Allez déterre un peu le sujet, cela peut je crois, éclairer des futurs propriétaires pour le 1.3 CVT.
Après déjà moultes kilomètres depuis l'acquisition et pas mal de départementales qui imposèrent des dépassements (engins agricoles, cycles, voitures sans permis...), je dois dire que je n'ai jamais été pris à défaut pour dépasser dans les "règles de l'art" du permis, avec la responsabilité de sa famille dans le véhicule.
J'ai essayé les deux modalités possibles : le cran de kickdown, et les palettes. Et même si je dois avouer que je ça m'amuse plus dans ce cas de jouer des rapports, les "lois" d'accélération me semblent être les suivantes.
- Pied de BVAiste : mode éco par défaut linéaire, et souple, jamais de trop et bien adapté à ma conduite plutôt coulée, mais toujours à la VMax autorisée sur la chaussée,
Pied de BVM : cherche à lisser et cherche un point d'efficience,
Pied de plomb : va chercher les tours et auquel cas, on sent tout de même le kick du v-tech.
Pour le moment, je n'ai eu à aucun moment besoin de passer en séquentiel.
Dans tous les cas, ce n'est pas une sportive, mais je n'ai absolument pas eu le sentiment d'être au volant une voiture incapable en dehors des villes, bien au contraire. Cherry on the cake : on gagne en grip dans les virages, qu'on peut tenir à des vitesses constantes lorsque d'autres doivent décélérer ou freiner, ce qu'on perd en accélération.
Je vote "Pas molle, juste cool comme Fonzie"