* * *
Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?
23 septembre 2018 à 00:16:51

Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

Auteur Sujet: Molle la Jazz 1.3i-CVTEC?  (Lu 25667 fois)

Hors ligne stratus

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 4429
Re : Re : Molle la Jazz 1.3i-CVTEC?
« Réponse #255 le: 12 mars 2018 à 16:58:05 »
Le soucis est bien la...il faut monter a plus de 3000 tr au moins pour l'actuelle Jazz 1,3l , du coup ca devient bruyant. Ce n'etait pas le cas de la Jazz hybride bien sur ( merci l'apport du moteur electrique) mais non plus sur la Jazz de 2005 CVT ..Ce recul de la part de Honda est bien dommage ...meme si en contre partie ( et c'est surement la motivation de base) ce nouveau moteur est vraiment tres sobre  ,presque comme la version hybride.
Decidement entre les 3cyl qui vibrent et font un bruit de diesel et les moteurs qui ont besoin de monter dans les tours et deviennent bruyant aussi du coup...on est pas aidé pour avoir une petite voiture urbaine automatique et silencieuse tout en ayant assez de peps. Bon y a bien la Yaris hybride ..mais c'est une Yaris quoi...vivement que Toyota la change.

Tu as la Zoé aussi!!  :coolsmiley:
Appuis autant que tu veux sur l'accélérateur : ça ne fera jamais de bruit.
Et le design est bien sympa je trouve, elle ne vieillit pas.

Hors ligne phil

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 14042
Re : Molle la Jazz 1.3i-CVTEC?
« Réponse #256 le: 13 mars 2018 à 07:34:26 »
Oui la Zoe est sympa mais 30000 euros mini ( avant le bonus certes) pour un truc fini comme une Sandero et qui manque d'équipement "moderne" ( éclairage halogène tres faiblard, pas de sièges réglables, système navigation/radio dépassé , chauffage faible  et surtout modularité faible avec peu de place à l'arrière) non...
De toute facon une Zoe II est en approche , début 2019 apparement .
« Modifié: 13 mars 2018 à 07:36:54 par phil »
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 47117
Molle la Jazz 1.3i-CVTEC?
« Réponse #257 le: 13 mars 2018 à 08:39:18 »
La Zoé est effectivement très loin d'avoir la polyvalence de la Jazz. Etre parfois obligé de monter dans les tours et entendre le moteur est un petit désagrément que les qualités de la Jazz font vite oublier  :)
=> RAV4 2.5 HSD Black Edition 10/2017 -
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

Hors ligne Chris_92

  • Membre Junior
  • **
  • Messages: 74
Re : Re : Molle la Jazz 1.3i-CVTEC?
« Réponse #258 le: 13 mars 2018 à 11:36:52 »
C’est vrai que la boîte CVT avec le système variateur, la cause du moulinage quand on lui demande de la puissance. Je ne suis pas fan de la CVT. Par contre la boîte i-shift je l’ai Bien pas de moulinage

C'est vraiment, je pense, une question de ressenti plutôt que de performance pure. Avec ma Jazz 1.4 de 2010 manuelle, j'aimais bien conduire de manière douce et de passer les vitesses le plus rapidement possible (5ième à 50km/h). La douceur de fonctionnement est extra mais, les reprises sont laborieuses et c'est normal. Et pour avoir un peu plus, il fallait que je rétrograde ce qui nécessite forcement un temps de latence que l'on ne considère pas vraiment vu que l'on est dans l'action...
J'ai conduit la Jazz de mon frère, même année en I-SHIFT. C'est une bonne boite qui évite le "moulinage', c'est certain. Toutefois, je reproche à ce dispositif : 1) une latence dans le passage du vitesse (pour la raison que l'on n'est pas dans l'action et donc que l'on y est sensible) 2) la nécessité de doser finement l'accélérateur pour éviter que la boite ne passe la 6ième à 50 km/h en début d'une montée 3) le fait que la boite réalise bcp de changement de vitesses, menant à des petits à coup lors des passages.

En conduisant ma nouvelle Jazz 2018 CVT, principalement en ville, j'ai noté 1) très peu d'à coup voire aucun 2) Un dosage fin nécessaire de l'accélérateur comme pour l'ISHIFT mais bcp moins problématique selon moi : la CVT s'ajuste très rapidement à un changement d'accélérateur, passant d'un mode ronron en dessous de 2000-1500 tr/mn à un premier palier vers 2000-2500, un second vers 3000 et un peu plus haut que je n'ai pas encore testé. Du coup, j'ai déjà commencé à prendre mes marques. Le point négatif de la CVT par rapport à l'ISHIFT reste le départ arrêté qui m'apparait potentiellement moins dynamique avec la CVT (mais je n'ai pas encore cherché à démarrer pied au plancher, on verra après le rodage de ma new Jazz)...
Jazz 2010 Exec 02/2010->03/2018
Jazz 2018 1.3 Exclu CVT 03/2018 ->

