Juste pour répondre à la dernière phrase de Flo, le régime moteur correspond aux caractéristiques théoriques du véhicule, et heureusement vu mon faible kilométrage.
...Ça faisait un moment que j'avais lâché le pied de l'accélérateur, et donc j'étais en perte de vitesse, sans action du convertisseur de couple.Vu que crv-ma trouve son crv mou, je peux le vendre le mien. Mais le cuir, ça réchauffe au maroc
Depuis que je suis en VE je ne regarde pas la jauge mais uniquement l'autonomie Au final à quoi bon s'embarrasser d'une jauge
Bon, je fais parfois certains calculs de tête par exemple en rentrant sur l'autoroute au retour pour bien m'assurer qu'on ait assez d'autonomie à destination, en connaissant à peu près la conso en kwh que l'on va faire, la capacité restante dans la batterie (ce serait pas mal qu'il l'affiche....), on sait exactement comment gérer pour rentrer avec ce qu'il faut comme autonomie à la maison de façon certaine (avec une marge de 50km qu'on se laisse)
Petit retour d'expérience sur Jazz 3 - 1,3Cette voiture affiche actuellement 18000 km et je sentais depuis quelques temps que le moteur avait plus de répondant même à bas régime et puis, il y a quelques jours, il m'est arrivé une broutille : alors que je doublais un camion dans une des rare lignes droites d'un col, j'ai continué d'accélérer en seconde, tant que ça poussait et sans regarder le compte-tours... et j'ai été jusqu'au rupteur. j'ai aussitôt passé la troisième et la voiture a rebondi jusqu'à la fin de la manœuvre.Je n'ai évidemment rien cassé mais il me semble que le moteur est carrément libéré : une côte, au-dessus de chez moi que je franchissais péniblement en seconde est maintenant avalée en troisième à partir de la moitié du raidillon sans problème...Que s'est-il passé ?