Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 3 (2013 - 2020) => Discussion démarrée par: Nightwolf le 26 juillet 2019 à 01:21:36
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Bonsoir à tout le mondes :)
Alors voilà je vous explique mon problème qui est vraiment embêtant parce que je pense être le premier à en avoir sur la nouvelle Jazz 1.5 :-[
Depuis que j’ai acheté ma voiture neuve en janvier 2019 j’ai des vibrations sur autoroute et toujours entre 2200trm et 2800trm au début c’était comme des mini secousses mais maintenant c’est vraiment des vibrations... puis plus les kilomètres ont défilé plus les vibrations sont devenues courante et même sur des routes nationales! Puis maintenant cela évolue par des vibrations en passant en giratoire à faible allure, en démarrant très doucement, et parfois un a-coup à bas régime du même genre que quand ont enclenche la climatisation... mais bien sûr j’arrive jamais a montré le problème au chef d’atelier qui fini par me prendre pour un fou... :uglystupid: il a mis à ma disposition la même voiture, même motorisation, même kilométrages et c’est vraiment différent !! La boîte est plus douce et aucune vibrations alors que cette voiture a été conduite par des dizaines et des dizaines de personnes qui ne l’ont pas ménagé (voiture de démonstration presse)
Donc je me retrouve un peu dépité d’avoir Acheté une Jazz qui pour moi est LÀ voiture fiable avec une réputation à toutes épreuves et le garage me dit que sur le nombre de voitures vendu je suis le seule à me plaindre :-\ il font des relevés, des tests, mais rien de concret comme par exemple une vidange de la boîte qui a mon avis devrait coulé de source avec un souci de vibrations...
Alors voilà j’espère avoir des avis de personnes qui ont le même modèle que moi !! Sa serais vraiment gentil de me dire si vous aussi vous avez des vibrations mêmes légère..
Pour info ma Jazz est du 11/2018 modèle 2019 avec env 10 000km
Un grand merci d’avance de votre aide :)
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ben si le cc t'as prété une voiture , cela veut dire qu'il a pris la tienne pour essai , non ?
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Donc le CC n'a pas proposé de faire une vidange de la boîte ?
Par contre, il y a un autre membre du forum qui a parlé (brièvement) de ces vibrations: http://www.planete-honda.com/honda-jazz/presentation-de-la-jazz-dynamic-cvt-de-zeboss/msg602846/#msg602846 (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/presentation-de-la-jazz-dynamic-cvt-de-zeboss/msg602846/#msg602846)
Je ne sais pas si ce sont les mêmes symptômes ... Clark semble parler d'un régime plus bas que celui auquel tu notes ces vibrations.
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Ce serait pas un doucis de convertisseur plutôt. Des variations de pressions hydraulique ou un défaut sur la turbine pourrait causé des vibrations variables
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Coucou Nightwolf,
Aucun soucis de CVT7 sur HR-V 1.5l 130 et Jazz 1.5l 130 de mon côté.
Quand je dis aucun c'est vraiment aucun et pourtant on se fait plaisir, il y a vraiment tous les types de conduites qui se mélangent.
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ben si le cc t'as prété une voiture , cela veut dire qu'il a pris la tienne pour essai , non ?
oui bien sûr il a essayé mais il a roulé environ 15min et il m’a dit avoir rien détecté de vraiment anormal... j’avoue que j’étais dépité sur le coup :'( elle commence à faire ces vibrations après un certain moment je suppose une fois que l’huile Est bien chaude ???
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Ce serait pas un doucis de convertisseur plutôt. Des variations de pressions hydraulique ou un défaut sur la turbine pourrait causé des vibrations variables
si seulement j’avais la réponse... ce que tu dit est toutes a fait possible mais comment savoir :-\
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Donc le CC n'a pas proposé de faire une vidange de la boîte ?
Par contre, il y a un autre membre du forum qui a parlé (brièvement) de ces vibrations: http://www.planete-honda.com/honda-jazz/presentation-de-la-jazz-dynamic-cvt-de-zeboss/msg602846/#msg602846 (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/presentation-de-la-jazz-dynamic-cvt-de-zeboss/msg602846/#msg602846)
Je ne sais pas si ce sont les mêmes symptômes ... Clark semble parler d'un régime plus bas que celui auquel tu notes ces vibrations.
non il dise que un vidange ne servirait à rien... moi je dit dès le début que c’est la première chose à faire :(
Effectivement il semble que il a aussi des vibrations mêmes si c’est pas le même régime va voudrais dire que je suis pas le seul et sa me rassure sur mon état mental ;D
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Coucou Nightwolf,
Aucun soucis de CVT7 sur HR-V 1.5l 130 et Jazz 1.5l 130 de mon côté.
Quand je dis aucun c'est vraiment aucun et pourtant on se fait plaisir, il y a vraiment tous les types de conduites qui se mélangent.
disons que je la maltraite pas mais je roule un peu de façon dynamique c’est quand même une petite citadine à vocation sportive O0
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Même voiture et pas de vibrations anormales.
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Même voiture et pas de vibrations anormales.
merci de ta réponse :) elle est de quelle année et mois ta jazz ?
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merci de ta réponse :) elle est de quelle année et mois ta jazz ?
Février 2019
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et c'est exactement la même couleur que la tienne
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et c'est exactement la même couleur que la tienne
merci de ta réponse donc tu a aussi un millésimes 2019 et rien à signaler donc c’est pas forcément un problème liée à l’année De fabrication...
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J’ai découvert une chose importante c’est que le modèle 2018 et le modèle 2019 ont pas la même version de softwares de l’ECU et la version 2018 refuse la mise à jour donc c’est peut-être une mauvaise mise à jour qui a été bloqué par Honda... c’est difficile à dire mais le chef d’atelier Était très étonné de ne pas pouvoir faire de mise à jour sur la 2018 ???
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C'est un vh de démo... Presse en plus
Donc ils bourinent en général ..
Effectivement on commence par une vidange simple et peut coûteux
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C'est un vh de démo... Presse en plus
Donc ils bourinent en général ..
Effectivement on commence par une vidange simple et peut coûteux
c'est la voiture que il m’on Fais essayer qui est une démo et c’est celle là qui vas super bien.... :-\ la mienne a été acheté neuve et elle a reçu un rodage parfait ;)
Je ne veux pas payé pour une vidange alors que c’est un problème que la voiture a depuis que je l’ai Acheter sa serais un comble... mais si sa continue je vais faire appelle à ma protection juridique et là sa sera une autre histoire >:(
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Pour information !
Numéro ECU jazz 1.5 dynamic CVT
2018 : 37805-58S-E510
2019 : 37805-58S-E610
Donc ont voit que ma Jazz a le nouveau firmware mais Honda refuse la mise à jour des 2018 !! Pourquoi ? Bonne question ???
