 0.30 Max
3ème Coup, je passe à 4 en CO pour 0.30 Max
4eme Coup, je passe.
Au 4ème coup, je dis au gas, écoute j'ai un bruit à l'avant, c'est sûr que quelque chose à du jeux, il faut trouver! Il la lève me passe les gants et tout...
La roue conducteur qui bouge de tout les sens! Cardan désséré et gros jeux sur la rotule de direction gauche!
Il l'avais pas vu le con au 1er CT par contre pour me marquer les vitres teintés il est là!
Il à le culot de me dire, ah bon j'ai pas vu, mais sa aurait du passer en contre visite...
Je suis en train de corriger les différents problèmes et surtout de passer le HR-V en TURBO !!
J'ai refait intégralement le moteur du HR-V l'année dernière, segmentation, rodage soupapes, joints haut et bas moteur (Au complet), coussinets de bielles et de vilebrequin...
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"J'ai refait intégralement le moteur du HR-V l'année dernière, segmentation, rodage soupapes, joints haut et bas moteur (Au complet), coussinets de bielles et de vilebrequin..."
Bonjour,
pourquoi as tu refait tout le moteur ? :D
Est ce qu'il était vraiment usé et quel kilométrage avait-il ?
Intéressant ça, le mien a bientôt 400000 km, ouais, quatre cent mille kms et aucun problème moteur !
Des photos ?
A +
Cdlt
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Actuellement il à 190'000km, je l'ai refait à 162 ou 182 je me souviens plus il faut que je regarde.
Alors j'avais une grosse conso d'huile 1L/1000Km à la 15w50 !! Une fumée bleue à l'échappement.
Alors les joints de queue de soupapes étaient secs du à l'Ethanol E85.
Coté intérieur du moteur, les cylindres étaient bien lisses, et je pouvais aisément faire tourner le vilebrequin à la main moteur démonté. Moteur Rincé.
Pour les photos il faut que je cherche, j'en avait fait.
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la segmentation était vraiment morte ?
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Bien usé oui. Les cylindres bien lisses aussi.
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avec une nette baisse des compressions ?
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J'ai pas pris les compressions avant de refaire le moteur donc je ne saurais pas te dire.
Par contre la consommation d'huile était importante, ça fumait bien bleu, sa sentait. Je dirais que la segmentation n'était pas complètement étrangère non plus.
Quelques photos du montage Turbo en cours:
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Il te manque un écrou sur le collecteur d'échappement.
Mais tu dois le savoir. ;)
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Il manque le joint aussi: Montage à blanc pour souder la descente de la wastegate.
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Il manque le pare-choc avant aussi :crazy:
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Le Klaxon aussi qu'il faut que je déplace^^
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Hi,
alors ça turbine ce Joy Machine ? :coolsmiley:
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Ça avance, ça avance...
Côté installation du Turbo c'est quasi terminé, retour d'huile, échappement et sonde à installer.
Ensuite il me reste à installer un récupérateur de vapeurs d'huile, déplacer le klaxon, installer les durites d'air, les manos etc...
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c'est terminé ce soir alors ! ;)
Et faudra pas qu'il soulève le capot au prochain contrôle technique, risque d'être surpris :D !!!
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Oulà non, je bosse dehors et vu la météo!
Puis les durites d'air il faut les commander, car le montage est sur mesure!
Ah oui, ça c'est clair, puis un HR-V avec un Intercooler en façade c'est pas courant non plus!
Le HR-V manquait de reprises avant, mais après opération ça devrait le faire. Il manque juste d'une assistance respiratoire ce moteur!
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Et faudra pas qu'il soulève le capot au prochain contrôle technique, risque d'être surpris :D !!!
Normalement il ouvre le capot et comme sur ta Cg y'a pas de turbo tu risques d'être recalé, car ta voiture doit être conforme à la CG :P
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Parce qu’il y a écrit turbo sur une carte grise ?
Au CT seul la pollution et l’énergie compte. Tu peut pas installer un moteur Diesel sur une Essence par exemple, après si le V8 Turbo à Double Compresseur ne pollue pas au CT tu passes.
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Si quelqu'un cherche un HR-V pas trop cher, VTEC, int. cuir, CVT, aller sur : http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?f=113&t=14205&p=104576#p104576 (http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?f=113&t=14205&p=104576#p104576) ;)
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Salut,
alors ce turbo, ça en est où, ça souffle ou quoi ? :coolsmiley:
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Pour le turbo, ben j'ai démarré, fais un tour, le turbo est HS.
Donc j’attends le nouveau turbo, test et photos bientôt, je ferais un topic dessus.
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comment ça il est HS ?
:-\
pas de bol ???
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alors ce Turbo, des news ?
:laugh:
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Après avoir vu différentes personnes et m’être rendu sur d'autres forums j'ai jamais trouvé pourquoi ça na pas fonctionné.
Ce n'est pas le turbo car le deuxième à fait pareil.
Donc là je suis en train de démonter le montage Turbo pour un retour en Athmo et je revend le Turbo Kit avec les deux Turbos...
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Dommage, c'était un projet plutôt ambitieux et interressant ... O0
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Salut,
Ca y est, mon HRV de 1999 vient de passer les 400 000 km ! :coolsmiley:
Marche toujours aussi bien l'effronté ... :love:
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Salut,
Ca y est, mon HRV de 1999 vient de passer les 400 000 km ! :coolsmiley:
Marche toujours aussi bien l'effronté ... :love:
ça devient un kilométrage plus que respectable O0
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Salut,
Ca y est, mon HRV de 1999 vient de passer les 400 000 km ! :coolsmiley:
Marche toujours aussi bien l'effronté ... :love:
O0 Tu peux nous poster des photos ? ;)
Fais-nous aussi la liste de ce que tu as fait dessus comme interventions en dehors des entretiens classiques (et le kilométrage où cela a été fait) ;)
Par avance, merci :)
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Salut,
pas fait grand chose, mise à part effectivement les trucs courants :
Le véhicule je l'ai acheté à 67000 km et déjà une deuxième main !
les amortos, une fois, les ressorts arrières (car un de cassé), la batterie deux fois, un soufflet de cardan, l'échappement du milieu deux/trois fois (un point faible ^-^), les disques (car un de cassé en deux par la corrosion à 390 000).