Hors ligne Le Comte

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1647
  • Mazda3 (2018) 2.0 120cv ess.(bvm)
Re : Molle la Jazz 1.3i-CVTEC?
« Réponse #259 le: 13 mars 2018 à 11:42:10 »
O0 merci pour ces remarques  ;)
Mazda3 (2018) 2.0 120cv ess.(14/03/2018)

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 47117
Molle la Jazz 1.3i-CVTEC?
« Réponse #260 le: 13 mars 2018 à 11:50:19 »
Le point négatif de la CVT par rapport à l'ISHIFT reste le départ arrêté qui m'apparait potentiellement moins dynamique avec la CVT (mais je n'ai pas encore cherché à démarrer pied au plancher, on verra après le rodage de ma new Jazz)...

Les accélérations départ arrêté sont pourtant plus rapides avec la boite CVT qu'avec la boite i-Shift : 0 à 100 km/h en 12,1 sec vs 13,9 sec.
=> RAV4 2.5 HSD Black Edition 10/2017 -
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

Hors ligne turbo IHI PGMFI

  • Membre Complet
  • ***
  • Messages: 141
Re : Molle la Jazz 1.3i-CVTEC?
« Réponse #261 le: 13 mars 2018 à 12:02:16 »
Merci pour le feed-back en espérant connaître la suite du test de la CVT.
Honda CRX 1.5 ; Honda Concerto 1.5 LX
Honda Legend coupé  2.7  V6 ; Honda Accord coupé 2.2 i es
Actuel Honda Jazz Luxury 1.4 i.Vtec. I-shift   et VW New beetle 2.0 L Highline.

Hors ligne Chris_92

  • Membre Junior
  • **
  • Messages: 74
Re : Molle la Jazz 1.3i-CVTEC?
« Réponse #262 le: 13 mars 2018 à 12:50:41 »
Les accélérations départ arrêté sont pourtant plus rapides avec la boite CVT qu'avec la boite i-Shift : 0 à 100 km/h en 12,1 sec vs 13,9 sec.

Comme quoi, entre le ressenti et les chiffres, il y a parfois une belle différence  >:D
Jazz 2010 Exec 02/2010->03/2018
Jazz 2018 1.3 Exclu CVT 03/2018 ->

Hors ligne phil

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 14042
Re : Molle la Jazz 1.3i-CVTEC?
« Réponse #263 le: 13 mars 2018 à 13:07:14 »
En fait outre le ressenti il y a aussi la latence de mise en pression du convertisseur. Si on ecrase pas l'accélerateur pour faire hurler le moteur au dela de 4000 tr le convertisseur prend son temps si on peut dire. Or au dela de 4000 tr le moteur est extrement bruyant ( surtout parce qu'on part du ralenti... inaudible lui !). Du coup on evite de pousser au dela de 3000 tr par exemple ( limite suportable ) ..et la ca rame vraiment.
Ce phenomene n'etait pas present avec la Jazz hybride qui etait vive au demarrage des 1000 tr et bien plus faiblement sur l'ancienne Jazz2 de 2005 donc les reglages/montages de transmission/moteur donnait deja une bonne reactibvite de démarrage.
Selon les dires de Honda les reglages de la version CVT 2018 ont changé ..mais je doute que l'evolution soit tres sensible ( meme techno). Mais s'ils egalent Toyo...trop tard >:D

Ce n'est ni une probleme de puissance brute ( les 100ch sont dispos ) ni de douceurs ( bien reelle et meme meilleur que sur la Jazz hybride dont le stop start perturbait parfois les demarrages ).  Simplement la Jazz est lourde (1150kg) , le moteur avec trop peu de couple a tres bas regime et la boite mal calibrée . J'ai eu en pret la semainre derniere ( revision 2 ans du Rav4) une Yaris 2017 1,3l CVT non hybride...plus vivante au demarrage elle ( par contre apres les 100ch sont peut-etre pas la !).  Je ne pensais pas que Honda puisse faire moins bien que Toyota à ce niveau ...d'ou mon avis maintenant fort negatif sur notre Jazz 1,3l CVT a propos de l'ensemble moteur /boite CVT.
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