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Ok j'avais mal compris pour ta jazz
Mais je persiste pour la vidange cvt
Comment on trouve la version ecu. ?
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Ok j'avais mal compris pour ta jazz
Mais je persiste pour la vidange cvt
Comment on trouve la version ecu. ?
pas de soucis ;) pour le numéro j’ai un lecteur obd2 qui me permets de lire et effacer les défauts et voir quelques informations :)
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J’ai découvert une chose importante c’est que le modèle 2018 et le modèle 2019 ont pas la même version de softwares de l’ECU et la version 2018 refuse la mise à jour donc c’est peut-être une mauvaise mise à jour qui a été bloqué par Honda... c’est difficile à dire mais le chef d’atelier Était très étonné de ne pas pouvoir faire de mise à jour sur la 2018 ???
La mienne date de novembre 2018 niveau immatriculation.
Le HR-V lui toute fin de phase 1 de septembre 2018 et idem RAS.
Comment on voit la version de l'ECU ? Via un logiciel sur la prise OBD 2 ?
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Comment on voit la version de l'ECU ? Via un logiciel sur la prise OBD 2 ?
merci de ta réponse ;)
C’est un petit appareil que j’ai ELM327 avec un logiciel qui s’appelle OBD facile tout ça depuis mon iPhone ou n’importe Quelle smartphone... :)
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Je regarderai ce weekend avec mon OBD2 Wifi. :P
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J'ais ce modèle en Français assez performant sur mes 2 véhicules : https://www.amazon.co.uk/TACKLIFE-Automotive-Diagnostic-Diagnostics-Scanners/dp/B07C97YSHP?ref_=fsclp_pl_dp_4 (https://www.amazon.co.uk/TACKLIFE-Automotive-Diagnostic-Diagnostics-Scanners/dp/B07C97YSHP?ref_=fsclp_pl_dp_4)
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J’ai du nouveau !
Le garage m’a appelé et apparemment sur la Jazz 2019 en CVT d’une certaine série il y’a un problème avec non pas la boîte mais le moteur... :o donc il vont faire un tas de tests et il vont sûrement garder la voiture 1 semaine ! Pour être honnête je suis déçu et fâché parce que jusqu’à maintenant ont m’a pas trop pris au sérieux et j’ai dû attendre 6 mois du coup si la voiture ne roule pas normalement à 100% comme leur modèle de démonstration j'attaque Honda suisse (je le répète le garage est pas concerné) c’est un vice caché et j’ai une assistance juridique très efficace >:D
La suite en fin de semaine prochaine alors croisons les doigts !
Bon week-end
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essaye de savoir de quelle série il s'agit et de quel problème on parle
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Déjà c'est bien qu'il te répare ton Vh, tu n'as pas eu de chance sur ta série, l'essentiel c'est qu'ils vont faire le necessaire. Je suppose que tu as un prêt de Vh en attendant.
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vu les galères que nightwolf endure depuis plus de 6 mois avec l’importateur, c'est bien le moins !
Je compatis, car je suis aussi passé par là, cette attitude arrogante "nous faisons les meilleurs voitures du monde, il ne peut pas y avoir de défaut. Si vous ressentez qqchose d'anormal, c'est que vous êtes un crétin"
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C'est pire chez Toyota (voir Yannick)
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C'est pire chez Toyota (voir Yannick)
Tu trouves que c'est une excuse ?
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Tu trouves que c'est une excuse ?
Non!
Mais Yannick a change de marque et Toyota a du revendre son Rav4 siffleur.
Le service doit être d'un autre niveau, plus professionnel et ne pas oublier que toutes les voitures ne sont pas du leasing, de la LOA...il y a des acheteurs qui conservent leur véhicule et veulent aussi un service. Mare du consommable!
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vu les galères que nightwolf endure depuis plus de 6 mois avec l’importateur, c'est bien le moins !
Je compatis, car je suis aussi passé par là, cette attitude arrogante "nous faisons les meilleurs voitures du monde, il ne peut pas y avoir de défaut. Si vous ressentez qqchose d'anormal, c'est que vous êtes un crétin"
c’est presque ça... nous au garage ont ressent rien alors que ma compagne assise à côté de moi dans la voiture le ressent et que j’ai fait essayer ma voiture à mon meilleur copain il les ressent aussi... mais bon il ont vendu 10 à 15 voiture comme la mienne et aucuns retours donc impossible que sa soit la voiture c’est ridicule au possible.... mais bon c’est un bon garage qui a une super réputation donc il devrait trouvé une solution car pour le moment c’est le flou complet pour moi :'(
essaye de savoir de quelle série il s'agit et de quel problème on parle
la série c’est apparement les première modèle 2019 mais dès que j’ai une info sur à 100% je vous tiens au courant ;) mais à mon avis des gens vont sûrement ce rendre compte que cette vibrations est pas normal du tout en si il font des trajets comme moi sur autoroute sa vas devenir pénible aussi pour eux...Déjà c'est bien qu'il te répare ton Vh, tu n'as pas eu de chance sur ta série, l'essentiel c'est qu'ils vont faire le necessaire. Je suppose que tu as un prêt de Vh en attendant.
oui il vont me prêter un véhicule mais c’est normal vu que c’est un défaut :-\ j’avoue Que certains jours après un trajet de 100km d’autoroute j’en ai vraiment marre et j’ai juste envie de revendre la voiture au plus vite sauf que la perte financière est énorme (entre 8000 à 9000.- francs suisse) :idiot2: la perte la première année est toujours très rude et de plus ce modèle ce vend mal en suisse en ce moment et l’es garage ont bradé méchamment les tarifs... :'(
Enfin bref ont vera la semaine prochaine ???
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Ils vont trouver et après cela sera que du bonheur. ;)
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Ils vont trouver et après cela sera que du bonheur. ;)
honnêtement je sais pas je suis tellement déçu.... pourtant j’adore rouler avec cette petite jazz :-\
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Surtout que ton modèle est le top en design et moteur. O0
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Salut les amis !
Je réponds un peu tardivement car très occupé avec un nouveau boulot.
Nightwolf félicitations pour ta Jazz, je n'ai aucun doute que tu vas trouver une solution et profiter au maximum de ce petit bolide. O0
Concernant ces fameuses vibrations, de mon côté j'en ai ressenti quelques fois entre 1800tpm et 2000tpm mais jamais au-dessus. Ma Jazz étant une version 2019 livrée en novembre 2018, nos deux voitures font peut-être partie d'une même production. Cela dit, je ne ressens plus aucune vibration depuis un moment déjà, sachant que la dernière fois j'ai parcouru environ 550 kilomètres et franchement qu'est ce qu'elle est agréable cette voiture. Un régal sur autoroute, la zénitude règne dans l'habitacle.