Le collecteur d'échapement, ressoudé deux fois puis remplacé vers les 200 000 km.
Le refroidisseur (radiat.) d'eau vers les 250 000 km.
L'huile (5W50 synt carrefour) et filtre à huile tous les 10000 km.
Sans oublier, filtre à air, d'habitacle et à carburant quant il le faut.
La courroie de distrib. pour la troisième fois incessamment sous peu, pompe à eau, galet tendeur et bague d'étanchéité poulie vilebrequin une fois. Et à chaque fois vérif et ajustement du jeu au culbu. pourtant dans les tolérances. O0
Bougie irridium (indice plus froid) tous les 70 000 km.
Un faisceau d'allumage vers les 250 000 km. Les courroies d'accessoires une fois .
Télécommande d'ouverture des portes ressoudée (poussoirs).
Deux couvercles et doigt distributeur d'allumage.
Vidange boîte de vitesse et pont Arrière quant il faut aussi.
Et, pour info j'ai au moins roulé 100 000 km à l'E85 pur (pas toujours un fonctionnement idéal mais ça marche) avec l'avance à l'allumage légèrement retouchée.
Mon utilisation avec : quasiment pas de ville et pas de montagne.
Très peu chargé et pas beaucoup de tractage.
Et j'oubliais, un pare brise (car fêlé), un feu arrière (fêlé aussi)
, car ma femme s'en sert depuis peu ! :angel:
Et évidemment, chose primordiale, jamais vu le garage, sauf pour les pneus ... ;D
Et il ne m'a jamais laissé en panne sur le bord de la route pour le moment. O0
Reste un truc qui m'énerve un peu, un "glong glong" à l'arrière qui vient probablement des caoutchoucs de maintien HS de la barre anti roulis arrière ...
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"pas fait grand-chose" nous dis-tu ...
Quand je vois la longue liste de ce qui a été fait, je ne peux que constater que nous n'avons pas la même définition du terme "pas grand-chose" ;D
La vie d'une voiture de 400 000 km n'est pas le fleuve tranquille que j'imaginais pour une voiture réputée fiable. Mieux vaut aimer bricoler, c'est ton cas macrotograf et cela explique que tu l'aies gardé aussi longtemps ce HR-V O0
Néanmoins je ne partirais pas en vacances hors de France avec, par exemple, même si il ne t'a jamais laissé au bord de la route.
Le disque cassé en deux, comment t'en es-tu aperçu ?
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Pas du tout la même analyse !
Les courroies de distribution, disques de frein, amortisseur et échappement sur un kilométrage aussi long est tout à fait normal. Une tête d'allumeur et un faisceau de câbles aussi.
C'est au contraire une démonstration de la fiabilité générale de ce VH : caisse + moteur / boîte-pont O0
Très peu de modèles peuvent se targuer d'un résultat pareil ;)
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"pas fait grand-chose" nous dis-tu ...
Quand je vois la longue liste de ce qui a été fait, je ne peux que constater que nous n'avons pas la même définition du terme "pas grand-chose" ;D
La vie d'une voiture de 400 000 km n'est pas le fleuve tranquille que j'imaginais pour une voiture réputée fiable. Mieux vaut aimer bricoler, c'est ton cas macrotograf et cela explique que tu l'aies gardé aussi longtemps ce HR-V O0
Néanmoins je ne partirais pas en vacances hors de France avec, par exemple, même si il ne t'a jamais laissé au bord de la route.
Le disque cassé en deux, comment t'en es-tu aperçu ?
En fait, mise à part le collecteur d'échappement et le radiat, éventuellement le ressort de suspension le reste n'est rien par rapport à la liste qu'il pourrait y avoir sur une Renault par exemple, si tant est qu'elle ai pu arrivé à ce kilométrage là :2funny:...
Je suis allé en Slovénie avec, elle affichait déjà plus de 300 000 km !
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+1 O0
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Vous n'avez manifestement pas compris mon propos : je n'ai pas dit que la liste des interventions montrait que la voiture n'est pas si fiable qu'on le dit, j'ai dit qu'elle n'est pas celle que j'imaginais pour une voiture réputée fiable.
En clair je ne mets pas en cause la fiabilité du HR-V quand je lis ton post, macrotograf, je suis juste déçu qu'une voiture fiable nécessite autant d'interventions pour arriver à 400 000.
Je garde donc mon analyse sans en changer un seul mot, même si elle ne sera pas celle de tout le monde ;)
Mais si tu peux répondre à ma question sur le disque de frein macrotograf, je suis preneur ;)
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Les disques avant sont ventilés, après 390.000 km, son disque s'est "séparé en deux" : les piliers qui séparent les deux faces du disque et ménagent les espaces de ventilation, corrodés, ont cassé...
Cela engendre bruit et blocage ...
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Exact,
Je trouve ça plutôt fiable aussi, il est de 1999 ...
Les pièces remplacées sont surtout en provenance d'équipementier, pour le reste comme le rappel "Lio", cela souligne bien la qualité de l'ensemble moteur-boîte-transmission à toute épreuve !!! D'ailleurs le moteur ne consomme toujours pas d'huile et est toujours aussi silencieux sans cliquetis/autre :love:.
Pour info, le disque "d'origine" bien que séparé en deux était toujours dans les côtes d'usure ! Mais effectivement du coup, ça freinait moins bien, beaucoup moins bien même (course de la pédale très longue et très peu de frein) ... ;D du bruit, je ne m'en souviens plus ...
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Merci pour l'explication, j'imaginais un disque fendu carrément sur sa surface ;)
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Vous n'avez manifestement pas compris mon propos : je n'ai pas dit que la liste des interventions montrait que la voiture n'est pas si fiable qu'on le dit, j'ai dit qu'elle n'est pas celle que j'imaginais pour une voiture réputée fiable.
En clair je ne mets pas en cause la fiabilité du HR-V quand je lis ton post, macrotograf, je suis juste déçu qu'une voiture fiable nécessite autant d'interventions pour arriver à 400 000.
