* Et un avantage de poids entre 180 et 210 kg pour la Jazz.

Jazz : +- 1066kg
HRV : +- 1241kg
Civic: +- 1275kg

Sur la jazz le 1,5 (130ch) ça devrait bien le faire, mon accord de 98 en 1,8L de 136ch cela était vraiment suffisant. 

* C'est tout bon alors.

Je posséde une saxo 1.5 d qui va avoir 20 ans le mois prochain et je tourne entre 4.5 litres et 5.5 , ok elle ne fait que 58 cv . Mais je trouve personnellement que la technologie n’a pas tellement  évoluer point de vue consommation ?

C'est la consommation que j'avais avec ma Civic 1.6 i-DTEC.
Une conso identique entre une Saxo 1.5 D de 58 ch et 100 Nm faisant 890 kg et une Civic de 120 ch/300 Nm et 1 400 kg............si, moi je trouve au contraire qu'il y a eu une sacré évolution   

le plus amusant c'est de voir que le 1,5 dièsel  est décevant en terme de couple face au 1,2 energie de la clio
saxo
http://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--citroen-saxo/2001/(2)+1.5+d+3p/
clio 1,2
http://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--renault-clio-2/2002/ii+(2)+1.2+authentique+5p/

Ces histoires de couple...
C'est un terme qui est apparu dans l'imaginaire collectif de l'automobiliste lambda il y dix ou quinze ans et qui semble déterminer les fonctions vitales devenues indispensables au quotidien.
Je ne sais pas comment vous conduisez vos illustres guimbardes les amis, mais je peux vous dire que avec Désiré le 1.8 i-VTEC de 174 Nm à 4300 tes / min et ses 142 chevaux à 6300 trs / min, je me sors de toutes les situations, sans forcer, sans "tabasser", sans avoiner. Même si si on le lui demande il peut et il fait.
Ma première voiture, l'Alfa 33 1.3 double carbus avec ses 122 malheureux Nm à 4000 trs / min et ses 88 chevaux à 6000 trs / min faisait aussi très bien l'affaire il y 23 ans quand je la conduisais.
J'ai l'impression que le turbo diesel a mécaniquement engendré une dépendance à la disponibilité à bas régime et moyen régime et que au fond ces nouveaux moteurs turbo essence vont dans le même sens, à savoir avoir l'impression d'un rendement sans forcer.
C'est certainement très bien, j'ai moi même pu y goûter sur le 1.0 Turbo de la Civic 10, mais ce n'est pas selon moi le critère déterminant.

Sur ce, l'essai de la Jazz approchant j'ai annoncé ceci sur mon blog https://shift2drive.blog/2017/11/28/essai-programme-de-la-honda-jazz-1-3-i-vtec-cvt/

Sur ce, l'essai de la Jazz approchant j'ai annoncé ceci sur mon blog https://shift2drive.blog/2017/11/28/essai-programme-de-la-honda-jazz-1-3-i-vtec-cvt/

Waouw, tu nous fais du teasing maintenant ... aucune démarche marketing ne t'échappe 

Waouw, tu nous fais du teasing maintenant ... aucune démarche marketing ne t'échappe 

Tout ça pour nous dire ce soir...  putaing vous aviez raison les gars  c’est une voiture de papy c’est mou 

Tu fais déjà l'essai de la Ioniq aujourd'hui, tu n'arrêtes pas!