Pour dire je déménageais avec, voiture chargée à fond (vraiment à fond), jamais à la peine. C'est d'ailleurs impressionnant tout ce qu'on peut mettre dans la Jazz. Ma famille se marrait quand je lui disais que je pouvais déménager avec... Bien mal leur en a pris dès qu'ils se sont aperçus que tout rentrait ! 8)
Enfin bref tes vibrations sont problématiques, et il faut absolument que tu arrives à reproduire ça lors d'un passage à l'atelier. Moi ça m'avait pas mal dérangé et effectivement le passager ressentait les vibrations assez nettement. La source du problème se situe soit au niveau du moteur et l'injection, soit au niveau de la CVT... MAIS j'ai vu que des proprios de HR-V (même moteur) avaient des vibrations même en BVM. De plus, mécaniquement je ne vois pas trop ce qui pourrait provoquer de telles vibrations au niveau de la CVT, le flux hydraulique du convertisseur de couple compensant sans cesse les moindres vibrations de la transmission. Mais bon je ne suis pas ingénieur chez Honda non plus...
Pour info ma Jazz va sur ses 9000 kilomètres. En ce moment je ne peux pas la conduire car j'ai déménagé sur Paris et clairement la voiture faut oublier car pas de place de parking sécurisée, du coup elle est chez la famille au calme (mais la Jazz me manque pas mal). :'(
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Merci de ta réponse Clark O0
Intéressant de savoir que ta voiture est de novembre 2018 comme moi! Il semble que ce soit les modèles 2019 qui sont touchés par ces vibrations ???
Ma Jazz est à la concession depuis hier ont vera bien si il y’a un résultat... j’espère vraiment que ce soit réglé parce que acheter une voiture neuve et que je doivent me retrouver avec des vibrations comme une vieille Renault non merci :-[
Je vous tiens au courant des résultats ;)
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Curieux de connaître la suite
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Alors voilà j’ai récupéré ma Jazz aujourd’hui !!
Il est né fait énormément de tests sur ma voiture qui a pris un temps fou (presque 10 jours)
Le défaut a été constaté cette fois c’est deja un gros point positif O0 donc c’est un défauts bien réel constater à 2200trm
Mais pour le moment il existe pas de solution :-[ bien que
Là il ont changer le corps de papillon des gaz... le résultat ? Il me semble que la voiture ce comporte mieux, la boîte est plus douce pour le moment aucun a-coups et beaucoup moins de vibrations mais encore difficile à dire car j’ai pas assez rouler mais je ferais un petit retour d’ici quelques jours ;)
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Déjà un bon point. O0
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Déjà un bon point. O0
j’ai trop vite parlé :'( les problèmes sont toujours là.... la voiture paraissait différente mais au finale c’était le faite que les logiciels avait été remis à zéro :-\
Je ne sais plus quoi faire.... je pense que il ne réussiront jamais à régler ce problème :-[
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En France, les garagistes ont obligation de résultat. Alors en garantie, tu peux alerter Honda Suisse. Certains, rares, vont jusqu'à l'échange de véhicule.
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j’ai trop vite parlé :'( les problèmes sont toujours là.... la voiture paraissait différente mais au finale c’était le faite que les logiciels avait été remis à zéro :-\
Je ne sais plus quoi faire.... je pense que il ne réussiront jamais à régler ce problème :-[
Hello !
Ton garagiste n'a rien dit à propos des injecteurs et/ou de la rampe d'injection ?
Regarde par ici, il y a des problèmes à peu près similaires sur le HR-V (même moteur) : http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/soucis-broutage-a-froid-hrv-1-5-ess/ (http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/soucis-broutage-a-froid-hrv-1-5-ess/)
Aussi, as-tu déjà essayé de faire respirer le moteur ? C'est à dire monter régulièrement jusqu'à la zone rouge, de façon répétée en faisant bien évidemment attention à ce que la mécanique soit à température. Il ne faut pas hésiter à cravacher le moteur, surtout lors de la période de rodage hormis les 1000 premiers kilomètres.
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Hello !
Ton garagiste n'a rien dit à propos des injecteurs et/ou de la rampe d'injection ?
Regarde par ici, il y a des problèmes à peu près similaires sur le HR-V (même moteur) : http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/soucis-broutage-a-froid-hrv-1-5-ess/ (http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/soucis-broutage-a-froid-hrv-1-5-ess/)
Aussi, as-tu déjà essayé de faire respirer le moteur ? C'est à dire monter régulièrement jusqu'à la zone rouge, de façon répétée en faisant bien évidemment attention à ce que la mécanique soit à température. Il ne faut pas hésiter à cravacher le moteur, surtout lors de la période de rodage hormis les 1000 premiers kilomètres.
merci de ta réponse ;) oui je suis une personne très maniaque mais une fois le moteur chaud je me fais plaisir à tiré sur les rapports régulièrement pas de soucis de ce côté elle est pas encrassée :)
Pour la rampe d’ Injection je vais en parler à Honda car il m’en a pas parler.... pourtant mon problème est remonté jusqu’à Honda Europe car il parait que d’autres Personnes sont dans mon cas... mais j’avoue que je suis à 2 doigts de revendre cette voiture parce que je l’ai Acheter neuve pour avoir la tranquillité d’esprit et résultat cela me prend la tête énormément :-\
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En France, les garagistes ont obligation de résultat. Alors en garantie, tu peux alerter Honda Suisse. Certains, rares, vont jusqu'à l'échange de véhicule.
Comme dit Zouzou, je ramène le Vh et il se démerde ou alors il l'a change.
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Comme dit Zouzou, je ramène le Vh et il se démerde ou alors il l'a change.
disons que c’est ma voiture principale donc si je leur lache la voiture pour que il ce débrouille je vais être à pied et ça c’est pas possible pour moi :-\ j’hésite A faire intervenir un avocat pour vice caché..... après tout c’est vrai c’est un vice caché que j’ai depuis que la voiture est neuve :(
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Ton assurance doit prévoir une voiture de prêt pour immobilisation. ;)
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Ton assurance doit prévoir une voiture de prêt pour immobilisation. ;)
la dernière fois le garage m’a prêté une voiture pour les 10 jours d'immobilisations j’espère que tout ça vas ce passer très vite.... :(
D’ailleurs Pour l’anecdote il m’on Prêter un Jazz 2 de 2010 avec 225.000km et franchement incroyable la fiabilité de ce petit moulin 1.4L O0 c’était d’ailleurs Pour cette fiabilité que j’étais venu chez Honda du coup la déception :'(
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Bonjour,
Lors de sa première année j'avais rencontré un problème récurrent durant une longue période avec la Jazz achetée neuve (mais en France).