400.000km, c'est quand même un sacré kilométrage pour une voiture .... mais c'est clair que toutes ces interventions ont un coût (moindre quand on est doué en mécanique, c'est sûr ^-^ ).
Le collecteur d'échappement est un des rares points faibles connus sur ce modèle ... pour le reste, amortisseurs/ressorts et disques de freins sont des pièces d'usure qui, à mon avis, auraient dû être remplacés avant d'arriver à la casse ^-^
Reste le radiateur et le faisceau d'allumage à 250.000km ???
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400.000km, c'est quand même un sacré kilométrage pour une voiture .... mais c'est clair que toutes ces interventions ont un coût (moindre quand on est doué en mécanique, c'est sûr ^-^ ).
J'ose espérer que ce coût est moindre que de changer son VH disons tous les 100 000 km (encore que ... si on achète des VH en occasion récente genre 5000 à 10 000 km et qu'on les revend à 95 000, je me demande si le budget est très supérieur. Sans doute oui, à cause des entretiens obligatoires pendant la garantie...).
Ce qui me gênerait le plus dans une aussi longue conservation, ce serait l'obligation de tout surveiller, et de faire un check-up poussé avant de partir loin.
Aller en Slovénie pourquoi pas, mais faut être sûr que rien ne va péter ou percer dans la ligne d'échappement (ce n'est qu'un exemple parmi d'autres).
Avec une voiture de moins de 100 000 km on n'est pas à l'abri d'un pépin bien sûr, mais la probabilité est bien moindre.
Mon seul ennui hors de mes bases en 40 ans de route c'était en 76, je m'étais retrouvé en échappement libre avec ma Simca 1100 du côté de Souillac. A l'époque il y avait des garagistes dans ce genre de bled, et même un agent Simca. On a fait quelques km dans un boucan d'enfer pour rejoindre Souillac, découvert le garage qui était juste à l'entrée du pays, il a ressoudé le tuyau immédiatement et c'est reparti :). De nos jours ce serait allo l'assurance, camion-plateau, et direction la concession la plus proche (ou un Midas éventuellement). Et si possibilité, réparation de fortune en attendant la pièce ...
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le radiateur, j'ai pris un cailloux dedans et le faisceau je l'ai changé en préventif au deuxième couvercle et doigt d'allumeur (pareil je n'ai pas attendu la panne !) . A priori je n'ai pas eu la malchance de devoir remplacer la bobine (panne courante parait-il).
C'est pareil, ça s'use (l'enveloppe isolante des fils bougie et le distributeur-doigt haute tension ) j'en ai fait déjà l'expérience sur un autre véhicule qui avait seulement 200 000 km :tickedoff: et sur lequel le faisceau avait lâché, je tournais sur 3 cylindres et j'étais à 1000 bornes de chez moi ...
Prévoir la panne, tout un art ^-^!
De toute les manières, lorsqu'on roule beaucoup, faut surveiller le véhicule, 100 % fiable n'existant pas. C'est ce que je dis toujours à ma femme (colombo aussi) qui ne s'occupe et ne se rend absolument compte de rien sur son véhicule, jusqu'à la prochaine panne ! ;D
Là, j'ai une saloperie de pompe à injection diesel à dépanner sur sa 605 qui à 320 000 km ! Si je l'emmène au garage, le gars me fait un devis plus chère que quasiment l'intégralité de ce que j'ai déjà changé en pièce sur mon HRV de 400 000 ! Cherchez l'erreur ... :crazy:
Du coup, je lui laisse mon HRV :'( ! et j'attends la panne avec mon CRV ictdi ! :angel:
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Sa prouve bien que c'est une Honda 400mkm c'est tout bon, après il y'a les pièces d'usures et d'entretien ce qui est normal. Le taximan à coté de chez moi a cassé son moteur de sa 407 à 220mkm et je peux te dire qu'il en prenait soins, c'est son gagne pain, je viens de lui conseiller le Crv4 en 120 ou 160 ch, il sera moins emmerdé ;D
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Ce qui me gênerait le plus dans une aussi longue conservation, ce serait l'obligation de tout surveiller, et de faire un check-up poussé avant de partir loin.
Aller en Slovénie pourquoi pas, mais faut être sûr que rien ne va péter ou percer dans la ligne d'échappement (ce n'est qu'un exemple parmi d'autres).
Avec une voiture de moins de 100 000 km on n'est pas à l'abri d'un pépin bien sûr, mais la probabilité est bien moindre.
Effectivement le risque est là, mais franchement le CT en France c'est peu lourd, mais ça rend service quand même !
Un échappement percé ça va comme panne, il m'est déjà arrivé avec une Triumph, de faire Tours Le Mans de nuit sous la pluie avec une dynamo agonisante, là c'est du sport ! :uglystupid:
De plus suivre un peu son véhicule c'est souvent assez simple, comme ça on le connait mieux et on ne s'occupe pas de l'emmener je ne sais où (les concessions Honda elles sont cachées où en France ? :coolsmiley:), dans un garage bon ou pas bon ... Je dis ça, pour un véhicule relativement simple comme le HRV, pour certains autres plus récent, je ne m'y risquerais surement pas (quoi que 8))!
Surtout que lorsque je me pointe en centre auto avec mon HRV, la réponse est souvent : non on ne fait pas, ne serait ce que pour une vidange ! :uglystupid:
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Salut,
Ca y est, mon HRV de 1999 vient de passer les 400 000 km ! :coolsmiley:
Marche toujours aussi bien l'effronté ... :love:
Félicitations pour ce kilométrage impressionnant; et merci pour ton compte-rendu. O0
Tout ce que tu as fait est largement justifié par rapport au kilométrage et à l'âge de la voiture. Pour moi tout cela prouve la fiabilité du modèle HRV.
Il serait intéressant de prendre tes compressions pour avoir une idée de l'usure du moteur. L'as-tu fait récemment?
Et le système Real-Time est toujours fonctionnel? Tu as l'occasion de le faire marcher occasionnellement?
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Jamais pris les compressions mais j'ai l'impression qu'il marche pareil qu'au début ! J'ai un compressiomètre, à l'occasion je le ferai mais les puits de bougie sont hyper profond, à voir ...