Hors ligne Chris_92

  • Membre Junior
  • **
  • Messages: 74
Re : Molle la Jazz 1.3i-CVTEC?
« Réponse #264 le: 13 mars 2018 à 13:23:37 »
J'avoue que je ne comprends pas complétement le fonctionnement de la CVT. J'ai lu en effet qu'il y avait un convertisseur, que ce dernier pouvait se bloquer (lock up), et que le tout était piloté électroniquement (en association avec la partie CVT poulies) : je vais regarder sur la partie technique du forum si il y a un sujet sur cette partie !
Jazz 2010 Exec 02/2010->03/2018
Jazz 2018 1.3 Exclu CVT 03/2018 ->

Hors ligne ElPapyo

  • Membre Junior
  • **
  • Messages: 97
Re : Re : Re : Molle la Jazz 1.3i-CVTEC?
« Réponse #265 le: 13 mars 2018 à 14:25:23 »
'à coup voire aucun 2) Un dosage fin nécessaire de l'accélérateur comme pour l'ISHIFT mais bcp moins problématique selon moi : la CVT s'ajuste très rapidement à un changement d'accélérateur, passant d'un mode ronron en dessous de 2000-1500 tr/mn à un premier palier vers 2000-2500, un second vers 3000 et un peu plus haut que je n'ai pas encore testé.

Merci également de l'explication détaillée!

Hors ligne MousS'

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 3865
  • VTEC is inside! Accord de Jazz et clé delSol :D
    • shift2Drive.blog mobilité quotidienne, découvertes & convictions
Re : Molle la Jazz 1.3i-CVTEC?
« Réponse #266 le: 23 mars 2018 à 19:32:13 »
Eh ben il dépote pas mal ce petit 1.3 i-VTEC. Il prend son 135 compteur sans broncher et reprend avec vigueur quand il le faut. Pour un moteur tout jeune de même pas encore 1000 km il prend bien les montées de l'A89!
Coffre plein avec deux adultes en pleine force de l'âge.
La légende du 1.3 i-VTEC CVT mou est décidément une  vue de l'esprit. 🙄
*Insight 2012/2016_Désiré - Civic IX - le 1.8 i-VTEC 2016/2018 -*Miss VTEC :-* JAZZ 1.3 i-VTEC CVT 2018/...  - Honda Accord 2.0 iES 2003/... en intérim -...         > VTEC is inside!  > aussi sur mon blog https://shift2drive.blog/                         "Restons avec notre âme d'enfant et profitons des bons moments que l'on nous accorde encore  O0"             Mhondasan le preux, + 112 ans  ap. Soichiro Honda

Hors ligne MousS'

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 3865
  • VTEC is inside! Accord de Jazz et clé delSol :D
    • shift2Drive.blog mobilité quotidienne, découvertes & convictions
Re : Molle la Jazz 1.3i-CVTEC?
« Réponse #267 le: 28 mars 2018 à 22:57:47 »
Trajet Vilette d'Anthon / Toulouse ce jour: 549 km  par l'A7 / A9 / A61 dans trop dépasser les 3000 trs / min et les 135 compteur.
Eh ben ce 1.3 i-VTEC CVT est un avion de chasse !
Une flèche, un missile, une météorite!!!  :D
Mais que ça dépote grave de chez grave!
Plat descente montée s'en fout!
L'envoie le steak sévère  ^-^
Je suis scotché par ce petit moteur atmo coaché par CVT.
Ah j'me suis régalé sur autoroute aujourd'hui et ce truc enchaîne de folie!
Le pauvre mec qui me dit que cette bagnole là est molle et gueule.
Franchement je le plaints.
Il passe à côté d'un vrai tempérament auto.
Ou alors il confond auto et automobile.
Si si il existe cet étrange Cvtiste Yariste.
 >:D
*Insight 2012/2016_Désiré - Civic IX - le 1.8 i-VTEC 2016/2018 -*Miss VTEC :-* JAZZ 1.3 i-VTEC CVT 2018/...  - Honda Accord 2.0 iES 2003/... en intérim -...         > VTEC is inside!  > aussi sur mon blog https://shift2drive.blog/                         "Restons avec notre âme d'enfant et profitons des bons moments que l'on nous accorde encore  O0"             Mhondasan le preux, + 112 ans  ap. Soichiro Honda

Hors ligne Le Comte

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1647
  • Mazda3 (2018) 2.0 120cv ess.(bvm)
Re : Molle la Jazz 1.3i-CVTEC?
« Réponse #268 le: 28 mars 2018 à 23:37:33 »
* Tu a mis combien de temps pour ce trajet ?  :coolsmiley:

- Ce n'était pas risquer avec 1 plein ? :coolsmiley:



Mazda3 (2018) 2.0 120cv ess.(14/03/2018)

Hors ligne haga

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 11614
Re : Molle la Jazz 1.3i-CVTEC?
« Réponse #269 le: 28 mars 2018 à 23:44:20 »
Y'a 100ch je crois donc ça avance mais moins que la civic quand même.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

 

Sujets récents