Elle a été immobilisée (en plusieurs fois) une vingtaine de jour et j'ai eu chaque fois une voiture de loc via la garantie Honda (maxi 5 jours par intervention) complété par le CC si nécessaire avec un véhicule de prêt. Il doit globalement en être de même en Suisse je suppose au niveau des prestations lors d'immobilisations sous garantie
http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/cvt-bloque-en-l-anomalie-systeme/15/ (http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/cvt-bloque-en-l-anomalie-systeme/15/).
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Quelle application utilisez-vous pour lire le numéro de version d'ECU car je n'ai aucun logiciel ni appareil permettant cela :-\
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Quelle application utilisez-vous pour lire le numéro de version d'ECU car je n'ai aucun logiciel ni appareil permettant cela :-\
j’utilise un petit boîtier que tu trouve facilement sur eBay ou autres qui s’appelle ELM327 et tu achètes le logiciel OBD-Facile sur iTunes ou Google store il est entièrement en français O0
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Tu as quelle version payante : Basic ou Plus ? Car la gratuite n'affiche rien :/
Avec mon Scangauge 2 j'ai 0 informations également à ce sujet, idem avec un appareil OBD2.
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Tu as quelle version payante : Basic ou Plus ? Car la gratuite n'affiche rien :/
Avec mon Scangauge 2 j'ai 0 informations également à ce sujet, idem avec un appareil OBD2.
j’ai la version basic c’est largement suffisant à mon avis ;) par contre il faut vraiment le petit boîtier ELM327 en plus il est pas très cher (env 20€)
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Bonne et bien voilà la Jazz retourne au garage pour au minimum 10 jours.... comme je serais absent je leur laisse histoire que il ont la voiture des que Honda suisse donne Le feux vert pour changer soit l’ECU soit la La rampe d’injection Et les injecteurs :-\
J’ai déjà pris contact avec ma protection juridique qui m’ont confirmer que ont pouvait aller loin et même jusqu’au changement de véhicule :-[ après le garage est pour le moment TRÈS correct (c’est même la première fois que je vois un garage aussi correct) et je pense que je devrais même pas faire intervenir la PJ au pire...
Par contre Je reste toujours très déçu de ce moteur qui semble avoir plusieurs problèmes notamment au Canada ou Honda ont déjà dû intervenir sur plusieurs soucis notamment sur le HR-V pour ces fameux problèmes de vibrations et aussi des problèmes ou les injecteurs donné trop de carburant et qui fini mélangé à l’huile moteur :(
La suite au prochain épisode :-\
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La dilution de l'huile c'est sur la 1.5 Turbo VTEC!
Le HRV ne doit pas avoir le 1.5l au Canada mais le 1.8l R18 à injection indirecte (comme la Civic 9...).
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De plus le problème ne vient pas du moteur mais d'un périphérique donc d'un fournisseur. :uglystupid:
Après au pire la pièce est remplacée et tout reviendra dans l'ordre.
Juste un mauvais moment à passé.
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Hey ! Ne sois pas trop déprimé, ce moteur reste dans la pure tradition Honda... 1.5L atmosphérique, ça devient collector !
Le conception du moteur n'est absolument pas à mettre en doute, il semble effectivement que le problème vienne de l'injection, des pièces périphériques qui se changent facilement, surtout sous garantie !
Je suis persuadé que ton garage va trouver la bonne note de service qui correspond exactement à ton problème, et ils vont recevoir les bons injecteurs qui vont bien. O0
La confiance devrait revenir vite, tous les ingrédients sont réunis pour avoir une voiture fiable et robuste. Quand tu regardes un peu du côté de la concurrence, la Jazz reste tout de même dans le haut du panier. ;)
Il vaut mieux avoir un souci aujourd'hui, sous garantie, qu'un problème de turbo quelques années plus tard. Ça tombe très bien, la Jazz n'a pas de turbo !!! 8)
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Merci pour vos messages mais j’ai l’impression que Honda suisse ne sont pas du tout à la hauteur.... il laisse traîner les choses en ce disant que la personne vas laisser tomber sauf que avec moi il sont mal tombé..... >:D
Début de semaine prochaine si rien a avancer je vais prendre les dispositions pour prendre un avocat et là comme par magie sa vas très vite avancer.... vous imaginez j’ai une belle voiture qui a 7 mois et là je pars en "road trip" en Europe et je dois prendre la bonne vieille 207 HDI de 160 000km qui roule comme une fleur mais qui a pas le confort le plus top...
Sur ce je vous souhaite à tous un bon week-end O0
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vous pas s'emballer si vite.
ok y'a un soucis, ok c'est pas normal sur un vh neuf (comme sur tout autre produit)
mais Honda ne fais pas rien, il ont déjà pris ta voiture et la reprenne
an aout c'est tout mou partout et parfois difficile d'avoir un retour technique d'en haut
et si le soucis n'est pas répertorié en qté chez honda sur ce modèle la solution n'est donc pas forcement toute prête
faut aimablement faire le point par écrit à Honda Suisse et au CC
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Qui aime bien, châtie bien :2funny:
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J’ai récupéré la voiture à mon retour de vacances et résultat.... rien... rien a été fait juste un petit contrôle sur la CVT :tickedoff: maintenant ont me dit d’attendre Le 15 octobre pour laisser ma voiture chez Honda suisse.... la bonne blague :uglystupid: le chef d’atelier a fait une bonne cinquantaine de contrôles et mesures diverses alors pourquoi je devrais la laisser à des gens qui sont des justes dans un bureau et qui me connaisse que la théorie !! Il vont ce promener 200km avec la voiture pour faire des test ou des contrôles déjà fait pas un pro et me dire ont a rien trouvé.... :o
Je vous le dis je suis dégoûté du SAV Honda suisse ce sont de personnes tellement sûr que une Honda ne peut pas avoir de défauts que il cherche tout et n’importe Quoi pour éviter de changer des pièces....
J’ai possédé presque 40 voitures dans ma vie et c’est la première fois que je vois un SAV aussi NUL !!! Depuis le début je dis d’essayer de changer l’huile De la CVT mais ont ne le fait pas et pourtant sur la Jazz précédente c’était la première chose à testé dans ce genre de cas :(
Franchement je ne sais plus quoi faire :-[
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Ils ont un service technique à mon avis!
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Fais des courriers AR au garage avec mise en demeure et contacte des associations de consommateurs pour ouvrir un litige.