Le pont marche toujours aussi, dans l'herbe, à l'accélération sur le mouillé, et quasiment tous les hivers je le sens fonctionner. En tous cas bien mieux que celui du CRV 2 que je trouve bien moins réactif.
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Pourtant le CR-V 2 (relifté) engage après 1/4 tour de patinage contre 1/2 pour le HR-V (nous avons les deux à la maison ;))
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Pourtant le CR-V 2 (relifté) engage après 1/4 tour de patinage contre 1/2 pour le HR-V (nous avons les deux à la maison ;))
En ou hors donuts ?
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Très pratique en donuts en effet, le HR-V est plus nerveux et réactif car beaucoup plus léger que le CR-V 2 diesel ;)
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Bonjour je suis nouveau et m'incrusté peut être sur votre topic . Je possède un honda hrv 1.6 16v sport 4x4 mais je n'est jamais vu d'autre honda comme le miens ( kit carrosserie ) je voulais savoir si c'est d'd'origine ou si c'est accessoires. Merci d'avance
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Bonsoir, pour moi c'est un kit en accessoire, mais est-ce de l'origine Honda ???
Pense à aller te présenter : ICI (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg401517/#msg401517) ;)
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Sa ne m'étonne pas pour un essence et surtout le HRV. O0
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Ah oui, oublié, contrôle technique des 13 ans passé sans soucis lundi dernier (le 18) O0
trop de chance, le mien agé de 15 ans avait "échappement arrière mauvais état". La tuile; il a fallut sortir la trousse à outils pour régler ce problème seulement après 15ans d’utilisation. :/ (loul)
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C'est pas costaud alors ces Honda, que 15 ans et un pot de mort, scandaleux :tickedoff:
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Oui.
J'ai d'ailleurs envoyé de ce pas, une missive à "Honda Lutèce", comme stipulé sur le parchemin de garanti pour leur faire part de mon indignation. :/
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O0 :2funny: :2funny:
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Jamais pris les compressions mais j'ai l'impression qu'il marche pareil qu'au début ! J'ai un compressiomètre, à l'occasion je le ferai mais les puits de bougie sont hyper profond, à voir ...
Le pont marche toujours aussi, dans l'herbe, à l'accélération sur le mouillé, et quasiment tous les hivers je le sens fonctionner. En tous cas bien mieux que celui du CRV 2 que je trouve bien moins réactif.
c'est a peine croyable un kilométrage aussi elevé pour une essence !... le joint de cullasse est d'origine ? concernant la pompe a eau , Honda préconise une " verification " lors du remplacement de la distribution , jai 170000 km et je pense qu'a 210000 je la changerais quand même ... qu'en penses- tu ?
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c'est a peine croyable un kilométrage aussi elevé pour une essence !... le joint de cullasse est d'origine ? concernant la pompe a eau , Honda préconise une " verification " lors du remplacement de la distribution , jai 170000 km et je pense qu'a 210000 je la changerais quand même ... qu'en penses- tu ?
Depuis une vingtaine d'années, mon CC conseille de changer la pompe à eau lors du gros entretien +/-200MKm lors du changement de courroie, en plus la pompe étant sur certain moteur logée à l'intérieur du bloc, c'est une fois la M.O.
A ce kilométrage, certaines pompes à eau donnent des signes de faiblesse et commence à gripper ;)
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Depuis une vingtaine d'années, mon CC conseille de changer la pompe à eau lors du gros entretien +/-200MKm lors du changement de courroie, en plus la pompe étant sur certain moteur logée à l'intérieur du bloc, c'est une fois la M.O.
A ce kilométrage, certaines pompes à eau donnent des signes de faiblesse et commence à gripper ;)
merci pour l'info ! O0 et concernant l'embrayage tu penses que ca peut attendre les 300000 sachant qu'elle a pas fait beaucoup d'autoroute ?
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Depuis une vingtaine d'années, mon CC conseille de changer la pompe à eau lors du gros entretien +/-200MKm lors du changement de courroie, en plus la pompe étant sur certain moteur logée à l'intérieur du bloc, c'est une fois la M.O.
A ce kilométrage, certaines pompes à eau donnent des signes de faiblesse et commence à gripper ;)
Ça parait prudent en effet, mais le mieux peut être l'ennemi du bien. J'ai changé il y a quelques temps une pompe à eau qui avait 270 000 km et qui était absolument étanche, par une neuve d'une marque reconnue comme sérieuse. Et bien 10 000 km après, cette dernière fuyait. Comme quoi ...
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Ça parait prudent en effet, mais le mieux peut être l'ennemi du bien. J'ai changé il y a quelques temps une pompe à eau qui avait 270 000 km et qui était absolument étanche, par une neuve d'une marque reconnue comme sérieuse. Et bien 10 000 km après, cette dernière fuyait. Comme quoi ...
Mais c'était pas une Honda. :P
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En effet, mais Honda fait ses propres pompes à eau ?
Celle qui avait 270 000 km non plus d'ailleurs. C'était une bonne vieille pompe bien de chez nous.
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En effet, mais Honda fait ses propres pompes à eau ?
Non, mais ils les achètent à son dealer avec qui il a fait son deal. :P
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ben, 306.000 kms au compteur et pompe à eau d'origine... je pense éventuellement à faire une vidange du circuit de refroidissement mais c'est tout pour l'heure.
C'est un 1.6 4wd 125cv 5portes 4 places... c'est d'ailleurs le seul bémol avec cette voiture, seulement 2 places à l'arrière. Du coup, certes celles-ci sont spacieuses, mais la voiture devient moins "serviable"!
Avec la naissance de ma dernière, me v'la obligé d'acheter autre chose mais impossible pour autant de me résoudre à la vendre:
- petite voiture qui se gare partout, 4 roues motrices surélevée et littéralement increvable.
Elle a beau mangé un peu d'huile (elle l'a perd pas... non, non... elle la mange... du moins quand on dépasse les 100 km/h ;) ) et qui accepte sans broncher +50% d'éthanol au réservoir (à part le voyant moteur qui s'allume pour indiquer que le "mélange" est mauvais, qui s'éteint quand on en met plus, aucun effet secondaire depuis + d'1 an et demi que je roule comme ça), je n'ai jamais eu en ma possession un véhicule d'occasion capable d'encaisser comme celle-là 3 années de roulage quotidien sans faire pleurer mon portefeuille à un moment donné!
