@HR-V 2005 Quelques news depuis... ?
Alors de mon coté, les choses ont pas mal bougé/évolué:
J'étais parti (Déjà acheté) sur un régulateur de pression réglable Sytec (Malossi), pour sa qualité incontestée et sa facilité de réglage pression (Molette)
Le seul "truc" qui me taquinais assez, c'est d'avoir à régler ce dernier si pas constant/permanent au jus de betterave... Et donc devoir surveiller en parallèle plus fréquemment mes LTFT. (Long Term Full Trim - Rapport Stœchiométrique air/carburant)
Alors changement de fusil d'épaule, j'ai revendu (Neuf) ce dernier récemment sur LBC. Et avec la cagnotte , j'ai re-investi immédiatement dans un boitier (toujours LBC) par un Eflexfuel Plus.
C'etait pour moi l'unique selection avec ce produit finlandais le plus abouti et qualitatif.
Boitier de moins d'un an monté au préalable sur une Corolla. Reçu full complet comme à l'origine, sa facture, en parfait état pour... 240E fdpin ! (prix neuf 530E)
J'ai juste eu à re-investir dans 4 connecteurs injecteurs Honda (20E) On coupe, on re-sertie avec sérieux et...Roule ma poule
https://www.biowagen.fr/nos-produits/connecteur-injecteur-male-femelle-honda.htmlSans oublier pour 16E, un Bypass de la marque Eflexfuel. À connecter en lieu et place du boitier pour passage CT, par exemple...
Montage: Mot d'ordre: Rigueur, safety( Capteur ethanol sur circuit carburant) et... Discrétion (Non homologué. Quel foutaise et aberration. Tellement français... Bref... )
Et bien on ne peut faire + simple d'accessibilité dans ce 1.6 105ch !
3 écrous à dévisser pour la boite à air et la rampe d'injection nous ouvre grand ses bras !
Le capteur d'éthanol (Continental) est aussi simple d'accès.
Je l'ai placé sur le retour carburant de rampe d'injection, pour 3 raisons (j'en ai profité pour mettre de la durite neuve évidement
1/ le retour est moins sujet à la pression, donc capteur mieux préservé dans le temps
2/ Je n'avais aucunement envie de couper la durite d'arrivée avec ces sertissages usine, spécifiques à chaque extrémités.
3/ Bien + discret !
La recommandation constructeur suggère de pref, sur l'arrivée de carburant. Mais possible également sur retour.
Je peux vous confirmer que mon choix sur retour fonctionne parfaitement! Bon à savoir
Une fois modifié les nouvelles prise injecteurs du faisceau tranquillement à la maison (Vérifier au préalable la polarité sur le véhicule), il suffit de câbler l'ensemble des injecteurs, fiche capteur ethanol et sonde température. Cette dernière est simplement "posée" sur la rampe d'injection. (Meilleur emplacement recommandé constructeur).
Pour parfaire chaque brin de faisceau déjà protégés individuellement par de la gaine tressée de qualité, j'ai souhaiter les réunir (6 au total) en un seul et unique faisceau assez classique en automobile. J'ai donc opté pour du scotch tissu Tesa ,prévu à cet effet. Ça l'fait !
https://www.amazon.fr/dp/B00PAC9OAK/?coliid=I1I0IPYXYKJHM3&colid=1L8QRQFV94RSP&psc=1&ref_=list_c_wl_lv_ov_lig_dp_it Boitier:
Une fois l'endroit trouvé, discret, accessible et loin de sources électriques : boitier fusibles, Allumage, ... ( Communication Bluetooth avec appli dédiée),
j'ai fait courir le faisceau le plus naturellement possible, à l'abri de sources de chaleurs immédiates, des éventuels frottements (vibrations) et avec le minimum mais imperatif colliers de serrages type rilsan.
L'emplacement du boitier, de par sa forme et ces dimensions, est tout simplement rêvé sur ce véhicule ! Entre réservoir de lave-glace et résonateur !
Fixation...? Au velcro, of course !
Bilan: (Apres 1600km)
Démarrages nickels. Un peu+ sensible autour de 5° (En phase de réglages) montées regime moteur impeccables même apres 5000trm, + souple.
Quelques chiffres pour affiner le tout:
Taux ethanol max après un plein complet (Début Mai): 76% (Dixit l'appli Eflexfuel, via capteur ethanol )
Rapport Stœchiométrique:
LTFT autour de +7 en urbain.
LTFT +15/16 à 4500trm sur longues distances autoroute. On reste dans la proportion + 15. Ce qui me convient et reste bien admissible moteur et combustion
Dutty cycle injecteurs (190cc sur ce moteur) pleine charge, autour de 60/%. Moyenne 24% vitesse croisière.
Conso: 10/10,2 litres (7,8/8L moyenne au sp95).
Conclusion Ben je pense avoir tout dit
Ah oui, temps d'installation, 2 bonnes heures
Ravis de mon install (Même si un oeil bien averti pourra douter
)
Un choix sans équivoque avec ce boitier finlandais.
En espérant avoir aidé la commu PH par mon modeste retour sur ce sujet. Je vous joint quelques photos pour agrémenter mon roman
Cordialement.