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Bonjour, pour avoir vécu cela avec mon rav4 et avoir perdu pas mal d'argent au passage en ayant abandonné (vendu) la voiture au concessionnaire qui lui c'est fait une double commission, ne perd plus de temps et met en route ta protection juridique ; je n'en avais pas à l'époque donc de mon côté j'ai été bloqué par cela. En france c'est le concessionnaire qui est responsable pour défaut de conformité, à voir si dans ton cas ce n'est pas un vice caché : la nuance est parfois difficile à cerner, en suisse je ne sais pas comment cela fonctionne. Il peut se passer plusieurs mois avant que les techniciens honda ne viennent donc avec la protection juridique en route ça accélérera leur venue et on te prendra un peu plus au sérieux.
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Merci pour vos réponses O0
Je suis passé au garage toutes a l’heure et j’ai bien confirmation que Honda suisse ce fiche totalement des clients..
Je vais envoyer un courrier avec AR et si pas de réponse claire et nette je prends le meilleur avocat en la matière et là sa sera plus la même musique :coolsmiley:
D’une Autres part j’ai essayé La version de la Jazz dynamic en version boîte manuelle c’est vraiment différent... plus nerveux, aucunes vibrations et une boîte juste incroyable... elle a les gènes de mon ancienne type-R FN2 :love:
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Le concessionnaire te propose-t-il éventuellement un échange pour une BVM à des "bonnes conditions" ?
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Tu veux dire en lui redonnant de l'argent vu que la BVM est moins chère? :fight:
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Le concessionnaire te propose-t-il éventuellement un échange pour une BVM à des "bonnes conditions" ?
justement ont vas voir ça ^-^ mais hors de question de rendre 1€
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Tu veux dire en lui redonnant de l'argent vu que la BVM est moins chère? :fight:
oui sa serais top mais la mienne a 12 000km donc je vais négocier au mieux pour une neuve en boîte manuelle mais sans rendre un seul € de plus j’ai fait teinter les vitres !
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D’une Autres part j’ai essayé La version de la Jazz dynamic en version boîte manuelle c’est vraiment différent... plus nerveux, aucunes vibrations et une boîte juste incroyable... elle a les gènes de mon ancienne type-R FN2 :love:
Tu en ais sur, tout le monde dit "c'est mieux la CVT, la BVM c'est dépassée" :angel:
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Tant qu'il n'y a pas de panne réelle ils vont te dire pas de pb c'est dans les normes avec un aplomb pas possible.
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J'ais l'impression que les BVA ou CVT c'est top avec turbo ou gros moteurs.
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Tant qu'il n'y a pas de panne réelle ils vont te dire pas de pb c'est dans les normes avec un aplomb pas possible.
c'est pas une panne mais un problème ! Un problème doit être solutionné peut importe la façon... comme déjà dit j’ai pris contact avec ma PJ il m’on Dis que j’avais pas de soucis à me faire vue que j’ai un capital de 5 millions par cas ;D
Le garage est vraiment très correct et je pense que une solution sera trouvée avec eux !
Par contre nouveau soucis avec ma Jazz >:( j’ai les radars d'obstacles avant qui deconne avec la pluie !! Il me dit que j’ai un obstacle à quelque centimètre mais rien du tout :idiot2:
Pour ce qui est de la boîte à vitesse je pense que c’est vraiment personnelle et Le genre d’utilisation Que ont vas en faire... pour la ville et petit trajet cool la CVT c’est le top du top par contre pour moi qui a une conduite dynamique sur route mixte j’aurais dû choisir la boîte manuelle qui de plus est bien moins chère :-[
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c'est pas une panne mais un problème ! Un problème doit être solutionné peut importe la façon... c
C'est ce que je croyais aussi et j'ai vu un cas similaire qui ferait office de jurisprudence en france : je n'ai plus en tête l'histoire exacte mais en gros : bruit de boite auto sur une bm en loa, tribunal pour défaut de conformité (puisque c'est un pb comme tu le dit moi je dirais un désagrément c'est comme cela que le perçoivent les marques), il assigne le concessionnaire et bmw france et il est débouté (car le tribunal estime que c'est un vice caché et pas un défaut de conformité) et doit payer 3000 au concessionnaire et 3000 à bm france... Je n'ai plus l'histoire exacte en tête mais au final il a du débourser 6000€.
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Par contre nouveau soucis avec ma Jazz >:( j’ai les radars d'obstacles avant qui deconne avec la pluie !! Il me dit que j’ai un obstacle à quelque centimètre mais rien du tout :idiot2:
Ca arrive souvent ça sur toutes les marques.
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C'est ce que je croyais aussi et j'ai vu un cas similaire qui ferait office de jurisprudence en france : je n'ai plus en tête l'histoire exacte mais en gros : bruit de boite auto sur une bm en loa, tribunal pour défaut de conformité (puisque c'est un pb comme tu le dit moi je dirais un désagrément c'est comme cela que le perçoivent les marques), il assigne le concessionnaire et bmw france et il est débouté (car le tribunal estime que c'est un vice caché et pas un défaut de conformité) et doit payer 3000 au concessionnaire et 3000 à bm france... Je n'ai plus l'histoire exacte en tête mais au final il a du débourser 6000€.
c'est une histoire de fou ma parole :idiot2: en tout cas avec l’avocat Que je connais j’ai vraiment pas de soucis et puis je paye mon assurance PJ pour me protéger de ce genre de problèmes...
En ce qui me concerne et le chef d’atelier Et d’accord Avec moi que c’est pas un désagrément mais un réel problème désagréable surtout pour une voiture acheté neuve ! Qui a envie d’une boîte CVT qui vibre comme un machine à laver dans une montée ?? Parce que plus le temps passe plus le problème est accentué.
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Ca arrive souvent ça sur toutes les marques.
je sais Et ça m’est déjà arrivé sur d’autres Voiture mais c’est pas une raison pour ne rien dire ??? Ce qui m’agace c’est que sa fait beaucoup sur la même voiture..... d’ailleurs Je ne parle même pas des diverses bruit de plastique en tout genre dans la voiture :'(
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je sais Et ça m’est déjà arrivé sur d’autres Voiture mais c’est pas une raison pour ne rien dire ??? Ce qui m’agace c’est que sa fait beaucoup sur la même voiture..... d’ailleurs Je ne parle même pas des diverses bruit de plastique en tout genre dans la voiture :'(
Bizarre pour les bruits de plastique, moi je n'ai aucun bruit parasite sur la mienne. Bon, moi ce n'est pas une dynamic, mais ça reste une jazz...
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J'ai également des bruit de plastique, sur la base du tableau de bord, niveau pare brise, et un dans le pied millieu coté conducteur.
Pour la CVT, oui, le monde d'aujourd'hui, avec sa circulation, "impose" quasiment la BVA, mais j'ai la franche impression que la BVM est 100 fois mieux en agrément, rien que l'étagement des rapports virtuels est n'importe quoi, et lève de l'agrément à la voiture.
Bonne chance avec ta voiture.