D'ailleurs, pour ceux qui cherchent des pièces d'occasion globalement en bon état, il y a un site pas mal qui regroupe les casses françaises (j'y ai acheté 2 phares bien translucides pour remplacer les miens qui s'étaient fortement opacifiés... livrés en 2 jours)! Pour vous donner une idée:
https://www.opisto.fr/fr-FR/auto/pieces-occasion/toutes-pieces/honda/hr-v-phase-1/page-1?&filter=p&results=10&sort=d&view=list (https://www.opisto.fr/fr-FR/auto/pieces-occasion/toutes-pieces/honda/hr-v-phase-1/page-1?&filter=p&results=10&sort=d&view=list)
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Bonjour je suis nouveau et m'incrusté peut être sur votre topic . Je possède un honda hrv 1.6 16v sport 4x4 mais je n'est jamais vu d'autre honda comme le miens ( kit carrosserie ) je voulais savoir si c'est d'd'origine ou si c'est accessoires. Merci d'avance
Pièce d’origine:
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/HR-V/1999/4WD/ACCESSOIRES-ORIGINAUX/FRONT-CENTRE-UNDER-SPOILER-TRIM/17S2H01/08P0101/8/20921 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/HR-V/1999/4WD/ACCESSOIRES-ORIGINAUX/FRONT-CENTRE-UNDER-SPOILER-TRIM/17S2H01/08P0101/8/20921)
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Pour ma part un HR-V 5 portes de 2011 acheté neuf et qui totalise un peu plus de 250.000km sans aucun souci , le tout pour un entretient faible et économique fait dans les temps a chaque fois , une fiabilité exemplaire !!
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La beauté des laides - Honda HRV : la "machine à joie" ne méritait pas ça!
https://www.caradisiac.com/la-beaute-des-laides-honda-hrv-la-machine-a-joie-ne-meritait-pas-ca-191281.htm (https://www.caradisiac.com/la-beaute-des-laides-honda-hrv-la-machine-a-joie-ne-meritait-pas-ca-191281.htm)
Moi, je l'adore ce HRV Joy Machine ! Dommage...
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La beauté des laides - Honda HRV : la "machine à joie" ne méritait pas ça!
https://www.caradisiac.com/la-beaute-des-laides-honda-hrv-la-machine-a-joie-ne-meritait-pas-ca-191281.htm (https://www.caradisiac.com/la-beaute-des-laides-honda-hrv-la-machine-a-joie-ne-meritait-pas-ca-191281.htm)
Moi, je l'adore ce HRV Joy Machine ! Dommage...
Arrivé trop tôt...
Je me rappelle les réactions quand il est sorti : à quoi peut bien servir une auto qui ressemble à un 4x4, mais n'est pas pas 4x4? (la 4WD n'ayant pas réussi à convaincre semble-t-il)
Perso, j'aimais beaucoup se lignes carrées qui me rappelaient vaguement... la Jeep Cherokee XJ!
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C'est clair que je continue à préférer et de loin la ligne intemporelle et toujours actuelle du HR-V premier.
D'ailleurs je trouve grave d'avoir donné cette appelation à ce nouveau modèle car pas de filiation...
Mais, bon, c'est une discussion sur le ressenti et donc pas objective ;)
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C'est clair que je continue à préférer et de loin la ligne intemporelle et toujours actuelle du HR-V premier.
D'ailleurs je trouve grave d'avoir donné cette appelation à ce nouveau modèle car pas de filiation...
Mais, bon, c'est une discussion sur le ressenti et donc pas objective ;)
Si cela n'est pas grave, c'est à mon sens bien dommage.
Effectivement le seul le vrai et le premier HRV originel est à mon sens assez abouti au vu de l'époque de sa sortie ainsi que du principe qu'il a lancé.
Peu de marques avaient senti à l'époque le potentiel de ce type de véhicule.
Là où maintenant tout le monde automobile actuel essaie d'avoir ce format de véhicule à son catalogue
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ça résume assez bien l'histoire de Honda : en avance sur son temps mais laissant tomber un peu trop vite les choses......qui vont finalement avoir du succès.
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ça résume assez bien l'histoire de Honda : en avance sur son temps mais laissant tomber un peu trop vite les choses......qui vont finalement avoir du succès.
Assez bien effectivement.
Voir Le FRV et tutti quanti...
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ça résume assez bien l'histoire de Honda : en avance sur son temps mais laissant tomber un peu trop vite les choses......qui vont finalement avoir du succès.
En Europe !
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En Europe !
Je me sens nettement moins concerné par les modèles qui se vendent dans les autres régions du monde.
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En Europe !
Dans nos contrées ou sous nos latitudes comme c'est qu'y disent au journalistan
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Je me sens nettement moins concerné par les modèles qui se vendent dans les autres régions du monde.
Je suis la marque auto en entier, voilà tout!
Nous verrons le HRV mais pas la nouvelle Integra en Europe (où même moins concerné, tu regardes)!
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Etre en avance et laisser tomber un peu trop tôt, ça vaut pour la marque Honda auto en général, pas uniquement pour le marché européen.
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Etre en avance et laisser tomber un peu trop tôt, ça vaut pour la marque Honda auto en général, pas uniquement pour le marché européen.
Tu penses à la F1?
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Tu penses à la F1?
A ça aussi, effectivement.
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La fiabilité, rusticité et la qualité de fabrication me semblent définir parfaitement cette merveilleuse auto
J'irais jusqu’à dire que c'est le nada niva japonais sans les qualités de franchissement bien sur !
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J'irais jusqu’à dire que c'est le nada niva japonais sans les qualités de franchissement bien sur !
La Lada Niva, c'est quand même un tout autre ordre de grandeur en matière de robustesse. Pas les mêmes qualités routières et confort, non plus !
