Ou Phil, pardon, as combien es-tu à 130 km/h en tr/mn?

Avec la tienne tu dois être vers les 3700 en gros. 

Rien à voir avec la jante évidemment
Si moins de 3000 tr/mn, c'est très bien sur une Jazz 1,3l, ce serait l'avantage de la CVT!
Ce serait intéressant que Harry nous dise en BVM à combien la Jazz tourne à 130 km/h!

3 600 tours. Avec la boite CVT le régime moteur est effectivement plus bas..........sous réserve que la route soit plate 

Un peu contradictoire ton histoire non ? car la jante épaisse peut masquer la zone du compte tour au dela des 3000 tr je dirais. Donc ou tu restes en dessous et pas de soucis de lecture , ou tu es au dessus ( forcement le cas pour avoir de la puissance ....cf la courbe de puissance) et la ca braille .
Bref raconte ce que tu veux mais pour nous la Jazz 1,3l ne vaut pas du tout la Jazz hybride en terme de moteur en ville ,et sur autoroute les 100ch effectivement supérieur au 88 de la version IMA ne sont la qu'a haut régime . Régimes que nous pratiquons quasiment jamais finalement, car bcp trop bruyant.
Heureusement en Suisse on roule plus cool ( maxi 80 sur la plupart des autoroutes urbaines et plein de zones 30 en ville ) et la douceur de la Jazz est alors bien appréciable au quotidien.

C'est totalement inexact Phil et tu le sais très bien.
Moins de 3000 trs sur autoroute ce n'est pas du haut régime.
En revanche si tu as envie de te payer une hybride Toy C'est ton affaire.
La Jazz 1.3 i-VTEC CVT que je conduis depuis deux semaines jour pour jour est nettement plus agréable sur autoroute que ne l'était l'Insight.
La CVT de la Jazz est mieux géree.
Moi à ta différence je n'ai pas entrepris de campagne de dénigrement des personnes et des biens.
Et je ne suis ni dans le jugement à la va vite ni dans la moquerie facile.
Allez vend vite ta Jazz CVT et vas t'acheter tout ce que tu voudras, amuse toi bien avec et surtout cesse ta campagne de dénigrement des hommes et des machines.

Ouh là, ça chauffe là  !
Les ressentis sont intéressants dans tous les cas et les expériences sont différentes  .
Pour moi, l'hybridation est intéressante comme phil l'indique, car en régime de croisière, c'est le couple moteur qui compte (pour ne pas changer de ratio de transmission)  et le moteur électrique peut apporter beaucoup de couple ponctuellement. (ce qui évite de faire grimper le compte tour du thermique par la CVT).
Pour avoir aussi conduit une insight, je partage le ressenti de MousS' sur l'agrément bien supérieure de la Jazz 1.3 CVT sur l'insight, malgré le fait que la Jazz ne soit pas hybridée. Et je pense, en effet tout comme MousS, que c'est surtout l'amélioration de la CVT qui explique ce ressenti.
Après, peut être que la Jazz Hybrid était meilleure que l'Insight, mais je ne peux pas le dire, n'ayant pas pu comparer.
A la fin, on verra dans quelques milliers de kilomètres quand nos nouvelles Jazz se seront libérées 

Anemique non ( les 100ch sont bien la ) mais molle sous 3000 tr/mn et bruyante à la moindre accélération un peu soutenue . Comme la Jazz hybride faisait moins de bruit pour la meme puissance globale ( et nettement plus en bas du compte tour) pour nous il n'y a pas photo la Jazz 1,3l CVT est ratée mécaniquement parlant et c'est pas les soit disant améliorations du modele 2018 qui vont changer la notre !! Bref on pense changer la Jazz maintenant ...mais par quoi ??

Bref on pense changer la Jazz maintenant ...mais par quoi ??

MAZDA 

Un peu contradictoire ton histoire non ? car la jante épaisse peut masquer la zone du compte tour au dela des 3000 tr je dirais. Donc ou tu restes en dessous et pas de soucis de lecture , ou tu es au dessus ( forcement le cas pour avoir de la puissance ....cf la courbe de puissance) et la ca braille .
Bref raconte ce que tu veux mais pour nous la Jazz 1,3l ne vaut pas du tout la Jazz hybride en terme de moteur en ville ,et sur autoroute les 100ch effectivement supérieur au 88 de la version IMA ne sont la qu'a haut régime . Régimes que nous pratiquons quasiment jamais finalement, car bcp trop bruyant.
Heureusement en Suisse on roule plus cool ( maxi 80 sur la plupart des autoroutes urbaines et plein de zones 30 en ville ) et la douceur de la Jazz est alors bien appréciable au quotidien.

J'ai jamais parlé de jante épaisse mon PhiTOY.
Jamais.
Avec une photo même toi tu devrais pouvoir comprendre (usage du conditionnel de rigueur car la bête est dure  ).
Et là photo prise à l'arrêt, donc à 130 je vous raconte pas...
Question aussi Phil:
Tu fais pas de l'hyperacousie?
Non parce que sous 3000 trs / min et même au delà et sauf à appuyer comme un...sourd sur l'accélérateur, il gueule pas ce 1.3 i-VTEC.
CVT ou pas.
Paraît que quand on veut tuer son chien on dit qu'il a la rage.
Pareil pour ta Jazz CVT on dirait.
Tu as le droit de vouloir changer et la Yaris CVT ou HSD ne serait certainement pas un mauvais choix.
Mais allons biquet, pas besoin de fantasmer des arguments alambiqués.
Tu dis que t'as envie de changer et tadaaam ! Tu t'offres un nouveau carrosse.