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Sur la nouvelle je ne sais pas mais les rares fois que je prends l'ancienne il ne me semble pas qu'elle ait de bruits de plastiques.
Ensuite l'étagement long de la boite n'est pas le seul problème c'est avant tout le manque de couple du moteur qui pose problème à mon avis. Avec un moteur turbo et le couple maxi dispo à 1500tr/mn le problème ne devrait pas se poser. L'atmo c'est top niveau fiabilité mais commence à montrer ses limites avec les pb de pollution...
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J'ai également des bruit de plastique, sur la base du tableau de bord, niveau pare brise, et un dans le pied millieu coté conducteur.
Pour la CVT, oui, le monde d'aujourd'hui, avec sa circulation, "impose" quasiment la BVA, mais j'ai la franche impression que la BVM est 100 fois mieux en agrément, rien que l'étagement des rapports virtuels est n'importe quoi, et lève de l'agrément à la voiture.
Bonne chance avec ta voiture.
pour le plastique moi j’ai trouvé ! C’est le petit morceau qui est juste devant la petite fenêtre côté passager... je l’ai enlevé et j’ai vu que les soudures plastique était mal faite et j’ai mis de la colle et pour le moment plus de bruit de ce côté !
A mon humble avis je dirais que la boîte CVT fait tourner le moteur Vtec à un régime beaucoup trop bas mais c’est pas la source de mon problème vu que ça arrive vers 2200Trm ! Je penche plutôt du côté du boîtier de gestion moteur (ECU) j’ai longuement été voir sur les sites canadiens et j’ai lu des commentaires assez censés qui vont dans cette direction.... moi ce qui me chagrine le plus c’est que j’ai acheté la Jazz pour sa réputation de voiture ultra fiable et du coup je me retrouve avec une voiture que j’ai plus aucuns plaisir à conduire :-[
Merci pour ton commentaire je vais en avoir besoin de la chance pour que les choses avance vite :'(
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Sur la nouvelle je ne sais pas mais les rares fois que je prends l'ancienne il ne me semble pas qu'elle ait de bruits de plastiques.
Ensuite l'étagement long de la boite n'est pas le seul problème c'est avant tout le manque de couple du moteur qui pose problème à mon avis. Avec un moteur turbo et le couple maxi dispo à 1500tr/mn le problème ne devrait pas se poser. L'atmo c'est top niveau fiabilité mais commence à montrer ses limites avec les pb de pollution...
l’ancienne me semble mieux fini ! Je ne suis pas un expert Honda mais c’est mon impression et celle de ma femme... ???
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pour le plastique moi j’ai trouvé ! C’est le petit morceau qui est juste devant la petite fenêtre côté passager... je l’ai enlevé et j’ai vu que les soudures plastique était mal faite et j’ai mis de la colle et pour le moment plus de bruit de ce côté !
A mon humble avis je dirais que la boîte CVT fait tourner le moteur Vtec à un régime beaucoup trop bas mais c’est pas la source de mon problème vu que ça arrive vers 2200Trm ! Je penche plutôt du côté du boîtier de gestion moteur (ECU) j’ai longuement été voir sur les sites canadiens et j’ai lu des commentaires assez censés qui vont dans cette direction.... moi ce qui me chagrine le plus c’est que j’ai acheté la Jazz pour sa réputation de voiture ultra fiable et du coup je me retrouve avec une voiture que j’ai plus aucuns plaisir à conduire :-[
Merci pour ton commentaire je vais en avoir besoin de la chance pour que les choses avance vite :'(
Merci de l'info pour le plastique, et oui, le plaisir, j'en éprouve moins aussi que dans la Civic.
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Quelques News de mon histoire de vibrations !!
J’ai pas reçu de réponse de la part de Honda mais j’ai fait un tour au garage mardi ! Après une bonne discussion avec le patron cette fois ci il a eu la bonne idée de me faire essayer la même que la mienne mais cette fois le modèle 2019 avec le nouveau soft ECU et devinez..... les mêmes vibrations :o donc en toutes logique c’est la CVT qui vibre de cette façon quand ont la roule sur autoroute ou sur des route mixte et pas seulement en ville ! Essayer pour ceux qui ont des modèles 2019 de rouler avec le pied léger entre 2000 et 2500trm et voyez si vous aussi vous le ressentez... après vous en France vous avez peut-être la chance de pas avoir le nouveau Soft ECU (37805-58S-E610) la preuve que ce soft est mauvais c’est que si vous possédé un 2018 avec l’ancien soft (37805-58S-E510) il sera impossible de faire la mise à jour car elle est bloquée par Honda.... donc il connaisse le problème mais il font la politique de l’autruche :tickedoff:
Mais bon avec un peu de chance le patron du garage (qui est vraiment très honnête et TRÈS correct) vas essayer de m'arranger une reprise de ma Jazz qui ne me convient pas du tout vu le nombre de kilomètres d’autoroute que je fais....
La suite au prochain épisode ;)
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Déjà le pb est constaté par honda donc il faut attendre une mise à jour.
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Quelques News de mon histoire de vibrations !!
J’ai pas reçu de réponse de la part de Honda mais j’ai fait un tour au garage mardi ! Après une bonne discussion avec le patron cette fois ci il a eu la bonne idée de me faire essayer la même que la mienne mais cette fois le modèle 2019 avec le nouveau soft ECU et devinez..... les mêmes vibrations :o donc en toutes logique c’est la CVT qui vibre de cette façon quand ont la roule sur autoroute ou sur des route mixte et pas seulement en ville ! Essayer pour ceux qui ont des modèles 2019 de rouler avec le pied léger entre 2000 et 2500trm et voyez si vous aussi vous le ressentez... après vous en France vous avez peut-être la chance de pas avoir le nouveau Soft ECU (37805-58S-E610) la preuve que ce soft est mauvais c’est que si vous possédé un 2018 avec l’ancien soft (37805-58S-E510) il sera impossible de faire la mise à jour car elle est bloquée par Honda.... donc il connaisse le problème mais il font la politique de l’autruche :tickedoff:
Mais bon avec un peu de chance le patron du garage (qui est vraiment très honnête et TRÈS correct) vas essayer de m'arranger une reprise de ma Jazz qui ne me convient pas du tout vu le nombre de kilomètres d’autoroute que je fais....
La suite au prochain épisode ;)
Ca te fais de très légères secousses d'avant en arrière grossomodo quand tu tombes sur ce phénomène ?
Est-ce que tu perds en performance si tu veux réaccélérer ?
Parce que moi j'ai parfois des sortes de va et viens mais c'est vraiment passager et à un certain régime mais je mets plus ça sur la route ou sur une connerie de programmation écolo à la c**.