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Ce site peut intéresser car il reprend toutes les caractéristiques des HR-V selon les années :
http://bibipedia.org/fiche_technique/Honda/Hr-v_3_portes (http://bibipedia.org/fiche_technique/Honda/Hr-v_3_portes)
http://bibipedia.org/fiche_technique/Honda/Hr-v_5_portes (http://bibipedia.org/fiche_technique/Honda/Hr-v_5_portes)
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merci.
Malheureusement, rien sur la présence ou pas de prise OBD2... :-[
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AoS t'a répondu, moi aussi ;)
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mais je trouve plein d'infos contradictoires !
Tu me dis que sur le tiens il y en a une, mazis pas sur un modèle 1999, et je lis le contraire sur un site spécialisé :-\
La seule solution fiable dans cette jungle d’infos, c'est d'aller vérifier en direct-live sur le VH.
Comme il se trouve quand même à 120 km, j'ai demandé au vendeur d'aller voir à l'endroit indiqué par le site.
Te dirai ce qu'il a trouvé....
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merci.
Malheureusement, rien sur la présence ou pas de prise OBD2... :-[
Si ça peut t'aider ;)
http://www.planete-honda.com/hr-v-1/prise-odb-sur-hrv-99/ (http://www.planete-honda.com/hr-v-1/prise-odb-sur-hrv-99/)
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Si ça peut t'aider ;)
http://www.planete-honda.com/hr-v-1/prise-odb-sur-hrv-99/ (http://www.planete-honda.com/hr-v-1/prise-odb-sur-hrv-99/)
Tout grand merci. Ca m'évite un déplacement inutile.
Vraiment dommage d'avoir un prise physiquement similaire, mais pas compatible (en haut, OBD2, en bas, made by Honda)
je voulais absolument pouvoir utiliser un lecteur OBD2 pour accéder aux principaux paramètres moteur en roulant
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Tu ne lis pas ce que l'on te poste ! :fight:
Pas de prise OBD2 sur ce HR-V. Tu peux effectuer des pontages de connecteurs pour en déduire les codes défauts...
Voir : http://www.planete-honda.com/hr-v-1/voyant-moteur-et-lecture-des-erreurs-(fiche-correspondance-signification)-hrv/msg355305/#msg355305 (http://www.planete-honda.com/hr-v-1/voyant-moteur-et-lecture-des-erreurs-(fiche-correspondance-signification)-hrv/msg355305/#msg355305)
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jamais entendu parler d'un harnais permettant de récupérer les codes ODB2 sur les prises Honda ?
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Tu ne lis pas ce que l'on te poste ! :fight:
si, mais pas de n'importe qui :buck2:
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Dommage car tu y as toutes les actions à faire avec cette génération de HR-V sans OBD2...
Pour le reste, je préfère ne pas lire entre les lignes :'(
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Salut, ce matin j'ai vu le frère jumeau du HR-V de nadar immatriculé dans le 32.Même couleur et état concours du moins extérieurement.C'était sur le parking de Netto à Saint Savournin mon village.il était vraiment nickel-chrome!!!
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Solide le HR-V1!
https://youtu.be/NOM9I9G8_qg
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ce qu'il décrit, "moteur non-interférentiel", sans risque en cas de rupture de courroie, ça s'applique à quels moteurs sur le HRV ?
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Jamais entendu ça...m'en fou je l'ai changé 😁
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ce qu'il décrit, "moteur non-interférentiel", sans risque en cas de rupture de courroie, ça s'applique à quels moteurs sur le HRV ?
Au vu de son moteur c'est un D16... Il y a des moteurs Fiat qui étaient comme ça aussi... et surement d'autres marques. En tout cas c'est bon à savoir ! J'avais lu ça dans un forum quand je devait aller acheter le notre, mais le gars en était pas certain...
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mais le gars en était pas certain...
je ne prendrais pas un risque pareil, déjà quand j'achète un véhicule et qu'on m'assure que la courroie a été changée (sans la facture), je change par précaution... c'était le cas sur mon hrv, et au démontage, elle était pas jolie jolie...
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Son moteur est bien le D16 105ch.
Après plusieurs recherches sérieuses sur la toile, je n'ai pas réussi à valider ses dires ...
Oui, il y a des moteurs Honda dont la série D, qui sont bien non interferenciel.
Votre avis/confirmation pour ce dernier précisément ? Merci.
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Je sais qu’il y a des moteurs où le piston ne peut pas toucher les soupapes, je ne savais qu’on appelait ça interférentiel.
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Non interférentiel dans le cas dont tu parles ;)
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sur mon certificat de conformité: moteur D16W1µ
et c'est bien un interférentiel
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Toutes-Moteurs-honda-non-interferentiel
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Tu veux dire NON interférentiel c-à-d que si rupture de courroie, les soupapes ne peuvent pas toucher les pistons...
=> http://www.planete-honda.com/cr-v-1/mon-moteur-a-fait-boum-et-plus-rien/msg518214/#msg518214 (http://www.planete-honda.com/cr-v-1/mon-moteur-a-fait-boum-et-plus-rien/msg518214/#msg518214)
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oui, bien sur, je voulais dire NON-interférentiel !
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O0
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Ma Prelude est aussi non interférentiel mais jamais eu le certitude! A priori, chez Honda, tous les moteurs B et D le sont!
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D16W1 pour moi aussi donc c'est une bonne nouvelle, même si je continuerai à faire la distrib quand il le faudra ;) !
Déjà que ce sont des moteurs hyper fiables, en plus cette particularité les rends encore plus désirables !
Je vais acheter un deuxième HRV 1 même avec des bornes, ma femme adore, donc on va continuer à rouler avec ça très longtemps ! en plus au E85 c'est assez économique, même si le prix s'est envolé ces derniers mois ! >:(
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même si le prix s'est envolé ces derniers mois ! >:(
j'espère que le prix des hrv ne va pas faire comme celui du e85 ;D
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j'espère que le prix des hrv ne va pas faire comme celui du e85 ;D
Rien n'est moins sûr, hélas...
Ce HR-V premier du nom a vu sa côté exploser sur ces deux dernières années. Un modèle propre sur lui ne reste même pas 48H en ligne sur les sites d'annonces ... Je peux vous en parler, ayant poncé plusieurs fois par jour et ce pendant un an pratiquement toutes les sites de ventes particuliers et pro.
