Fais un check général des points de rouille éventuels (bas de casse, plancher, éléments de suspension...).
Regarde la propreté du moteur...
Teste l'embrayage : tu mets la 2e, tu mets le frein à main et tu embrayes doucement, le moteur doit caler rapidement
Fais des cercles en marche avant et en marche arrière sur un parking pour tester le différentiel arrière : si tu entends un bruit sourd venant de l'arrière (un groaaaarrrr), alors il faut penser à faire effectuer une vidange du différentiel, mais à faire absolument avec le fluide prévu par Honda !
Super VH, le nôtre (voir lien en signature), de janvier 2003 (86500 km), 1.6 i Sport de 105 cv tourne comme une horloge ! Nous le gardons et visons d'en faire un young timer
Ce HR-V reste tout à fait actuel : vif, léger, incisif, super agréable, très fiable et sûr en conditions météo dégueu, l'intérieur date un peu mais qu'importe, il est génial