Après niveau boite y en a aucune de parfaite :
-Swift Sport 136ch : la boite était crapricieuse à froid (parfois impossible de changer de rapport en 1-2 ou 2-3 ou 3-2) ou encore le régime moteur qui redescendait pas assez vite
-Clio 4 RS : la boite ruptait au lieu de passer le rapport supérieur (très rare mais arrivé plusieurs fois)
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Ca te fais de très légères secousses d'avant en arrière grossomodo quand tu tombes sur ce phénomène ?
Est-ce que tu perds en performance si tu veux réaccélérer ?
Parce que moi j'ai parfois des sortes de va et viens mais c'est vraiment passager et à un certain régime mais je mets plus ça sur la route ou sur une connerie de programmation écolo à la c**.
Après niveau boite y en a aucune de parfaite :
-Swift Sport 136ch : la boite était crapricieuse à froid (parfois impossible de changer de rapport en 1-2 ou 2-3 ou 3-2) ou encore le régime moteur qui redescendait pas assez vite
-Clio 4 RS : la boite ruptait au lieu de passer le rapport supérieur (très rare mais arrivé plusieurs fois)
moi c’est comme si à un moment tu avais les 4 roues qui aurait perdu les plombs d’équilibrage... parfois à faible allure elle me fait des à-coup comme si elle avait changé de vitesse (après test il ont remarqué que la boîte changer 8x de rapport en 30 seconde alors que tu a pas bougé ton pied de l’accélérateur... puis dans une montée sur autoroute par exemple avec le régulateur elle commence vraiment à vibrer fort !!
Après je suis d’accord que d’autres Voiture ont des problèmes de boîte mais je vais pas dire "ohhhh c’est pas grave je vais rouler comme ça" je l’ai acheté neuve et je veut avoir une voiture qui roule correctement sans a-coup ni vibrations je pense que c’est toute à faible louable :-\
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Tu sais quoi, j'ai aussi ça, des fois, c'est très léger, mais par contre, lorsque je tracte ma remorque, si je depasse le 80/90, ça vibre.
J'avais mis ça sur le compte que je rajoute pas à chaque fois 0,5 bars aux pneus arrières lorsque j'attèle, mais ton retour me fais penser à ça.
Depuis le temps que je dis qu'il faut que je fasse un courrier à Honda ...
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Tu sais quoi, j'ai aussi ça, des fois, c'est très léger, mais par contre, lorsque je tracte ma remorque, si je depasse le 80/90, ça vibre.
J'avais mis ça sur le compte que je rajoute pas à chaque fois 0,5 bars aux pneus arrières lorsque j'attèle, mais ton retour me fais penser à ça.
Depuis le temps que je dis qu'il faut que je fasse un courrier à Honda ...
en faite je pense que mon problème vas devenir le début d’une longue lignée de gens qui vont ce plaindre de cette boîte CVT ou du moins le soft 2019
C’est écrit partout une CVT doit être lisse même trop alors des vibrations c’est jamais normal.... :'(
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Je viens de faire 700km cette nuit et ... les remous indiqués précédemment je confirme ça vient de la route.
Absolument aucun soucis et j’ai fais du 50-70-80-90-110-130 avec en prime un joli score de conso : 5,5l
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Je viens de faire 700km cette nuit et ... les remous indiqués précédemment je confirme ça vient de la route.
Absolument aucun soucis et j’ai fais du 50-70-80-90-110-130 avec en prime un joli score de conso : 5,5l
tant mieux pour toi ;) tu a sûrement l’ancien Soft de 2018 qu’elle chance O0
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Je passe ma révision dans 2 mois j’essayerai de leur demander.
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Bon voilà le problème est réglé grâce au patron du garage qui a fait un geste commercial hors du commun O0
Donc j’ai passé commande d’une Jazz dynamic MANUELLE ;D en rouge milano avec pédalier alu original Honda
Je suis très content que cette histoire ce termine de cette façon pour moi... certes j’ai plus de boîte CVT mais vue que je roule énormément sur route nationale, autoroute c’est mieux je pense... de plus la boîte est super agréable ont dirait mon ancienne Type R FN2 :love: donc voilà c’est la fin de l’histoire pour moi.
P.S Si un jour une personne a besoin d’aide au sujet de vibrations sur la boîte CVT hésitez pas je répondrai volontiers (si je peux aider ont sais jamais)
Merci à tous pour vôtre aide et vos encouragements O0
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Tu peux nous en dire plus sur la super offre ?
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Tu peux nous en dire plus sur la super offre ?
non ça je ne peux pas c’est confidentiel par rapport à Honda et pour le garage... et c’est surtout a titre totalement exceptionnelle que j’ai pu avoir cette offre ;)
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T'as bien de la chance moi j'ai eu une reprise au même tarif que les autres concessions...et la concession s'est refait 3000€ de bénéf dessus...
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T'as bien de la chance moi j'ai eu une reprise au même tarif que les autres concessions...et la concession s'est refait 3000€ de bénéf dessus...
oui mais j’allais aller au juridique avec Honda concernant mon problème !! C’est pas comme si je changer de voiture par plaisir ! C’est un arrangement entre le garage et Honda pour régler le litige... malgré tout il aurait pu faire durer les choses éternellement et je suis très content de cette arrangement malgré que tu a toujours une pertes :-\
Par contre les garages ont vraiment du mal avec les reprise de voitures japonaises.
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Bon voilà le problème est réglé grâce au patron du garage qui a fait un geste commercial hors du commun O0
Donc j’ai passé commande d’une Jazz dynamic MANUELLE ;D en rouge milano avec pédalier alu original Honda
Je suis très content que cette histoire ce termine de cette façon pour moi... certes j’ai plus de boîte CVT mais vue que je roule énormément sur route nationale, autoroute c’est mieux je pense... de plus la boîte est super agréable ont dirait mon ancienne Type R FN2 :love: donc voilà c’est la fin de l’histoire pour moi.
P.S Si un jour une personne a besoin d’aide au sujet de vibrations sur la boîte CVT hésitez pas je répondrai volontiers (si je peux aider ont sais jamais)
Merci à tous pour vôtre aide et vos encouragements O0
Flippant ... J’espère qu’ils vont trouver une solution à terme pour les autres.
Félicitations sinon pour ta rouge, bienvenue au club des rouge dynamic O0
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Flippant ... J’espère qu’ils vont trouver une solution à terme pour les autres.
Félicitations sinon pour ta rouge, bienvenue au club des rouge dynamic O0
oui il faut espérer !
Merci sa sera ma 1ère voiture rouge vif O0
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Les rouges vont plus vites ;)
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C'est cool, ça se termine bien et puis tu pourras nous dire la réelle différence de performance et d'agrément entre les 2 boites.