Et pour revenir sur le thème NON interferenciel, je vous remercie de vos validations sur le D16W1 8)
Ce qui n'exclus pas de faire sa distrib en temps et heure bien évidemment.
Et de pref avec un galet et une courroie de la marque. Courroies Honda qui semblent t'elles dans leurs ensembles, réputées d'une extrême sévère qualité/ robustesse.
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D16W1 pour moi aussi donc c'est une bonne nouvelle, même si je continuerai à faire la distrib quand il le faudra ;) !
Déjà que ce sont des moteurs hyper fiables, en plus cette particularité les rends encore plus désirables !
... en plus au E85 c'est assez économique, même si le prix s'est envolé ces derniers mois ! >:(
Je reviendrai sur ce sujet dans la rubrique dediée. Mais Pour avoir testé dejà avec 30% de jus de betterave (progressivement), le mien se retrouve déjà avec des LTFT + de 20%.... jusqu'à avoir allumé le voyant dédié.
J'ai cru comprendre que ces générations de moteurs tournent dejà "pauvre" . Ce qui n'arrange pas mes projets avec le rajouts (dejà acquis) d'un régulateur de pression serieux de marque Sytec.
Pour info, tout est neuf sur le miens Filtre air, filtre essence, bougies iridium denzo, Faisceau bougies NGK, Tete et doigt allumeur Honda, vidange, ect...
En SP95 j'ai des LTFT autour de 7%, avec des STFT qui varient entre -3 et +7%
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C'est vrai que la cote monte mais il y en a quand même de temps en temps à des prix correct... j'ai un pote qui vient d'en acheter un propre, entretien à jour 2200 € de 2000, 230.000 km 3 portes.
Et sinon nous aucun soucis de voyant depuis bientôt 80.000 km au E85 ! les bougies sont beiges, pas blanche, et pas de voyant moteur qui s'allume depuis bien longtemps. Au début pendant l'apprentissage ça l'a fait de temps en temps mais maintenant même avec -7° le matin, il dort dehors et il démarre bien à 6h du mat'.
J'avais mis un régulateur de pression réglable et +2° d'avance à l'allumage.
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Le plus recherché restant évidemment le 4wd
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miammm
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miammm
Il a l'aileron ... c'est un vrai >:D O0
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Il a l'aileron ... c'est un vrai >:D O0
C'est vraiment mon HRV préféré, le premier :) :)
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miammm
Le précurseur ! Joy machine.
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Le précurseur ! Joy machine.
Un de mes voisins en a une qui affiche fièrement ce crédo
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C'est vraiment mon HRV préféré, le premier :) :)
Et
Le précurseur ! Joy machine.
Et
Un de mes voisins en a une qui affiche fièrement ce crédo
La preuve par l'image :D
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Bonjour,
Pour ma culture personnelle, le HRV 1èere génération s'est fait en 5 portes ? Car il me semblait qu'il n'avait été produit qu'en 3 portes...
je suis tombé par hasard sur une annonce LBC qui montre un modèle 5 portes, il a été vendu en France? (jamais vu en souvenir...)
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2434331167
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Au départ en 3 portes puis en 3 et 5 ;)
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OK merci O0 comme il n'avait pas les clignotants oranges, je pensais que c'était un modèle "d'importation" :2funny: Dans mon esprit le HRV 1, c'était seulement en 3 portes, c'était original ce coté "SUV 3 portes"
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Autant le 5 portes est + pratique ( je pense avant tout à ceux qui ont des pitchounes)
Autant le 3 portes, c'est le VRAI ! La + belle ligne :love:
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Oui, il est plutôt sympa en 3 places, je en sais pas si des occasions de génération 1 (donc plus de 20 ans) sont fiables, avec des prix pas trop élevés.
j'étais tombé par hasard sur l'annonce en cherchant des barres de toit pour mon CRV V
J'avais en tête un achat d'un véhicule pour charger le VTT et autres, à prix contenu, et surtout fiable !
Je pensais plutôt à petit utilitaire, mais pourquoi pas ce type de véhicule un peu "cube" pour ranger facilement le VTT et autre...
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J'avais en tête un achat d'un véhicule pour charger le VTT et autres, à prix contenu, et surtout fiable !
Je pensais plutôt à petit utilitaire, mais pourquoi pas ce type de véhicule un peu "cube" pour ranger facilement le VTT et autre...
La hauteur entre le plancher du coffre et le toit n'est pas immense sur le HR-V.
Pour l'utilisation que tu prévois, si tu n'as pas besoin de rouler trop en tout chemin, la Jazz serait plus adaptée, je pense, avec ses sièges magiques.
(https://www.mtbr.com/attachments/img_2806-lo-jpg.422866/)
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Bonjour le pédalou Vététiste
En aparté, une photo de ton coin, j'ai apprécié la passerelle de Mazamet, ma douce moins ;), La région est :love:
l'autre pédalou
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[HS ON]
Oui, notre coin est top pour ce qui est de la randonnée, VTT, vélo, trail, bref activités natures! :love:
C'est la vue du "vide" que n'a pas apprécié Madame? ;D
tu es de quel coin en Bourgogne? Madame est de Sens, on y monte de temps en temps
On en rediscute au bistrot Honda !
[HS OFF]
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La hauteur entre le plancher du coffre et le toit n'est pas immense sur le HR-V.
Pour l'utilisation que tu prévois, si tu n'as pas besoin de rouler trop en tout chemin, la Jazz serait plus adaptée, je pense, avec ses sièges magiques.
(https://www.mtbr.com/attachments/img_2806-lo-jpg.422866/)
J'avais plutôt pensé à la Jazz (la dernière) pour remplacer la swift de ma femme ;) . Le VTT , je le met "à plat", sans démonter les roues, mais ta remarque est pertinente, vu ta photo O0 d'ailleurs, tu mets les 2 VTT, en ne démontant que les roues avant ?