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C'est cool, ça se termine bien et puis tu pourras nous dire la réelle différence de performance et d'agrément entre les 2 boites.
ja manquerai pas de vous faire un comparatif entre les deux boîtes mais il faut me laisser quelques semaines le temps de faire un rodage tip top ;)
Ce que je peux dire c’est que j’ai essayé la voiture de démonstration en boîte manuelle (aussi une dynamic) j’avais une impression bizarre comme si le moteur étais plus "libre" plus puissant et une impression encore plus présente du V-tec qui est déjà bien présent avec la boîte CVT... enfin malgré tout mes soucis je vais pas cracher sur la boîte CVT que je trouve très agréable mais alors sans les vibrations :2funny:
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ja manquerai pas de vous faire un comparatif entre les deux boîtes mais il faut me laisser quelques semaines le temps de faire un rodage tip top ;)
Ce que je peux dire c’est que j’ai essayé la voiture de démonstration en boîte manuelle (aussi une dynamic) j’avais une impression bizarre comme si le moteur étais plus "libre" plus puissant et une impression encore plus présente du V-tec qui est déjà bien présent avec la boîte CVT... enfin malgré tout mes soucis je vais pas cracher sur la boîte CVT que je trouve très agréable mais alors sans les vibrations :2funny:
L’impression de légèreté c’est car tu passes d’une boîte qui patine à une boîte manuelle traditionnelle.
La CVT lisse et optimise les performances et la consommation. La boîte mécanique n’optimise rien et tu gagnes la zone rouge de 500tr/m.
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L’impression de légèreté c’est car tu passes d’une boîte qui patine à une boîte manuelle traditionnelle.
La CVT lisse et optimise les performances et la consommation. La boîte mécanique n’optimise rien et tu gagnes la zone rouge de 500tr/m.
Quand je lis la CVT optimise les performances, je suis d'accord sauf que 1) Il y a un convertisseur de couple qui fait que tant qu'il n'est pas verrouillé, il y a des pertes de rendement sur la transmission 2) Le système CVT nécessite lui aussi une pression d'huile pour positionner la poulie comme il faut ce qui induit une perte de rendement (minime elle). La boîte manuelle reste la meilleure d'un point de vue rendement mécanique et il est vrai qu'à l'usage, cela dépend du comment on l'utilise. C'est là que l'intelligence de la programmation de la CVT permet de compenser une partie de la surconsommation de cette boite par rapport à un usage "amateur" d'une boite manuelle. D'ailleurs sur ma dernière Jazz CVT, ma consommation est tout à fait similaire à la précédente (malgré un poids en augmentation et grâce à un moteur plus efficient). L'agrément et le confort de la CVT sont, eux, incomparables :)
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Enfin moi j’ai jamais vraiment eu l’agrément vu que j’ai toujours eu ce problème de vibrations qui m’empêcher de profiter pleinement de cette boîte... mais je sais que d’un côté je vais regretter le plaisir de l’automatique Mais malheureusement là j’avais pas trop le choix pour ne pas perdre trop d’argent dans l’histoire :-\
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Enfin moi j’ai jamais vraiment eu l’agrément vu que j’ai toujours eu ce problème de vibrations qui m’empêcher de profiter pleinement de cette boîte... mais je sais que d’un côté je vais regretter le plaisir de l’automatique Mais malheureusement là j’avais pas trop le choix pour ne pas perdre trop d’argent dans l’histoire :-\
Je te comprends, mais tu devrais bien t'amuser avec la BVM aussi !
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Je reviens d’une virée de 100km avec ma Jazz ! La boîte CVT c’est le top en ville et dans les bouchons et là ville mais dès que je roule sur national ou sur autoroute la voiture émet des vibrations tellement désagréable.... c’est vraiment dommage et j’espère que Honda fera une mise à jour de cette boîte CVT
Certes la manuelle sera très sympa et plus joueuses mais comme j’ai diverses soucies de santé la boîte auto était le top ! Après j’ai vu que l’embrayage Est très souple sa devrait pas posé de soucis O0
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Je reviens d’une virée de 100km avec ma Jazz ! La boîte CVT c’est le top en ville et dans les bouchons et là ville mais dès que je roule sur national ou sur autoroute la voiture émet des vibrations tellement désagréable.... c’est vraiment dommage et j’espère que Honda fera une mise à jour de cette boîte CVT
Certes la manuelle sera très sympa et plus joueuses mais comme j’ai diverses soucies de santé la boîte auto était le top ! Après j’ai vu que l’embrayage Est très souple sa devrait pas posé de soucis O0
L'embrayage est très souple, c'est un véritable plaisir de passer les vitesses et la voiture étant légère les contraintes mécaniques sont vraiment faibles.
Le gros point noir de la BVM6 c'est le haut régime sur voie rapide et donc le bruit ambiant.
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Le gros point noir de la BVM6 c'est le haut régime sur voie rapide et donc le bruit ambiant.
je t’avoue Que c’est la seule chose qui me fait un peu peur... mais j’ai déjà eu une Civic Type-R FN2 donc sa doit être un peu pareil ;)
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Ayant l'habitude des automatiques depuis une quinzaine d'années, à chaque fois que je suis repassé en manuel j'ai été déçu et regretté ma bva. La jazz (l'ancienne) a une boite très très bien guidée excepté le passage 1-2 (j'ai l'impression de casser le levier par moments) mais ce n'est pas le même confort qu'une bva.
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Ayant l'habitude des automatiques depuis une quinzaine d'années, à chaque fois que je suis repassé en manuel j'ai été déçu et regretté ma bva. La jazz (l'ancienne) a une boite très très bien guidée excepté le passage 1-2 (j'ai l'impression de casser le levier par moments) mais ce n'est pas le même confort qu'une bva.
j’ai eu beaucoup de voiture et j’ai passé plusieurs fois de manuelle à automatique et vice versa donc sa ne me dérange pas trop... concernant la boîte sur la Jazz 2 je suis étonné parce que j’ai eu une en prêt pendant 10 jours et malgré ces 255 000km la boîte était nickel... après la nouvelle boîte 6 est assez douces je ne me fais pas spécialement de soucis pour ça ;)
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j’ai eu beaucoup de voiture et j’ai passé plusieurs fois de manuelle à automatique et vice versa donc sa ne me dérange pas trop...
Harry sort de ce corps!
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J'alterne effectivement moi aussi entre BVM et BVA et ça ne me pose aucun souci. Le petit levier de vitesse et la précision du guidage est très agréable sur le HR-V Sport......et je repasserai peut-être à nouveau en BVA sur la prochaine avec tout autant de plaisir :)
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Il est sympa ce levier "type S2000" sur HRV Sport!
Les boîtes Honda sont souvent au guidage précis et aux verrouillages fermes et c'est un régal.