L'idée est d'avoir aussi du volume pour charger les déchets et autres matériaux, car je ne compte pas mettre une boule d'attelage sur le CRV, j'utilise mon porte vélo avec la Swift
A voir les dimensions du coffre du HRV, une fois la banquette rabattue, je ne m'en rend pas compte, surtout en hauteur et profondeur...
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Pour le chargement privilégie la jazz2 (non hybride) beaucoup plus logeable que la 4 (j'ai les deux )
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Oui, il est plutôt sympa en 3 places, je en sais pas si des occasions de génération 1 (donc plus de 20 ans) sont fiables, avec des prix pas trop élevés.
j'étais tombé par hasard sur l'annonce en cherchant des barres de toit pour mon CRV V
J'avais en tête un achat d'un véhicule pour charger le VTT et autres, à prix contenu, et surtout fiable !
Je pensais plutôt à petit utilitaire, mais pourquoi pas ce type de véhicule un peu "cube" pour ranger facilement le VTT et autre...
Si tu veux le découvrir sous toutes ses coutures,un peu de lecture :
https://www.planete-honda.com/hr-v-1/hrv-sport-elsoniado/
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J'avais plutôt pensé à la Jazz (la dernière) pour remplacer la swift de ma femme ;) . Le VTT , je le met "à plat", sans démonter les roues, mais ta remarque est pertinente, vu ta photo O0 d'ailleurs, tu mets les 2 VTT, en ne démontant que les roues avant ?
L'idée est d'avoir aussi du volume pour charger les déchets et autres matériaux, car je ne compte pas mettre une boule d'attelage sur le CRV, j'utilise mon porte vélo avec la Swift
A voir les dimensions du coffre du HRV, une fois la banquette rabattue, je ne m'en rend pas compte, surtout en hauteur et profondeur...
La photo n'est pas de moi mais trouvée sur le net ;)
Si c'est pour stocker un seul VTT en position couchée, dans ce cas le HR-V devrait faire l'affaire ... sans démonter la roue avant, par contre, je ne suis pas sûr.
Pour le volume total, je pense que la Jazz reste avantageuse avec la possibilité aussi de rabattre le dossier du siège passager avant ... ce qui permet de charger un objet long.
Les sièges magiques sont vraiment très ingénieux O0
(https://www.firstcarrental.co.za/images/honda-jazz-magic-seats-2.jpg)
A noter que le HR-V 2 dispose aussi de sièges magiques.
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Il faudrait poser la question à Nadar,il a la jazz et le hrv
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Bonjour,
Pour ma culture personnelle, le HRV 1èere génération s'est fait en 5 portes ? Car il me semblait qu'il n'avait été produit qu'en 3 portes...
et ils n'ont pas la même longueur: 4,00 et 4,10m
A refaire, j'essayerais de trouver un 5 porte, car l'accessibilité à l'arrière n'est vraiment pas top !.
Mais je suis d'accord, question look, y a pas photo !
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Il faudrait poser la question à Nadar,il a la jazz et le hrv
Le coffre du HRV en configuration "normale" n'est vraiment pas très haut, sans doute à cause de la transmission 4WD. Par contre, on peut au besoin retirer ka roue de secours (temporaire), et les garnitures accessoires, et alors ça devient intéressant. Poir ma part, j'ai carrément retire toute la banquette AR, et ça donne un volume de chargement confortable pour voyager à 2.
La Jazz (3° gen pour moi) a vraiment un espace de chargement incroyable: avec les sièges magiques relevés, on met à l'aise un VTT debout (roue avant déposée.
En inclinant le siège AV droit, on peut transporter des objets -> 3,20m
et j'ai aussi à une occasion déposé la banquette arrière, retiré la roue de secours, et j'avais pratiquement une fourgonnette !
Entre HRV et Jazz, si le volume de chargement (et la modularité) sont déterminants, avantage Jazz !
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le seuil de chargement dois être plus bas pour les jazz , important quand il faut soulever un vélo
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Merci à tous pour vos retours ! je ne pensais pas que la Jazz 2/3 avait autant de chargement et de modularité :o le siège passager qui se rabat, c'est extrêmement pratique !, je l'avais sur mes 3 dernières voitures et c'est à regret qu'il n'est pas sur mon CRV V... car pour transporter des tasseaux, planches, etc.. ya pas mieux !
La Jazz, j'y pensais surtout pour la version actuelle, en remplacement de la swift de madame à moyen terme
L'idée de base était aussi d'avoir un véhicule pour aller sur quelques chemins, robuste, donc un peu surélevé. Avec le CRV V, je charge le VTT dedans, mais il faut bien tout protéger, ou alors avec la Swift elle a le porte vélo sur boule, mais elle est un peu basse, et je la ramène pas très propre souvent , et là c'est madame qui n'est pas contente ;D
@Nadar quand tu dis " avec les sièges magiques relevés, on met à l'aise un VTT debout roue avant déposée " , ça signifie que tu mets le VTT en travers aux places AR , en rabattant les sièges magiques ? ou bien bien comme sur la photo de AoS un peu plus haut ?
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L'ayant déjà fait c'est a l'arrière, car te permets si besoin d'avoir encore des trucs à placer dans le coffre
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@Nadar quand tu dis " avec les sièges magiques relevés, on met à l'aise un VTT debout roue avant déposée " , ça signifie que tu mets le VTT en travers aux places AR , en rabattant les sièges magiques ? ou bien bien comme sur la photo de AoS un peu plus haut ?
en fait, c'est l'assise des sièges qui se relève (comme un siège de cinéma). Le dossier reste en place
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Oui, c'est ce que j'avais vu en concession sur les HRV & Jazz (les actuelles), j'avais trouvé ça très pratique !
Pour mon VTT, vu l'état dans lequel je le ramène, il faut bien protéger l'intérieur ;D
Cependant, ce système semble idéal pour transporter les (long) sacs de bâtons de marche pour madame lorsqu'elle donne ses cours, ça évite de les mettre sur les sièges AR O0 un argument si elle veut passer à Jazz 4 pour remplacer la Swift ;)
Mais on commence à être hors-sujet du HRV à la base, j'irai sur la section Jazz !
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https://50ansdepubs.com/Pubs/pub.php?p=Automobile/Honda/2620
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Sympa cette pub ! ! O0